Détecteurs de vitesse / référence / cliquetis
Kit capteur de référence d'impulsions/vitesse. Porsche 911 1984-89
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1984 à 1989
Ce capteur de vilebrequin est conçu pour les modèles Porsche 911 G produits entre 1984 et 1989. Il sert de générateur d'impulsions, transmettant les données de régime moteur au DME, et est un coupable fréquent lorsque le moteur connaît des performances irrégulières.
Identifié par le numéro Bosch se terminant par 005, ce capteur a été installé par paires dans le véhicule. Un générateur d'impulsions fiable et précis est essentiel pour des performances électroniques optimales du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160621502
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Ce kit est composé des éléments suivants:
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Capteur de point mort. Porsche 911 / 924S / 944
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Capteur de point mort haut
Convient :
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160610800
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Double capteur de position de vilebrequin et d'arbre à cames pour la mise à niveau de l'injection électronique de carburant. Porsche 911 1974 à 1983
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Capteur de position de vilebrequin et d'arbre à cames double pour mise à niveau de l'injection électronique de carburant. Porsche 911 1974 à 1983
Le kit de capteur double avec poulie est le kit complet de surveillance de la position du moteur
Compatible avec :
Porsche 911 / 911S - 1974 à 1977
Porsche 911 3.0ltr Carrera - 1976 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Pour les voitures avec injection de carburant CIS / K-Jetronic
L'unité à double capteur, sans poulie, est destinée aux personnes qui souhaitent effectuer une mise à niveau à partir d'un autre kit de capteur de manivelle et qui ont installé une gâchette. Tant que le diamètre de la roue de déclenchement est compris entre 127 mm et 132 mm, notre kit peut très probablement être utilisé avec la roue de déclenchement existante.
Capteur double
Déclenchement tous les 720 degrés (course de compression)
Roue de déclenchement à 36 dents
Capteur double – Cette unité possède le même capteur que le capteur simple, mais un deuxième capteur qui pointe vers le disque de déclenchement monté sur la poulie de vilebrequin Adapt Motorsport. En standard, il s'agit d'une poulie 36-1, ce qui signifie qu'elle possède 36 dents, moins 1 dent manquante. Cela permet à l'ECU de savoir à tout moment quelle est la position du vilebrequin et en combinaison avec le capteur interne, qu'il soit sur la course de compression ou d'échappement dans son cycle de 720 degrés. Ce système fournit un kit complet de détection de position du moteur. Si vous disposez d'un disque de déclenchement 36t existant, il est possible d'utiliser notre kit de capteurs sur celui-ci, à condition que les dents soient conçues pour un capteur à effet Hall, et non un capteur magnétique, et que le diamètre extérieur des dents soit compris entre 127 et
130 mm. Veuillez nous contacter pour plus de précisions
Pourquoi avez-vous besoin de ce système et que sont les capteurs de position du vilebrequin/arbre à cames ?
Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique moderne, l'unité de commande du moteur (ECU) doit savoir exactement où se trouvent le vilebrequin et les arbres à cames dans leur cycle à 4 temps et à quelle vitesse ils tournent. Cela permet à l'ECU de chronométrer correctement chaque étincelle et le temps et la durée d'ouverture de l'injecteur de carburant. Le premier capteur est pointé sur la poulie du vilebrequin et mesure une impulsion pour chaque dent. Il manque une dent et à partir de là, l'ECU peut déterminer quelle est la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. Le temps entre les impulsions donne le régime du moteur et le taux de changement.
Mais il y a un problème, le moteur fait deux tours complets pour terminer son cycle à 4 temps. Ainsi, alors qu'avec ce seul capteur, l'ECU sait où il se trouve par rapport au point mort haut (PMH), il ne sait pas s'il est en course de compression ou d'échappement. C'est là qu'intervient le deuxième capteur de référence. Ce capteur est installé dans le corps de notre module et mesure une seule dent. Comme il est installé dans le trou du distributeur, il est conçu pour fonctionner à la moitié du régime moteur, il produira donc une impulsion une fois tous les 720 degrés. Avec ces deux capteurs, l'ECU connaît la position exacte du moteur dans son cycle à 4 temps. Et maintenant, nous pouvons exécuter une injection et un allumage séquentiels précis.
Notre kit utilise des capteurs à effet Hall numériques à grande vitesse pour une sortie numérique vers l'unité de commande du moteur, ceux-ci fonctionnent mieux à 8 V, la plupart des ECU modernes ont une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.
Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux scellé à vie. Ces capteurs sont assez réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec des configurations de poulies de manivelle et de roues de déclenchement existantes d'autres fournisseurs de qualité.
Le kit Sync 2 comprend :
Assemblage du corps principal
Capteurs à effet Hall ZF x 2
Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour la connexion à votre faisceau de câbles.
À utiliser avec d'autres systèmes de déclenchement à manivelle.
(Nous ne pouvons pas garantir que ce système s'adaptera à tous les systèmes de manivelle/déclencheur, mais il peut être facilement modifié pour s'adapter à la plupart des systèmes)
Ce kit de remplacement s'adapte à l' emplacement du distributeur OEM en utilisant votre propre engrenage de distributeur d'usine. Retirez simplement l'engrenage du distributeur d'usine de votre installation, connectez-le à votre ECU, ajustez l'entrefer du capteur sur le disque de déclenchement de la manivelle, configurez la position de référence dans l'ECU et vous disposez de toutes les détections dont vous avez besoin pour les derniers systèmes d'allumage et de carburant séquentiels. Ce kit fonctionne sur les moteurs 2,7 l, 3,0 l et avec les engrenages du distributeur turbo.
Veuillez noter
Les moteurs 2.7 peuvent nécessiter de couper une partie du carter près de la poulie de vilebrequin pour éviter toute interférence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060250052
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Boîtier de prise électrique - Applications multiples. Porsche 964/993/996 Carrera & Turbo & GT3 / 986 Boxster
Boîtier de prise électrique - applications multiples (voir ci-dessous).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Capteur de position d'arbre à cames
- Papillon des gaz
- Bobine d'allumage
Porsche 996 Carrera et GT3 1998-05
- Bobine d'allumage
Porsche 964/993 Carrera et Turbo 1994-98
- Capteur de position du vilebrequin
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965291640
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Boîtier de prise électrique - Applications multiples. Porsche 964/993/996 Carrera & Turbo & GT3 / 986 Boxster
Boîtier de prise électrique - applications multiples (voir ci-dessous).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Capteur de position d'arbre à cames
- Papillon des gaz
- Bobine d'allumage
Porsche 996 Carrera et GT3 1998-05
- Bobine d'allumage
Porsche 964/993 Carrera et Turbo 1994-98
- Capteur de position du vilebrequin
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965291640
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Capteur de référence impulsion/vitesse. Porsche 911 84-89
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche911 1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160621502
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Capteur de référence d'impulsion/vitesse. Porsche911 84-89
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160621502
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Capteur de référence impulsion/vitesse. Porsche 928 / 944 / 924S / 968
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460611500
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Capteur de position d'arbre à cames unique pour une mise à niveau séquentielle de l'allumage/injection. Porsche911
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
L'unité de capteur unique est destinée aux voitures qui ont déjà un capteur de vilebrequin séparé, soit sur le volant moteur, soit sur un capteur de poulie de vilebrequin existant
Compatible avec :
Porsche 911 2.7 - 1974 à 1978 (injection CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Capteur unique – Cette unité possède un capteur unique à l'intérieur du corps qui détecte une seule dent. Cet arbre tourne à la moitié de la vitesse du moteur, ce capteur capte donc une fois tous les 720 degrés. Cela permet d'indiquer à l'ECU quand il est sur la course de compression. La version à capteur unique doit être utilisée en conjonction avec un capteur de position de vilebrequin existant, soit sur la poulie, soit sur le volant moteur comme c'est souvent le cas sur les 964/993 ou sur les voitures dont le volant moteur a été usiné pour un capteur de capteur
Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu’est-ce qu’un capteur de position de vilebrequin ?
Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique moderne, l'unité de commande du moteur (ECU) doit savoir exactement où se trouvent le vilebrequin et l'arbre à cames dans leur cycle à 4 temps et à quelle vitesse ils tournent. Cela permet à l'ECU de chronométrer correctement chaque étincelle et le temps et la durée d'ouverture de l'injecteur de carburant. Un capteur est pointé sur la poulie du vilebrequin ou le volant moteur et mesure une impulsion pour chaque dent. Il manque une dent et à partir de cela, l'ECU peut déterminer quelle est la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. Le temps entre les impulsions donne le régime du moteur et le taux de changement.
Les 3.2 Carrera / 964 / 993 ont déjà un capteur sur le volant moteur pour mesurer la position du vilebrequin, donc ces moteurs ne nécessitent qu'un seul capteur pour le positionnement de l'arbre à cames. Ce capteur est installé dans le corps de notre module et mesure une seule dent au sommet de l'arbre de transmission. Comme il est installé dans le trou du distributeur, il est conçu pour fonctionner à la moitié du régime moteur, ce qui produira une impulsion une fois tous les 720 degrés. Grâce à ces deux capteurs, l'ECU connaît la position exacte du moteur dans son cycle à 4 temps. Et maintenant, nous pouvons exécuter une injection et un allumage séquentiels précis.
Notre kit utilise des capteurs à effet Hall numériques à grande vitesse pour une sortie numérique vers l'unité de commande du moteur, ceux-ci fonctionnent mieux à 8 V, la plupart des ECU modernes ont une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.
Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux scellé à vie. Ces capteurs sont assez réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec des configurations de poulies de manivelle et de roues de déclenchement existantes d'autres fournisseurs de qualité.
Le kit de capteur Sync 1 comprend :
- Assemblage du corps principal
- Capteurs à effet Hall ZF, dent unique pour la détection du cycle moteur x 1
- Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour la connexion à votre faisceau de câbles.
À utiliser lorsque vous disposez déjà d'un autre capteur de position du vilebrequin, soit sur le volant, soit sur la poulie, et que vous avez simplement besoin d'ajouter un capteur de cycle/synchronisation du moteur pour compléter votre système séquentiel.
Ce kit de remplacement s'adapte à l'emplacement du distributeur OEM en utilisant votre propre engrenage de distributeur d'usine. Retirez simplement l'engrenage du distributeur d'usine de votre installation, connectez-le à votre ECU, ajustez l'entrefer du capteur sur le disque de déclenchement de la manivelle, configurez la position de référence dans l'ECU et vous disposez de toutes les détections dont vous avez besoin pour les derniers systèmes d'allumage et de carburant séquentiels. Ce kit fonctionne sur les modèles 964, 993 et avec les engrenages du distributeur turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060250052
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Capteur de vitesse. Porsche 911 1974-84
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 1974-84 (y compris Turbo)
convient uniquement jusqu'à 1974-1984
Pour les voitures Porsche 911 1985-86 3.2L et Porsche 911 Turbo 1985-88, utilisez 91160620901
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160620900
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Capteur de vitesse. Porsche 911 1974-84
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 1974-84 (y compris Turbo)
convient uniquement jusqu'à 1974-1984
Pour les voitures Porsche 911 1985-86 3.2L et Porsche 911 Turbo 1985-88, utilisez 91160620901
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160620900
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Capteur de vitesse. Porsche 911 à partir de 1985
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1985-86 3.2L
Porsche 911 Turbo 1985-88
915 Type de boîte de vitesses
Numéros de référence associés
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91160620901
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Capteur de vitesse. Porsche 911 à partir de 1987
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 1987-89 3,2 litres
Porsche 911 Turbo 1989
Type de boîte de vitesses G50
Numéros de référence associés
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91160691001
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Ressort tendeur pour transmetteur d'impulsions de compteur de vitesse. Porsche 911 / 930 / 928
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compatible avec :
Porsche 911 1974-77 - Modèles avec compteur de vitesse électronique.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91566050901
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Capteurs de masse/débit d'air
-
Alternateur / Générateur
-
Batteries et chargeurs
-
Soupape de démarrage à froid
-
Distributeur
-
Capuchon de distributeur
-
Bras de rotor / ensembles de points
-
Relais / Fusibles
-
Bobine d'allumage
-
Unités de commande d'allumage
-
Kits de câbles d'allumage
-
Câble d'allumage haute performance
-
Injecteurs
-
Moteurs du démarreur
-
Régulateur d'échauffement
-
Régulateur de pression de carburant
-
Soupape de commande de ralenti
-
Pompe à carburant
-
Commutateur de ventilateur/température
-
Capteur de température
-
Faisceau de câbles / Câbles
-
Corps de papillon
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