n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient à :
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Cayman 987C MKI
Informations sur le produit
Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, convient aux modèles Porsche équipés d'une poulie de sous-entraînement de compétition et de la climatisation. Elle est conçue pour le trajet de courroie plus court requis lors de l'utilisation d'une poulie de sous-entraînement tout en conservant le système de climatisation.
Guide des longueurs de courroie d'entraînement pour les configurations de poulies sous-multipliées
Lorsqu'on utilise une poulie sous-multipliée, la longueur correcte de la courroie serpentine dépend du fait que le système de climatisation soit conservé ou non, et du type de poulie installé.
La longueur standard de la courroie serpentine pour les modèles Porsche 986 Boxster et Porsche 996 avec climatisation est de 2115 mm, en utilisant la référence Porsche 996 102 151 64.
Si le système de climatisation est retiré mais que la poulie d'entraînement standard est conservée, une courroie serpentine plus courte de 1930 mm est nécessaire.
Si une poulie sous-multipliée d'environ 4,25 à 5 pouces de diamètre est installée sur une voiture sans climatisation, la longueur de courroie requise est de 1905 mm.
Pour les voitures équipées d'une poulie sous-multipliée tout en conservant la climatisation, la longueur de courroie correcte est d'environ 2100–2101 mm.
Référence rapide de la longueur de la courroie
• Poulie standard avec climatisation : 2115 mm
• Poulie sous-motrice avec climatisation : 2100–2101 mm
Note concernant l'ajustement
Ce produit est destiné aux voitures équipées d'une poulie de sous-entraînement spécifique au sport automobile et de la climatisation. Veuillez toujours vérifier le diamètre de la poulie, le cheminement de la courroie, le système de climatisation et les spécifications du véhicule avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215199
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Remplacement pour 96410651102, 93010650900, 93010651000,
Convient à :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Usinées CNC en alliage aéronautique 7075 et anodisées durement pour une meilleure résistance à l'usure, ces poulies pèsent la moitié du poids de la pièce d'origine, tournent parfaitement et offrent une esthétique remarquable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RS-164B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Hub de conversion RS pour ventilateur
Transformez le compartiment moteur de votre Porsche grâce à ce moyeu de ventilateur de conversion OE Match RS, conçu pour convertir le système de ventilateur de refroidissement à double courroie standard monté sur les Porsche 964 et Porsche 993 en la configuration à courroie unique utilisée sur les modèles Carrera RS d'usine.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium 6061 de qualité aéronautique et doté d'une finition anodisée noire brillante durable, ce moyeu de conversion haut de gamme allie un design inspiré du sport automobile à une robustesse et une fiabilité exceptionnelles. Il permet d'obtenir un compartiment moteur épuré et simplifié tout en réduisant le nombre de courroies d'entraînement, conformément à la philosophie de conception des modèles RS d'usine.
Fourni avec toutes les fixations nécessaires, ce moyeu de conversion OE Match est idéal pour les préparations de moteurs de type RS, les restaurations et les passionnés cherchant à améliorer à la fois l'apparence et la fonctionnalité de leur Porsche refroidie par air.
À quoi sert le hub de conversion pour ventilateurs RS ?
Le moyeu de ventilateur de conversion RS remplace le système d'entraînement du ventilateur à double courroie d'origine par une configuration à courroie unique, reproduisant le système utilisé sur les modèles Porsche 964 RS et 993 RS d'usine.
La conversion offre plusieurs avantages :
- Convertit le système standard à double courroie en une transmission à courroie unique de type RS d'origine.
- Simplifie le mécanisme d'entraînement du ventilateur de refroidissement.
- Réduit le nombre de pièces rotatives.
- Permet d'obtenir un compartiment moteur plus propre et plus fonctionnel.
- Maintient un alignement précis du ventilateur de refroidissement.
- Assure un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite routière et sportive.
Le résultat est un moteur à l'aspect plus épuré, associé à une configuration de système de refroidissement éprouvée, inspirée des spécifications d'usine.
Pourquoi passer à un hub de ventilateur de conversion RS ?
De nombreux propriétaires de Porsche optent pour la conversion à courroie unique de type RS lors des reconstructions ou restaurations de moteur afin de recréer l'apparence et la conception des modèles Carrera RS emblématiques de Porsche.
Les avantages comprennent :
- Apparence inspirée de la RS d'usine.
- Disposition simplifiée des courroies.
- Maintenance réduite par rapport à la configuration standard à double courroie.
- Amélioration idéale lors des réfections de moteur.
- Parfait pour les hommages à RS et les configurations légères.
- Construction haut de gamme usinée CNC.
- Esthétique du compartiment moteur améliorée.
- Finition anticorrosion de haute qualité.
Qu'il s'agisse de restaurer une Porsche classique à refroidissement par air ou de construire une voiture de route ou de piste inspirée de la RS, cette conversion apporte la touche finale idéale.
Ingénierie de pointe
Conçu pour offrir une résistance, une précision et une fiabilité à long terme exceptionnelles.
Avantages
L'installation de ce hub de conversion pour ventilateurs RS permet :
- Aspect RS authentique d'usine.
- Compartiment moteur plus propre et simplifié.
- Construction légère en aluminium de qualité aéronautique.
- Finition anodisée durable.
- Entraînement fiable du ventilateur de refroidissement.
- Ajustement et précision dimensionnelle excellents.
- Installation simple.
- Idéal pour la restauration, la conduite sur route et sur circuit.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Ventilateur de refroidissement.
- Alternateur.
- Boîtier de ventilateur.
- Sangle de ventilateur.
- Courroie d'entraînement.
- Composants de poulie.
- Roulements.
- Matériel de montage.
- Cales de refroidissement du moteur.
Le remplacement des composants associés lors de l'installation contribue à maximiser la fiabilité et garantit que le système de refroidissement fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310605180
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Remplacement pour les numéros d'origine Porsche 96410651102, 93010650900, 93010651000,
La poulie simple en aluminium pour courroie de ventilateur est un composant compact et léger conçu pour transférer efficacement la puissance du moteur au ventilateur de refroidissement. Sa conception élégante en aluminium garantit durabilité et réduction du poids total, améliorant ainsi les performances du moteur et le rendement énergétique. Grâce à sa conception profilée, cette poulie assure un fonctionnement fiable et fluide, contribuant ainsi au fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609001604
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros