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Prekom
Prekom pour Porsche
Prekom est une entreprise familiale spécialisée dans la rénovation et la fabrication de pièces de direction et de suspension, notamment pour les applications Porsche. Sa gamme comprend des composants de remplacement d'origine pour la direction et la suspension des modèles Porsche, distribués par Design911.
Aperçu rapide de Prekom
La famille Prekom a toujours été passionnée par les voitures, la technologie et le désir de se consacrer à ce qui les passionne. Cette passion a donné naissance à la production et à la rénovation de pièces de direction et de suspension automobiles en 1978, et la deuxième génération dirige aujourd'hui l'entreprise. Au fil du temps, elle s'est spécialisée dans la fabrication et la rénovation industrielle de pièces de direction et de suspension de rechange. Après avoir initialement travaillé avec une grande variété de marques automobiles, notamment sur des pièces de direction pour bus, véhicules de transport et engins de chantier, elle s'est spécialisée ces vingt dernières années dans les pièces de rechange standard pour la direction et la suspension des véhicules Porsche, Ferrari, Maserati et Lamborghini. Prekom est également fournisseur d'origine pour plusieurs pièces Porsche. Les informations présentées sur cette page sont basées sur les données fournies par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine (OE) fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des pièces Prekom sont proposées pour Porsche, veuillez consulter les informations relatives aux modèles compatibles et aux références d'origine (OE) indiquées sur les pages produits afin de vérifier leur compatibilité. Portez une attention particulière aux détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, la variante de carrosserie, la configuration de la direction, le côté/la position et toute information concernant les silentblocs, les joints ou le type de fixation.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent l'usure des composants de direction et de suspension, le rétablissement d'une maniabilité et d'une sécurité précises, et le choix d'options de remplacement standard qui correspondent aux caractéristiques d'origine.
- Les symptômes courants avant remplacement peuvent inclure des à-coups sur les bosses, une direction imprécise, une tenue de route instable, une usure irrégulière des pneus, des vibrations dans la roue et des claquements lors des virages ou du freinage.
- Parmi les conseils pratiques, citons la planification d'un réglage professionnel de la géométrie des roues après des travaux sur la direction ou la suspension, l'inspection simultanée des silentblocs et des joints concernés, et le remplacement des pièces par paires d'essieux lorsque cela est judicieux pour un comportement équilibré.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà la zone concernée, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour étayer votre diagnostic et votre choix de pièces.
Pièces de direction — Les composants de direction Prekom permettent de retrouver une direction précise et réactive sur les modèles Porsche compatibles. Ils sont généralement choisis pour corriger un jeu, des bruits parasites ou une direction imprécise, et pour remplacer les pièces d'origine qui s'intègrent parfaitement au système d'origine.
Barres d'accouplement — Les barres d'accouplement (ou biellettes de direction) relient la crémaillère de direction aux moyeux ; les pièces de rechange Prekom, lorsqu'elles sont disponibles pour Porsche, servent à éliminer le jeu, à améliorer le contrôle de l'alignement et à retrouver une sensation de direction directe lors de l'entretien courant ou des travaux de remise à neuf du train avant.
Suspension et essieux — Dans ce domaine, les pièces de suspension et d'essieux Prekom pour Porsche visent à rétablir le comportement routier, la stabilité et le freinage tels qu'ils devraient être lorsque les composants d'origine sont usés, en mettant l'accent sur la géométrie et l'ajustement de type d'origine.
Bras de suspension AVANT — Les bras de suspension avant de Prekom, lorsqu'ils sont proposés pour Porsche, sont sélectionnés pour corriger la géométrie, réduire les mouvements indésirables et rétablir la précision de la direction lorsque les bras, les silentblocs ou les rotules d'origine sont usés.
Améliorations de la suspension — Lorsque des composants Prekom apparaissent dans des kits d'amélioration de la suspension pour Porsche, ils sont généralement utilisés pour remplacer les pièces d'usure clés dans le cadre d'une amélioration plus large, contribuant ainsi à maintenir une géométrie cohérente pendant l'installation d'autres pièces de performance.
Découvrez Prekom sur Design911
Découvrez la gamme Prekom actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut. Avant de commander, vérifiez toujours les notes produit, les références d'origine et les informations de compatibilité. Pour les travaux sur la direction et la suspension, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation et le réglage.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez la précision de la direction et les performances de la suspension de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de commande avant / bras en A robustes.
Conçu pour remplacer directement les bagues en caoutchouc usagées d'origine, cet ensemble HD est doté d'un composé plus rigide et à dureté élevée (environ 25 % plus ferme que celui d'origine) . Il minimise la flexion indésirable du bras triangulaire, préservant ainsi la stabilité et la prévisibilité de la géométrie de votre suspension lors des virages, des freinages et des accélérations agressifs.
Vendu par lot de 4.
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
S'adapte au schéma de référence n° 14
Ce que fait ce produit :
- Pivot / Mouvement — Laissez le bras de commande se déplacer dans la direction prévue lorsque la suspension rebondit ou se comprime.
- Contrôle et limitation du mouvement — Empêchez les mouvements latéraux, avant/arrière ou rotationnels indésirables du bras de commande (c'est-à-dire limitez la flexion).
- Isolez les vibrations et le bruit — Absorbez et amortissez les petites vibrations ou les secousses induites par la route avant qu'elles ne soient transmises au châssis.
- Maintenir la géométrie — Aide à maintenir un alignement constant (orteil, carrossage) sous des charges dynamiques — freinage, accélération, virage — en résistant aux déflexions indésirables.
- Direction « lâche » / manque de souplesse — l'avant semble moins précis, sa réponse est vague
- Cognements / cognements sur les bosses ou lors du freinage/accélération
- Usure inégale ou accélérée des pneus (pneus avant) due à des changements d'alignement
- Comportement errant ou dérivant dans les virages ou sur les ondulations
- Vibrations excessives ou dureté dans la conduite, en particulier à des vitesses plus élevées ou sur des routes accidentées
- Perte de stabilité de l'avant , notamment sous charge (virages serrés, freinage)
- Réponse de direction plus précise – Élimine la conformité qui atténue la maniabilité.
- Géométrie de suspension améliorée – Maintient les réglages de carrossage et de pincement cohérents sous charge.
- Durabilité améliorée – Résistant à la déformation, à la chaleur et au vieillissement.
- Meilleure sensation de maniabilité – Sensation plus ferme et plus connectée à la route.
- Idéal pour une utilisation sur route ou sur piste – Un mélange parfait de confort et de contrôle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez la suspension arrière de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras oscillant arrière robustes, conçues pour offrir une maniabilité plus précise et une durabilité à long terme.
Ces bagues fixent les bras oscillants arrière au châssis et sont essentielles au maintien d'un alignement correct des roues et de la géométrie de la suspension. Avec le temps, les bagues en caoutchouc d'origine se ramollissent ou se fissurent, entraînant une flexion excessive, une tenue de route imprécise et une usure irrégulière des pneus.
Les silentblocs HD sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc plus rigide et à dureté élevée , résistant à la déformation sous charge. Ce matériau plus ferme minimise les mouvements indésirables du bras lors des accélérations, des freinages et des virages, garantissant ainsi à votre Porsche une stabilité, une stabilité et une précision optimales.
Vendu par lot de 4
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
Symptômes de bagues de bras oscillant usées ou défectueuses :
- L'arrière cogne ou cogne sur les bosses ou pendant l'accélération/la décélération
- Comportement arrière lâche ou vague — l'arrière peut sembler moins planté ou dériver sous charge
- Usure inégale ou accélérée des pneus arrière en raison d'un changement d'alignement ou de pincement
- Mauvaise tenue de route / adhérence réduite dans les virages ou lorsque la suspension est chargée
- Vibration ou dureté transmise par les mouvements de la suspension arrière
- Meilleur retour d'information et précision de maniabilité - Moins de conformité signifie que l'arrière répond plus immédiatement aux entrées - vous ressentez plus de connexion et de confiance.
- Géométrie améliorée sous charge - Dans les virages ou sous des contraintes dynamiques, une bague plus rigide maintient l'alignement (carrossage, pincement) de manière plus fiable.
- Déviation et mouvement réduits - Limite les mouvements indésirables de la suspension arrière, en particulier lors de l'accélération, du freinage ou de charges latérales élevées.
- Durabilité accrue - Les composés robustes résistent mieux à la fatigue, à la chaleur et au vieillissement que le caoutchouc OEM souple, en particulier dans les conditions de performance.
- Meilleur comportement d'usure des pneus - Avec un alignement plus cohérent, vos pneus arrière s'usent de manière plus uniforme et prévisible.
- Sensation améliorée sans dureté - Alors que les supports entièrement rigides peuvent introduire de la dureté et du bruit, une bague robuste de qualité offre un meilleur équilibre : un contrôle plus ferme avec un confort acceptable pour une utilisation sur route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133105900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez la géométrie de votre suspension avant avec le jeu de rotules décarrossées (FI-18). Ces rotules décalées sont conçues pour offrir un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm, améliorant ainsi l'adhérence et la réactivité en virage sans nécessiter de modifications majeures de la suspension.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce que fait ce produit :
- Augmente le carrossage négatif « par défaut » : le goujon étant décalé vers l'extérieur, la roue bénéficie d'un léger carrossage négatif sans nécessiter de modification au niveau du support de jambe de force supérieur. Cela permet de maintenir une meilleure surface de contact sous les forces en virage.
- Compense la perte de carrossage sous charge : en virage, le roulis ou la compression de la suspension tendent à réduire le carrossage négatif (c'est-à-dire à aplatir le pneu). Le joint décarrossé permet de compenser cette perte, permettant ainsi au pneu intérieur de rester plus stable.
- Améliore la stabilité de la conduite et les virages - Avec un carrossage plus négatif sous charge, l'avant adhère mieux, réduisant le sous-virage et rendant les virages plus nets.
- Réglage doux de la piste / des performances sans modifications majeures - Plutôt que d'avoir besoin de moderniser les plaques de carrossage réglables ou de changer les tours de jambe de force, ce joint donne un « boost » de carrossage modeste de manière boulonnée.
- Conserve la fonctionnalité complète du joint à rotule - Il permet toujours l'articulation (direction, débattement de la suspension) comme un joint à rotule normal - le décalage n'est que dans son alignement, pas dans son mouvement.
- Bruits de cognement ou de claquement - Un cognement sourd provenant de la suspension avant, en particulier sur les bosses ou dans les virages, indique souvent un jeu dans la rotule.
- Usure inégale ou excessive des pneus - Les joints usés permettent des changements de carrossage et de pincement incontrôlés, usant les bords intérieurs ou extérieurs des pneus avant.
- Direction lâche ou instable - Lorsque la rotule développe du jeu, la direction semble vague ou « flottante » — la voiture ne maintient plus une ligne constante dans les virages.
- Vibration ou tremblement à grande vitesse - Un jeu libre dans le joint peut provoquer des vibrations du volant, en particulier sur des surfaces rugueuses.
- Usure ou dommages visibles - Des soufflets anti-poussière déchirés, des fuites de graisse ou des mouvements excessifs lors de l'inspection pendant l'entretien sont des signes clairs que les joints doivent être remplacés.
- Tenue de route incohérente sous charge - La voiture peut sembler instable au milieu d'un virage ou réagir de manière imprévisible aux bosses en raison des changements de géométrie causés par des rotules usées.
- Restaure la sécurité et l'intégrité structurelle – La rotule supporte la charge de la suspension avant. Une défaillance peut entraîner une perte totale de contrôle de la direction.
- Maintient un alignement correct des roues - Les joints neufs éliminent le carrossage/la dérive indésirable des orteils et maintiennent les pneus correctement alignés sous toutes les charges.
- Améliore la précision de la direction - Les nouveaux joints à rotule serrés restaurent cette sensation de direction Porsche nette et une maniabilité prévisible
- Améliore l'adhérence dans les virages - La conception décambree ajoute un carrossage négatif intégré, améliorant le contact des pneus et l'adhérence de l'avant dans les virages.
- Empêche l'usure secondaire - Les joints usés augmentent la tension sur les pneus, les bras de commande et les bagues de suspension, ce qui entraîne des réparations coûteuses en aval.
- Idéal pour les performances et l'utilisation sur piste - La géométrie de carrossage décalée permet de maintenir des zones de contact optimales lors de charges latérales élevées, réduisant ainsi le sous-virage et améliorant la cohérence d'un tour à l'autre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Améliorez la précision de la suspension arrière de votre Porsche avec cet ensemble de bagues de bras oscillant robustes.
Conçu pour les Porsche 944 et 924, cet ensemble remplace les bagues de bras oscillant d'usine par un composé robuste à dureté plus élevée qui minimise la flexion et améliore la stabilité de la maniabilité.
Vendu par lot de 4.
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
S'adapte au schéma réf. n° 4
Ce que fait ce produit :
Les bagues de bras oscillants soutiennent les bras oscillants de la suspension arrière : ce sont les bras de suspension qui localisent les roues arrière d'avant en arrière (contrôlant le mouvement longitudinal) et maintiennent l'alignement sous charge.
La version « robuste » ou performante du jeu de bagues :
Symptômes / Signes indiquant que vous avez besoin d'un remplacement :
- Cognements arrière , coups ou « claquement du bras oscillant » sur les bosses
- Dérive ou instabilité de l'arrière au freinage ou dans les virages
- Mauvaise tenue de route ou réponses floues à l'arrière
- Usure inégale des pneus sur les roues arrière
- L'arrière peut sembler lâche, mou ou déconnecté sous charge
Pourquoi passer aux bagues robustes :
- Manipulation et retour d'information plus précis – Un matériau plus rigide minimise la flexion indésirable.
- Amélioration de la rétention de l'alignement – Maintient la pince et le carrossage constants sous charge.
- Stabilité améliorée – Augmente la stabilité de l’arrière à grande vitesse et dans les virages.
- Performances durables – Le caoutchouc robuste résiste au vieillissement et à la déformation.
- Idéal pour les performances et la restauration – Parfait pour une conduite dynamique sur route ou sur piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133102101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez la précision et les performances de votre transmission grâce au kit de supports moteur/boîte de vitesses semi-rigides HD, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et 912.
Ces supports renforcés remplacent les pièces en caoutchouc d'origine par un composé semi-solide à haute dureté — environ 25 % plus ferme que la norme — offrant un contrôle et une réactivité améliorés sans sacrifier le confort.
La conception semi-solide réduit efficacement les mouvements du moteur et de la boîte de vitesses lors des accélérations, des freinages et des virages, offrant une réponse plus vive de l'accélérateur, des changements de vitesse plus fluides et une stabilité de conduite accrue .
Un kit comprend 2 moitiés de support (2 kits nécessaires par voiture).
Convient à :
Fonctionnent comme supports moteur sur les modèles 911/912/930 de 1965 à 1989.
Fonctionnent comme supports de transmission sur les 911/912/930 de 1972 à 1986 (transmission 915/930 uniquement).
Fonctionnement de ce produit :
- Dans la version semi-solide Heavy Dusty, le caoutchouc plus rigide réduit la flexion indésirable tout en assurant un certain amortissement, d'où un compromis entre les supports entièrement souples et les supports entièrement rigides (solides).
Symptômes / Signes indiquant qu'un remplacement ou une mise à niveau est nécessaire :
- mouvement ou « balancement » du moteur/de la boîte de vitesses à l'accélération ou à la décélération
- Des bruits de claquement ou de cognement provenant du compartiment moteur se font entendre lors des changements de vitesse ou de l'application d'un couple.
- Vibrations accrues dans la cabine ou le plancher
- Un désalignement au fil du temps, provoquant des contraintes ou une usure des arbres de transmission, des accouplements ou des supports de montage.
- Sensation de jeu ou de latence dans la réponse de l'accélérateur ou de « jeu » dans la transmission
Pourquoi la mise à niveau vers des supports semi-rigides HD est importante :
- Réponse plus précise et moins de flexibilité - Grâce à une moindre déformation des supports, le moteur/la boîte de vitesses reste plus stable sous charge, améliorant ainsi la réponse à l'accélérateur, la sensation de changement de vitesse et la puissance délivrée.
- Meilleur alignement de la transmission : moins de mouvement contribue à maintenir des rapports d’angle corrects entre le moteur, la boîte de vitesses, les arbres de transmission, etc., réduisant ainsi les contraintes et l’usure.
- Stabilité améliorée sous charge - Lors de virages serrés, de freinages ou d'accélérations, des supports plus rigides contribuent à éviter la « torsion » ou le jeu de la transmission, ce qui peut perturber l'équilibre de la tenue de route.
- Amortissement préservé - La conception semi-rigide absorbe toujours mieux les vibrations et le bruit que les supports entièrement rigides, offrant un compromis équilibré pour une utilisation routière.
- Installation simple et rapide : grâce à la compatibilité des inserts avec les supports existants, l’installation est simplifiée ; aucun besoin de supports sur mesure ni de modifications importantes.
- Idéal pour les préparations de performance/restauration - Notamment pour les voitures qui subissent une conduite sportive ou une utilisation occasionnelle sur circuit, les supports semi-rigides HD constituent une amélioration courante qui améliore le contrôle sans sacrifier complètement le confort.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91137504306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez la précision et l'adhérence dans les virages avec le kit de rotule décambrée, conçu pour les modèles Porsche 911 et Porsche 914.
Cette rotule FI16 « nouveau type » comprend un décalage de carrossage négatif intégré d'environ 3 mm , permettant à la suspension avant de maintenir un meilleur contact avec les pneus lors des virages agressifs.
Le résultat est une entrée en virage plus nette, une adhérence latérale accrue et une géométrie plus cohérente sous charge, le tout sans nécessiter de plaques de carrossage supplémentaires ou de modification majeure de la suspension.
Vendu en kit.
x2 kits requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 17, 19, 20, 21
Ce que fait ce produit :
Symptômes typiques / Indicateurs de cas d'utilisation :
- Pertes de carrossage dans les virages serrés (par exemple, soulèvement de l'épaulement intérieur)
- Vous utilisez un alignement agressif sur les configurations de piste et souhaitez préserver le carrossage négatif sous charge
- Vous souhaitez un moyen simple de biaiser légèrement la géométrie sans modifier considérablement la suspension.
Pourquoi choisir un joint décambré :
- Zone de contact du pneu améliorée – Maintient le pneu plus à plat sur la route au milieu du virage.
- Meilleur équilibre dans les virages – Réduit le sous-virage en optimisant l’adhérence avant.
- Maintient la géométrie OEM – Aucune modification structurelle nécessaire.
- Conception durable et éprouvée en course – La construction forgée supporte des charges élevées.
- Précision améliorée – Idéal pour les voitures de piste, les restaurations et la conduite sportive sur route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Améliorez les performances et la précision de la suspension avant de votre Porsche avec la bague de bras de suspension avant HD (position arrière).
Cette bague robuste se monte au point arrière du bras de commande inférieur avant (triangle) , contribuant à maintenir une géométrie de suspension et un alignement de direction appropriés.
Il est doté d'un composé de caoutchouc à haute dureté (sport) qui est environ 25 % plus ferme que celui du fabricant d'origine , réduisant la déflexion sous charge et offrant une maniabilité plus précise et plus constante.
Vendu par lot de 2.
Convient à :
S'adapte au schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
Symptômes / Signes d'usure ou d'inadéquation :
- Vibration ou tremblement dans le volant , en particulier sous charge ou dans les virages
- Une sensation de face avant vague ou « errante »
- Changements d'alignement dans les virages ou au freinage (dérive des orteils)
- Usure inégale ou accélérée des pneus
- Bruits (claquements ou craquements) provenant de la suspension avant sous charge
- Précision de direction réduite / maniabilité moins précise
Pourquoi la version Sport / Heavy Duty est importante :
- Déflexion réduite : Étant donné que le composé plus dur fléchit moins sous charge, l'alignement reste plus cohérent lors d'une conduite agressive ou dans les virages.
- Retour de direction plus précis : moins de « douceur » donne une sensation plus directe et réactive entre l'entrée de direction et le comportement de l'avant.
- Meilleure maniabilité sous charge : Sous de fortes charges (virage, freinage, etc.), la bague plus dure permet de maintenir plus fidèlement la géométrie.
- Durabilité : les composés améliorés résistent souvent mieux à la fatigue, à la chaleur et au vieillissement que le caoutchouc souple d'origine, en particulier lors d'une utilisation sportive ou sur piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434101707
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Améliorez la maniabilité et la précision de conduite de votre Porsche avec cet ensemble de bagues de plaque à ressort robustes.
Conçues pour les systèmes de suspension à barre de torsion arrière sur les modèles Porsche 911 et 912 refroidis par air, ces bagues améliorées remplacent les supports en caoutchouc d'usine qui soutiennent la plaque à ressort.
Vendu par lot de 4.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
S'adapte au schéma de référence n° 25
Ce que fait ce produit :
- La plaque à ressort fait partie du système de suspension à barre de torsion : lorsque la suspension arrière bouge, la barre de torsion se tord et la plaque à ressort (avec ses bagues) transmet ces charges de torsion au châssis.
- Les bagues isolent les vibrations et réduisent le bruit, et elles permettent un mouvement contrôlé, tout en évitant un jeu excessif.
- Un ensemble plaque de ressort + bague fonctionnant correctement permet de maintenir la hauteur de caisse arrière, la cohérence de l'alignement et l'articulation fluide de la suspension arrière sous charge dynamique.
- Bruit de claquement / cognement à l'arrière lors de la conduite sur des bosses ou sous charge.
- Affaissement ou hauteur de caisse inégale à l'arrière (un côté plus bas)
- Vibrations arrière excessives ou secousses lors de l'accélération ou de la charge
- Bruit de contact/frottement — les bagues usées peuvent permettre à la plaque de ressort d'entrer en contact avec son couvercle ou avec des surfaces métalliques adjacentes.
- Tenue de route dégradée / instabilité à l'arrière en virage
- Perte de la sensation de « serrage » dans la suspension arrière ; plus de jeu dans la réponse de la suspension arrière
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la stabilité de l'arrière et la qualité de conduite : les bagues améliorées et plus rigides réduisent les mouvements indésirables et maintiennent un meilleur contrôle sous charge.
- Préserve la géométrie et la hauteur correctes : maintient l'alignement de la barre de torsion et de la plaque à ressort serré, évitant ainsi l'affaissement ou le désalignement au fil du temps.
- Réduit le bruit et la dureté : élimine le contact métal sur métal et les vibrations résultant d'un caoutchouc détérioré.
- Meilleure durabilité : le composé de caoutchouc robuste résiste à la déformation, au vieillissement, à la chaleur et à l'huile.
- Protège les autres composants : réduit la contrainte sur les barres de torsion, les bras de suspension et les pièces adjacentes qui pourraient être endommagées par un jeu excessif.
- Indispensable pour la restauration / reconstruction : lors de la reconstruction de la suspension arrière ou de la restauration d'une 911 classique, ces bagues font partie d'un rafraîchissement complet pour ramener la voiture au comportement d'usine (ou meilleur).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaurez la sensation de direction légendaire de votre Porsche avec le kit de rotule de suspension avant — la conception mise à jour « Nouveau type (FI16) » utilisée sur les modèles 911 et 914.
La rotule relie le bras triangulaire inférieur avant (triangle) à la fusée d'essieu , permettant un pivotement contrôlé lors des mouvements de la suspension. Elle préserve la précision de la géométrie des roues et assure une tenue de route réactive.
Vendu à l'unité.
x2 kits requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 13, 15, 16, 17
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu/relâchement de la direction — la direction peut sembler vague ou « bâclée ».
- Bruits de cognement ou de claquement — un cognement distinct sur des bosses ou pendant le déplacement de la suspension.
- Usure inégale ou rapide des pneus , en particulier sur les pneus avant, en raison d’un mauvais alignement ou d’un mouvement sous charge.
- Vibrations ou tremblements — en particulier dans les virages ou lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
- Décalages géométriques limites : l'alignement peut changer subtilement lorsqu'une charge est appliquée ou dans les virages.
- Sensation/contrôle de la route réduits : l'avant peut sembler moins précis ou moins réactif.
- Restaure la précision et le contrôle de la direction. Des joints usés entraînent du jeu et des mouvements. Leur remplacement garantit une réponse précise et directe de votre direction.
- Maintient l'alignement sous charge - Un joint à rotule sain maintient la géométrie de la roue cohérente même dans les virages ou sous charge.
- Empêche d'autres dommages à la suspension - Laisser du jeu dans une rotule transfère les forces à d'autres composants - bras de commande, bagues, fusées, etc. Son remplacement protège le reste de la suspension.
- Élimine le bruit et la dureté - Les nouveaux joints fonctionnent proprement sans cognement ni vibration indésirables.
- Sécurité et fiabilité – La rotule étant un élément essentiel de la direction, une défaillance peut compromettre la sécurité du véhicule. Il est donc essentiel de disposer de rotules robustes et fonctionnelles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.
Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness
Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.
Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.
Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.
Features & Benefits
- OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride
- Designed and manufactured in the EU with strict quality control
- Backed by Prekom’s 2-year warranty
- Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PR52004PKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Améliorez la précision des changements de vitesse et la stabilité de la transmission avec cet ensemble de bagues de boîte de vitesses/transmission.
Conçues pour les modèles Porsche 996 et 997, ces bagues robustes remplacent les supports en caoutchouc souple d'origine par un composé à dureté plus élevée et des noyaux en aluminium renforcés.
Vendu par lot de 2.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005 (transmission Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005 (transmission Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005 (transmission Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 TURBO 2000-05 (boîte Tiptronic / manuelle)
- Porsche 996 GT2 2001-05 (boîte Tiptronic / manuelle)
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02 (boîte manuelle uniquement)
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>> (Transmission manuelle uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (transmission Tiptronic uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (boîte Tiptronic uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (transmission Tiptronic uniquement)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (boîte Tiptronic uniquement)
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09 (boîte manuelle uniquement)
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11 (boîte manuelle uniquement)
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 (boîte manuelle uniquement)
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 (boîte manuelle uniquement)
S'adapte au schéma de référence n° 1
Ce que fait ce produit :
- Soutenir et monter la transmission - Ils maintiennent la boîte de vitesses (transaxle) en place par rapport au châssis, la gardant alignée et empêchant tout mouvement indésirable.
- Absorbe les vibrations et isole le bruit - Les bagues amortissent les vibrations de la transmission et le bruit de la transmission, améliorant ainsi le confort.
- Contrôlez le jeu/la torsion de la transmission - Des bagues plus rigides réduisent la quantité de torsion ou de mouvement sous une charge de couple, minimisant ainsi le jeu de la transmission ou le mouvement indésirable lors de l'accélération, du changement de vitesse ou du retrait de l'accélérateur.
- Maintenir la géométrie et l'alignement - Une boîte de vitesses correctement montée empêche le décalage des angles de la transmission, ce qui aide à protéger les joints homocinétiques, les arbres de transmission et réduit les contraintes excessives ailleurs.
- Bruits de claquement, de cognement ou de claquement lors des changements de vitesse, lors de l'application de l'accélérateur ou lors de la décélération
- Jeu de la transmission : sensation de retard ou de « jeu » avant le transfert de puissance
- Augmentation des vibrations ou des secousses ressenties dans l'habitacle, notamment sous charge ou lors des changements de vitesse
- Mouvement de la boîte de vitesses — la transmission peut bouger ou tourner sensiblement lorsque le régime/le couple change
- L'usure des composants adjacents , par exemple les joints homocinétiques, les arbres de transmission et les paliers de support de différentiel, peut entraîner une usure accélérée.
- Restaure la netteté et la réactivité — en éliminant les supports souples ou usés, la transmission devient plus réactive et directe.
- Réduit le bruit, les vibrations et la dureté — une bague appropriée absorbe et isole mieux les vibrations qu'un vieux caoutchouc dégradé.
- Protège les autres pièces de la transmission — réduit la contrainte sur les joints homocinétiques, les accouplements et les supports de différentiel en raison du mouvement ou du désalignement.
- Préserve la sécurité et la durabilité — sous des charges de couple élevées (par exemple, une conduite difficile), un support faible peut se tordre excessivement et causer des dommages.
- Meilleure rétroaction de maniabilité — avec moins de mouvement de transmission, les transitions de l'accélérateur et le frein moteur semblent plus contrôlés et précis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99737503303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Renouvelez la précision et le confort de la suspension arrière de votre Porsche avec cet ensemble de bagues de plaque de ressort.
Ce kit remplace les bagues de fixation de la plaque de ressort de la barre de torsion arrière , un élément essentiel de la suspension arrière de Porsche. La plaque de ressort transfère la force de torsion de la barre de torsion au châssis, tandis que les bagues isolent les vibrations et empêchent tout contact métal contre métal.
Vendu par lot de 4.
Convient à :
S'adapte au schéma réf. n° 23
Ce que fait ce produit :
Symptômes en cas de défaillance ou d'usure :
- Bruits de cliquetis et de cognement provenant de l'arrière sous charge ou sur des bosses
- Dérive de la hauteur de suspension ou affaissement dans un coin, en raison d'une résistance à la torsion réduite
- Vibrations ou secousses excessives à travers la structure arrière
- Contact métallique ou bruits de frottement si la bague est trop usée et permet à la plaque ou à la barre de torsion d'entrer en contact avec son logement
- Réponse inégale de la maniabilité arrière , en particulier lors des transitions de charge ou dans les virages
- Restaure la géométrie de la suspension – Maintient les barres de torsion alignées et équilibrées pour une maniabilité constante.
- Améliore le confort – Les bagues neuves absorbent les vibrations et les chocs de la route, rétablissant ainsi la qualité de conduite.
- Élimine le bruit – Empêche les cognements et les grincements causés par le caoutchouc détérioré.
- Assure la sécurité et la stabilité – Maintient la traction et le contrôle dans les virages et au freinage.
- Préserve les performances d’origine – Essentiel pour les restaurations ou les reconstructions de suspension des Porsche 924, 944 et 968.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133302100C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ces barres stabilisatrices relient la barre anti-roulis avant aux bras de commande de suspension, transférant les forces de virage uniformément entre les deux côtés de la voiture.
En réduisant le roulis de la carrosserie et en maintenant le contact des pneus avec la route, ils assurent une réponse plus précise dans les virages, une stabilité améliorée et un confort de conduite de niveau usine.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 7
Ce que fait ce produit :
- La biellette de suspension relie la barre anti-roulis stabilisatrice au bras de suspension ou à la jambe de force.
- Dans les virages, la barre stabilisatrice tente de résister au roulis. La biellette de direction transfère ces forces entre la barre et le bras de suspension, contribuant ainsi à maintenir la voiture à niveau et à rester stable en virage.
- Il garantit que les forces de roulis (inclinaison) sont réparties symétriquement des deux côtés de la suspension avant.
Symptômes d'une biellette défectueuse/usée :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension avant, en particulier lors du passage sur des bosses ou des surfaces irrégulières
- Augmentation du roulis ou de l'inclinaison de la carrosserie dans les virages
- Usure inégale des pneus due à une charge de suspension inégale
- Sensation de relâchement/de manque de contrôle à l'avant ou dans la direction sous charge
- La voiture peut sembler moins stable ou moins précise dans sa conduite
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la résistance au roulis et l'équilibre de la tenue de route appropriés, essentiels pour des virages sûrs et confiants
- Élimine le bruit et la dureté introduits par des liens desserrés ou défaillants
- Empêche les contraintes excessives sur les autres composants de la suspension (bagues, rotules, bras de suspension)
- Lors de l'inspection / contrôle technique dans de nombreuses régions, les biellettes de suspension usées sont souvent signalées comme des défauts
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Ces bagues fixent les bras de suspension inférieurs avant (triangles) au châssis, assurant une liaison souple et stable qui absorbe les vibrations et préserve la géométrie de la suspension. Avec le temps, les bagues en caoutchouc d'origine durcissent et se fissurent, ce qui entraîne des mouvements indésirables et dégrade la tenue de route.
Vendu par lot de 4.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
S'adapte au schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Amortit les vibrations et absorbe les chocs — les bagues isolent le bras de commande des vibrations du châssis et des chocs de la route, réduisant ainsi le bruit et la dureté.
- Permet une flexibilité/un mouvement contrôlés — ils permettent un pivotement contrôlé du bras de commande grâce à un mouvement de suspension vertical tout en résistant aux mouvements latéraux ou indésirables.
- Maintient un alignement et une géométrie appropriés — aide à maintenir la pince, le carrossage et d'autres paramètres d'alignement cohérents pendant la conduite, en particulier sous charge ou dans les virages.
- Empêche le jeu/desserrage de la direction : les bagues usées entraînent un jeu dans la liaison de direction ; les bagues neuves restaurent l'étanchéité et la réactivité.
Symptômes courants d’échec :
- Bruits de claquement ou de cognement à l'avant lors des chocs ou lors du freinage
- Jeu de direction ou sensation de direction vague/errante
- Usure inégale ou accélérée des pneus , notamment sur les pneus avant
- Instabilité du train avant ou dérive au freinage
- Changements dans la tenue de route/l'alignement après la conduite ou après des impacts répétés
- Vibrations ou shimmy dans la direction, en particulier à grande vitesse ou dans les virages
- Restaure une réponse précise de la direction — les nouvelles bagues éliminent le jeu et rétablissent une connexion ferme du bras de commande.
- Maintient un alignement correct — les bagues stables garantissent que la géométrie ne se déplace pas sous la charge, préservant ainsi l'usure des pneus et la cohérence de la maniabilité.
- Réduit le bruit/les vibrations — les bagues neuves absorbent mieux les chocs, réduisant ainsi le bruit, les vibrations et la dureté du mouvement de la suspension.
- Améliore la sécurité et la rétroaction : les bras de contrôle serrés offrent une maniabilité plus prévisible et plus sûre.
- Empêche d’autres dommages : les bagues usées transmettent des charges anormales aux rotules, aux biellettes de direction, aux bras de suspension et aux points de montage du châssis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce composant fixe le point de pivot arrière du bras de suspension inférieur avant, garantissant ainsi son alignement optimal lors des mouvements de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans la stabilité de la tenue de route, la précision du retour de direction et le bon fonctionnement de la suspension.
Vendu à l'unité.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Ce que fait ce produit :
- Le support de montage du bras de commande contient une bague ou un support qui fixe l'extrémité arrière (intérieure) du bras de commande avant en position.
- Il aide à fixer le point de pivot du bras de commande , empêchant tout mouvement indésirable dans les directions verticales ou latérales.
- Fournit un support structurel pour garantir que le bras de commande maintient un alignement et une géométrie appropriés sous charge.
- Absorbe certaines vibrations/forces transmises à travers la suspension, via son composant de bague, aidant à isoler le bruit et la dureté.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension avant, en particulier sur les bosses
- Jeu ou relâchement à l'avant ; la voiture peut sembler vague au niveau de la direction ou de la suspension
- Usure inégale ou accélérée des pneus , notamment au niveau des roues avant, car l'alignement peut se déplacer sous la charge
- Mouvement de l'avant lors du freinage ou de l'accélération , par exemple, bras de commande se déplaçant légèrement
- Dérive ou instabilité du véhicule, notamment dans les virages ou sur des surfaces irrégulières
- Restaure un contrôle serré de la suspension — empêche les mouvements excessifs et restaure la netteté de la direction et de la maniabilité
- Maintient une géométrie de suspension appropriée (pincement, carrossage, chasse) sous charge, ce qui est important pour la sécurité, la durée de vie des pneus et les performances de conduite
- Empêche d'endommager d'autres composants : si le bras de commande est autorisé à bouger trop, il peut solliciter les rotules, les bagues ou les pièces de direction
- Réduit le bruit, les vibrations et la dureté — un support de montage usé peut transmettre plus de vibrations et permettre un contact métal sur métal
- Maintient le véhicule en état de marche , stable et prévisible, en particulier pour les modèles de performance ou classiques où la précision de la maniabilité est importante
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134102301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
La barre de direction, également appelée biellette de direction, est un élément essentiel de la liaison de direction reliant la crémaillère de direction au moyeu de roue, transférant ainsi précisément votre action de direction aux roues.
Vendu à l'unité.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
- Transmission des forces de direction : lorsque vous tournez le volant, la crémaillère se déplace. La barre d'accouplement transmet ce mouvement à la fusée de direction, ce qui entraîne la rotation des roues.
- Maintenir l'alignement et la géométrie - Il aide à maintenir l'alignement de l'avant (réglages des orteils) afin que les pneus s'usent uniformément et que la direction reste précise.
- Compenser le mouvement de la suspension - Lorsque la suspension monte/descend (bosses, virages), la barre de direction doit maintenir sa connexion et son angle sans blocage ni jeu excessif.
- Absorber les déflexions mineures - Il doit être rigide, mais légèrement indulgent pour absorber les petits impacts ou vibrations - pas rigide.
- Jeu excessif / jeu dans la direction — le volant semble « lâche » ou retardé.
- Bruits de cognement/claquement provenant de l'avant lors de bosses ou sur des surfaces de route inégales.
- Usure inégale ou accélérée des pneus , notamment au niveau des bords intérieurs ou extérieurs.
- Tirage de la direction — la voiture a tendance à dériver ou à tirer d'un côté.
- Sensation de direction variable — parfois rigide, parfois lâche — selon la direction ou le mouvement.
- Vibrations excessives ou shimmy dans les roues avant.
- Sécurité et contrôle – Une biellette de direction desserrée ou défectueuse compromet la précision de la direction. Cela peut réduire le contrôle du conducteur, surtout à grande vitesse, ce qui représente un risque sérieux pour la sécurité.
- Empêche d'autres dommages - Une barre de direction usée transmet des forces irrégulières à la crémaillère de direction, aux fusées et aux roulements de roue, accélérant l'usure de ces composants.
- Restaure l'intégrité de l'alignement - Une bonne biellette de direction permet aux réglages d'alignement (pincement, carrossage) de rester correctement maintenus ; une mauvaise biellette provoque une dérive de l'alignement.
- Meilleure durée de vie des pneus - Une géométrie de direction appropriée signifie un contact plus uniforme des pneus et une usure moindre des bords, ce qui vous permet d'économiser de l'argent sur les nouveaux pneus.
- Conduite et sensations - Le rétablissement d'une direction précise et réactive garantit que la voiture se sent solide, contrôlée et réactive, et non vague.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434703307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros