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IPD
À propos de ##brand##
Innovative Pro Design (IPD) a été fondée en 2004 par Mike « Turbo » Kirakosyan. Les plénums IPD ont été conçus, développés, testés, éprouvés et fabriqués au cœur de la capitale Porsche Tuning, en Californie du Sud.
Les plénums de l'IPD ont évolué à partir de la vieille philosophie du hot rod selon laquelle « ne jamais laisser assez bien tranquille ». Le génie derrière les plénums d'admission IPD n'est pas seulement la conception brevetée en « Y », mais aussi la géométrie des zones de dérivation, l'optimisation des tailles d'alésage et la manipulation de la surface interne.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
Information
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Convient :
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Ne convient pas au modèle GTS ou aux 991.1 Carreras équipés d'un ensemble moteur X51 amélioré.
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 15 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.8
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Ne convient pas au modèle GTS ou aux 991.1 Carreras équipés d'un ensemble moteur X51 amélioré.
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 15 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 962,80 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Plénum d'Admission Aluminium + Y-Pipe Porsche 997 Turbo IPD
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997 Turbo Gen2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997 Turbo Gen2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT2
97501
97274.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 997.2 Turbo IPD (97501
1 x Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD (97274.2
Prix: 1 925,60 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Plénum d'Admission Compétition + Corps Papillon + Kit Filtre à Air Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le Plenum « Compétition » 996 Turbo 74 mm est conçu pour fonctionner avec des Turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de Turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce plénum « Compétition Turbo » aidera les 996 Turbo modifiés à atteindre des performances maximales.
Le débit d'air et la vitesse d'air accrus développés par le plus grand Plenum sont conçus pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des canalisations d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et fournissent une puissance maximale légèrement plus élevée dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition Turbo 996 : Gains de HP 24 / Gains de couple 26.
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT996T1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le Plenum « Compétition » 996 Turbo 74 mm est conçu pour fonctionner avec des Turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de Turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce plénum « Compétition Turbo » aidera les 996 Turbo modifiés à atteindre des performances maximales.
Le débit d'air et la vitesse d'air accrus développés par le plus grand Plenum sont conçus pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des canalisations d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et fournissent une puissance maximale légèrement plus élevée dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition Turbo 996 : Gains de HP 24 / Gains de couple 26.
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT996T1
96274
99760511502
33-2189
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plénum d'admission aluminium compétition 74mm papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD (96274
1 x Boitier papillon 74mm pour Porsche (99760511502/1
1 x Filtre à air K&N pour Porsche 996TT / GT2 / GT3 (33-2189
Prix: 1 091,94 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Plénum d'Admission + Corps Papillon 82mm + Kit Admission Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : gain de puissance de 20+ / gain de couple de 18 nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 74 mm en usine avec le corps de papillon de 82 mm du 997 GT3
Recommandé pour être installé sur les Cayman modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat.
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.
Le Plenum IPD Cayman/Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Le plénum « Compétition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles de performances.
La version « Compétition » est conçue pour fonctionner avec les Caymans/Boxsters d'origine osseuse, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » après-vente et d'autres mods de performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98733
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : gain de puissance de 20+ / gain de couple de 18 nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 74 mm en usine avec le corps de papillon de 82 mm du 997 GT3
Recommandé pour être installé sur les Cayman modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat.
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.
Le Plenum IPD Cayman/Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Le plénum « Compétition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles de performances.
La version « Compétition » est conçue pour fonctionner avec les Caymans/Boxsters d'origine osseuse, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » après-vente et d'autres mods de performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98733
87182
99760511601
3603109871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD (87182
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
1 x Kit d'admission d'air pour Porsche Boxster 987 / Cayman DesignTek (3603109871
Prix: 1 236,56 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Plénum d'Admission Aluminium + Corps Papillon 82MM + Kit Admission Porsche 996 / 997
Dyno a testé les gains de puissance avec notre archivage de remappage ECU et +30 Bhp supplémentaires. Pour en savoir plus sur cette augmentation de puissance, cliquez ici
IPD
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Kit induction
Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système technique élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre d'air frais scellée. Un filtre conique présente des caractéristiques de débit d’air supérieures à celles des filtres à écran plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il entre à travers le filtre pour un air plus lisse, plus droit et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF selon les tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture précise du MAF et AUCUN LUMIÈRE DE VÉRIFICATION DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air frais extérieur pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui présente l'indice de conductivité thermique le plus bas de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d’admission basses et augmenter la puissance.
Convient :
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dyno a testé les gains de puissance avec notre archivage de remappage ECU et +30 Bhp supplémentaires. Pour en savoir plus sur cette augmentation de puissance, cliquez ici
IPD
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Kit induction
Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système technique élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre d'air frais scellée. Un filtre conique présente des caractéristiques de débit d’air supérieures à celles des filtres à écran plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il entre à travers le filtre pour un air plus lisse, plus droit et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF selon les tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture précise du MAF et AUCUN LUMIÈRE DE VÉRIFICATION DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air frais extérieur pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui présente l'indice de conductivité thermique le plus bas de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d’admission basses et augmenter la puissance.
Convient :
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99602
99760511601
97182
57-7000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
1 x Plénum d'admission Aluminium Compétition 82MM Porsche 996 / 997 (97182
1 x Kit d'admission d'air K&N pour Porsche 996 / 997 3.6L (57-7000
Prix: 1 530,42 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Compétition de plénum d'admission en aluminium + kit corps de papillon. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté IPD « Y » et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98734
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté IPD « Y » et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98734
87482
99760611601
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plénum d'admission en aluminium - Compétition. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD (87482
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
Prix: 1 192,48 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Plénum d'admission en aluminium Competition + corps de papillon 74 mm Porsche 986 Boxster IPD
La 986 Boxster marque le retour de Porsche à un roadster 2 places spécialement conçu depuis le célèbre 550 Spyder. Cette plateforme de cockpit ouvert libératrice a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le modèle le plus vendu de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à l'arrivée du Cayenne dans la gamme Porsche.
Le moteur central parfaitement équilibré du 986 Boxster a été conçu pour offrir des sensations de conduite sur des routes sinueuses de campagne tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un moteur Boxer à 6 cylindres à plat.
L'expérience Boxster ne peut être que renforcée par des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, pour une expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.
Toutes les applications IPD Plenum du 986 Boxster sont conçues pour utiliser le corps de papillon Porsche plus grand de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en « Y » du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le flux d'air et la vitesse d'admission de l'air. Le plénum IPD est le meilleur module de performance que vous puissiez installer sur un Porsche Boxster, offrant des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où nous l'apprécions le plus.
L'installation des plénums IPD du 986 Boxster est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.
Le plénum IPD Boxster de 74 mm et le boîtier papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés aux amateurs de Boxster à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances se font sentir sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.
Le plénum IPD Boxster offrira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Boxster du marché et complétera d'autres modifications telles que l'échappement, le logiciel et au-delà.
Compatible avec :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98632
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La 986 Boxster marque le retour de Porsche à un roadster 2 places spécialement conçu depuis le célèbre 550 Spyder. Cette plateforme de cockpit ouvert libératrice a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le modèle le plus vendu de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à l'arrivée du Cayenne dans la gamme Porsche.
Le moteur central parfaitement équilibré du 986 Boxster a été conçu pour offrir des sensations de conduite sur des routes sinueuses de campagne tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un moteur Boxer à 6 cylindres à plat.
L'expérience Boxster ne peut être que renforcée par des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, pour une expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.
Toutes les applications IPD Plenum du 986 Boxster sont conçues pour utiliser le corps de papillon Porsche plus grand de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en « Y » du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le flux d'air et la vitesse d'admission de l'air. Le plénum IPD est le meilleur module de performance que vous puissiez installer sur un Porsche Boxster, offrant des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où nous l'apprécions le plus.
L'installation des plénums IPD du 986 Boxster est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.
Le plénum IPD Boxster de 74 mm et le boîtier papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés aux amateurs de Boxster à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances se font sentir sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.
Le plénum IPD Boxster offrira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Boxster du marché et complétera d'autres modifications telles que l'échappement, le logiciel et au-delà.
Compatible avec :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98632
86174
86174-3.2
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 986 Boxster IPD (86174
1 x Boitier papillon 74mm pour Porsche (99760511502/1
Prix: 903,06 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Plénum d'Admission Aluminium Compétition + Corps Papillon 82mm Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : gain de puissance de 20+ / gain de couple de 18 nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 74 mm en usine avec le corps de papillon de 82 mm du 997 GT3
Recommandé pour être installé sur les Cayman modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat.
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.
Le Plenum IPD Cayman/Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Le plénum « Compétition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles de performances.
La version « Compétition » est conçue pour fonctionner avec les Caymans/Boxsters d'origine osseuse, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » après-vente et d'autres mods de performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98732
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : gain de puissance de 20+ / gain de couple de 18 nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 74 mm en usine avec le corps de papillon de 82 mm du 997 GT3
Recommandé pour être installé sur les Cayman modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat.
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des pistes de canyon carving. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en usine afin de ne pas menacer le lancement de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'air d'admission loin d'être idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les améliorations ultimes des performances Cayman/Boxster, du plus doux au plus sauvage.
Le Plenum IPD Cayman/Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Le plénum « Compétition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles de performances.
La version « Compétition » est conçue pour fonctionner avec les Caymans/Boxsters d'origine osseuse, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance « cat back » après-vente et d'autres mods de performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT98732
87182
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD (87182
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
Prix: 998,76 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" + Y-Pipe + Corps Papillon 82mm Porsche 997 Turbo IPD
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT1
99760511601
97282
97500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
1 x Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD (97282
1 x Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD (97500
Prix: 2 059,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" 82MM + Corps Papillon Porsche 997 Turbo IPD
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et constant soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 de 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT
97282
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD (97282
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
Prix: 1 096,20 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" 82MM + Corps Papillon.
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99701
97182
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plénum d'admission Aluminium Compétition 82MM Porsche 996 / 997 (97182
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
Prix: 998,76 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
Plénum d'Admission Aluminium "Compétition" 82MM + Corps Papillon Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT99601
99760511601
97182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
1 x Plénum d'admission Aluminium Compétition 82MM Porsche 996 / 997 (97182
Prix: 998,76 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Plénum d'Admission Aluminium Compétition + Kit Corps Papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le Plenum « Compétition » 996 Turbo 74 mm est conçu pour fonctionner avec des Turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de Turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce plénum « Compétition Turbo » aidera les 996 Turbo modifiés à atteindre des performances maximales.
Le débit d'air et la vitesse d'air accrus développés par le plus grand Plenum sont conçus pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des canalisations d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et fournissent une puissance maximale légèrement plus élevée dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition Turbo 996 : Gains de HP 24 / Gains de couple 26.
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT996TT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le Plenum « Compétition » 996 Turbo 74 mm est conçu pour fonctionner avec des Turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de Turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce plénum « Compétition Turbo » aidera les 996 Turbo modifiés à atteindre des performances maximales.
Le débit d'air et la vitesse d'air accrus développés par le plus grand Plenum sont conçus pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des canalisations d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et fournissent une puissance maximale légèrement plus élevée dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition Turbo 996 : Gains de HP 24 / Gains de couple 26.
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT996TT
96274
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plénum d'admission aluminium compétition 74mm papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD (96274
1 x Boitier papillon 74mm pour Porsche (99760511502/1
Prix: 980,78 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Information
Le 958 Cayenne Turbo de deuxième génération a reçu de nombreuses améliorations sur l'ensemble de la plate-forme, notamment une augmentation de 50 chevaux. Cette puissance déjà impressionnante peut être encore augmentée en boulonnant simplement le plénum IPD Cayenne Turbo.
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.
Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.
Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 769,08 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Plénum d'Admission Aluminium Compétition 82MM
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 865,36 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium - Compétition. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD
Code: 87482
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Le plénum IPD 987.2 Competition 82 mm nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté conçu en « Y » IPD et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Ce plénum nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 99760511601 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87482
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté conçu en « Y » IPD et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Ce plénum nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 99760511601 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87482
87482
9A111002022
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Prix: 1 059,08 €
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