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Joint d'étanchéité du variateur d'arbre à cames. Porsche 957 / 958 Cayenne / 970 Panamera V8 - 94810593800
94810593800/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Joint d'étanchéité pour variateur d'arbre à cames. Vendu à l'unité.
Convient à :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593800
94810593800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 10,95 £
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Écrou à tête creuse pour carter d'arbre à cames M8.
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 24
Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111127101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 24
Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le carter d'arbre à cames à l'ensemble moteur.
- Maintient la force de serrage correcte sur le carter d'arbre à cames.
- Contribue à assurer une étanchéité efficace entre les composants assemblés.
- Résiste au desserrage causé par les vibrations du moteur.
- Assure un assemblage et un fonctionnement fiables du moteur.
- Restaure les spécifications d'usine d'origine.
- Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fixations corrodées ou rouillées.
- Tête de douille arrondie ou endommagée.
- Fils dénudés ou endommagés.
- L'écrou n'a pas atteint le couple de serrage correct.
- Signes d'un serrage ou d'un étirement excessif antérieur.
- Fixations du carter d'arbre à cames desserrées.
- Suintement d'huile autour du carter d'arbre à cames dû à une force de serrage réduite.
- Pièces manquantes suite aux réparations du moteur.
- Usure visible ou dommages mécaniques.
- Fixations présentant des signes de fatigue après une utilisation répétée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le carter d'arbre à cames repose sur des fixations correctement serrées pour maintenir l'alignement et assurer une force de serrage uniforme sur les surfaces d'étanchéité. Des écrous usés, endommagés ou corrodés peuvent compromettre cette force de serrage, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, une fiabilité réduite ou des dommages coûteux au moteur.
- Le remplacement des fixations usées par des pièces d'origine garantit la fixation optimale du carter d'arbre à cames et le maintien d'une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou à tête creuse M8 offre un ajustement précis, une fiabilité à toute épreuve et une finition impeccable, ce qui en fait un élément indispensable pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du moteur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111127101
90111127101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,95 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Les tubes de tige de poussée pliables peuvent être installés sans retirer les culasses. Conception améliorée complète du tube de tige de poussée en 3 pièces. Huit requis par 356 ou 912.
Convient :
Porsche 356
Porsche 912
Le prix est pour 1 mais il y en a 8 par moteur
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 356
Porsche 912
Le prix est pour 1 mais il y en a 8 par moteur
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610523101
61610523101
61610523103
NLA-105-231-03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 59,95 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Tube de tige de poussée, acier inoxydable.
Restaurez une protection fiable des tiges de culbuteurs et une étanchéité optimale de l'huile moteur grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable conforme aux spécifications d'origine, référence 021109335C/2. Conçu pour les moteurs compatibles, ce tube de tige de culbuteur assure un passage de protection pour la tige de culbuteur lors de son fonctionnement entre les composants internes du système de distribution, tout en contribuant à maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 4
Les tubes de tiges de culbuteurs sont un élément essentiel des moteurs à tiges de culbuteurs. Lorsque le moteur tourne, les tiges de culbuteurs se déplacent en continu, transmettant le mouvement de l'arbre à cames et des poussoirs aux culbuteurs qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement. Ces tubes entourent les tiges de culbuteurs et les isolent des agressions extérieures, tout en permettant à l'huile de lubrification provenant de la distribution de rester contenue et de circuler normalement dans le moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021109335C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez une protection fiable des tiges de culbuteurs et une étanchéité optimale de l'huile moteur grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable conforme aux spécifications d'origine, référence 021109335C/2. Conçu pour les moteurs compatibles, ce tube de tige de culbuteur assure un passage de protection pour la tige de culbuteur lors de son fonctionnement entre les composants internes du système de distribution, tout en contribuant à maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur.
Convient à :
- Porsche 914 1.7L, 1.8L et 2.0L 1970-76 et Type 4
Diagramme de référence n° 4
Les tubes de tiges de culbuteurs sont un élément essentiel des moteurs à tiges de culbuteurs. Lorsque le moteur tourne, les tiges de culbuteurs se déplacent en continu, transmettant le mouvement de l'arbre à cames et des poussoirs aux culbuteurs qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement. Ces tubes entourent les tiges de culbuteurs et les isolent des agressions extérieures, tout en permettant à l'huile de lubrification provenant de la distribution de rester contenue et de circuler normalement dans le moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un passage protégé pour la tige de poussée du moteur.
- Permet à la tige de poussée de fonctionner librement entre le poussoir et le culbuteur.
- Contribue à contenir l'huile de lubrification à l'intérieur du moteur.
- Permet le retour de l'huile de distribution à travers le moteur.
- Contribue à protéger la tige de poussée contre la saleté, l'humidité et les contaminations extérieures.
- Fonctionne avec les joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée pour empêcher les fuites d'huile.
- Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion.
- Résiste aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement du moteur.
- Contribue à maintenir l'extérieur du moteur propre et sec.
- Remplace un tube de tige de poussée corrodé, endommagé, déformé ou présentant une fuite.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les réparations et les remises à neuf de moteurs compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour des tubes de tiges de poussée.
- De l'huile s'accumule sous le moteur.
- Zones humides ou huileuses autour des culasses ou du carter.
- Odeur d'huile brûlée en conduisant.
- Fumée provoquée par une fuite d'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
- Accumulation de saletés et de débris sur les surfaces du moteur recouvertes d'huile.
- Corrosion ou rouille visible sur les tubes de tiges de poussée existants.
- Bosses, fissures, déformations ou autres dommages physiques au tube.
- Fuite d'huile persistante malgré le remplacement des joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée.
- Surfaces d'étanchéité endommagées aux deux extrémités du tube.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les tubes de tiges de culbuteurs jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur. Un tube corrodé, fissuré, déformé ou endommagé peut laisser échapper l'huile moteur, entraînant une fuite d'huile de plus en plus importante et potentiellement dangereuse.
- L'huile qui fuit au niveau des tubes de tiges de culbuteurs peut s'étendre sur le dessous du moteur et les composants environnants. Si elle atteint les surfaces chaudes de l'échappement, elle peut produire de la fumée et une forte odeur d'huile brûlée. Une fuite continue peut également faire baisser progressivement le niveau d'huile moteur, ce qui rend nécessaire une surveillance et un appoint réguliers.
- Le maintien d'un niveau d'huile correct est essentiel pour protéger les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les pistons et toutes les autres pièces internes lubrifiées du moteur. Laisser une fuite d'huile s'aggraver peut donc entraîner des problèmes de lubrification plus graves.
- Des tubes corrodés ou endommagés peuvent également empêcher la bonne mise en place des nouveaux joints. Dans ce cas, le simple remplacement des joints ne suffit pas toujours à colmater la fuite, car les surfaces d'étanchéité des tubes ne sont plus adaptées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021109335C
021109335C
8111601300
021 109 335C
021 109 335C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,70 £
En stock