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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145653B / PAB145654A est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la génération de la pression de suralimentation et de l'augmentation du débit d'air d'admission nécessaires au moteur pour développer sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité.
Convient à :
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées. Un graissage, un refroidissement, un débit d'air d'admission et d'échappement ainsi qu'une régulation de la pression de suralimentation corrects sont donc essentiels pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour augmenter la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement du moteur font tourner une turbine à l'intérieur du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire de l'air frais, le comprime et l'injecte dans le moteur sous pression.
Un fonctionnement correct du turbocompresseur contribue à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Maintenir une forte accélération
- Fournir une alimentation électrique réactive
- Maintenir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, de lubrification, de refroidissement, d'échappement et de contrôle de la suralimentation du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut engendrer toute une série de symptômes mécaniques, de performance et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Dommages à la roue du compresseur ou de la turbine
- Pression de suralimentation anormale ou fluctuante
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de l'échangeur, des capteurs, des actionneurs, des restrictions d'échappement et d'autres problèmes de régulation de la pression de suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir un fonctionnement régulier à induction forcée
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages importants au niveau des roulements, de l'arbre, du compresseur ou de la turbine ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14565
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Convient :
Porsche 997 Turbo 3,8L / Turbo S 3,8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711063971
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Convient :
Porsche 997 Turbo 3,8L / Turbo S 3,8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711064071
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Turbocompresseur 1-3 Cyl. LA GAUCHE.
Convient :
Porsche 997 Turbo/Turbo GT2 3.6L 2007-09
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99711063101
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711063102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros