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Ailerons arrière / Aileron
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Le kit aileron arrière Silver Rocket DRS-2 Motorsport avec rehausseurs 4,3 x 3,0 est un ensemble aérodynamique arrière conçu pour les Porsche 992.1 et 992.2 GT3. Il associe un aileron en fibre de carbone sèche à des rehausseurs composites CC-1 qui surélèvent le profil de 10,9 cm et le reculent de 7,6 cm.
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Ce que fait ce produit
Ce kit modifie la position et le profil de l'aileron arrière pour offrir une plus grande amplitude de réglage aérodynamique. Sa position surélevée et reculée permet à l'aileron de générer une charge équivalente à un angle d'attaque plus faible, tout en améliorant la visibilité par la lunette arrière. Son système de réglage à six positions permet d'adapter la configuration aérodynamique arrière au véhicule et à son utilisation prévue.
Fonctions
- Gère le flux d'air à l'arrière du véhicule.
- Offre six positions d'angle d'attaque sélectionnables
- Relève l'aile de 4,3 pouces et la déplace vers l'arrière de 3,0 pouces.
- Permet de régler la charge aérodynamique arrière
- Améliore la visibilité arrière par rapport à la position standard de l'aile.
- Crée un profil arrière inspiré des voitures de course
Détails techniques
- Aile fabriquée en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale
- Profil d'aile développé par CFD avec volet de Gurney intégré
- La structure entièrement en carbone remplace la structure interne conventionnelle en aluminium.
- Six réglages d'aileron contre quatre positions sur le système d'origine de la 992 GT3
- Rehausses CC-1 en composite de carbone avec une surface texturée en aluminium de style OEM
- Les colonnes montantes sont conçues par le fabricant pour supporter une charge aérodynamique allant jusqu'à 600 kg.
SilverRocket affirme que son composite CC-1 est quatre fois plus résistant et 48 % plus léger que l'aluminium. Les supports de fixation utilisent le système de montage d'origine sans perçage supplémentaire, tandis que l'aileron arbore une finition carbone apparente brillante, conçue pour s'harmoniser avec les éléments en carbone du pack Weissach d'origine. Le profil de la plaque d'extrémité DRS-2 s'inspire du style de la Porsche 935 « Moby Dick ».
Selon Silver Rocket, à son réglage maximal, l'aileron DRS-2 génère 75 % d'appui supplémentaire par rapport à l'aileron d'origine de la 992 GT3, au prix d'une augmentation de la traînée de 14,3 %. Les positions 1 à 4 peuvent servir de référence pour un réglage initial, en s'alignant sur les réglages d'usine correspondants. Les positions 5 et 6 permettent d'étendre la plage de réglage.
Symptômes de défaillance
- Fissures près des points de fixation du profil aérodynamique ou de la colonne montante
- Mouvements ou vibrations des ailes pendant la conduite
- Bruits de cliquetis provenant de fixations desserrées ou usées
- Délamination de la fibre de carbone ou détérioration du vernis transparent
- Positionnement inégal sur la partie arrière de la carrosserie
- Contact entre l'ensemble de l'aile et les panneaux adjacents
Pourquoi le remplacement est important
Des éléments aérodynamiques mal fixés, endommagés ou mal positionnés peuvent engendrer des vibrations, du bruit et un flux d'air irrégulier. Lors de l'installation, il convient de vérifier tous les points de fixation, les fixations et le jeu entre les panneaux. Un alignement et un angle corrects sont particulièrement importants pour les véhicules utilisés sur circuit ; un montage et un réglage aérodynamique par un spécialiste sont donc recommandés.
FAQ
- S'agit-il d'un aileron arrière universel ?
Non. Les deux composants sont conçus spécifiquement pour la configuration de montage des Porsche 992.1 et 992.2 GT3. - Combien de positions de réglage l'aile offre-t-elle ?
Le DRS-2 dispose de six réglages d'angle d'attaque, étendant la plage de réglage au-delà du système d'usine à quatre positions. - L'installation nécessite-t-elle un perçage supplémentaire ?
Les rehausseurs CC-1 sont conçus pour utiliser les points de fixation d'origine sans perçage supplémentaire ni modifications complexes de la carrosserie. - L'installation du kit doit-elle être effectuée par un professionnel ?
Il est conseillé de faire appel à un installateur spécialisé pour vérifier la sécurité des fixations, l'alignement des ailes, le dégagement des panneaux et le réglage aérodynamique approprié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT825872KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Convient :
Porsche 992 GT3 - À partir de 2021
Kit Manthey 911 GT3
Le kit Manthey offre une optimisation complète des caractéristiques de piste de la 911 GT3 (Type 992). En étroite collaboration avec les ingénieurs de Porsche et Manthey, les spécifications du véhicule ont été spécialement coordonnées pour une utilisation sur circuit et lors des journées sur piste. Pour le pilote d'usine Porsche Kévin Estre, cela signifie un temps au tour de 6:55.737 minutes pour les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring. Et pour tous les autres conducteurs : une maniabilité encore meilleure, des vitesses de virage encore plus rapides et encore plus d'adrénaline.
Des améliorations ont été obtenues grâce à l'utilisation de nouveaux composants aérodynamiques et de châssis, à des modifications du système de freinage et au jeu de roues légères Manthey disponible en option. Le kit 911 GT3 Manthey est le résultat de décennies d'expérience dans le sport GT, de simulations aérodynamiques complexes et d'innombrables kilomètres d'essai sur la Nordschleife du Nürburgring. De plus, tous les composants ont été intensivement adaptés et testés sur le banc d'essai de dynamique de conduite et dans la soufflerie haute performance du centre de développement Porsche de Weissach.
Pack aérodynamique
Conformément au principe « la forme suit la fonction », l'aérodynamisme du véhicule a été modifié et son design a été encore affiné : une nouvelle lèvre plus grande est utilisée à l'avant du véhicule, la combinaison de sa géométrie optimisée, du les volets caractéristiques et les déflecteurs d'air supplémentaires sur le soubassement augmentent la force d'appui sur l'essieu avant d'env. 30%. La force d'appui sur l'essieu arrière est augmentée d'environ 45 % grâce au nouveau diffuseur arrière à flux optimisé avec des ailettes plus longues en combinaison avec l'aileron arrière plus grand en fibre de carbone apparente. L'aileron arrière présente une lame inclinée ainsi que des plaques latérales agrandies peintes avec le logo Manthey. L'ensemble aérodynamique est complété par les aérodisques en carbone sur les roues arrière. Ceux-ci réduisent les turbulences à l'arrière et sont disponibles avec un film décoratif assorti à la couleur de l'extérieur du véhicule ou des jantes. Dans l’ensemble, le package aérodynamique améliore considérablement la maniabilité du véhicule et contribue ainsi de manière significative aux performances de la 911 GT3.
Suspension coilover
Des tests approfondis ont été effectués sur circuit et sur banc d'essai de dynamique de conduite afin de développer une configuration pour la suspension coilover (disponible avec et sans système de relevage de l'essieu avant) qui ne laisse aucun souhait insatisfait en termes de performances, de maniabilité ou de confort. Par exemple, les jambes de force à ressort entièrement en aluminium disposent d'un réglage de la force d'amortissement dans quatre directions. Les composants légers permettent une adaptation ultra précise aux conditions de piste respectives et aux préférences individuelles du conducteur. La force d'amortissement peut être ajustée facilement et sans outils dans les étapes de compression et de rebond pour les réglages à basse et haute vitesse. Les raideurs de ressort moyennement adaptées (+10% sur l'essieu avant, -7% sur l'essieu arrière) permettent d'optimiser encore la maniabilité et l'équilibre de la 911 GT3.
Jeu de conduites de frein avec manchon en acier
Le jeu de conduites de frein avec manchon en acier assure un retour de pédale encore plus direct et un temps de réponse plus rapide. Ce composant du kit a également été testé et co-développé par Manthey sur la Nordschleife du Nürburgring.
Le système de freinage de la 911 GT3 peut être équipé en option de plaquettes de frein de course. Ces coussinets ont été développés spécifiquement pour une utilisation sur piste de course et améliorent les caractéristiques de décoloration ainsi que la réactivité et le contrôle. Les plaquettes de frein se caractérisent par un comportement de friction constant sur une large plage de températures et un très bon comportement à l'usure avec une faible usure des disques.
Équipement supplémentaire
Deux boucles de remorquage rouges sont incluses dans la livraison pour une utilisation sur circuit. Ceux-ci sont boulonnés sur les bobines désignées aux extrémités avant et arrière et doivent être retirés à nouveau avant de circuler sur la voie publique.
Comme points forts visuels supplémentaires, le kit Manthey 911 GT3 comprend de nouvelles protections d'entrée de porte éclairées en carbone mat avec le logo Manthey en rouge et blanc. Les projecteurs de porte à LED intégrés aux feux de sortie des portes latérales projettent un logo Manthey blanc du côté conducteur et du côté passager. Le logo Manthey peut également être appliqué sur les portes du véhicule en blanc ou en noir.
Jeu de roues
Le kit Manthey est compatible à la fois avec le jeu de roues 911 GT3 20/21 pouces (jeu de roues à engrenages standard) et avec le jeu de roues légères 911 Manthey 20/21 pouces (disponible sans pneus, valve et capteur de système de surveillance de la pression des pneus).
Afin de réduire davantage le poids total du véhicule déjà léger, la conception de la roue standard a été optimisée technologiquement avec le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces. Le résultat : une réduction des masses sans ressort et rotatives de 16,1 livres. (7,3 kg) par ensemble de véhicule, ce qui améliore considérablement la réactivité des éléments ressort/amortisseur et améliore encore le contrôle du véhicule.
La paire de roues 911 GT3 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :
- Argent brillant
- Noir (satiné brillant)
- Argent foncé
Le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :
- Argent brillant
- Noir (satiné brillant)
- Argent foncé
- Néodyme
Les jeux de roues sont adaptés aux tailles de pneus correspondantes :
Essieu avant : 9,5J x 20 RO 46 avec pneus 255/35 ZR 20 (97Y) XL
Essieu arrière : 12 J x 21 ET 45 avec pneus 315/30 ZR 21 (105Y) XL.
Porsche recommande d'utiliser des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Remarque : L’homologation routière et la garantie ne sont pas affectées. Les composants individuels du kit Manthey 911 GT3 sont parfaitement adaptés. C'est pourquoi ils doivent être installés uniquement ensemble sur le véhicule. Les offres individuelles sont présentées séparément. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre centre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992044855
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
L'aileron DRS-2 Motorsport de SilverRocket est un aileron arrière en fibre de carbone sèche pour Porsche 992 GT3. Développé autour de la carrosserie de la 992 GT3, il combine un profil d'aileron réglable de style compétition avec une structure de cadre en carbone et des plaques d'extrémité distinctives.
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Ce que fait ce produit
Le DRS-2 gère le flux d'air à l'arrière du véhicule et offre une charge aérodynamique ajustable. Ses six positions d'angle d'attaque permettent d'adapter le réglage de l'aileron aux spécifications du véhicule et à son utilisation prévue. Le design des ailerons latéraux s'inspire de la Porsche 935 « Moby Dick », tandis que la finition en carbone apparent est conçue pour s'harmoniser avec les éléments en carbone du Pack Weissach d'origine.
Fonctions
- Gère le flux d'air sur la carrosserie arrière
- Offre six réglages d'angle d'attaque sélectionnables
- Permet de régler l'équilibre aérodynamique arrière
- Remplace l'élément d'aileron d'origine par un ensemble entièrement en carbone.
- Ajoute un profil arrière inspiré du sport automobile
Détails techniques
- Fabriqué à partir de fibres de carbone sèches de qualité aérospatiale
- Construction en carbone au lieu des cadres internes conventionnels en aluminium
- Profil d'aile développé par CFD avec volet de Gurney intégré
- Réglage sur six positions, contre quatre sur l'aileron d'origine de la 992 GT3
- Compatible avec les supports d'ailes d'origine ou les rehausseurs d'ailes Silver Rocket 4.3x3.0
- Silver Rocket affirme que le réglage maximal génère 75 % d'appui supplémentaire par rapport à l'aileron d'origine de la 992 GT3, avec une augmentation de la traînée de 14,3 %.
Symptômes de défaillance
- Fissures autour de l'aile ou des points de fixation
- Mouvement ou vibration visible à la vitesse
- Bruits de cliquetis causés par des fixations desserrées ou usées
- Délamination de la fibre de carbone ou détérioration du vernis transparent
- Alignement irrégulier sur la carrosserie arrière
- Dommages entraînant le contact de l'aile avec les panneaux adjacents
Pourquoi le remplacement est important
Un aileron arrière fissuré, desserré ou mal aligné peut engendrer des mouvements indésirables, du bruit et un flux d'air irrégulier. Les points de fixation, les supports et les fixations doivent être vérifiés avant l'installation, notamment sur les véhicules utilisés sur circuit. Un alignement et un angle corrects sont essentiels, et une installation par un professionnel est recommandée si un réglage ou un alignement de la carrosserie est nécessaire.
FAQ
- S'agit-il d'un aileron arrière universel ?
Non. Le DRS-2 a été développé autour du profil de carrosserie et du système de fixation de la Porsche 992 GT3. - Les supports d'ailes d'origine peuvent-ils être conservés ?
Oui. Le fabricant indique une compatibilité avec les supports d'ailes d'origine et les rehausseurs Silver Rocket 4.3x3.0. - Combien de positions de réglage sont disponibles ?
L'aile offre six positions d'angle d'attaque pour une configuration aérodynamique optimale. - L'installation doit-elle être effectuée par un spécialiste ?
Il est conseillé de faire appel à un installateur spécialisé pour confirmer la sécurité du montage, le dégagement des panneaux, l'alignement et le réglage approprié des ailes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT825872
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Comprend le matériel de montage.
Avec certificat de pièces TÜV (§19.3) Également homologué en Suisse,
Convient à :
Porsche 992 Carrera -
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S
Porsche 992 GTS
Porsche 992 GT3 Touring
Uniquement pour les modèles Coupé
Présentation de la 992 Ducktail Evo II de Moshammer – un chef-d'œuvre qui incarne l'esprit intemporel d'une légende automobile.
Inspiré de l'emblématique Porsche 911 Carrera RS et de sa puissante queue de canard.
Conduits d'air dynamiques révolutionnaires :
La Moshammer 992 Ducktail Evo II est dotée de conduits d'air dynamique spécialement conçus et parfaitement intégrés à sa conception. Ces conduits jouent un rôle essentiel dans l'amélioration des performances de votre Porsche 992 en assurant un apport constant et efficace d'air frais directement aux échangeurs. Le résultat est tout simplement remarquable.
Conception classique de spoiler fixe :
Tout comme les modèles Porsche Ducktail d'origine, le Moshammer Ducktail Evo II est doté d'un aileron fixe. Ce style classique améliore non seulement l'aérodynamisme de votre véhicule, mais lui confère également une touche d'élégance intemporelle.
Installation sans effort :
Le Moshammer 992 Ducktail Evo II utilise tous les points de montage d'origine Porsche, éliminant ainsi le besoin de modifications pour une installation sans tracas.
Élevez votre Porsche 992 :
Cette œuvre d'art automobile exceptionnelle capture non seulement l'essence d'une époque légendaire, mais sublime également les performances et le style de votre Porsche 992. Elle vous permettra de vous démarquer et de faire sensation à chaque fois que vous prendrez la route. Adoptez l'héritage, adoptez Moshammer.
Installation
Installer en utilisant les points de vis et les clips d'origine.
La fonction de levage d'origine est désactivée.
Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
P992.40.3025
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
apprêté en noir satiné, y compris le matériel de montage nécessaire.
Convient pour :
Porsche 992.1 et 992.2 Coupé : Carrera | T | S | 4S | GTS | GT3 Touring
Ne convient pas aux modèles Porsche 992 Cabriolet et Targa.
Le Moshammer 992 Ducktail Evo III combine un design intemporel avec des performances modernes, offrant ainsi la mise à niveau idéale pour tous les modèles Porsche 992.1 et 992.2 .
Conception révolutionnaire :
Les conduits d'air dynamique intégrés dans le spoiler améliorent les performances et l'efficacité du refroidissement, surpassant les entrées des 992 Sport Classic et Turbo S, établissant une nouvelle norme pour le refroidissement des refroidisseurs intermédiaires, des orifices d'admission et du compartiment moteur.
Ajustement parfait :
Testés et certifiés TÜV pour des performances à grande vitesse et sur circuit, nos Ducktails Evo I, II et III pour la 992 garantissent un aérodynamisme et une stabilité optimaux grâce à un montage OEM parfaitement ajusté. L'absence de réglage assure un appui constant. Ils améliorent ainsi les performances globales de votre Porsche tout en reflétant l'élégance du design de la Porsche 992 Sport Classic.
Intégration du troisième feu stop :
Un cadre dédié conserve le troisième feu stop, alliant ainsi sécurité et style. Idéal pour tous les modèles, notamment ceux équipés du kit aérodynamique d'origine et de l'aileron fixe.
Attention : le troisième feu stop d'origine du spoiler extensible électriquement reste utilisé.
Remarque : pour les modèles à ailes fixes Aero-Kit, le troisième feu stop des modèles à aileron extensible électriquement d'origine doit être utilisé (non inclus dans la livraison).
Troisième feu stop Référence : 992.945.211.C
Livré avec un certificat de pièces TÜV (§19.3).
Méfiez-vous des produits peu fiables :
Évitez les produits non testés et mal conçus. Nombre d'entre eux sont dépourvus d'entrées d'air, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiels. Ces produits ne sont pas conçus pour supporter des vitesses supérieures à 200 km/h en toute sécurité. Les ailerons de suspension réglables, en particulier, peuvent créer un effet d'aérofrein quasi absolu, augmentant l'appui arrière et déstabilisant la voiture, entraînant des problèmes critiques de tenue de route et compromettant la sécurité à grande vitesse.
Installation:
Remplace le spoiler arrière électrique d'origine ; le mécanisme du spoiler doit être démonté.
La fonction de levage automatique du spoiler doit être désactivée, ce qui nécessite un codage simple vers un réglage fixe du spoiler arrière.
Remarque : pour les modèles équipés d'un kit aérodynamique d'usine et d'un aileron arrière fixe :
L'aileron arrière Aero-Kit et ses supports sont simplement remplacés par le Ducktail MOSHAMMER. Aucun codage requis : l'installation est simple et prête à l'emploi.
La queue de canard MOSHAMMER est solidement montée à l'aide des points de vis d'origine, garantissant un ajustement précis et sans couture.
Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
P992.40.3032
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Aileron arrière de type « queue de canard » en fibre de carbone pour coupé - Fixe
Notre aileron arrière fixe en queue de canard pour 992 ajoute le style OEM+ de Dissident avec un clin d'œil nostalgique au passé pour un look plus audacieux que jamais pour votre 992 Coupé.
Conçu pour s'adapter aux voitures à carrosserie 992 Carrera, y compris les GT3 Touring de génération 1 et 2, le ducktail offre une qualité de composants et d'ajustement de pointe grâce à une construction en fibre de carbone pré-imprégnée autoclavée et à une canalisation soignée vers les échangeurs pour les voitures turbocompressées.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T / Touring 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 Touring 2025 >>
Tous nos composants présentent nos designs uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et polymérisés en autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone/métal pour fournir des composants de qualité OEM dont le tissage correspond aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.
Ce composant nécessite le retrait complet du dispositif de déploiement du spoiler et un codage électrique afin d'éviter l'affichage d'un message d'erreur de spoiler sur le tableau de bord après le retrait du dispositif de déploiement.
Vous pouvez également opter pour notre boîtier « Black Box » Dissident, développé en interne et ne nécessitant aucun codage. Cette solution prête à l'emploi a été testée et mise au point sur nos propres véhicules de développement. Le becquet déployable est toujours démonté, comme pour une installation standard d'aileron fixe. Cependant, une fois notre boîtier installé, aucun recodage n'est nécessaire et aucun message d'erreur relatif au becquet ne s'affiche au tableau de bord lors du déploiement. Le boîtier peut être retiré tout aussi facilement si l'aileron déployable d'origine est réinstallé, et là encore, aucun codage n'est requis pour revenir à la configuration d'origine. Ce produit est exclusivement réservé aux propriétaires d'ailerons fixes.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Compatible avec :
Modèles coupés uniquement
Porsche 992-1 Carrera (y compris GTS) 2019-24
Porsche 992-1 GT3 Touring 2021>>
Porsche 992-2 Carrera (y compris GTS) 2024>>
La découpe pour le troisième feu stop est conçue pour s'adapter au feu existant du spoiler adaptatif d'usine.
REMARQUE : cette pièce est une commande spéciale et fabriquée sur commande, avec un délai de livraison de 6 à 8 semaines et plus. Elle ne peut pas être annulée ou retournée une fois commandée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TK434
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Rehausses d'aileron arrière à col de cygne allongé SFORZA en fibre de carbone – Vendues par paire
Donnez à l'aileron arrière de votre Porsche 992.1 GT3 une allure plus agressive, inspirée de la GT3 Cup, grâce aux rehausseurs d'aileron arrière en fibre de carbone à col de cygne SFORZA.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L 4.0L 2021-24
Développés et fabriqués en Italie, ces supports d'aileron arrière surélevés rehaussent l'aileron d'environ 7 cm par rapport aux supports métalliques d'origine de la Porsche GT3. Cette hauteur accrue confère à la voiture une allure résolument sportive, tout en optimisant l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière.
Fabriquées à partir de fibres de carbone pré-imprégnées par moulage en autoclave à haute température et haute pression, les colonnes montantes allient fonctionnalité aérodynamique et esthétique saisissante grâce à la fibre de carbone apparente.
Design en col de cygne inspiré de la GT3 Cup
Inspirés par la configuration de l'aileron arrière de la Porsche GT3 Cup, les supports rallongés SFORZA repositionnent l'aileron environ 7 cm plus haut que la configuration GT3 standard.
La position surélevée confère à la 992.1 GT3 une allure plus axée sur la piste tout en permettant à l'aileron arrière de fonctionner dans une position de flux d'air différente, la conception étant destinée à augmenter la charge aérodynamique sur l'essieu arrière.
Associées à leur construction en fibre de carbone apparente, les rehausseurs offrent une amélioration visuelle considérable par rapport aux composants métalliques standard.
Construction en fibre de carbone pré-imprégnée en autoclave
Les rehausseurs à col de cygne SFORZA sont fabriqués en Italie à partir de fibres de carbone pré-imprégnées sergé 2x2 de 200 g/m² et moulées en autoclave sous haute température et pression.
Une couche de vernis brillant vient parfaire les composants, mettant en valeur la trame de carbone apparente et créant une finition haut de gamme qui complète les autres composants en fibre de carbone montés sur la Porsche 992 GT3.
Compatible avec les ailerons arrière OEM et SFORZA GT3
L'un des principaux avantages des rehausseurs à col de cygne allongé SFORZA est leur polyvalence.
Elles peuvent être équipées de l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992.1 GT3, permettant aux propriétaires de conserver l'aileron d'usine tout en ajoutant la hauteur accrue et la construction en carbone apparent des supports SFORZA.
Ils peuvent également être combinés avec l'aileron arrière étendu en fibre de carbone SFORZA pour créer un ensemble aérodynamique arrière en fibre de carbone complet et plus agressif.
Aucune des deux configurations ne nécessite de modification de l'aileron arrière compatible.
Rehausses d'aileron en carbone allongées pour Porsche 992 GT3
Pour les propriétaires à la recherche de rehausseurs d'aileron arrière allongés pour Porsche 992 GT3, le design SFORZA offre une combinaison de style inspiré de la GT3 Cup, de construction en fibre de carbone apparente et d'une hauteur d'aileron arrière accrue.
L'augmentation de 7 cm crée une silhouette nettement plus agressive que les rehausseurs métalliques standard de la Porsche GT3, ce qui en fait un choix idéal pour les propriétaires développant une 992.1 GT3 inspirée de la piste ou axée sur le carbone.
Poids approximatif de l'ensemble : 2 300 g
L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un assemblage, un alignement et un ajustement corrects.
Utilisation de la route et homologation
Les documents d'homologation TÜV et ABE ne sont pas fournis avec ce produit.
Ces documents peuvent être exigés pour l'homologation du véhicule ou son utilisation légale sur la voie publique dans certains pays, notamment en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Il est conseillé aux clients de se renseigner sur la réglementation locale en vigueur avant d'acheter ou d'installer ces composants pour une utilisation sur route.
Pourquoi choisir les rehausseurs à col de cygne en fibre de carbone SFORZA ?
Les rehausseurs d'aileron SFORZA à col de cygne allongé offrent bien plus qu'une simple modification esthétique des pièces d'origine Porsche. Leur design, inspiré de la GT3 Cup, rehausse l'aileron d'environ 7 cm et vise à optimiser l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière, tout en conférant à la 992.1 GT3 une allure résolument sportive.
Grâce à leur construction en carbone pré-imprégné autoclave, leur tissage sergé 2x2 exposé et leur compatibilité avec les ailerons arrière OEM et SFORZA, ils constituent une mise à niveau haut de gamme pour le kit aérodynamique arrière de la Porsche 992 GT3.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SFC9GT827465466GT3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Aileron arrière SFORZA allongé en fibre de carbone sans plaques d'extrémité - 22 cm
Passez à la vitesse supérieure en matière d'aérodynamisme avec l'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone, développé et fabriqué en Italie comme une alternative plus agressive et fonctionnelle à l'aileron arrière standard de la GT3.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L 4.0L 2021-24
L'aileron SFORZA est plus large de 22 cm que celui d'origine de la Porsche 992 GT3. Cette largeur accrue est conçue pour générer une charge aérodynamique plus importante sur l'essieu arrière, contribuant ainsi à une meilleure stabilité à haute vitesse et conférant à la voiture une allure résolument sportive, inspirée du sport automobile.
Fabriquée à partir de fibres de carbone pré-imprégnées de première qualité, grâce à un moulage en autoclave à haute température et haute pression, l'aile combine une construction légère, une excellente qualité structurelle et une finition magnifique du tissage de carbone apparent.
Construction en fibre de carbone pré-imprégnée en autoclave
SFORZA fabrique l'aileron arrière GT3 allongé en Italie en utilisant un tissu en fibre de carbone sergé 2x2 de 200 g/m² et une technologie d'autoclave pré-imprégné.
La pièce finie reçoit une couche de vernis brillant qui met en valeur le tissage de carbone apparent et offre l'aspect haut de gamme attendu d'une amélioration en fibre de carbone de haute qualité pour la Porsche 992 GT3.
Profil d'aile étendu de 22 cm
L'aileron arrière SFORZA se distingue par sa largeur accrue. Avec 22 cm de plus que l'aileron d'origine Porsche GT3, son profil élargi offre une transformation visuelle significative et un gain aérodynamique significatif.
La surface de l'aileron plus importante est conçue pour accroître la charge aérodynamique sur l'essieu arrière, contribuant ainsi à améliorer la stabilité à haute vitesse. Visuellement, la largeur accrue confère à la voiture une allure plus sportive, parfaitement en accord avec son caractère de voiture de course, la 992.1 GT3.
Compatibilité avec les rehausseurs OEM GT3
Malgré ses dimensions accrues, l'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone a été conçu pour s'adapter directement aux supports d'aileron d'origine de la Porsche 992 GT3 sans modification.
Pour les propriétaires souhaitant affiner davantage l'apparence, l'aileron peut également être combiné avec des rehausseurs d'aileron en fibre de carbone SFORZA en option, créant ainsi un ensemble aérodynamique arrière en fibre de carbone plus complet.
Amélioration aérodynamique pour la Porsche 992.1 GT3
La Porsche 992 GT3 présente déjà un extérieur axé sur l'aérodynamisme, et l'aileron arrière allongé SFORZA s'appuie sur cette base avec un profil d'aileron en fibre de carbone plus large.
Pour les propriétaires à la recherche d'un aileron arrière allongé pour Porsche 992 GT3, d'un spoiler en fibre de carbone inspiré de la piste ou d'une alternative plus agressive à l'aileron GT3 d'origine, le design SFORZA allie une intention aérodynamique fonctionnelle à une construction haut de gamme en fibre de carbone italienne.
L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un assemblage, un alignement et un ajustement corrects.
Utilisation de la route et homologation
Les documents d'homologation TÜV et ABE ne sont pas fournis avec ce produit.
Ces documents peuvent être exigés pour l'homologation du véhicule ou son utilisation légale sur route dans certains pays, notamment en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Il est conseillé aux clients de se renseigner sur la réglementation locale applicable avant d'acheter ou d'installer ce composant pour une utilisation sur route.
Pourquoi choisir l'aileron arrière SFORZA Extended GT3 ?
L'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone est conçu pour les propriétaires de Porsche 992.1 GT3 qui recherchent plus qu'un simple remplacement esthétique en fibre de carbone.
Son profil allongé de 22 cm lui confère une allure nettement plus agressive, tout en étant conçu pour optimiser l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière et améliorer la stabilité à haute vitesse. Associé à une fabrication en autoclave pré-imprégné, à du carbone sergé 2x2 apparent et à la compatibilité avec les rehausseurs d'origine, il constitue une amélioration aérodynamique haut de gamme pour la 992 GT3.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SFC9GT825872GT3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Fini dans une finition noire satinée texturée pour correspondre à la finition OEM
Convient :
Porsche 992 GT3 20222>>
Remplacements en fibre de carbone pour les plaques d'extrémité d'aile OEM. Porsche ne les propose pas en carbone en usine, Fabspeed a rectifié cela en concevant un remplacement OEM parfait en fibre de carbone à finition brillante. Ceux-ci mettent parfaitement en valeur les autres pièces OEM en fibre de carbone de la voiture, comme le toit ou les rétroviseurs.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde (sauf les modèles Touring)
• Élève l'aile de 4,65 po / 118 mm et la déplace vers l'arrière de 5 po / 127 mm
• N'ajoute que 1 lb/0,45 kg à la voiture
• Conçu par CAO et soumis à des tests de résistance approfondis pour résister à plus de 3 G de force dans les virages et à 1 200 lb d'appui total
• Usiné CNC à partir d'aluminium USA 6061 T6
• Quincaillerie personnalisée en titane noir anodisé
• Augmentation de la force d'appui en éloignant l'aileron arrière de la carrosserie de la voiture dans un flux d'air plus élevé, tout comme une voiture de coupe
• Pièces OEM numérisées au laser et conçues par CAO pour un montage OEM parfait à l'aide d'un Ametek Handyscan 700.
• Meilleure visibilité et sécurité car le becquet arrière ne bloque pas la vue arrière
• Installation simple par boulons (à faire soi-même), aucune découpe requise
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992GT3WEPLATES
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Fini dans une finition noire satinée texturée pour correspondre à la finition OEM
Convient :
Porsche 992 GT3 2022>>
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde (sauf les modèles Touring)
• Élève l'aile de 4,65 po / 118 mm et la déplace vers l'arrière de 5 po / 127 mm
• N'ajoute que 1 lb/0,45 kg à la voiture
• Conçu par CAO et soumis à des tests de résistance approfondis pour résister à plus de 3 G de force dans les virages et à 1 200 lb d'appui total
• Usiné CNC à partir d'aluminium USA 6061 T6
• Quincaillerie personnalisée en titane noir anodisé
• Augmentation de la force d'appui en éloignant l'aileron arrière de la carrosserie de la voiture dans un flux d'air plus élevé, tout comme une voiture de coupe
• Pièces OEM numérisées au laser et conçues par CAO pour un montage OEM parfait à l'aide d'un Ametek Handyscan 700.
• Meilleure visibilité et sécurité car le becquet arrière ne bloque pas la vue arrière
• Installation simple par boulons (à faire soi-même), aucune découpe requise
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992GT3MWR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Convient :
Porsche 992 GT3 2022>> Modèles dans le monde
Avez-vous une nouvelle 992 GT3 avec le becquet arrière en col de CYGNE et souhaitez-vous la convertir en style "Touring" sans ailes ? Avec le kit de suppression d'aile de Fabspeed, vous pouvez facilement basculer entre avoir l'aile sur votre voiture et un look "touring" plus subtil, tout comme le modèle 992 GT3 Touring. Fabspeed Motorsport USA est la toute première entreprise au monde à concevoir, concevoir et produire en CAO un excellent kit de conversion imprimé en 3D à cet effet. Modélisé directement à partir de l'aile OEM à l'aide de scans 3D pour un montage OEM parfait. Le système se compose de pièces de rechange de support d'aile gauche et droite pour toutes les voitures 992 GT3 dans le monde. Ceux-ci sont nécessaires pour retirer l'aile car le couvercle de coffre arrière se boulonne directement sur les supports d'aile. Retirez simplement vos supports d'aile arrière OEM 992 GT3 et installez nos suppressions, en réutilisant le matériel de montage OEM Porsche.
FONCTIONNALITÉS:
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde entier
• Basculez facilement entre avoir une aile sur votre GT3 et la retirer pour un look "Touring"
• Les remplacements légers enlèvent 12 lb / 5,4 kg de la voiture
• Scans laser 3D des supports d'aile OEM Porsche 992 GT3 à l'aide du Creaform Handyscan 700
• La numérisation 3D permet un montage OEM parfait
• Fabriqué à partir de nylon PA-12 très résistant aux UV
• Imprimé en 3D à l'aide d'imprimantes HP de qualité industrielle
• Disponible avec gravure personnalisée ou logo moyennant des frais supplémentaires (veuillez vous renseigner)
• Installation boulonnée simple à faire soi-même (à faire soi-même), aucune coupe requise
• Voir les instructions vidéo et l'explication ci-dessous :
Veuillez noter : il s'agit d'un article de commande spéciale fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois que votre commande a été passée.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Convient :
Porsche 992 GT3
Les séparateurs avant sont très efficaces pour produire une force d'appui avant sans augmenter de manière significative la traînée et cela est réalisé en créant un grand delta de pression ou une différence entre les surfaces supérieure et inférieure. Nous avons ensuite progressivement amélioré le séparateur avant en ajoutant des modifications de conception à la face inférieure du séparateur pour améliorer le débit avec nos lames de séparateur en carbone polyweave. Lors de l'exécution du CFD, nous nous assurons d'avoir un équilibre aérodynamique approprié pour le véhicule afin d'assurer de bonnes performances sur piste.
Le répartiteur s'installe sans aucune découpe ou modification permanente de votre Porsche.
Le séparateur est fabriqué à partir d'un thermoplastique de carbone, qui est le même matériau utilisé dans les hautes formes de sport automobile. Le matériau n'est pas cassant, donc plus de problèmes de fissuration comme la fibre de carbone et l'ABS. Il ne saisira pas et ne se pliera pas non plus sous la voiture comme les unités en aluminium. C'est un excellent matériau de séparation. Le polyweave s'abrasera et subira une sacrée raclée.
Le montage du séparateur a été conçu pour supporter les charges que le séparateur verra et peut facilement supporter plus de 300 lb. Le montage relie directement la lame de répartiteur au châssis, également appelé châssis monté.
Le kit comprend
- Lame de séparateur avant (gauche et droite)
- Trousse de support
- Montage sur châssis x 2
- Montage sur bord d'attaque
- Ensemble de tubes
- Traverse et poutre de support extérieure
- Trousse de quincaillerie
Caractéristiques
Augmente considérablement la force d'appui frontale
Produit une force d'appui élevée pour les grandes ailes arrière
Capable de gérer plus de 300 livres
Construit à partir de carbone thermoplastique, qui offre résistance, faible poids, durabilité et une belle apparence
Même matériau utilisé dans diverses formes de course, y compris Indy Car, NASCAR et F1
Installation non invasive/facile
Caractéristiques
Le séparateur avant est fabriqué à partir de carbone thermoplastique, offrant une résistance, un poids, une durabilité et une apparence supérieurs à de nombreuses autres options.
Résistant à l'abrasion tout en étant rigide
Supports découpés et pliés CNC
Tube structurel coupé CNC
Quincaillerie en acier inoxydable partout
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Porsche Tequipment propose un kit Manthey Performance pour l'actuelle 911 GT3 pour des performances encore meilleures sur circuits. La 911 GT3 équipée du Manthey Performance Kit a bouclé le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 6:55.737 minutes. C'est exactement 4,19 secondes plus rapide que la 911 GT3 sans kit.
Les modifications se concentrent sur l'aérodynamique et les composants du châssis. Le nouveau Performance Kit a été développé en étroite collaboration entre les ingénieurs Porsche de Weissach et les spécialistes de la Nordschleife de Manthey à Meuspath. Les composants optimisés pour le circuit Porsche Tequipment sont vendus dans les centres Porsche.
Augmentation significative de l'appui
Les modifications importantes apportées au package aérodynamique rendent le kit Manthey Performance pour la 911 GT3 reconnaissable. Une lèvre de spoiler plus grande et des rabats latéraux sont installés à l'avant de la voiture. En combinaison avec les éléments de guidage d'air modifiés sur le soubassement, ils augmentent la force d'appui sur l'essieu avant. Les modifications à l'arrière sont encore plus prononcées. L'aile en col de cygne de la 911 GT3 est plus large et présente désormais un bord détachable (Gurney). Les plaques d'extrémité avec leurs logos Manthey distinctifs ont également été agrandies, tout comme l'angle d'attaque de l'aile. Les ailettes du diffuseur arrière ont été allongées et sont désormais en CFRP. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière, également en CFRP, améliorent encore l'efficacité aérodynamique de la voiture.
En collaboration avec Manthey, Porsche a développé une suspension spéciale à quatre voies pour la 911 GT3 qui peut être adaptée pour une utilisation sur circuit. Les jambes de suspension peuvent être réglées sur quatre positions, et le rebond et la compression peuvent être modifiés sans outils. Les modifications modérées des raideurs des ressorts (10 % plus élevées sur l'essieu avant, 7 % plus faibles sur l'arrière) contribuent à améliorer la maniabilité à la limite, sans faire de compromis en termes d'utilisation quotidienne.
Suspension coilover adaptable
Un jeu de roues forgées légères avec des jantes de 20 et 21 pouces est disponible en option pour la Porsche 911 GT3. Ils réduisent la masse non suspendue d'un total de 7,3 kilogrammes. Ils sont disponibles en argent brillant, argent foncé, néodyme et noir (satiné brillant). Un jeu de conduites de frein avec tresses en acier est livré en standard avec le kit. Ils garantissent un point de pression très précis et assurent ainsi une modulation optimale des freins. Des plaquettes de frein de course spéciales sont disponibles en option pour la 911 GT3 avec le kit Manthey Performance. Des projecteurs de porte et des protections de seuil de porte éclairées avec le logo Manthey contribuent à personnaliser visuellement la voiture. Une boucle de remorquage est également incluse dans le kit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99204485502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Porsche Tequipment propose un kit Manthey Performance pour l'actuelle 911 GT3 pour des performances encore meilleures sur circuits. La 911 GT3 équipée du Manthey Performance Kit a bouclé le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 6:55.737 minutes. C'est exactement 4,19 secondes plus rapide que la 911 GT3 sans kit.
Les modifications se concentrent sur l'aérodynamique et les composants du châssis. Le nouveau Performance Kit a été développé en étroite collaboration entre les ingénieurs Porsche de Weissach et les spécialistes de la Nordschleife de Manthey à Meuspath. Les composants optimisés pour le circuit Porsche Tequipment sont vendus dans les centres Porsche.
Augmentation significative de l'appui
Les modifications importantes apportées au package aérodynamique rendent le kit Manthey Performance pour la 911 GT3 reconnaissable. Une lèvre de spoiler plus grande et des rabats latéraux sont installés à l'avant de la voiture. En combinaison avec les éléments de guidage d'air modifiés sur le soubassement, ils augmentent la force d'appui sur l'essieu avant. Les modifications à l'arrière sont encore plus prononcées. L'aile en col de cygne de la 911 GT3 est plus large et présente désormais un bord détachable (Gurney). Les plaques d'extrémité avec leurs logos Manthey distinctifs ont également été agrandies, tout comme l'angle d'attaque de l'aile. Les ailettes du diffuseur arrière ont été allongées et sont désormais en CFRP. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière, également en CFRP, améliorent encore l'efficacité aérodynamique de la voiture.
En collaboration avec Manthey, Porsche a développé une suspension spéciale à quatre voies pour la 911 GT3 qui peut être adaptée pour une utilisation sur circuit. Les jambes de suspension peuvent être réglées sur quatre positions, et le rebond et la compression peuvent être modifiés sans outils. Les modifications modérées des raideurs des ressorts (10 % plus élevées sur l'essieu avant, 7 % plus faibles sur l'arrière) contribuent à améliorer la maniabilité à la limite, sans faire de compromis en termes d'utilisation quotidienne.
Suspension coilover adaptable
Un jeu de roues forgées légères avec des jantes de 20 et 21 pouces est disponible en option pour la Porsche 911 GT3. Ils réduisent la masse non suspendue d'un total de 7,3 kilogrammes. Ils sont disponibles en argent brillant, argent foncé, néodyme et noir (satiné brillant). Un jeu de conduites de frein avec tresses en acier est livré en standard avec le kit. Ils garantissent un point de pression très précis et assurent ainsi une modulation optimale des freins. Des plaquettes de frein de course spéciales sont disponibles en option pour la 911 GT3 avec le kit Manthey Performance. Des projecteurs de porte et des protections de seuil de porte éclairées avec le logo Manthey contribuent à personnaliser visuellement la voiture. Une boucle de remorquage est également incluse dans le kit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99204485503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Aileron de coffre arrière en fibre de carbone
Sublimez l'arrière de votre Porsche 911 992 GT3 avec le becquet de coffre arrière en fibre de carbone SFORZA, développé et fabriqué en Italie à partir de fibre de carbone pré-imprégnée de haute qualité.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Conçu comme un accessoire extérieur haut de gamme, ce becquet allie la légèreté de la fibre de carbone à un tissage apparent distinctif et une finition vernie brillante. Il est idéal pour les propriétaires souhaitant ajouter des détails en carbone à leur 992 GT3 tout en conservant une esthétique harmonieuse et raffinée.
Construction en fibre de carbone pré-imprégnée en autoclave
Le becquet de coffre arrière SFORZA est fabriqué à partir de fibre de carbone pré-imprégnée sergé 2x2 de 200 g/m² à l'aide d'un procédé de moulage en autoclave.
Le carbone est polymérisé sous haute température et pression contrôlées, ce qui permet d'obtenir un composant solide, léger et homogène avec une finition de surface de haute qualité.
Ce procédé de fabrication est particulièrement adapté aux composants automobiles haut de gamme en fibre de carbone, où une construction précise et un tissage visible et net sont importants.
Tissage de fibre de carbone 2x2 exposé
Le tissage sergé 2x2 confère au spoiler l'aspect distinctif associé aux composants en fibre de carbone haute performance et issus du sport automobile.
Au lieu de dissimuler la structure sous la peinture, le tissage de carbone reste entièrement exposé, permettant ainsi au matériau lui-même de devenir partie intégrante du style extérieur.
Finition vernis transparent brillant
Une couche de vernis brillant transparent offre une finition lisse et haut de gamme tout en mettant en valeur la profondeur et le motif du tissage de carbone apparent.
L'aspect carbone brillant complète les autres améliorations extérieures en fibre de carbone de la Porsche 992 GT3, ce qui la rend particulièrement adaptée aux voitures équipées de bas de caisse, de composants aérodynamiques et de garnitures en carbone assortis.
Informations importantes TÜV/ABE
Les documents d'homologation ou d'approbation TÜV et ABE ne sont pas fournis avec ce produit.
Une homologation ou une certification supplémentaire peut être requise pour une utilisation routière légale dans certains pays, notamment en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Il est conseillé aux clients de vérifier la réglementation locale et les exigences d'homologation avant d'acheter ou d'installer le spoiler pour une utilisation routière.
Ailerons arrière en fibre de carbone pour Porsche 992 GT3
Un aileron de coffre arrière en fibre de carbone apporte une touche finale distinctive à la Porsche 911 992 GT3, combinant l'apparence du carbone apparent avec une construction légère en pré-imprégné.
Les composants en fibre de carbone SFORZA sont développés et fabriqués en Italie selon un procédé de production en autoclave, ce qui en fait un excellent choix pour les propriétaires de Porsche à la recherche d'améliorations extérieures en carbone de haute qualité.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SFC9GT827939GT3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ailerons et ailerons arrière Porsche | Performances, stabilité et design améliorés
Les ailerons arrière et les ailerons sont des composants aérodynamiques essentiels conçus pour augmenter l'appui, améliorer la stabilité et rehausser le style distinctif de votre Porsche. Que vous souhaitiez remplacer un aileron endommagé, opter pour un aileron léger et performant ou transformer l'extérieur de votre véhicule pour une allure plus sportive, ces pièces allient précision aérodynamique et esthétique.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de becquets arrière et d'ailerons de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe tels que la fibre de carbone, la fibre de verre et des alliages composites pour une résistance maximale et un poids minimal. Conçus pour un montage précis, ces composants offrent une meilleure maniabilité, une portance réduite et une esthétique plus agressive, reflet de l'héritage sportif de Porsche.
Adaptés aux modèles 911 classiques jusqu'aux modèles modernes 992, Cayman et Boxster, nos spoilers arrière garantissent un équilibre parfait entre performances, design et durabilité pour chaque application, de la restauration à la préparation au sport automobile.
À quoi servent les spoilers arrière et les profils aérodynamiques ?
Un aileron arrière, ou aileron, gère le flux d'air sur la carrosserie de votre Porsche pour améliorer la stabilité, l'adhérence et l'aérodynamisme. En réduisant la portance et en augmentant l'appui arrière, il assure une traction constante et de meilleures performances à haute vitesse.
Fonctions principales :
- Augmente l'appui arrière pour une stabilité et un contrôle améliorés.
- Réduit la portance aérodynamique et la traînée à grande vitesse.
- Améliore la traction dans les virages et les accélérations.
- Dirige le flux d'air pour une meilleure efficacité de refroidissement.
- Ajoute une esthétique distinctive inspirée du sport automobile.
Un spoiler bien conçu n'est pas seulement magnifique : il contribue directement à une maniabilité plus sûre et plus prévisible et à un équilibre optimal sous charge.
Pourquoi les spoilers arrière et les profils aérodynamiques tombent-ils en panne ou se détériorent-ils ?
Les spoilers arrière sont exposés à la pression aérodynamique, aux vibrations et aux conditions environnementales, ce qui peut entraîner une usure et des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dégradation UV entraînant une décoloration ou une fissuration des matériaux.
- Dommages causés par des impacts de débris ou des collisions arrière.
- Corrosion ou fatigue des supports de montage métalliques.
- Raccords desserrés provoquant des vibrations ou un désalignement.
- Usure ou délaminage de la peinture sur les surfaces en fibre de carbone.
S'il est négligé, un spoiler endommagé ou instable peut entraîner un déséquilibre aérodynamique, une traînée accrue et même des problèmes de sécurité à des vitesses plus élevées, ce qui rend essentiel un remplacement ou une mise à niveau rapide.
Pourquoi remplacer votre aileron arrière ou votre aileron aérodynamique ?
Remplacer un aileron arrière usé ou endommagé garantit l'intégrité aérodynamique et restaure les performances et l'esthétique d'origine de votre Porsche. L'adoption d'un aileron moderne ou de style sport automobile peut améliorer encore l'appui, l'esthétique et la précision de conduite.
Principaux avantages :
- Restaure l'équilibre aérodynamique et la stabilité arrière.
- Améliore l'adhérence dans les virages et le contrôle à grande vitesse.
- Améliore l'apparence du véhicule avec un style performant.
- Matériaux légers pour une efficacité de performance améliorée.
- Conçu avec précision pour une installation sans faille.
- Idéal pour la restauration ou les mises à niveau axées sur la piste.
Que vous préfériez un design classique en queue de canard, un aileron arrière de style GT ou un profil aérodynamique réglable en fibre de carbone, notre gamme de spoilers arrière Porsche vous garantit un mélange parfait d'héritage et de performance.
Points forts:
- Ailerons arrière et ailerons Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
- Conçu pour des performances aérodynamiques et une précision de conception.
- Construction légère en fibre de carbone, en fibre de verre ou en composite.
- Options de remplacement ou de mise à niveau à montage direct disponibles.
- Idéal pour les applications sur route et sur piste.
- Restaure les performances tout en rehaussant le style extérieur.