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Carter d'huile en aluminium avec bouchon de vidange. Porsche 970 Panamera PDK - 97032102500
97032102500/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Carter d'huile PDK en aluminium avec filtre à huile.
Le carter d'huile en aluminium pour boîte PDK, avec filtre à huile, est une pièce haut de gamme conçue pour remplacer le carter de transmission composite d'origine. Fabriqué en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion , il offre une durabilité supérieure, un refroidissement amélioré et un entretien facilité, tout en conservant une compatibilité parfaite avec le système de transmission d'origine.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage)
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 28 + 29
REMARQUE : Ce carter d'huile de transmission en aluminium est vendu comme un ensemble complet, et aucun élément filtrant séparé n'est disponible comme pièce de rechange.
Ce que ça fait
Le carter d'huile de la boîte PDK joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre système de transmission à double embrayage. Il contient l'huile de transmission et son filtre, qui, ensemble :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97032102500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le carter d'huile en aluminium pour boîte PDK, avec filtre à huile, est une pièce haut de gamme conçue pour remplacer le carter de transmission composite d'origine. Fabriqué en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion , il offre une durabilité supérieure, un refroidissement amélioré et un entretien facilité, tout en conservant une compatibilité parfaite avec le système de transmission d'origine.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage)
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 28 + 29
REMARQUE : Ce carter d'huile de transmission en aluminium est vendu comme un ensemble complet, et aucun élément filtrant séparé n'est disponible comme pièce de rechange.
Ce que ça fait
Le carter d'huile de la boîte PDK joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre système de transmission à double embrayage. Il contient l'huile de transmission et son filtre, qui, ensemble :
- Lubrifiez les composants internes pour réduire l'usure et le frottement.
- Réguler la température en dissipant la chaleur générée lors des changements de vitesse.
- Filtrer les débris et les particules métalliques , assurant ainsi une circulation de fluide propre.
- Maintenir la stabilité de la pression hydraulique pour un engagement des vitesses fluide et constant.
Ce carter de remplacement en aluminium offre une surface d'étanchéité indéformable, une conductivité thermique optimale et des dimensions conformes aux spécifications d'origine pour une installation simple par boulonnage.
Pourquoi les carters d'huile des boîtes PDK tombent en panne
Les carters de transmission composites (plastique) standard que l'on trouve dans de nombreuses voitures de sport sont sensibles à :
- Déformation due aux cycles de chaleur , entraînant des fuites de liquide et une étanchéité défectueuse.
- Fissures ou déformations causées par des contraintes de couple ou l'impact de débris routiers.
- Usure du filetage due aux vidanges répétées.
- Filtres intégrés non remplaçables , nécessitant le remplacement complet du bac à chaque entretien.
De plus, négliger la vidange du liquide de transmission peut entraîner :
- Changement de vitesse difficile ou hésitation.
- Surchauffe et usure accélérée de l'embrayage.
- Accumulation de contaminants, entraînant des dommages aux composants internes.
En optant pour un bac de récupération en aluminium durable avec filtre, vous éliminez les faiblesses de la conception standard et garantissez une fiabilité constante.
Pourquoi il devrait être remplacé ou mis à niveau
Le remplacement ou la mise à niveau vers le carter d'huile en aluminium PDK offre des avantages mesurables en termes de performances, de fiabilité et d'entretien :
- Conception de filtre remplaçable – Contrairement à la configuration standard, vous pouvez remplacer le filtre indépendamment, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts lors des changements de fluide.
- Durabilité à long terme – Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance , offrant une résistance à la déformation, à la fissuration et à la corrosion.
- Compatibilité garantie – Fabriqué selon les dimensions précises du carter d'origine pour un dégagement correct et une installation facile.
- Dissipation thermique améliorée – L’aluminium dissipe la chaleur plus efficacement que le plastique, prolongeant ainsi la durée de vie du fluide et des composants.
- Durée de vie prolongée de la transmission – Protège contre la contamination et l'usure pour des changements de vitesse plus fluides et une usure à long terme réduite.
Chaque unité est soumise à un contrôle qualité à chaque étape de la production, garantissant ainsi le plus haut niveau de précision, d'intégrité d'étanchéité et de fiabilité des performances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97032102500
97032102500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
148,01 €
Maintenant 133,21 €
En stock
Produits associés
Information
Liquide de transmission automatique Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1 L
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Huile pour boîte de vitesses automatique pour 996 à partir de 2002 (sauf pour boîte PDK)
Liquide de transmission recommandé pour toutes les transmissions automatiques et systèmes hydrauliques lorsque le fabricant exige un liquide de transmission automatique (ATF) GM DEXRON III.
Également recommandé pour les coupleurs et convertisseurs, les systèmes de direction assistée.
Stabilité thermique exceptionnelle en fonctionnement grâce à son niveau élevé d'antioxydants et de détergents.
Excellentes propriétés de frottement permettant un glissement contrôlé des composants de frottement : qualité de changement de vitesse, exige une action d'embrayage douce sans glissement excessif.
Hautes performances anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Indice de viscosité très élevé.
Fluidité basse température pour éviter les surtensions ou surcharges brutales des circuits lors des démarrages par temps très froid.
Changement de vitesse automatique précis et fluide même à très basse vitesse.
Répond aux exigences de :
GM : GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approbations :
DAIMLER : Homologation MB 236.9
HOMME : MAN 339 type V-1, MAN 339 type Z-1, MAN 339 type L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
CAMIONS VOLVO : Volvo 97341
ZF : ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
213757
166223
95830054000
213757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,02 €
Commandable
Information
Huile de transmission manuelle Total Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTR
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
#le total#
Un liquide de transmission synthétique hautes performances développé pour les boîtes de vitesses manuelles synchronisées ou non, les ponts et les réducteurs.
Indice de viscosité très élevé.
Propriétés extrême-pression et anti-usure accrues pour une lubrification optimisée des axes hypoïdes et non hypoïdes.
Classements internationaux :
API : API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFIANT US MIL : MIL-L 2105 D ; Approuvé, MIL-PRF 2105 E ; Approuvé
Approuvé par:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
HOMME : HOMME 341 type Z-2, HOMME 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONS VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
214145
201656
214145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 12,29 €
Commandable
Information
Millers Oil Huile de transmission entièrement synthétique NANODRIVE CRX 75w90 NT+
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique de compétition formulée à l'aide d'une combinaison unique de chimie améliorée et d'additifs NANODRIVE à faible friction pour réduire massivement la friction par rapport à une huile standard. La gamme Millers Oils d'huiles pour engrenages de compétition est entièrement synthétique et intègre la technologie NANODRIVE à faible frottement de deuxième génération pour obtenir des résultats gagnants dans les courses professionnelles et non professionnelles.
APPLICATION:
Conçu pour la lubrification des boîtes de vitesses de compétition. Boîtes de vitesses manuelles, synchronisées, non synchronisées, boîtes de vitesses séquentielles, boîtes de transfert, boîtes-ponts et différentiels hypoïdes sans glissement limité qui nécessitent des performances API GL4 ou GL5. Recommandé pour les transmissions modernes où une huile entièrement synthétique est spécifiée, en particulier pour les applications hautes performances sur route et sur circuit. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Remarque : ne convient pas aux différentiels à glissement limité de type plaque, utilisez plutôt CRX LS 75w90 NT+.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Les tests et les résultats en laboratoire montrent jusqu'à 15 % de réduction supplémentaire du frottement et jusqu'à 17 % de réduction supplémentaire de l'usure par rapport à la gamme NT primée précédente
• Propriétés d'écoulement à froid exceptionnelles pour des changements de vitesse plus faciles
• Flux de lubrification rapide vers les composants extrêmes au démarrage
• Très bonne résistance à l'oxydation et stabilité thermique supérieure
• Formulation à faible friction/faible traînée pour aider à réduire les températures de fonctionnement
• Haute résistance du film pour une protection maximale des composants
• Réduit considérablement la friction, la température, l'usure et minimise la perte de puissance
• La formulation triple ester agit en synergie pour optimiser la résistance du film et la protection anti-usure
• La technologie NANODRIVE à faible friction de deuxième génération maximise le couple et la puissance
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7966
7966JMP
7966GMS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 17,38 €