Freins Performance Friction
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.
Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
380.30.0065
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Plaquettes de frein avant PFC Track & Race Porsche 991 / 992 / Cayman GT4
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche 992 GT3 RS 4.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ce produit convient :
- Porsche Cayman 981C GT4 2015>> AVANT
- Porsche Cayman 718 GT4 AVANT
- Porsche Cayman 718 GT4RS AVANT
- Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> AVANT
- Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011-15 AVANT
- Porsche 991 3.8 Carrera S 2011-15 AVANT
- Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> AVANT
- Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> AVANT
- Porsche 992 GT3 / GT3 RS / turbo 2019>> AVANT (Disques de Fer)
Les meilleurs freins absolus du marché. Les freins à friction Performance constituent la norme d'excellence pour les véhicules hautes performances et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche flambant neuve ou une pièce de collection vintage, nous avons les freins adaptés à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010. Le programme comprend également une gamme de disques flottants de mise à niveau de rue en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1773.
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Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
Dimensions : 410 × 62 × 34 mm
Poids : 10,9 kg
Ce produit convient à :
Porsche 992 2021>> Remplacement du fer GT3
Porsche 992 2021>> Remplacement du fer GT3 pour PCCB
Depuis l'invention du frein à disque, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique constituent un problème majeur, provoquant la déformation des disques. Jusqu'à présent ?
PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise une bague de retenue qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
Grâce à l'anneau, plus besoin de clés dynamométriques, et pas de soucis. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet de gagner du temps et de l'énergie. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la mise en place et le retrait, et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, verrouillant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Dépassement inférieur à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé avec des plaquettes de frein rapides pour route/piste classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
410.057.6
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Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.
Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
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Plaquettes de frein à friction performantes
" (la) première étape consiste à mettre à niveau les plaquettes de frein du matériau d'équipement d'origine organique ou semi-métallique vers un matériau Carbon Metallic®. Nous avons constaté que ces coussinets moins compressibles amélioraient le mordant initial et réduisaient de près d'un demi-pouce la course de la pédale...
Carbone Métallisé® Les plaquettes de frein sont uniques en matière de matériau et de processus - fabriquées à partir d'une structure en cristal de carbone hautement ordonnée moulée par compression à haute densité et traitée par un traitement thermique de qualité aéronautique.
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Pack plaquettes et disques de frein
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Disque de frein standard
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Plaquettes de frein standard
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Disque de frein SPORT
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Freins Brembo standard
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Freins Brembo Racing
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Freins TEXTAR
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Freins de course PAGID
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Plaquettes de frein Manthey Racing
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Freins Zimmermann
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Disque de frein fendu Giro
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Disque en céramique de remplacement
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Capteurs d'usure de plaquette de frein
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Amortisseur anti-vibration pour plaquettes de frein
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Boulons d'étrier / vis de disque
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Kit goupille et étriers
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Flexibles de frein Performance
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Flexibles de frein standard
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Étrier et conduites de frein
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Étriers de frein
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Mises à niveau des étriers de frein
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Sabots de frein à main
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Frein de stationnement électrique
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Joint d'étrier / pistons d'étrier
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Servofrein
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Maître-cylindre de frein
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Réservoir de liquide de frein
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Liquide de frein
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Kits de freins DesignTek
