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Pièces de siège
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le kit comprend
Poignée de levier de siège x 1
Guide de levier de siège x 1
Clip de levier de siège x 1

Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Porsche924 1977-88
Porsche944 1982-91
Porsche928 1978-95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911521LEVERKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit d'adaptateurs de fixation de siège supplémentaire pour points de fixation de 200 mm, conçu pour les sièges baquets classiques compatibles. L'adaptateur 760/1 est nécessaire pour le montage de sièges plus petits avec points de fixation de 200 mm, notamment les sièges Nürburgring , lorsque cela est spécifié pour le véhicule.
Fournies par paire complète pour les deux sièges avant.
Application : Adaptateur de montage de siège supplémentaire. Convient aux modèles Nürburgring à siège plus petit.
Informations importantes concernant la compatibilité :
Cet adaptateur est un élément de montage supplémentaire et ne remplace pas l'adaptateur de siège spécifique au véhicule.
Le cas échéant, vous aurez généralement besoin de :
Adaptateur de siège spécifique au véhicule + Adaptateur 760/1 + Glissières de siège
Veuillez vérifier les spécifications de votre modèle Porsche et de votre combinaison de sièges avant de commander. Vous recevrez un adaptateur pour le siège gauche et un adaptateur pour le siège droit.
Si vous n'êtes pas sûr que l'adaptateur 760/1 soit nécessaire pour votre véhicule ou votre combinaison de sièges, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 et nous serons heureux de vous aider.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
760
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 / 912
Attention : Bien que toutes les pièces soient d'origine, elles peuvent ne pas être parfaitement compatibles avec votre véhicule. Certaines voitures peuvent avoir jusqu'à 55 ans et, en raison de la variabilité de la fabrication en usine, de la rouille ou des dommages causés par un accident antérieur, des ajustements et des ajustements peuvent être nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Kit de cadre et de mousse de siège Rallye de Retro Trim pour les modèles classiques Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Cette version est conçue pour être utilisée avec une ceinture de sécurité à 3 points et est fournie sans jeu de rosettes de découpe pour ceinture de sécurité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend la structure brute, la suspension flexible et le rembourrage profilé nécessaires à la création d'un siège Rallye fixe complet. Son dossier haut et ses renforts latéraux surélevés rappellent la forme des sièges sport inspirés de la compétition, utilisés dans les voitures européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le siège peut être fini par un sellier automobile local, permettant ainsi d'harmoniser le revêtement, les coutures et les finitions avec l'intérieur du véhicule.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège Rallye rembourré
- Utilise des supports flexibles Duralastic sous l'occupant
- Forme le profil de la base du siège, du dossier et du renfort latéral
- Permet une configuration de sièges bas lorsqu'il est installé correctement.
- Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
- Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points du véhicule
Détails techniques
- Cadre tubulaire en acier avec revêtement protecteur
- Système de suspension Duralastic
- Base profilée, dossier et coussin en mousse
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage d'environ 385 mm d'un côté à l'autre
- Dossier fixe ; la hauteur et l'inclinaison finales du siège sont déterminées par l'installation.
Concept de kit de cadre
La livraison du siège en pièces détachées permet à un sellier-garnisseur de votre choix de réaliser le travail de garniture. La structure, la suspension et la mousse, déjà préparées, définissent la forme du siège avant la pose du revêtement. Cette solution permet de choisir un cuir, un vinyle ou un tissu en harmonie avec l'habitacle existant, tout en évitant le transport d'un siège fini pour le recouvrir. Les fixations, les glissières ou le système d'inclinaison doivent être choisis en fonction du véhicule et de la position de conduite souhaitée.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou déformée.
- Le siège actuel n'offre plus un soutien uniforme du dos ou des côtés.
- Les éléments de suspension internes se sont étirés ou détachés.
- Le vieux cadre présente des signes de corrosion, de fissures ou de déformation.
- Les housses et les rembourrages usés nécessitent une réfection complète du siège.
- La hauteur ou le profil actuel des sièges ne convient pas à la restauration.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour la confection du siège fini. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage affaissé ou une structure endommagée et permet de définir la position de montage en fonction du véhicule et du conducteur. Le dossier n'étant pas réglable, l'installation doit tenir compte de la hauteur, de l'inclinaison et de l'accessibilité requises avant la fin des travaux de sellerie.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est conçu pour être recouvert et fini par un spécialiste en sellerie automobile.
- Cette version est-elle équipée d'ouvertures pour harnais ? Non. Il s'agit de la version à ceinture 3 points et elle ne comprend pas de kit de découpe pour ceinture de sécurité.
- L’inclinaison du dossier est-elle réglable ? Le siège, quant à lui, est fixe. La hauteur et l’inclinaison sont réglées par le système de fixation choisi.
- Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? Le cadre convient à l’application 914 mentionnée lorsqu’il est utilisé avec un système de montage ou un dispositif d’inclinaison et de coulissement approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Ce kit de siège Rallye (armature et mousse) constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège de compétition de style d'époque pour les Porsche 911, 964 et 914 classiques. Conçu pour les harnais 5 points, il peut être recouvert localement de matériaux choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit associe un châssis tubulaire en acier revêtu à des sangles de suspension Duralastic et à des éléments en mousse moulée. Son siège baquet fixe s'inspire des sièges de rallye et de sport équipant les voitures de performance européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Un dossier plus haut et des renforts latéraux surélevés assurent un bon maintien tout en conservant une esthétique adaptée à un intérieur classique.
Fonctions
- Constitue la base structurelle d'un siège Rallye entièrement rembourré
- Fournit un rembourrage profilé pour les côtés, le dossier et l'assise.
- Soutient l'occupant grâce à un système de ceinture flexible Duralastic
- Permet l'installation d'une courroie à 5 points grâce à des ouvertures dédiées.
- Permet de choisir localement le matériau et la finition du revêtement.
- Crée une position assise relativement basse lorsqu'elle est correctement installée.
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de ceintures Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin de siège et le jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points.
- Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage latérale d'environ 385 mm
- Structure de siège fixe, non réglable ; l’installation détermine la hauteur et l’inclinaison finales.
- Profil de siège large et haut conçu pour convenir à un large éventail de conducteurs
Concept de kit de cadre
La fourniture du siège sous forme de structure et de kit de mousse permet à un tapissier spécialisé de votre choix de réaliser le travail de garniture. Ainsi, le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être coordonnés avec le reste de l'intérieur sans avoir à transporter un siège entièrement garni. La mousse préformée et les éléments de suspension constituent le profil de base nécessaire au tapissier.
Symptômes de défaillance
- Mousse de siège affaissée, inégale ou détériorée
- Soutien insuffisant dû à l'usure du rembourrage d'origine du siège
- Mouvement, corrosion ou dommages à l'intérieur d'un cadre de siège existant
- Revêtement déchiré ou coutures décousues nécessitant une reconstruction complète
- Des éléments de suspension desserrés peuvent provoquer un affaissement ou un mouvement indésirable.
- Une position assise inadaptée à l'installation prévue d'une ceinture de sécurité à 5 points
Pourquoi le remplacement est important
L'usure de la structure, des sangles de suspension et de la mousse peut affecter la position assise, le confort et le maintien. Refaire le siège à partir d'un kit de structure permet de remplacer simultanément les éléments structurels et rembourrés, plutôt que de poser un nouveau revêtement sur des composants usés. La structure fixe doit être montée à une hauteur et un angle adaptés au véhicule et au conducteur.
FAQ
- Le kit comprend-il le revêtement ?
Non. Elle fournit le cadre, les éléments de suspension et la mousse nécessaires à la finition par un spécialiste du rembourrage. - L'angle du dossier est-il réglable ?
La structure du siège est fixe. La hauteur et l'angle d'assise souhaités doivent être déterminés par le système de fixation. - Est-il prévu pour les ceintures à 5 points ?
Oui. Cette version comprend les ouvertures de courroie nécessaires et un jeu de rosaces à 5 points. Utilisez les points de fixation appropriés et suivez les instructions d'installation du fournisseur de la courroie. - Peut-il être installé dans une Porsche 914 ?
La conception du cadre Rallye utilise une disposition de montage destinée à permettre l'installation dans la 914 avec le support d'inclinaison ou coulissant approprié.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient au siège gauche ou droit

Convient :
Porsche 944 / S / S2 / turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1985
Porsche 928 S - 1985 à 1986
Porsche 911 - 1985 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Longueur - 265mm
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92852125204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Convient :
Porsche 911 1986-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1983-86
Porsche 968 1991-95
Diagramme Réf N° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9645210730101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Vendu pièce.

Convient :
Modèles Porsche 911 1974-89 Coupé
Modèles Porsche 911 Turbo 1975-89 Coupé
Porsche 964 Turbo >> Modèles de coupé 1989
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155561501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés aux voitures de compétition Porsche des années 1960.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont été utilisés pour établir des records d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien, une suspension de siège Duralastic et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Cette version intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture de taille/ventre à l'intérieur de la coque et est fournie avec des rosettes pour les ceintures de harnais à 5 points, ce qui la rend particulièrement adaptée aux préparations Porsche classiques inspirées des rallyes historiques, de la compétition et axées sur la performance.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides au monde et a joué un rôle important dans les débuts de Porsche en compétition.
Porsche a emmené la 911 R légère à Monza pour des tentatives de record d'endurance, démontrant ainsi les performances et la durabilité de la voiture lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux pilotes et aux voitures associés à cette période marquante du sport automobile Porsche.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire des sièges baquets légers en fibre de verre utilisés dans les premières voitures de course et de rallye Porsche.
Ce type de siège offrait un soutien latéral nettement supérieur aux sièges de route classiques, tout en réduisant le poids inutile et en donnant au poste de pilotage une allure résolument compétitive.
Porsche utilisait ce style de siège sur ses modèles 911 R légers, ce qui rend le Monza particulièrement adapté aux préparations de compétition et aux restaurations Porsche d'inspiration d'époque.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza combine des caractéristiques des sièges classiques de style R et ST.
Il facilite l'entrée et la sortie par rapport au siège de type R, plus restrictif, tout en offrant un soutien latéral plus haut que le modèle de type ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, offrant un équilibre utile entre le soutien latéral, l'espace pour le conducteur et l'accessibilité.
Cela rend le Monza adapté aux pilotes qui souhaitent le maintien d'un siège de compétition classique sans opter pour un siège baquet excessivement restrictif.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version du kit de coque de siège Monza est spécialement conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité à 5 points.
La coque comporte des ouvertures pour les ceintures de taille/ventre et est fournie avec des rosettes pour une finition soignée autour des ouvertures du harnais.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de rallye classiques, aux restaurations inspirées du sport automobile historique et aux restomods axés sur la performance où un système de harnais multipoints est installé.
Le faisceau de câbles doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et à toute réglementation applicable à l'utilisation prévue du véhicule.
Coque légère en fibre de verre
Le siège Monza utilise une coque légère en fibre de verre qui offre une base rigide et solide pour le siège fini.
Sa construction monobloc lui confère un profil fin et épuré tout en assurant le maintien latéral attendu d'un siège de compétition classique.
La surface arrière lisse est également un élément important du style d'époque de la Monza et peut être laissée apparente ou intégrée au design de la sellerie choisie.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais plus confortable qu'un coussin de siège complètement rigide.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre un confort accru lors des longs trajets sur route, des rallyes ou des compétitions automobiles historiques, tout en conservant les propriétés de soutien de la coque en fibre de verre.
Dispositif de support d'appui-tête
Bien que les sièges de compétition d'origine de type Monza n'aient généralement pas été équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces éléments ont été intégrés sans altérer l'aspect lisse de l'arrière de la coque du siège, permettant ainsi d'adapter les spécifications finales à chaque véhicule.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza intègre également un dispositif de fixation pour un système de déclenchement automatique.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques où les équipements de navigation, de distance ou de chronométrage doivent être positionnés dans le cockpit.
Cette fonctionnalité offre une plus grande polyvalence aux voitures préparées pour les rallyes classiques et les épreuves de tourisme.
Options de sellerie de style original
Historiquement, ce style de siège pouvait être fini de deux manières distinctes.
La coque pourrait être entièrement recouverte de similicuir ou de cuir, créant ainsi un aspect fini plus traditionnel.
Autre possibilité : le siège pourrait être garni dans le style des sièges de compétition R et ST, en laissant la coque arrière en finition noir brillant tout en étendant le similicuir ou le cuir autour des renforts latéraux du siège.
Les deux approches permettent d'adapter la Monza finale au caractère du véhicule.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous donne la liberté de choisir vos propres matériaux de sellerie et de faire réaliser le travail par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela permet d'adapter précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
La Monza offre une combinaison particulièrement efficace d'esthétique classique Porsche issue du sport automobile, de construction légère et d'assistance accrue au conducteur.
Son profil comble l'écart entre le siège de type R, plus restrictif, et le siège de type ST, plus bas, tandis que cette version ajoute un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Monza et garniture rétro
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent l'apparence d'un siège baquet de compétition ancien combinée à un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine des éléments des designs classiques des sièges R et ST. Des renforts latéraux plus hauts offrent un excellent maintien latéral, tandis que son profil supérieur plus large et son accès facilité le rendent moins contraignant que certains sièges baquets de course traditionnels.
Pour les projets de rallye historique, de restauration inspirée du sport automobile et de restomod de performance, la coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et les ouvertures dédiées pour les harnais offrent une combinaison idéale d'apparence d'époque, de soutien et de praticité.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Monte Carlo - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo combine le style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970 avec le confort, la possibilité de réglage et la praticité nécessaires à une utilisation sur route et aux longs trajets.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisé en hommage au légendaire Rallye Monte-Carlo et aux pilotes et voitures qui y ont participé, le siège Monte Carlo est conçu comme l'équilibre idéal entre un siège de tourisme traditionnel et un siège de rallye classique offrant un meilleur maintien.
Avec un dossier inclinable et entièrement réglable, une suspension Duralastic, une construction tubulaire en acier léger et un dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière, il est particulièrement adapté aux coupés sport 2+2 classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
Design inspiré des rallyes classiques
La Monte Carlo s'inspire des sièges sport classiques Recaro et Scheel utilisés à la fin des années 1960 et dans les années 1970.
Plutôt que d'afficher l'allure agressive d'un siège baquet de course à dossier fixe, le Monte Carlo propose un design plus sobre, de type tourisme, adapté aux voitures classiques de route.
Cela le rend particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche classiques où un meilleur soutien est nécessaire sans que l'intérieur ait un aspect trop axé sur la compétition.
L'équilibre entre sport et confort
La selle Monte Carlo a été conçue pour combler le fossé entre une selle de tourisme classique et une selle de compétition traditionnelle.
Sa forme ergonomique assure un maintien sûr du conducteur lors d'une conduite dynamique, tandis que le dossier inclinable et la suspension Duralastic offrent le confort nécessaire pour les longs trajets.
Cette combinaison rend le Monte Carlo particulièrement adapté à :
- Voitures de route classiques 2+2 coupés sport
- Des constructions historiques inspirées des rallyes
- Voyages longue distance
- Voitures classiques de route rapide
- Restaurations et restomods
- Voitures conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable et entièrement réglable
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Monte Carlo est doté d'un dossier inclinable.
L'inclinaison du dossier est réglable pour s'adapter à chaque conducteur, offrant ainsi une plus grande flexibilité dans le réglage de la position de conduite et un confort accru lors des longs trajets.
Ceci est particulièrement utile pour les voitures de collection qui sont conduites régulièrement plutôt que d'être utilisées uniquement pour la compétition ou des événements occasionnels.
Dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès arrière
Le Monte Carlo est particulièrement bien adapté aux coupés 2+2 classiques car le dossier peut être rabattu vers l'avant.
Cela facilite l'accès aux sièges arrière ou au compartiment à bagages, conservant ainsi une caractéristique pratique importante des sièges avant d'origine.
Pour les Porsche 911 classiques et autres coupés 2+2, le siège Monte Carlo constitue une alternative pratique aux sièges sport à dossier fixe.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Monte Carlo est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger.
La construction tubulaire offre une base rigide au siège tout en contribuant à minimiser le poids inutile.
Le siège intègre un système de charnière unilatérale avec des caches de charnière en fibre de verre, conservant ainsi son aspect classique tout en offrant le réglage nécessaire à une utilisation routière régulière.
Suspension Duralastic pour un confort accru
Des sangles de suspension Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une assise à la fois confortable et soutenante.
Au lieu de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre le soutien ferme attendu d'un siège sport tout en conservant le confort nécessaire pour les longs trajets et les voyages.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Il est particulièrement adapté aux voitures classiques conçues pour la route, dont le propriétaire souhaite un meilleur maintien et un style rallye classique sans pour autant convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Monte Carlo permet d'adapter précisément le revêtement fini à votre véhicule.
Le kit peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur.
Cela permet tout, d'un intérieur de tourisme subtilement fidèle à l'époque à une spécification restomod sur mesure plus distinctive.
Couvertures rigides en option
Des housses rigides optionnelles sont disponibles pour le Monte Carlo, offrant une autre possibilité de personnaliser le siège fini.
Les couvertures rigides peuvent être :
- Peint de la couleur de la carrosserie du véhicule
- Garnie de cuir
- Finition assortie à l'intérieur
- Laissés dans leur finition gelcoat noir d'origine
Les éditions reliées couleur chair offrent un aspect particulièrement distinctif, tandis que les versions recouvertes de cuir proposent une finition plus luxueuse, de type voyage.
Pourquoi choisir la Monte Carlo à finition rétro ?
Le siège Monte Carlo est conçu pour les conducteurs qui souhaitent un meilleur maintien qu'avec un siège classique conventionnel, sans pour autant renoncer à l'esthétique sans compromis et à la position de conduite fixe d'un siège baquet de course traditionnel.
Sa combinaison de réglages, de soutien et d'accessibilité aux places arrière la rend particulièrement adaptée aux coupés sport 2+2 classiques.
Les principaux avantages sont les suivants :
Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970
Inspiré des sièges Recaro et Scheel d'époque
Design inspiré du Rallye Monte-Carlo
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable
Position assise entièrement réglable
Le dossier se rabat vers l'avant pour faciliter l'accès arrière.
Idéal pour les coupés 2+2 classiques
Cadre léger en tubes d'acier
Mousse ignifuge
courroies de suspension Duralastic
Soutien ferme mais confortable
Adapté aux longs voyages
Charnière unilatérale avec revêtements en fibre de verre
Couvertures rigides personnalisables en option
Prêt pour un rembourrage sur mesure
Kits de cadres de sièges de rallye et de tourisme classiques Monte Carlo à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo offre une solution idéale pour les propriétaires de voitures classiques recherchant le soutien d'un siège sport traditionnel combiné au confort et à la praticité nécessaires à une utilisation routière régulière.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés à certaines des voitures de compétition les plus importantes de Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont démontré leurs capacités d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien et une suspension de siège Duralastic.
Sa conception se situe entre le siège R, plus axé sur la compétition, et le siège ST, plus bas, offrant une entrée plus facile tout en conservant un soutien latéral utile.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, elle n'est pas fournie avec les rosettes nécessaires à la configuration avec harnais à 5 points.
Le kit comprend
Ensemble
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides et les plus exigeants de son époque et est devenu un élément important de l'histoire de la compétition Porsche.
La Porsche 911 R a démontré ses performances et sa durabilité sur circuit lors de tentatives de records d'endurance, contribuant ainsi à faire de la 911 légère une voiture de compétition sérieuse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux voitures et aux pilotes associés à cette période de l'histoire de Porsche en sport automobile.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire de certains des premiers sièges baquets en fibre de verre utilisés dans les voitures de course et de rallye.
Porsche a utilisé ce type de siège léger dans sa 911 R axée sur la compétition, où la réduction du poids et l'amélioration du soutien du conducteur étaient des considérations importantes.
Le siège d'origine de type Monza offrait un meilleur maintien latéral que les sièges de route classiques, tout en conservant l'aspect simple et épuré caractéristique des premiers intérieurs de compétition Porsche.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza offre un compromis utile entre les caractéristiques des sièges classiques de type R et ST.
L'entrée et la sortie sont plus faciles qu'avec le siège de type R, qui offre un meilleur maintien, tandis que les renforts latéraux sont plus hauts que ceux du modèle ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, créant ainsi un siège qui allie un soutien latéral utile à une accessibilité et un confort améliorés.
Cela rend le siège Monza particulièrement adapté aux propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent un look inspiré du sport automobile d'époque sans opter pour un siège de compétition trop restrictif.
Coque légère en fibre de verre
La Monza utilise une coque légère en fibre de verre pour fournir une base rigide et solide.
La conception de la coque permet au siège de conserver un profil mince tout en offrant la robustesse et le maintien latéral requis d'un siège sport classique.
Sa surface arrière lisse conserve également l'aspect distinctif associé aux premiers sièges de compétition Porsche.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de coque de siège Retro Trim Monza est destinée aux véhicules conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, cette version n'inclut pas les rosettes utilisées pour la configuration optionnelle du harnais à 5 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux modèles Porsche classiques de route où un meilleur maintien du siège et un style inspiré du sport automobile sont souhaités, tout en conservant le système de ceinture de sécurité conventionnel.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais confortable.
Associé à une mousse ignifugée, il offre un confort accru pour la conduite sur route et les longs trajets, tout en conservant les caractéristiques de soutien attendues d'un siège baquet classique.
Appui-tête optionnel
Bien que les sièges d'origine de style Monza n'étaient normalement pas équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces supports sont intégrés au design sans perturber l'aspect lisse du dossier du siège.
Cela permet d'adapter plus précisément les spécifications finales du siège aux exigences du véhicule et de son propriétaire.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza repensé intègre également un système de fixation pour un dispositif de déclenchement.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques et de compétitions de tourisme, où des équipements de navigation ou de chronométrage supplémentaires peuvent être nécessaires à portée de main du pilote ou du copilote.
Options de sellerie de style original
Les sièges d'origine étaient généralement finis selon deux styles distincts.
Elles pourraient être entièrement recouvertes de similicuir ou de cuir pour une apparence plus conventionnelle, ou garnies dans le style associé aux sièges R et ST, laissant apparaître la coque arrière avec une finition noire brillante et le revêtement s'étendant sur les renforts latéraux.
Ces différentes approches permettent à la Monza de s'adapter à tout, de la restauration d'une voiture de route classique à un intérieur Porsche plus inspiré de la compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler les matériaux, les couleurs et l'aspect final, tout en facilitant l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
Le Monza est particulièrement bien adapté aux propriétaires de Porsche classiques à la recherche d'un siège baquet d'inspiration d'époque offrant un bon maintien latéral sans rendre l'entrée et la sortie inutilement difficiles.
Sa combinaison de caractéristiques de style R et ST crée un siège polyvalent pour la route, la restauration, les rallyes historiques et les applications restomod.
Kits de coques de sièges style Porsche 911 R/ST Retro Trim Monza Classic
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence et le soutien d'un siège baquet de compétition ancien tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine les caractéristiques des sièges de type R et ST. Un maintien latéral renforcé assure une bonne stabilité, tandis que le profil supérieur plus large et l'accès facilité le rendent plus pratique pour une utilisation routière.
La coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et le choix de finitions de sellerie rendent la Monza particulièrement adaptée aux projets de restauration Porsche, de rallye historique et de restomod où l'apparence d'époque et un meilleur soutien du conducteur sont tout aussi importants.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford est un siège sport fait main, inspiré des classiques du rallye, alliant un style d'époque à un dossier réglable, des proportions généreuses et un haut niveau de soutien latéral et des genoux.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Créé en hommage au légendaire pilote de course polyvalent Vic Elford, ce siège s'inspire des sièges de style Scheel 101 que l'on retrouvait dans de nombreuses voitures de compétition Porsche, BMW, Lancia et Fiat de l'époque.
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier monobloc avec un dossier réglable, offrant une plus grande variété de positions d'assise et un confort amélioré pour les longs trajets et les applications de type rallye historique.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- glissières de siège
Inspiré par Vic Elford
Vic Elford était l'un des pilotes de course les plus polyvalents de son époque, ayant brillé en rallye, en endurance, en voitures de sport et en Formule 1.
Sa carrière a été marquée par des compétitions telles que le Rallye Monte-Carlo, la Targa Florio, Daytona et le Nürburgring, au volant de voitures de constructeurs comme Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral et Cooper.
Le siège Vic Elford a été créé en hommage à cette remarquable carrière en sport automobile, alliant l'apparence d'un siège de rallye européen classique à des caractéristiques pratiques adaptées à une utilisation dans une voiture classique moderne.
Style inspiré de Scheel 101
Les voitures de rallye et de sport européennes de l'époque étaient fréquemment équipées de sièges sport Scheel.
Le Vic Elford s'inspire du design classique des sièges Scheel 101, associés aux applications BMW, Lancia, Fiat et Porsche 914 de l'époque.
Plutôt qu'une reproduction directe, le Vic Elford est un modèle original de Retro Trim qui capture l'apparence de l'époque tout en intégrant un soutien, un confort et une adaptabilité accrus.
Dossier réglable
L'une des caractéristiques déterminantes du Vic Elford est son dossier réglable.
De nombreux sièges de sport et de course classiques traditionnels sont à dossier fixe. Le siège réglable Vic Elford permet au conducteur de modifier l'inclinaison du dossier pour une position de conduite plus confortable.
Ceci est particulièrement avantageux pour les voitures classiques utilisées lors de longs trajets, de voyages et de rallyes routiers où les caractéristiques de soutien d'un siège sport sont nécessaires sans sacrifier le confort au quotidien.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Vic Elford est fabriqué à la main autour d'un cadre léger en tube d'acier.
La construction monobloc du cadre offre une base solide au siège tout en conservant la forme et les proportions traditionnelles attendues d'un siège sport européen classique.
La mousse ignifugée et les sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure pour offrir une position assise ferme mais confortable.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Vic Elford est destinée aux voitures classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Elle offre une solution pratique pour les restaurations et les restomods axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur et un style classique de sport automobile sont souhaités sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Prise en charge améliorée pour les conducteurs plus grands et plus larges
Le siège Vic Elford a été conçu pour accueillir plus confortablement des occupants plus grands et plus corpulents que de nombreux sièges de course classiques compacts.
Ses proportions offrent un espace supplémentaire tout en maintenant un excellent maintien latéral et au niveau des genoux, afin de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique.
Cela le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui trouvent les sièges baquets classiques étroits trop contraignants.
Soutien latéral et genou haut
Le profil latéral enveloppant contribue à réduire les mouvements du conducteur dans les virages, tandis que le support surélevé pour les genoux aide à maintenir une position de conduite stable et confortable.
Associé au dossier réglable, cela crée un siège particulièrement adapté à la conduite sur route rapide, aux voyages et aux véhicules inspirés des rallyes historiques.
Duralastic Support pour les longs trajets
Des sangles Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension et un confort supplémentaires.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associé à une mousse ignifugée, cela contribue à offrir l'équilibre entre soutien ferme et confort nécessaire pour les longs trajets et les rallyes routiers.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Vic Elford vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous offre un contrôle total sur l'aspect final et permet d'assortir précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.
Pourquoi choisir les sièges Vic Elford ?
Le Vic Elford offre une combinaison inhabituelle de style rallye classique, d'un excellent maintien du pilote et d'un dossier réglable.
Il convient particulièrement aux propriétaires qui souhaitent l'apparence et le soutien d'un siège sport classique, mais qui exigent une plus grande flexibilité et un meilleur confort qu'un modèle à dossier fixe conventionnel.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique inspiré des rallyes européens
- Créé en l'honneur de Vic Elford
- Apparence inspirée de Scheel 101
- Conception originale
- Construction artisanale
- Cadre léger en tubes d'acier
- Dossier réglable
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Convient aux occupants plus grands et plus larges
- Support latéral élevé
- Support pour genouillère haute
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges de rallye classiques Vic Elford
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford allie l'apparence d'un siège de rallye européen classique à une plus grande adaptabilité et un confort accru pour les voitures classiques de route.
Inspiré des sièges sport Scheel associés aux modèles Porsche 914, BMW, Lancia et Fiat de l'époque, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier léger avec un soutien latéral et des genoux élevé pour créer une position de conduite sûre.
Son dossier réglable est particulièrement important pour les voitures classiques utilisées régulièrement sur la route, permettant d'adapter la position de conduite tout en conservant l'apparence d'un siège sport d'époque.
Ses dimensions plus généreuses font également du Vic Elford une option intéressante pour les conducteurs plus grands ou plus larges qui ont besoin de plus d'espace sans renoncer aux caractéristiques de maintien d'un siège de rallye classique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Le Mans - Ceintures de sécurité standard à 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que le cadre du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, il n'est pas fourni avec les rosettes nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- Ensemble de mousse
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans a été développé pour offrir un meilleur soutien que le siège d'origine tout en conservant l'apparence simple et légère appropriée à l'intérieur d'une voiture classique.
Son profil enveloppant permet de maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, sans pour autant introduire l'apparence ou la forme restrictive d'un siège baquet de compétition moderne.
Cela la rend particulièrement adaptée aux propriétaires qui souhaitent un meilleur maintien et un confort de conduite accru tout en conservant un intérieur classique.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du Mans est spécifiquement conçue pour les voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Les cadres de siège intègrent des ouvertures pour la ceinture de sécurité dans leur conception, mais cette version ne comprend pas les rosettes nécessaires à la configuration du harnais à 5 points.
Cela en fait un choix idéal pour les voitures classiques axées sur la route, où la configuration d'origine des ceintures de sécurité est conservée.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
Le dernier design de la Le Mans a été revu pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position du conducteur et l'espace disponible dans l'habitacle sont des considérations importantes.
La conception révisée prévoit :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Assistance aux conducteurs améliorée
- Meilleure intégration avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation plus facile sur le support coulissant d'origine 914
- Un style classique adapté aux voitures de route
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme option pour améliorer la Porsche 914.
Le cadre redessiné facilite considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la Porsche 914, permettant ainsi de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Pour les propriétaires de Porsche 914 à la recherche d'un siège léger offrant un meilleur maintien, le siège Le Mans constitue une alternative pratique à un siège d'origine vieillissant.
Construction artisanale légère
Chaque selle Retro Trim Le Mans est fabriquée à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic dans la structure du siège pour offrir une assise confortable et offrant un bon maintien.
Le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant sans recourir à des quantités excessives de mousse, contribuant ainsi à la légèreté de la construction tout en maintenant le confort pour une utilisation routière régulière et les longs trajets.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Le Mans vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler entièrement l'aspect final et facilite l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un professionnel local permet également de finir les sièges et les autres éléments intérieurs ensemble, dans le cadre d'un même projet de restauration.
Pourquoi choisir la finition rétro Le Mans ?
Le Mans est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un meilleur maintien et une position de conduite plus basse sans perdre le caractère d'un intérieur de style d'époque.
Pour une Porsche 914 de route conservant ses ceintures de sécurité standard à 3 points, il offre une combinaison efficace de construction légère, d'ergonomie améliorée et de style classique.
Les principaux avantages sont les suivants :
- construction de siège légère
- Conception artisanale
- Aspect classique des sièges sport
- Soutien amélioré par rapport aux sièges d'origine
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine Porsche 914
- Ceintures de soutien Duralastic en mousse ignifugée
- Adapté à une utilisation routière régulière
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les restaurations et les restomods
Autres applications pour voitures classiques
Bien que particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans a également été installé dans diverses autres voitures classiques.
Les candidatures comprenaient :
- Porsche 914
- Répliques de Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini classique / Mini Cooper
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage alternatives ou personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Kits de cadres de sièges classiques Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une amélioration idéale pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un siège sport classique léger et offrant un bon maintien, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Sa conception revisitée abaisse la position du conducteur et la rend moins avancée, tout en facilitant l'installation avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914. Associé à une mousse ignifugée et à un support Duralastic, le siège Le Mans offre un équilibre parfait entre maintien du conducteur, confort et style classique.
Pour les projets de restauration et de restomod de Porsche 914, la fourniture du kit de châssis Le Mans permet également d'adapter précisément la sellerie au véhicule, des finitions d'époque aux intérieurs entièrement personnalisés.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Le Mans - Ceintures de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège LeMans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Le kit comprend
- 1 x Cadre de siège
- 1 x ensemble de courroie Duralastic
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Cette version intègre les ouvertures et rosettes nécessaires à l'utilisation d'un système de harnais à 5 points.
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans allie l'esthétique sobre d'un siège sport classique à un maintien accru par rapport à un siège d'origine conventionnel.
Sa forme contribue à maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, ce qui la rend particulièrement adaptée à la conduite sportive sur route, aux préparations inspirées du sport automobile historique et aux applications de course vintage.
Le siège a été conçu pour conserver un caractère d'époque plutôt que d'introduire l'apparence d'un siège baquet de course moderne dans un intérieur classique.
Conçu pour les harnais à 5 points
Le cadre Le Mans intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture ventrale et est fourni avec des rosettes pour un harnais à 5 points.
Cela offre une solution plus propre et spécialement conçue pour les voitures classiques construites avec des systèmes de retenue de type sport automobile.
Une installation correcte du faisceau de câbles est essentielle. Les faisceaux doivent être installés en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux exigences du fabricant et à l'utilisation prévue du véhicule.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
La Le Mans a été repensée pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position de conduite et l'espace disponible dans l'habitacle peuvent avoir un impact significatif sur le confort du conducteur.
La conception révisée peut offrir :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Position de conduite améliorée
- Un meilleur soutien que le siège d'origine
- Intégration plus aisée avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine 914
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme alternative et évolution de la Porsche 914.
Sa dernière conception a été développée pour faciliter considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la 914, permettant aux propriétaires de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Cela en fait un choix attrayant pour les restaurations de Porsche 914, les restomods et les préparations inspirées des voitures de course d'époque.
Construction artisanale légère
Chaque siège Retro Trim LeMans est fabriqué à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic au sein de la structure du siège, offrant une base de soutien tout en maintenant le confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.
Le système Duralastic permet de créer une assise ferme et offrant un bon soutien sans avoir recours à une quantité excessive de mousse lourde.
Les principales caractéristiques de construction comprennent :
- Cadre de siège léger
- Construction artisanale
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Amélioration du soutien latéral
- Ouvertures pour harnais à 5 points
- rosettes de harnais incluses
- Position assise modifiée
- Design inspiré d'une époque
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège Le Mans vous permet de choisir précisément l'aspect final des sièges.
Plutôt que d'acheter un siège entièrement garni, le kit de cadre peut être fourni à votre spécialiste local en sellerie ou restauration d'intérieurs préféré.
Le fait de faire recouvrir les sièges localement facilite également la coordination des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures intérieures dans le cadre d'une restauration complète.
Idéal pour les voitures de course classiques et anciennes
Bien que particulièrement bien adaptée à la Porsche 914, la conception compacte et légère du châssis Le Mans a également été installée avec succès dans d'autres véhicules classiques.
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Pourquoi choisir la LeMans à finition rétro ?
Le siège Le Mans est conçu pour les propriétaires qui souhaitent un siège sport classique et léger sans perdre le caractère d'époque de leur véhicule.
Comparé à un siège d'usine standard, son profil plus enveloppant permet de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique, tandis que la position de conduite abaissée et modifiée est particulièrement avantageuse dans la Porsche 914.
Le système de harnais intégré à 5 points le rend également parfaitement adapté aux préparations inspirées des courses automobiles vintage et du sport automobile.
Kits de cadres de sièges de course classiques et Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une solution de siège légère et inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un soutien accru, une position de conduite plus basse et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Son cadre repensé facilite l'installation avec le support coulissant d'origine Porsche 914 tout en positionnant le conducteur plus bas et moins en avant que les versions précédentes.
Pour les restaurations, les restomods et les préparations de voitures de course anciennes de Porsche 914, le siège LeMans allie un style classique à des améliorations pratiques en matière de position et de soutien du conducteur, sans pour autant donner l'apparence d'un siège de compétition moderne.
La fourniture du châssis LeMans permet également d'adapter la sellerie spécifiquement au véhicule, la rendant ainsi compatible avec tous les styles, des intérieurs Porsche d'époque aux spécifications restomod individuelles.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège RennSport – Style Porsche RS / RSR
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport est un siège léger, inspiré du sport automobile classique, conçu pour les voitures conservant les ceintures de sécurité standard tout en offrant l'apparence distinctive et la position de conduite de soutien associées aux légendaires Porsche Carrera RS et RSR.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré des sièges de compétition légers utilisés dans les modèles Porsche Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept original avec un dossier plus haut, un soutien latéral accru, un support de siège Duralastic et des charnières repensées pour le rendre plus pratique pour une utilisation quotidienne sur route et les longs trajets.
Fourni sous forme de kit de structure prêt à être garni, il vous permet de choisir vos propres matériaux et de faire finir les sièges par votre spécialiste local en aménagement intérieur préféré.
Le kit comprend
- 1 x Coque de siège avec réglages latéraux
- 1 x ensemble de ceintures de suspension
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Design inspiré de la Carrera RS / RSR
Les sièges sport légers équipant les Carrera RS et RSR, versions axées sur la compétition, sont devenus un élément important du design intérieur de Porsche, inspiré du sport automobile.
Les sièges d'origine privilégiaient la légèreté et le maintien du conducteur, les versions d'époque utilisant un tissu ignifugé en nylon/perlon dans le cadre de leur construction légère.
Le siège Retro Trim RennSport s'inspire de ces sièges classiques tout en introduisant plusieurs modifications visant à améliorer le soutien, le confort et l'utilisation au quotidien.
Le siège a été développé avec :
- Un dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ceintures de soutien de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières de siège repensées
- Ouvertures pour la ceinture ventrale intégrées au cadre
- Rosettes pour ouvertures de harnais à 5 points
Le résultat est un siège inspiré des modèles RS/RSR, offrant un soutien et une praticité accrus pour les Porsche classiques de route, les restaurations et les restomods.
Les cadres de sièges intègrent également des ouvertures pour les ceintures de taille et sont fournis avec des rosettes pour les harnais à 5 points, offrant une flexibilité supplémentaire lors de la conception d'un intérieur plus axé sur le sport automobile.
Toute installation de ceinture de sécurité ou de harnais doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et être installée correctement pour l'application prévue.
Construction légère
Le siège RennSport est conçu selon les principes de légèreté des sièges classiques Porsche RS et RSR.
Le cadre léger réduit la masse inutile du siège tout en fournissant la base structurelle nécessaire à la mousse, au système de soutien et au revêtement.
Cela rend le RennSport particulièrement adapté aux Porsche légères, pour lesquelles la réduction du poids du véhicule est importante sans sacrifier le confort d'assise au quotidien.
Mousse ignifugée et support Duralastic
La structure du siège est composée de mousse ignifugée et de sangles Duralastic.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse pour le soutien, le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant tout en permettant un certain degré de mouvement contrôlé.
Cela crée une position assise qui offre un bon maintien et une fermeté appréciable, sans pour autant rendre le siège inutilement inconfortable pour les longs trajets.
Soutien latéral amélioré
Comparé au siège classique dont il s'inspire, le RennSport a été développé avec un soutien latéral supplémentaire.
Le maintien latéral accru contribue à maintenir le conducteur plus fermement en place dans les virages, réduisant ainsi les mouvements du siège lors d'une conduite dynamique.
Cela rend ce siège particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche classiques qui apprécient la conduite sportive sur route mais qui ont néanmoins besoin d'un siège adapté à une utilisation routière régulière.
Charnières repensées pour une utilisation quotidienne
Les charnières du siège ont été repensées pour améliorer la durabilité et rendre le RennSport plus adapté à une utilisation régulière.
Ceci est particulièrement important pour les voitures classiques de route, où les sièges doivent offrir confort et praticité lors des longs trajets, ainsi qu'un bon maintien lors d'une conduite plus dynamique.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège RennSport vous offre une liberté totale quant à l'apparence finale.
Le kit peut être fourni directement à votre tapissier ou spécialiste en restauration local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur du véhicule.
Vous pouvez choisir :
- Cuir
- Tissu vinyle
- Matériaux inspirés du Perlon
- Sellerie Porsche de style d'époque
- Finitions restomod sur mesure
- Coutures contrastées ou assorties
- Matériaux assortis aux panneaux de porte et aux garnitures intérieures existants
Cela permet de créer aussi bien un intérieur de Carrera RS/RSR inspiré d'une époque qu'une Porsche classique restomod entièrement personnalisée.
Pourquoi choisir le kit de cadre de siège RennSport ?
Le siège RennSport est conçu pour les conducteurs qui recherchent plus qu'une simple reproduction d'un siège classique.
Il conserve le caractère léger et inspiré du sport automobile du concept de siège original RS/RSR tout en ajoutant un meilleur soutien latéral, un confort amélioré et une praticité accrue.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Apparence classique inspirée des Carrera RS/RSR
- construction de siège légère
- Dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ouvertures pour harnais à 5 points intégrées au cadre
- rosettes de harnais incluses
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières repensées
- Adapté à une utilisation routière quotidienne
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges Porsche classiques RennSport à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport offre une solution idéale pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence légère d'un siège de style RS/RSR combinée à un meilleur soutien et une utilisation quotidienne.
S'inspirant des sièges légers associés aux Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept avec un profil plus haut, un soutien latéral accru, une suspension Duralastic et des charnières redessinées.
Pour les projets de restauration, de restomod et d'allègement des Porsche 911, la possibilité de conserver les ceintures de sécurité standard tout en intégrant des ouvertures pour harnais à 5 points fait du RennSport un choix polyvalent pour les intérieurs axés sur la route et inspirés du sport automobile.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également d'adapter précisément le revêtement au véhicule, le rendant ainsi adapté à tout, des intérieurs Porsche d'inspiration d'époque aux restaurations entièrement personnalisées.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit cadre et mousse pour siège sport S
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Sport S recrée l'apparence distinctive et la forme enveloppante de l'un des sièges sport européens les plus reconnaissables de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré du célèbre siège Recaro Ideal équipant les Porsche d'époque et autres coupés sportifs allemands, le Sport S allie un style vintage authentique à une structure de siège plus robuste, nouvellement fabriquée, et à un profil de mousse soigneusement reproduit.
Fourni sous forme de kit de structure de siège non rembourrée, il vous offre la liberté de faire réaliser le rembourrage localement, dans le cuir, le vinyle, le tissu ou un matériau d'époque de votre choix.
Idéal pour les restaurations de Porsche classiques, les restomods et autres voitures classiques européennes où l'apparence d'époque, le confort et un meilleur maintien sont tout aussi importants.
Le kit comprend
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Design classique inspiré de l'idéal Recaro
Le siège Recaro Ideal est devenu l'un des sièges sport emblématiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Le siège Retro Trim Sport S s'inspire de ce design emblématique, recréant avec soin les proportions caractéristiques et la forme de la mousse associées au siège d'origine.
Des moules ont été spécialement conçus pour la mousse du siège afin de garantir que chaque Sport S conserve une forme et un profil constants.
Plutôt que d'utiliser une structure de cadre de style original, le Sport S utilise des tubes d'acier robustes à section carrée pour créer une base solide pour le siège fini.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'un des principaux avantages du choix d'un kit de cadre de siège Retro Trim est la liberté de choisir son propre tapissier et ses spécifications intérieures.
Au lieu d'acheter un siège entièrement fini, le kit peut être fourni à votre spécialiste local en garniture ou restauration de sièges préféré.
Cela vous permet de :
- Harmonisez les sièges avec un intérieur existant
- Choisissez le cuir, le vinyle ou le tissu que vous préférez.
- Recréer un intérieur d'époque
- Créer un cahier des charges de restauration sur mesure
- Coordonnez les sièges, les panneaux de porte et les garnitures intérieures.
- Faites réaliser tous les travaux de rembourrage par le même spécialiste.
- Évitez d'expédier des sièges rembourrés finis entre les ateliers.
Construction légère en acier
Chaque siège est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger et protégé.
Le siège Sport S utilise des tubes d'acier à section carrée pour offrir une structure robuste tout en conservant les proportions et l'apparence traditionnelles attendues d'un siège sport classique.
La mousse ignifugée est associée à des sangles de soutien Duralastic à l'intérieur du cadre du siège, contribuant ainsi à offrir une position de conduite confortable et offrant un bon maintien.
Le résultat est un siège conçu pour offrir un meilleur soutien latéral qu'un siège plat classique de voiture, tout en restant adapté à une utilisation routière et aux longs trajets.
Version standard avec ceinture de sécurité à 3 points
Ce kit de cadre de siège Sport S est conçu pour les véhicules utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de route classiques et aux restomods où un meilleur maintien des sièges est nécessaire sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Appuie-tête ovales inclus
Le kit de cadre de siège est fourni avec des appuie-têtes de style ovale, contribuant à parfaire l'apparence classique de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
D'autres styles d'appuie-tête améliorés sont également disponibles en fonction des spécifications intérieures souhaitées.
Charnières de siège incluses
Les charnières du siège sont incluses dans le kit de cadre.
Un support inclinable optionnel est également disponible, permettant d'incliner le siège vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière. Ce dispositif est particulièrement utile pour les Porsche 911 classiques et autres coupés deux portes nécessitant un accès aisé aux places arrière.
Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?
Pour une restauration classique ou un restomod, les sièges ont une influence majeure tant sur l'apparence de l'intérieur que sur l'expérience de conduite.
Le modèle Sport S offre la possibilité de conserver une apparence authentique d'époque tout en utilisant des cadres, de la mousse et des composants de soutien nouvellement fabriqués plutôt que de s'appuyer sur des sièges d'origine usés.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970
- Inspiré du Recaro Ideal original
- Construction artisanale
- Cadre en acier léger protégé
- Tubes robustes à section carrée
- Mousse de siège moulée avec précision
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Position assise à la fois confortable et offrant un bon maintien
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Appuie-têtes de style ovale inclus
- charnières de siège incluses
- Mécanisme d'inclinaison en option disponible
- Choix du revêtement auprès de votre spécialiste local
- Idéal pour les restaurations et les restomods sur mesure
Kits de cadres de sièges auto classiques Retro Trim Sport S
Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution flexible aux propriétaires qui restaurent ou modifient des Porsche, BMW et autres voitures de sport européennes classiques.
Le siège Sport S est particulièrement adapté aux projets nécessitant l'apparence d'un siège sport de la fin des années 1960 ou du début des années 1970 sans avoir recours à des sièges d'origine de plus en plus rares et coûteux.
Inspiré du modèle historique Recaro Ideal, le Sport S associe un profil de siège classique soigneusement reproduit à une construction de cadre de remplacement moderne, une mousse ignifugée et un support Duralastic.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également à votre tapissier de choix de créer une finition adaptée spécifiquement au véhicule, que l'objectif soit une restauration de style original, une apparence de sport automobile d'époque ou un intérieur restomod entièrement personnalisé.
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siège avant complet 911 1978-83 808-00
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siège sport complet 911 JUSQU'A 1980 808-10
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dossier de siège sport pièces détachées 911 à partir de 1981 808-30
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ceinture de sécurité avant 911 1978-83 812-00
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ceinture de sécurité avant 911 1987-89 812-00
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ceinture de sécurité avant 911 1984-86 812-00
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aménagement intérieur arrière 911 1987-89 COUPE / TARGA 807-05
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Equipement intérieur Arrière 911 1984-86 COUPE / TARGA 807-05
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sièges avant voitures complètes 911 JUSQU'À 1984 808-00
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dossier de siège sport pièces détachées voitures 911 JUSQU'À 1984 808-15
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housse de siège avant 911 A PARTIR DE 1985 808-30
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housse de dossier de siège sport 911 A PARTIR DE 1985 808-36
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siège sport, cadre de siège 911 1984-86 808-38
Pièces de siège Porsche | Design911 : composants pour réparation, réglage et restauration
Les pièces des sièges sont essentielles au confort, au maintien et à la fonctionnalité de l'intérieur de votre Porsche. Chaque élément, des charnières et glissières aux mécanismes de réglage et à la visserie de fixation, joue un rôle essentiel pour une position de conduite sûre et ergonomique. Que vous restauriez une Porsche classique ou entreteniez un modèle performant moderne, le bon fonctionnement de tous les composants des sièges est essentiel pour la sécurité, le confort et l'expérience de conduite.
Chez Design911, nous proposons une vaste gamme de pièces et composants pour sièges, notamment des glissières, des rails, des mécanismes d'inclinaison, des charnières, des poignées de réglage, des supports et des supports de siège. Chaque pièce est conçue pour un ajustement précis, une durabilité à long terme et un fonctionnement précis. Idéals pour la restauration intérieure, la réparation ou la modernisation des sièges, nos composants sont fabriqués à partir de matériaux haut de gamme pour garantir un confort et des performances dignes d'une Porsche.
À quoi servent les pièces du siège ?
Les pièces du siège assurent la stabilité, le confort et la capacité de réglage, offrant une position de conduite parfaite tout en maintenant la sécurité des occupants.
Fonctions principales :
• Activez les réglages avant/arrière, de hauteur et d'inclinaison pour plus de confort et de contrôle.
• Fixez le cadre du siège au châssis pour plus de stabilité et de sécurité.
• Permet un glissement et un verrouillage en douceur grâce à des rails conçus avec précision.
• Soutient le dossier du siège et la structure du coussin sous charge.
• Assure une posture ergonomique pour la conduite quotidienne et performante.
Chaque pièce contribue au fonctionnement fluide de votre siège, garantissant ainsi que la sensation de conduite de votre Porsche reste précise et confortable.
Pourquoi les pièces des sièges tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les mécanismes des sièges et les composants structurels sont exposés à des contraintes, des mouvements et des facteurs environnementaux constants qui peuvent entraîner une usure ou un dysfonctionnement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Fatigue ou corrosion du métal due à l’humidité ou à l’utilisation au fil du temps.
• Curseurs usés ou rails de réglage grippés.
• Mécanismes de fauteuil inclinable endommagés ou leviers cassés.
• Garnitures en plastique fissurées ou bagues détériorées.
• Matériel de montage desserré ou mal aligné.
Lorsque des pièces du siège tombent en panne, des mouvements, du bruit ou un mauvais alignement peuvent se produire, compromettant le confort, la sécurité et la précision de conduite.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de votre siège Porsche ?
Le remplacement des composants usés du siège restaure la fonctionnalité, le confort et l'intégrité structurelle. L'utilisation de matériaux améliorés ou de pièces de précision garantit des performances à long terme et un ajustement parfait.
Principaux avantages :
• Restaure la capacité de réglage, l’alignement et le confort du siège.
• Élimine les cliquetis, le jeu et le jeu mécanique.
• Améliore l’ergonomie et la sécurité de conduite.
• Fabriqué en acier, alliage ou polymère renforcé de haute qualité.
• Conçu pour s'adapter aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman et 718.
• Idéal pour les restaurations, les réparations et les améliorations intérieures performantes.
Les pièces de siège Porsche de Design911 offrent la fiabilité et la précision que chaque conducteur Porsche attend, alliant excellence technique, confort et durabilité.
Points forts
• Pièces de siège, glissières et mécanismes de réglage Porsche haut de gamme.
• Conçu avec précision pour un ajustement et une fiabilité à long terme.
• Restaure le mouvement et l’alignement du siège pour plus de confort et de sécurité.
• Résistant à l’usure, à la corrosion et aux vibrations.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour les projets de restauration, de réparation ou de réglage intérieur.