Joint d'étrier / pistons d'étrier


- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
ARRIERE / AVANT

#de face#
Porsche 911 / 912 1965-68 AVANT
Porsche 911T/912 1969 AVANT
Porsche 911T / 911T-V / 911 TE / 911 E 1970-73 AVANT
Porsche 911 / 911S m-étrier 1974-77 AVANT
#arrière#
Porsche 911 1969-77 ARRIÈRE
Porsche 911 SC 1978-83 ARRIÈRE
Porsche 911 Carrera 1984-89 ARRIERE
Porsche 911 Turbo 1975-77 ARRIÈRE
#de face#
Porsche 914-6 1970-76 AVANT
#arrière#
Porsche 914-6/4 SB 1970-76 ARRIÈRE
Porsche 924 TURBO / GT 1976-85 ARRIERE
Porsche 924 S 1986-88 ARRIÈRE
Porsche 928 1978-86 ARRIÈRE
Porsche 944 1982-89 ARRIÈRE
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135297710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient au piston AVANT de 38 mm

#de face#
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 37
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient au piston AVANT de 38 mm

#de face#
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 37
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

#arrière#
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 42.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035255400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

#arrière#
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 42.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035255400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros






Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros






** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
204872
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
TAILLE 30mm de diamètre

Convient :
Porsche 930 Turbo 1978-89 ARRIÈRE
Veuillez vérifier la taille de vos pistons d'étrier avant de commander, cette liste ci-dessous n'est qu'un guide
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035255501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
TAILLE 30mm de diamètre
Numéros d'origine Porsche 93035255501

Convient :
Porsche 930 Turbo 1978-89 ARRIÈRE
Veuillez vérifier la taille de vos pistons d'étrier avant de commander, cette liste ci-dessous n'est qu'un guide
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035255501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
TAILLE 38 mm de diamètre x 29 mm de hauteur
Numéros d'origine Porsche 90135299300, 90135209911, 93035155104,

Veuillez vérifier la taille de vos pistons d'étrier avant de commander, cette liste ci-dessous n'est qu'un guide
Porsche 911 1969-83 Arrière
Porsche 911 2.7 Arrière
Porsche 911S Arrière
Porsche 911L arrière
Porsche 930 Avant
Porsche 911 1974-83 Arrière
Porsche 911 1984-89 Arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135299300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
TAILLE 38 mm de diamètre x 29 mm de hauteur
Numéros d'origine Porsche 90135299300, 90135209911, 93035155104,

Veuillez vérifier la taille de vos pistons d'étrier avant de commander, cette liste ci-dessous n'est qu'un guide
Porsche 911 1969-83 Arrière
Porsche 911 2.7 Arrière
Porsche 911S Arrière
Porsche 911L arrière
Porsche 930 Avant
Porsche 911 1974-83 Arrière
Porsche 911 1984-89 Arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035155104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros






Le prix est pour chaque piston
**Veuillez vérifier le diamètre du piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes. Les tailles indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston (OD), la hauteur des pistons est de 32 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Reconstruit un étrier avant
Comprend :
4x 93035154700 Segments racleurs de piston d'étrier de frein (soufflet)
4x 93035155501 Bagues d'étanchéité pour piston d'étrier de frein

Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Schéma réf. n° 37 et 38.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PO-930FBCKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Reconstruit un étrier arrière
Comprend :
4x 93035255400 Segments racleurs de piston d'étrier de frein (soufflet)
4x 93035255302 Bagues d'étanchéité pour piston d'étrier de frein

Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Schéma réf. n° 42 et 43.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PO-930RBCKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros





Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
Découvrez la vérification des produits Textar ici






POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros


