Système d'échappement arrière Supercup Turbo. Porsche 718 Boxster/Caïman - FSPOR718SCUPC
FSPOR718SCUPC
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
Information
Système d'échappement arrière Supercup Turbo AVEC tuyau de dérivation de catalyseur (sans catalyseur)
Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également le pot d'échappement Supercup Turbo sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turbo Back de Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le système Supercup Turbo Back est très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Le système d'échappement arrière Supercup Turbo pour le 718 Boxster/Cayman est la solution ultime en matière de performances, réduisant le décalage du turbo et le poids de 36 lb tout en offrant une augmentation revigorante du son du turbo et du grondement du boxer.
SON : Avec le mode Sport activé, les grondements et les retours de flammes fusent en surrégime, et les rétrogradages produisent un aboiement qui attirera tous les regards. Pas de souci pour le bourdonnement, le volume sonore dans l'habitacle est assez raffiné compte tenu de l'agressivité de l'échappement ; ce système est très agréable à utiliser au quotidien. L'échappement d'origine atténue les turbocompresseurs, tandis que le Supercup, fluide, révèle sa présence avec une augmentation très agréable des sons de bobinage, ajoutant du caractère à votre expérience de conduite. Le grondement du moteur boxer est amplifié et raffiné, avec une sonorité typiquement Porsche.
FINITION : Acier inoxydable T304L entièrement poli, magnifiquement soudé et fini avec des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main ou des embouts gainés de fibre de carbone de qualité supérieure qui s'adaptent au pare-chocs arrière du 718 comme un costume finement taillé.
CATALYSEUR HJS HD PREMIUM : Fabspeed Motorsport est le plus grand distributeur de catalyseurs HJS premium en Amérique du Nord et le deuxième au monde. Forts de nombreuses années d'expérience en ingénierie et de nombreux tests, nous avons sélectionné le catalyseur idéal pour optimiser les performances du système d'échappement d'origine. Ce catalyseur HJS HD 200 cellules, importé d'Allemagne, est la solution haut de gamme pour augmenter le débit d'échappement, ce qui se traduit par une augmentation satisfaisante du son turbo, à la hauteur des gains de puissance. Ce catalyseur spécifique a fait ses preuves dans de nombreuses applications Ferrari et Lamborghini : il résiste aux sollicitations extrêmes tout en évitant l'allumage du voyant moteur. La désignation HD signifie l'intégration d'une bande de brasure et de manchons spéciaux pour maintenir la matrice métallique en place dans les conditions les plus difficiles, tout en garantissant l'intégrité globale du catalyseur. Mieux encore : des performances accrues sans voyant moteur.
POT D'ÉCHAPPEMENT CATBYPASS : Nous proposons également le pot d'échappement Supercup Turbo sans catalyseur pour ceux qui recherchent un échappement plus agressif en termes de puissance, de volume d'échappement et de bruit de turbo. L'absence de catalyseur peut entraîner l'allumage du témoin de contrôle moteur. L'apparition de ce témoin peut être réduite ou éliminée grâce à nos entretoises O2 ou à des solutions de réglage à venir.
PUISSANCE : L'ajout du système d'échappement Supercup Turbo Back de Fabspeed avec catalyseur sport a permis d'augmenter la puissance de 10 ch et le couple de 13 lb-pi à 4 000 tr/min, comme testé sur notre Dynojet. Attendez-vous à plus de puissance et de réactivité avec notre option Catbypass. Le système Supercup Turbo Back est très fluide et un réglage permettra d'exploiter pleinement son potentiel. Nous avons hâte d'exploiter encore plus de puissance grâce à notre matériel et à un réglage du calculateur Fabspeed, dès que possible.
POIDS:
• Système d'échappement d'usine (embouts vers turbo) : 66 lb / 30 kg
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec catalyseur sport : 30 lb / 13,6 kg (-36 lb)
• Échappement arrière Fabspeed Supercup Turbo avec tuyau de dérivation catalytique : 26 lb / 11,7 kg (-40 lb)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 718 Boxster/Cayman Base/S (2017+)
• Choisissez entre de véritables embouts en fibre de carbone mat ou des embouts en acier inoxydable à simple paroi T304L fabriqués à la main pour un look élégant
• Tuyauterie pliée par mandrin CNC de 3" de diamètre, directement traversante, pour des gains de puissance maximum
• Pas de voyant de contrôle du moteur (avec option Sport Cat)
• Construit à partir de tubes en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 po pour une puissance et une durabilité maximales
• Conçu et fabriqué en interne chez Fabspeed dans notre atelier d'usinage de précision
• Installation directe par boulonnage ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed
REMARQUE : les convertisseurs catalytiques à haut débit à 200 cellules de Fabspeed ne sont pas certifiés CARB et sont destinés à une utilisation hors route UNIQUEMENT dans l'État de Californie.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
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982251052F
982251052E
982251052G
982251052J
982251051D
982251051K
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982254400AA
982254400AX
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Garantie 12 mois
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Bouchon d'obturation de sonde lambda et prise de récepteur. Porsche 996 / 997
Code: 100390100392
Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
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- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Bouchon d'obturation de sonde lambda et jeu de douilles de récepteur.
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
100390
100392
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