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.jpg?width=440&height=320 "Tuyau d'eau. Porsche 996 / 997 Carrera / Turbo / GT2 2000-09 - 99630771113, 99630771110, 99630771112")
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Le tuyau d'eau d'origine Porsche est un tuyau de remplacement pour liquide de refroidissement utilisé dans le circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique Tiptronic sur certains modèles Porsche 911.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramme de référence n° 16
Bien que située dans le circuit de refroidissement de l'huile de transmission, cette durite transporte du liquide de refroidissement moteur et non de l'huile de transmission automatique . Le liquide de refroidissement circule dans l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique, permettant ainsi le transfert de chaleur entre l'huile de transmission et le système de refroidissement du moteur.
Le maintien de ce flux de liquide de refroidissement permet à la transmission Tiptronic d'atteindre et de rester dans une plage de température de fonctionnement appropriée en conduite normale, sur autoroute et dans des conditions de charge élevée.
Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, la pression du système de refroidissement et le contact avec le liquide de refroidissement peuvent entraîner le durcissement, le gonflement, la fissuration ou la fuite du caoutchouc de la durite. Le remplacement d'une durite détériorée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement à travers l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'eau fait partie du circuit de refroidissement alimentant l'échangeur de chaleur de la transmission Tiptronic.
Il est conçu pour :
- Faites circuler le liquide de refroidissement du moteur à travers le circuit du refroidisseur d'ATF.
- Assurer la régulation de la température du fluide de transmission.
- Maintenir la circulation du liquide de refroidissement à travers l'échangeur de chaleur.
- Contribuer à éliminer l'excès de chaleur du fluide de transmission automatique.
- Aidez la transmission à atteindre une température de fonctionnement appropriée.
- Maintenir la pression du système de refroidissement.
- Empêcher les fuites de liquide de refroidissement en assurant une étanchéité correcte.
- Remplacez un tuyau d'origine fissuré, durci ou qui fuit.
- Assure un refroidissement fiable de la transmission Tiptronic.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Du liquide de refroidissement coule sous le véhicule.
- Humidité autour du tuyau ou des raccords.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés autour des extrémités des tuyaux.
- Perte progressive de liquide de refroidissement.
- Alerte niveau de liquide de refroidissement.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- Tuyau qui devient dur ou cassant.
- Fissures superficielles.
- Gonflement ou protrusion.
- Zones molles ou spongieuses.
- Fuite lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
- Perte de pression du système de refroidissement.
- La température du moteur devient instable.
- La température de l'huile de transmission automatique (ATF) augmente en cas d'utilisation intensive si la circulation du liquide de refroidissement est compromise.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement peut être approprié dans les cas suivants :
- Une fuite de liquide de refroidissement est confirmée.
- Des résidus de liquide de refroidissement séché sont visibles.
- Le tuyau est fissuré.
- Le caoutchouc est devenu dur.
- Le tuyau est gonflé.
- Des zones fragiles sont présentes.
- Les extrémités des tuyaux ne sont plus étanches.
- Le tuyau a été endommagé lors de travaux sur la transmission ou le système de refroidissement.
- Le refroidisseur d'huile de transmission automatique est en cours de remplacement ou d'entretien.
- Le système de refroidissement fait l'objet d'une rénovation préventive.
- Le tuyau d'origine est vieux et son état est incertain.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630771113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Pour les voitures avec boîte de vitesses Tiptronic UNIQUEMENT !
Convient à :
Porsche 996 Carrera2002>>2005
Voitures avec codes d'option :
338 - Propulsion arrière
339 - Transmission intégrale
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0009971171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros