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Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911PO92100S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 930 (911 turbo) 3,3 L 1978-82
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 37
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93022092209S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 930 (911 turbo) 3.3L 1983-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93012306301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le système d'échappement Fabspeed Sport Muffler Bypass avec catalyseur est une amélioration d'échappement axée sur la performance conçue pour les Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce système remplace le système d'échappement d'origine, plus lourd et plus restrictif, par un système de dérivation d'échappement à sortie unique plus libre intégrant un convertisseur catalytique sport HJS à haut débit.
Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, le système utilise de grands tubes cintrés par mandrin CNC de 3 pouces / 76,5 mm pour fournir un chemin plus lisse et moins restrictif aux gaz d'échappement sortant du turbocompresseur.
Un embout d'échappement ovale de luxe en chrome poli est inclus, offrant une finition distinctive à l'arrière du véhicule.
Fabspeed indique que son système est conçu pour améliorer la puissance et le couple tout en réduisant le poids par rapport au système d'échappement d'origine, assez volumineux. Les valeurs exactes de puissance, de couple et de poids ne sont pas encore disponibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur et du turbocompresseur tout en contrôlant le bruit, le débit et les émissions d'échappement.
Sur le moteur turbocompressé de la Porsche 930, les gaz d'échappement sortant de la turbine doivent passer par le convertisseur catalytique, le silencieux et la tuyauterie associée avant de sortir du véhicule.
Le système Fabspeed remplace le silencieux arrière conventionnel par un système de dérivation plus direct, contribuant à réduire la restriction en aval du turbocompresseur.
Ses principales fonctions et avantages sont les suivants :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Suppression du pot d'échappement d'origine encombrant
- Amélioration de la réponse à l'accélérateur
- Supportant une puissance et un couple accrus
- Réduction du poids du système d'échappement arrière
- Produisant une sonorité d'échappement turbocompressée plus forte et plus agressive
- Fournir un convertisseur catalytique à haut débit
- Remplacement des composants d'échappement d'origine vieillissants
- Amélioration de la résistance à la corrosion grâce à une construction en acier inoxydable
Le système, dépourvu de silencieux, offre un caractère d'échappement nettement plus direct et axé sur la performance que la configuration standard.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement d'origine d'une Porsche 930 peuvent avoir plusieurs décennies. Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, la condensation, les vibrations et la corrosion peuvent progressivement détériorer les silencieux, les convertisseurs catalytiques et la tuyauterie.
Les symptômes courants comprennent :
- Rouille ou corrosion sur le système d'échappement
- Fissures autour des tuyaux, des joints ou des soudures
- Bruits de souffle ou de sifflement des gaz d'échappement
- Suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
- Un bruit de cliquetis provenant du pot d'échappement
- Bruit métallique provenant du convertisseur catalytique
- Bruit d'échappement excessivement fort ou irrégulier
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Points de fixation endommagés ou affaiblis
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Performances du moteur réduites
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Restriction excessive des gaz d'échappement
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- Dommages ou déformations visibles des composants d'échappement
Les composants internes du silencieux peuvent également se détériorer et se desserrer, produisant des cliquetis ou obstruant le flux d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites peuvent permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper avant d'atteindre la sortie prévue. Cela peut exposer les composants environnants du moteur ou de la carrosserie à une chaleur excessive et générer un bruit anormal.
La corrosion peut également fragiliser les tuyauteries et les points de fixation jusqu'à ce que des sections du système d'échappement se desserrent ou cèdent.
Un convertisseur catalytique endommagé peut s'avérer particulièrement restrictif si son substrat interne commence à se dégrader ou à s'effondrer.
Sur une Porsche 930 turbocompressée, une restriction excessive en aval du turbocompresseur peut nuire à l'évacuation efficace des gaz d'échappement. Cela peut contribuer à :
- Réponse turbo plus lente
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Perte de performance du moteur
- Augmentation des températures d'échappement
Le remplacement des composants d'échappement détériorés rétablit un conduit d'échappement sûr et dégagé.
Pour les véhicules équipés d'un système d'échappement standard en bon état de fonctionnement, l'installation du système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'une restriction réduite, d'un poids allégé et d'une sonorité d'échappement considérablement plus agressive.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911TSCMBE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 à 1977
Porsche 911 turbo 3,3 litres - 1978 à 1989
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011100304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3 L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3,3L-3,6L 06/1991-07/1993
Veuillez noter:
Cette pièce s'adaptera immédiatement à la plupart des voitures, mais certaines peuvent nécessiter une modification.
Porsche a fabriqué plusieurs versions différentes du tuyau au fil des ans, toutes ayant une forme légèrement différente. (bien que Porsche ait utilisé un seul numéro)
Si ce tuyau est sorti, vous devrez desserrer tous les boulons du système d'échappement (y compris le turbo) et monter le tuyau en place par la suite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011100304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3 L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3,3L-3,6L 06/1991-07/1993
Veuillez noter:
Cette pièce s'adaptera immédiatement à la plupart des voitures, mais certaines peuvent nécessiter une modification.
Porsche a fabriqué plusieurs versions différentes du tuyau au fil des ans, toutes ayant une forme légèrement différente. (bien que Porsche ait utilisé un seul numéro)
Si ce tuyau est sorti, vous devrez desserrer tous les boulons du système d'échappement (y compris le turbo) et monter le tuyau en place par la suite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011100304SS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.