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Réglage des performances chez Design911
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Poulie de vilebrequin Adapt Motorsport 127/133 mm pour moteurs Porsche 911 3.2 Carrera à partir de 1984. Usinée CNC en aluminium 7075, elle intègre un disque de déclenchement à 36 dents pour la détection du vilebrequin dans les installations EFI compatibles, tout en conservant l'entraînement de la climatisation.
Convient
- Moteurs Porsche 911 3.2 Carrera à partir de 1984
Véhicules équipés de climatisation
Ce que fait ce produit
Cette poulie remplace la poulie de vilebrequin d'origine en acier et intègre un système de déclenchement pour un capteur de vilebrequin compatible. Sa configuration 36-1 assure la référence de position du vilebrequin nécessaire à l'installation d'un système d'injection électronique séquentielle adapté.
Fonctions
- Fournit des dimensions de poulie de 127/133 mm pour l'application de climatisation spécifiée.
- Conserve la commande de climatisation sur les moteurs 3,2 litres compatibles
- Fournit un schéma de déclenchement à 36 dents pour la détection du vilebrequin
- Prend en charge les conversions EFI séquentielles compatibles
- Remplace la poulie en acier d'origine par un composant en aluminium usiné
Détails techniques
- Constructeur : Adapt Motorsport
- Construction : aluminium 7075 usiné CNC avec précision
- Finition : anodisation noire pour une résistance à la corrosion et une durabilité de surface accrues
- Dimensions de la poulie : 127/133 mm
- Schéma de déclenchement : 36-1 dents
- Poids : 37 % plus léger que la poulie d’origine, selon le fabricant
Pourquoi le remplacement est important
Cette poulie est conçue pour les projets Porsche 911 3.2 Carrera EFI nécessitant une référence précise du capteur de vilebrequin sans démontage de la transmission de climatisation. Adapt Motorsport utilise l'analyse par éléments finis lors de la conception afin d'optimiser la résistance des composants tout en réduisant leur poids. Un positionnement correct du capteur, un alignement précis de la poulie et un étalonnage EFI adéquat restent indispensables lors de l'installation.
FAQ
- Cette poulie est-elle destinée aux voitures équipées de la climatisation ?
Oui. Elle est spécifiée pour les moteurs 3,2 litres à partir de 1984 qui conservent la climatisation. - Quel est le modèle de déclenchement utilisé ?
Le disque de déclenchement intégré possède une configuration de dents 36-1 pour une utilisation avec un capteur de vilebrequin compatible. - Peut-il être utilisé pour l'injection électronique séquentielle ?
Il est conçu pour fournir la référence de vilebrequin nécessaire à une conversion EFI séquentielle appropriée. L'installation complète requiert également des composants compatibles de détection, de référence de distributeur et de gestion moteur. - Est-ce adapté à une voiture sans climatisation ?
Cette version est conçue pour les applications climatisées. Adapt Motorsport propose des configurations de poulies alternatives pour les moteurs non climatisés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS9050326
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour les voitures sans climatisation
Convient :
Porsche 911 1976-89
Diamètre : 126 mm
Remplacement pour les numéros Porsche OE suivants 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,
La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3609001403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 à 1989
Inspiré de la célèbre roue de rallye Campagnolo, il s'agit d'une configuration élégante de poulie de manivelle et de gâchette pour les conversions EFI ou pour simplement remplacer la poulie en acier d'usine.
Cette poulie utilise une configuration de déclenchement à dents 36-1, mieux conçue pour les capteurs à effet Hall.
Consultez notre kit de référence de distributeur et de capteur de déclenchement de vilebrequin correspondants. La meilleure façon d'obtenir un EFI séquentiel sur votre moteur.
Disponible en précommande
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010202809
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de mise à niveau de la poulie de vilebrequin et du tendeur à courroie trapézoïdale d'Adapt Motorsport remplace le système de courroie trapézoïdale d'origine tout en conservant le rapport d'entraînement du ventilateur standard.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Ce que fait ce produit
Cette conversion utilise une courroie multicôtes pour transmettre la puissance au ventilateur de refroidissement et à l'alternateur. La poulie de renvoi excentrée permet un réglage précis de la tension et réduit les vibrations de la courroie, palliant ainsi les limitations qui peuvent affecter la courroie trapézoïdale d'origine lors de variations rapides du régime moteur, d'une conduite sportive ou d'une utilisation avec un alternateur à courant élevé.
Fonctions
- Transmet la rotation du vilebrequin au ventilateur et à l'alternateur par une courroie trapézoïdale.
- Permet un réglage précis de la tension de la courroie grâce à la poulie de renvoi excentrique.
- Réduit le fouettement de la courroie lors des changements rapides de vitesse du moteur
- Conserve le rapport d'entraînement du ventilateur d'origine
- Fournit des marquages de poulie pour le calage de la base et de l'arbre à cames.
Détails techniques
- Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
- finition anodisée noire
- La résistance des composants a été validée par analyse par éléments finis.
- Encoches de synchronisation à 0, 5, 120 et 240 degrés
- Le kit standard comprend la poulie de vilebrequin à nervures en V, le kit de poulie de renvoi excentrique, la poulie de ventilateur et la courroie de ventilateur.
- Le kit Standard+Trigger ajoute un disque de déclenchement de vilebrequin léger 36-1 pour un capteur de position de vilebrequin utilisé dans les conversions EFI.
Symptômes traités
- La courroie trapézoïdale d'origine se déplace lors des variations rapides du régime moteur.
- Patinage de la courroie lors de l'entraînement d'un alternateur à courant élevé
- Usure accélérée de la courroie due au glissement
- Tension excessive de la courroie utilisée pour tenter d'empêcher le glissement
- Perte de tension de charge ou de fonctionnement du ventilateur de refroidissement suite à un déplacement ou une défaillance de la courroie
Pourquoi le remplacement est important
Une courroie de ventilateur décalée ou qui patine peut interrompre le fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement. La conception à nervures en V augmente la surface de contact de la courroie, tandis que le galet tendeur réglable permet d'ajuster la tension sans exercer une charge excessive qui pourrait réduire la durée de vie des roulements de l'alternateur.
Options de kit
- Kit standard : poulie de vilebrequin à nervures en V sans disque d’engagement, ensemble de poulie de renvoi excentrique, poulie de ventilateur et courroie de ventilateur.
- Kit Standard+Trigger : Tous les composants du kit standard plus un disque de déclenchement léger 36-1 pour la détection de la position du vilebrequin EFI.
FAQ
- Ce kit modifie-t-il la vitesse du ventilateur ? Non. Le rapport de transmission d'origine du ventilateur est conservé.
- Ce produit est-il compatible avec les moteurs 2.7 ou 3.0 ? Non. Adapt Motorsport indique que les poulies interfèrent avec les consoles des moteurs 2.7 et 3.0.
- À quoi sert l'option de déclenchement ? Elle ajoute un disque de déclenchement de vilebrequin 36-1 pour un capteur de position de vilebrequin lors d'une conversion à l'injection électronique.
- Les repères de calage sont-ils inclus ? Oui. Les poulies sont marquées à 0, 5, 120 et 240 degrés pour le calage de base et de l’arbre à cames.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS905024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
vilebrequin et bielles 911 1970-73 102-00
-
vilebrequin 911 1978-83 102-00
-
refroidissement par air 911 1978-83 105-00
-
vilebrequin 911 1987-89 102-00
-
Vilebrequin 911 1984-86 102-00
-
Mécanisme de montage et d'entraînement du compresseur 911 1984-86 813-20
-
Vilebrequin 911 1974-77 102-00
-
vilebrequin et bielles 911 1965-69 102-00
Poulies de performance Porsche - Améliorations de l'efficacité et de la réactivité du moteur
Les poulies du moteur jouent un rôle essentiel dans l'entraînement des composants auxiliaires tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau et le système de climatisation. Sur les véhicules performants, des poulies améliorées permettent d'optimiser le rendement du moteur, de réduire l'inertie en rotation et d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, offrant ainsi des gains notables en termes d'agrément de conduite.
Disponibles chez Design911, les poulies de performance Porsche sont conçues avec précision pour améliorer la fiabilité et optimiser le fonctionnement du moteur, ce qui en fait une amélioration idéale pour les véhicules préparés, reconstruits ou utilisés sur circuit.
À quoi servent les poulies d'un moteur ?
Les poulies du moteur transmettent la puissance de rotation du vilebrequin aux accessoires essentiels du moteur.
Fonctions principales :
- Piloter les systèmes auxiliaires de manière fiable et efficace.
- Veillez à maintenir un alignement et une tension corrects de la courroie.
- Réguler la vitesse des accessoires en fonction du régime moteur.
- Assurer un refroidissement et une charge constants du moteur.
- Contribuer au bon fonctionnement du moteur.
Le bon fonctionnement des poulies est essentiel à la fiabilité globale du moteur.
Pourquoi les poulies de moteur tombent-elles en panne ?
Les poulies standard peuvent se dégrader avec le temps ou sous l'effet d'une augmentation de la charge du moteur. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
Des poulies défectueuses peuvent entraîner la rupture de la courroie, une surchauffe ou une perte de charge et de direction assistée.
Pourquoi passer à des poulies hautes performances ?
Les poulies hautes performances sont conçues pour améliorer la durabilité et l'efficacité.
Avantages de la mise à niveau :
- Masse en rotation réduite pour une meilleure réactivité de l'accélérateur.
- Des matériaux plus résistants pour une durée de vie accrue.
- Amélioration de l'alignement et de la stabilité de la courroie à haut régime.
- Fiabilité accrue pour les moteurs préparés et de piste.
- Assure le fonctionnement efficace des systèmes auxiliaires .
Le remplacement des poulies améliore la réactivité du moteur tout en réduisant le risque de pannes liées aux poulies.
Points forts
- poulies de moteur hautes performances Porsche
- Amélioration de l'efficacité et de la réactivité de l'accélérateur
- Conçu pour les moteurs réglés et à haut régime
- Construction durable pour une fiabilité à long terme
- Amélioration essentielle lors des réfections de moteur