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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le collier de serrage Porsche pour soufflet de cardan est un collier d'origine OEM conçu pour maintenir le soufflet de cardan homocinétique en place. Ce collier robuste maintient le soufflet en caoutchouc fermement en place sur l'arbre de transmission et la bride, garantissant ainsi la rétention de la graisse essentielle au joint homocinétique, tout en empêchant la saleté, l'eau et les débris d'entrer.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 TURBO 2007-09
- Porsche 997 GT2 2007-09
Ce que fait ce produit :
La pince fixe le soufflet de cardan en caoutchouc ou en néoprène sur l'arbre et/ou la bride du boîtier, le scellant en place afin que le soufflet reste serré et ne glisse pas.
Il aide à maintenir la graisse à l'intérieur du joint homocinétique (lubrifiant le joint) et empêche la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le soufflet et d'endommager le joint.
Assure que la botte reste sous la tension correcte afin qu'elle ne s'effondre pas ou ne fuie pas sous l'effet du mouvement ou de la charge.
Symptômes / Signes d'échec :
- De la graisse fuit du soufflet de cardan, ce qui entraîne un essieu en désordre ou des éclaboussures de graisse près du joint.
- Effondrement ou déformation du soufflet de cardan — s'il n'est pas fixé, le soufflet peut se déplacer ou se replier.
- Pénétration de saleté, d'eau ou de débris dans le joint homocinétique, entraînant une usure accélérée, des piqûres ou du bruit.
- Des bruits de cliquetis, d'éclatement ou de bourdonnement sous charge ou pendant les virages, causés par un joint homocinétique défaillant.
- Bords de la botte desserrés ou glissants, ou espaces visibles entre la botte et la bride.
Pourquoi le remplacement est important :
- Protège la longévité du joint homocinétique : en gardant la graisse à l'intérieur et les contaminants à l'extérieur, le joint dure beaucoup plus longtemps.
- Évite les réparations coûteuses de la transmission : un joint homocinétique endommagé coûte cher, tandis qu'une pince de soufflet défectueuse coûte bon marché.
- Maintient la tension et l'étanchéité appropriées de la botte afin que la botte ne bouge pas, ne s'étire pas ou ne se casse pas prématurément.
- Assure des performances constantes et silencieuses : un soufflet bien scellé permet d'éviter le bruit provenant d'un joint endommagé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833225701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Arbre de transmission d'origine pour Porsche 924S et 944 à boîte de vitesses manuelle, y compris les modèles 944 S2 et 944 Turbo. Cet arbre de transmission de remplacement transmet la puissance de la boîte-pont à la roue motrice tout en permettant les mouvements de suspension et les angles de fonctionnement.
Vendu à l'unité, convient aux côtés gauche et droit
Convient à :
Porsche 944 S2 1989 - 1991 Voitures à boîte manuelle
Porsche 944 Turbo 1985 - 1991 Voitures à boîte manuelle
Fabriqué pour remplacer la pièce d'origine, il convient à la réparation des ensembles de transmission arrière usés, bruyants ou endommagés.
Caractéristiques:
- Longueur : 540 mm
- Côté roue dentée extérieure : 100
- Diamètre intérieur : 100 mm
L'arbre de transmission, également appelé arbre d'essieu arrière ou demi-arbre, fait partie de la transmission arrière. Il relie la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière et transmet la force de rotation par l'intermédiaire des joints homocinétiques.
Que fait cette partie ?
- Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
- Transfère la puissance de la boîte-pont à la roue arrière
- Convient aux applications à transmission manuelle
- Permet le mouvement de la suspension tout en transmettant le couple
- Contribue à rétablir le bon fonctionnement de la transmission
- Contribue à atténuer les vibrations, les cognements ou le jeu excessif causés par des composants de transmission usés.
- Convient pour la réparation ou la restauration de la transmission. Pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine.
- Claquements ou cognements provenant de la transmission arrière
- Vibrations sous accélération
- Jeu excessif de la transmission
- Un bruit sourd se fait entendre lors du démarrage.
- Joints homocinétiques usés ou endommagés
- dommages physiques à l'arbre de transmission
- Bruit qui varie en fonction de la vitesse ou de la charge du véhicule
Où cela se place-t-il sur la voiture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133203806
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon d'arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est une fixation de remplacement haute résistance conçue pour maintenir solidement l'arbre de transmission et les joints homocinétiques au sein du système de transmission. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement précis, une résistance et une durabilité optimales, ce boulon est conçu pour supporter les importantes charges de couple, les vibrations et les forces de rotation générées lors du fonctionnement du véhicule.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 4
Élément de fixation essentiel, le boulon d'arbre de transmission assure la fixation sécurisée de l'arbre de transmission à la bride de boîte de vitesses, à la bride de différentiel ou au moyeu de roue, selon l'application. Son remplacement est indispensable lors de l'entretien de l'arbre de transmission, des réparations des joints homocinétiques et de la maintenance de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'arbre de transmission et le joint homocinétique à la transmission.
- Maintient une force de serrage correcte entre les composants accouplés.
- Assure une transmission sûre et fiable de la puissance du moteur aux roues.
- Contribue à prévenir tout mouvement entre les surfaces de montage de l'arbre de transmission.
- Assure l'alignement et la stabilité de la transmission.
- Contribue à la fiabilité et à la sécurité à long terme de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des cliquetis, des cognements ou des claquements provenant de la transmission.
- Mouvement excessif au niveau de l'arbre de transmission ou de la liaison du joint homocinétique.
- Vibrations de la transmission lors de l'accélération ou en vitesse de croisière.
- Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
- Filetage des boulons corrodé ou endommagé.
- Têtes de boulons arrondies empêchant l'application d'un couple de serrage correct.
- Usure accélérée des joints homocinétiques et des raccords à brides.
- Risque de détachement de l'arbre de transmission dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des charges de torsion constantes, à des vibrations, à des cycles thermiques et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent s'allonger, se corroder ou subir des dommages au filetage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la force de serrage requise. Les fixations démontées lors d'interventions d'entretien peuvent également perdre une partie de leur force de serrage initiale et doivent être soigneusement inspectées avant d'être réutilisées.
- Un boulon d'arbre de transmission défectueux peut entraîner un jeu entre les composants de la transmission, provoquant des vibrations, du bruit, une usure prématurée et des risques pour la sécurité. Dans les cas les plus graves, la rupture de la fixation peut endommager les arbres de transmission, les joints homocinétiques, les brides de boîte de vitesses et les composants environnants.
- Le remplacement des boulons d'arbre de transmission usés ou endommagés par des pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine contribue à préserver l'intégrité de la transmission, garantit un serrage optimal et assure la sécurité de fonctionnement du véhicule. L'utilisation de pièces conformes aux spécifications d'origine est essentielle pour garantir la fiabilité et la durabilité de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
893407237
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 944 S2 1989-91 Voitures à boîte manuelle
Porsche 944 Turbo 1985-91 à boîte manuelle
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133203806
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La plaque de joint CV Porsche authentique (numéro de pièce 95133223301) est un composant de remplacement d'origine conçu pour l'arbre de transmission arrière et les ensembles de joints à vitesse constante (CV) sur certains modèles Porsche 944 et Porsche 968.
Vendu à l'unité.
x6 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette plaque métallique fait partie du système de fixation de l'arbre de transmission, contribuant à maintenir le serrage correct entre le joint homocinétique et sa bride de montage associée.
Le système d'arbre de transmission arrière transmet le couple moteur de la boîte de vitesses et du différentiel aux roues motrices. Chaque arbre de transmission est équipé de joints homocinétiques qui compensent les variations de position de la suspension tout en assurant une transmission de puissance fluide.
Les joints homocinétiques sont fixés à leurs brides de montage à l'aide de boulons haute résistance et de plaques de retenue ou d'entretoises appropriées. Ces plaques assurent le support nécessaire sous les éléments de fixation et contribuent à répartir les forces de serrage sur l'ensemble de la liaison.
La plaque de joint CV Porsche authentique 95133223301 est conçue pour la configuration d'arbre de transmission d'usine correspondante, garantissant ainsi le maintien de la configuration correcte du matériel de montage.
Avec le temps, les plaques d'origine des joints homocinétiques peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, des contraintes mécaniques répétées, des vibrations ou de dommages survenus lors de réparations antérieures de l'arbre de transmission. Les plaques peuvent se tordre, se fissurer ou se déformer, tandis que les trous de fixation peuvent s'user si les fixations associées se sont desserrées.
Une plaque endommagée ou mal installée peut compromettre le système de fixation prévu, contribuant potentiellement à un serrage inégal, à un mouvement au niveau de la connexion du joint homocinétique ou à une usure prématurée des pièces associées.
Le remplacement des plaques de joint homocinétique usées ou endommagées par des composants Porsche d'origine permet de rétablir la configuration de montage d'usine, de garantir une installation sécurisée de l'arbre de transmission et de maintenir la fiabilité de la transmission.
Idéal pour le remplacement des joints homocinétiques, l'entretien des arbres de transmission, la remise à neuf des essieux arrière et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
La plaque de joint homocinétique est un élément de fixation métallique utilisé dans l'ensemble de l'arbre de transmission arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de fixation du joint homocinétique : fait partie du système de montage qui fixe le joint homocinétique à sa bride correspondante.
- Répartition de la force de serrage : Fournit la surface d’appui prévue pour les boulons de montage associés, contribuant ainsi à répartir la pression de fixation.
- Maintient la configuration de montage d'usine : garantit le maintien de la configuration correcte de la plaque d'équipement d'origine.
- Assure l'intégrité de la connexion de l'arbre de transmission : contribue à maintenir une connexion joint-bride correctement assemblée.
- Réduit la charge localisée sur les fixations : répartit la charge sur la zone de contact prévue plutôt que de la concentrer sous la tête d'un boulon individuel.
- Assure un positionnement correct du matériel : fournit l'interface spécifiée entre le matériel de fixation et l'ensemble du joint homocinétique.
- Assure une transmission de couple fiable : contribue à la connexion mécanique sécurisée nécessaire au transfert de puissance via l'arbre de transmission.
- Contribue à prévenir les dommages liés au montage : protège contre les contraintes ou déformations inutiles autour des points de fixation lorsqu’il est correctement installé.
- Assure la fiabilité à long terme de la transmission : maintient la configuration de connexion prévue lors des mouvements normaux d'accélération, de décélération et de suspension.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : remplace la plaque de montage d'origine sans modifier la configuration d'usine de l'arbre de transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les plaques des joints homocinétiques sont soumises à des charges répétées de la transmission, à des vibrations et à une exposition environnementale.
Bien qu'il s'agisse généralement de composants métalliques durables, des dommages peuvent survenir en raison de la corrosion, d'une installation incorrecte ou d'un mouvement au niveau de la jonction.
Les signes courants indiquant qu'une plaque de joint homocinétique peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Corrosion visible : La rouille ou une forte détérioration de la surface peuvent affecter l’état de la plaque d’origine.
- Plaque tordue ou déformée : La plaque peut ne plus reposer correctement contre les surfaces de montage prévues.
- Fissures ou fractures : des contraintes mécaniques ou une fixation incorrecte peuvent provoquer des fissures dans le métal.
- Trous de fixation agrandis : Les mouvements autour des fixations desserrées peuvent entraîner une usure ou une déformation des ouvertures des boulons.
- Surfaces de contact endommagées : des rayures, des indentations ou des marques de contact irrégulières peuvent indiquer un chargement incorrect.
- Plaque de joint homocinétique manquante : une réparation antérieure a peut-être omis une ou plusieurs plaques de fixation.
- Matériel de montage incorrect : une plaque ou une rondelle de remplacement inadaptée peut empêcher un assemblage correct.
- Boulons d'arbre de transmission desserrés : le mouvement des fixations peut être lié à des plaques endommagées, un couple de serrage incorrect ou d'autres défauts de montage.
- Mouvement excessif au niveau de la bride du joint homocinétique : une fixation défectueuse peut entraîner un mouvement indésirable du joint.
- Claquements ou cognements à l'accélération : un mouvement au sein d'une connexion de transmission desserrée peut produire un bruit perceptible.
- Vibrations sous charge : des composants d’arbre de transmission mal fixés ou endommagés peuvent contribuer aux vibrations.
- Usure anormale autour du joint : une pression de fixation inégale peut endommager les composants adjacents.
- Dommages constatés lors du remplacement d'un joint homocinétique : les plaques peuvent se déformer lors du démontage ou présenter des signes d'une installation incorrecte antérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une plaque de joint homocinétique endommagée, corrodée ou déformée est important pour maintenir l'intégrité de l'ensemble de montage de l'arbre de transmission arrière.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la configuration de montage correcte : remplace les pièces endommagées par le composant d’origine spécifié.
- Favorise une installation sécurisée du joint homocinétique : contribue à maintenir la configuration de fixation prévue entre le joint et la bride.
- Assure une répartition optimale de la force de serrage : fournit la surface d’appui adéquate pour les fixations associées.
- Réduit le risque de mouvement des articulations : contribue à préserver une connexion sécurisée lorsque tous les composants de montage sont correctement installés.
- Protège les fixations associées : réduit les contraintes localisées inutiles autour des points de fixation.
- Prévient d'autres dommages liés au montage : remplace les plaques déformées ou usées qui pourraient endommager les composants adjacents.
- Assure une transmission de puissance fiable : contribue à l'intégrité de la connexion de l'arbre de transmission arrière.
- Maintien de la sécurité de la transmission : L’utilisation de fixations appropriées est essentielle pour un maintien sûr de l’arbre de transmission.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour les véhicules compatibles.
- Maintient la configuration d'usine : Préserve la configuration d'origine de l'arbre de transmission.
- Idéal lors du remplacement d'un joint homocinétique : Convient pour le remplacement des joints, des soufflets ou des éléments de fixation.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à maintenir l'état de la liaison de la transmission lors d'accélérations et de décélérations répétées.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des pièces de fixation endommagées peut prévenir des problèmes plus graves au niveau de la transmission.
- Convient à la restauration de Porsche : Permet de préserver les spécifications mécaniques d'origine de l'essieu arrière.
Bien que la plaque du joint homocinétique soit un composant relativement petit, elle fait partie d'une liaison de transmission essentielle à la sécurité.
Les arbres de transmission arrière doivent rester solidement fixés à leurs brides de montage tout en transmettant le couple moteur et en absorbant les mouvements de la suspension.
Des plaques endommagées, des fixations desserrées ou des éléments de montage inadaptés peuvent compromettre la liaison. Si un arbre de transmission se desserre, le mouvement qui en résulte peut endommager le joint homocinétique, la bride de fixation ou les composants adjacents.
Dans les cas les plus graves, la rupture de la fixation de l'arbre de transmission peut entraîner une perte de motricité et endommager les composants environnants du véhicule.
Le remplacement d'une plaque endommagée par la pièce d'origine Porsche appropriée permet de rétablir la configuration matérielle prévue et garantit un fonctionnement fiable à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133223301
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