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Remappage DIY d'ECU
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Conçu pour les conversions de volant moteur léger
L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.
Le dernier étalonnage :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.
Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.
Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage
- Réponse moteur plus rapide (en option)
- Retrait du bloc disque
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
- N'allumera pas le voyant moteur.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Conçu pour les conversions de volant moteur léger
L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.
Le dernier étalonnage :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.
Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.
Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage
- Réponse moteur plus rapide (en option)
- Retrait du bloc disque
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
- N'allumera pas le voyant moteur.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Transformez votre façon de conduire votre 993
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.
Les avantages comprennent :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Expérience de conduite plus fluide et plus réactive
Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).
Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.
La programmation mise à jour :
Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.
Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.
La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.
Informations de commande
Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Suppression optionnelle du bloc moteur : Amélioration de la maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Transformez votre façon de conduire votre 993
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.
Les avantages comprennent :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une expérience de conduite plus fluide et plus réactive
Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).
Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.
La programmation mise à jour :
Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.
Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.
La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.
Informations de commande
Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Suppression optionnelle du bloc de transmission : Amélioration de la maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.
Reprogrammation du calculateur moteur Porsche à faire soi-même - Optimisation et amélioration des performances du moteur à domicile
La reprogrammation du calculateur moteur (ECU) permet aux propriétaires de Porsche de recalibrer le logiciel de gestion moteur afin d'optimiser les performances, l'agrément de conduite et le rendement. En ajustant des paramètres clés tels que l'injection de carburant, l'avance à l'allumage, la réactivité de l'accélérateur et les limites de couple, la reprogrammation du calculateur moteur libère un potentiel de performance souvent bridé par le réglage d'usine.
Disponibles chez Design911, les solutions de reprogrammation ECU à faire soi-même offrent un moyen contrôlé et économique d'améliorer les performances du moteur à domicile, ce qui les rend idéales pour les passionnés effectuant des modifications mineures ou recherchant une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue.
À quoi sert la reprogrammation du calculateur moteur ?
La reprogrammation du calculateur moteur (ECU) modifie le logiciel de l'unité de commande du moteur afin d'améliorer les performances de ce dernier.
Fonctions principales :
- Optimiser les cartographies d'injection et d'allumage.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la distribution du couple.
- Supprimer les limitations de puissance d'usine conservatrices.
- Adapter le comportement du moteur aux améliorations de performances.
- Améliorer la maniabilité et l'efficacité.
Un calculateur moteur correctement calibré garantit un fonctionnement sûr et efficace du moteur dans toutes les conditions.
Pourquoi les réglages d'usine des calculateurs moteur sont-ils insuffisants ?
Les cartographies d'origine des calculateurs sont conçues pour répondre aux réglementations internationales et à une large gamme de conditions d'utilisation. Les limitations et problèmes peuvent inclure :
- Réglage conservateur pour les émissions et la qualité du carburant.
- Réponse à l'accélérateur et couple limités.
- Manque d'optimisation pour les mises à niveau après-vente.
- Performances moins constantes en conduite sportive.
- Manque de flexibilité pour une utilisation par des passionnés ou sur circuit.
Ces contraintes peuvent empêcher le moteur d'atteindre son plein potentiel de performance.
Pourquoi opter pour une solution de reprogrammation ECU à faire soi-même ?
Les outils de reprogrammation ECU à faire soi-même offrent un accès contrôlé à l'optimisation du moteur.
Avantages de la mise à niveau :
- Gains notables en puissance et en couple.
- Réponse à l'accélérateur plus vive et maniabilité améliorée.
- Possibilité d'adapter la cartographie à la configuration du véhicule.
- Une alternative économique au réglage en atelier.
- Modifications d'étalonnage réversibles et contrôlées par l'utilisateur.
La reprogrammation du calculateur moteur est l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer les performances sans modification mécanique.
Points forts
- Solutions de reprogrammation ECU Porsche à faire soi-même
- Améliore les performances, la réactivité et l'efficacité
- Conçu pour le réglage à domicile par des passionnés
- Compatible avec certains systèmes ECU Porsche
- Idéal pour les configurations légèrement modifiées et axées sur la performance.