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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // Tout
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Collecteur / En-têtes
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Jeu de 12 (Réf OE : 99907358901)
Le titane est un matériau hautement résistant à la corrosion, ce qui est particulièrement important dans les systèmes d'échappement en raison de l'exposition à une chaleur et à une humidité extrêmes. La résistance à la corrosion des boulons en titane garantit la longévité et réduit le risque de défaillance prématurée, évitant ainsi au propriétaire des réparations coûteuses.
Convient :
Porsche 986 Boxster1997-2004
Porsche 987 Boxster2005-2008
Porsche 987C Caïman 2006-2008
Porsche 996 Carrera 1998-2004
Porsche 997.1 Carrera2005-2008
Porsche 718 (982) Boxster 2017-2021
Porsche 718 (982C) Caïman 2017-2021
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TITANTORXLONG12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Vendu par paire - gauche et droite
Compatible avec :
Porsche 997.1 turbo - 2007 à 2008
Porsche 997.1 GT2 - 2007 à 2008
Fabriqués en acier inoxydable léger SS321L, ces collecteurs d'échappement offrent une contre-pression réduite avec un débit plus élevé
- Gains de performances de 20 ch minimum et 20 nm
- Réponse de l'accélérateur améliorée
- Montage direct. Aucune reprogrammation requise mais recommandée
- Pas de CEL (témoin de contrôle du moteur)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99611110176
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Matériel: Titane
Le prix est CHACUN
Convient :
Porsche 997 MKI C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 997 MKII C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 991 MKI C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987 Boxster MKII
Porsche 981 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
Porsche 987C Cayman MKII
Porsche 981C Cayman MKII
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N01024426
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
M8 x 30. CHAQUE
Convient :
Porsche 997 MKI C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 997 MKII C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 991 MKI C2 / C4 / C2S / C4S
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987 Boxster MK II
Porsche 981 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
Porsche 987C Cayman MKII
Porsche 981C Cayman MKII
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N01024426
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Convient :
Porsche 997 3.6L Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 3.6L GT2 RS 2011
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Schéma réf n°9 (GAUCHE) ou 10 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Les collecteurs 997 Sport de longueur égale de Fabspeed offrent un couple amélioré et des pulsations de moteur égalisées grâce aux tubes primaires courbés par mandrin CNC.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 997 Carrera 2005-2008
• Améliore la puissance et le couple de 15 Whp et 12 pi-lb
• Permet d'économiser 2 lb à l'arrière du véhicule
• Les tubes primaires monoblocs courbés par mandrin CNC fournissent un débit ininterrompu maximal
• Les collecteurs de fusion de style F1 offrent une évacuation optimisée des gaz d'échappement.
• Remplacement direct des collecteurs d'usine sur toutes les 997 Carreras
• Installation simple à boulonner par vous-même
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie limitée à vie Fabspeed.
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header System est une mise à niveau complète axée sur le sport automobile, développée pour les Porsche 911 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Conçu spécifiquement pour la course, les événements sur circuit et la compétition sur circuit fermé, le système combine des collecteurs d'échappement à tubes longs performants avec des collecteurs de fusion à haute vitesse Burns Stainless et des tuyaux de dérivation de silencieux latéraux intégrés intégrant des soupapes d'échappement hélicoïdales.
Ce système remplace le collecteur d'échappement d'origine, restrictif et équipé d'un convertisseur catalytique, permettant aux gaz d'échappement de s'écouler des culasses par un conduit d'échappement nettement plus libre.
En améliorant l'évacuation des gaz d'échappement et le balayage des pulsations d'échappement, le système est conçu pour améliorer la réponse de l'accélérateur, soutenir une puissance plus importante sur toute la plage de régime et améliorer le caractère à haut régime du moteur GT3 atmosphérique.
Fabspeed a développé le système grâce à une conception CAO, des tests Dynojet et un développement sur piste, en collaboration avec Burns Stainless pour la conception du collecteur.
Fabspeed propose actuellement les services suivants :
+30 CV
Réduction de poids d'environ 18,1 kg (40 lb) à l'arrière du véhicule
Le gain de couple est actuellement indiqué comme étant à déterminer.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, des spécifications du moteur, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header remplace le collecteur et le convertisseur catalytique d'origine par une configuration d'échappement de compétition à flux plus libre.
Il est conçu pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer le balayage des cylindres.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favoriser une puissance accrue.
- Améliorer la respiration du moteur à haut régime.
- Réduire le poids à l'arrière du véhicule.
- Supprimer la restriction associée aux convertisseurs catalytiques d'origine.
- Incorporer des tuyaux de dérivation latéraux pour le silencieux.
- Conserver un acheminement d'échappement contrôlable grâce à des vannes hélicoïdales.
- Produire une sonorité d'échappement GT3 nettement plus agressive.
- Soutenir les modifications supplémentaires apportées aux moteurs de compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration de l'en-tête comprennent :
- Un tic-tac se fait entendre au démarrage à froid.
- Bruits de soufflement à l'accélération.
- Fuites d'échappement.
- Suie noire autour des brides.
- Tubes primaires fissurés.
- Soudures fissurées.
- Joints de collecteur lâches.
- Collectionneurs endommagés.
- Un cliquetis métallique.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Changements inattendus du bruit d'échappement.
- Perte de performance.
- Dommages causés par la chaleur autour des composants environnants.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des collecteurs d'échappement de compétition fissurés, qui fuient ou sont endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Évacuation prévue des gaz d'échappement.
- Flux de gaz régulier.
- Fonctionnement correct du collecteur.
- Fonctionnement correct de la vanne.
- Confinement sûr des gaz d'échappement extrêmement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances constantes.
Pour les véhicules utilisés régulièrement sur circuit, le contrôle du système d'échappement doit faire partie de l'entretien courant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3LTRHS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 911 GT3 Cup sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine restrictifs montés sur les Porsche 911 GT3 Cup de génération 997 et 991.1 de 2007 à 2016.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COUPE 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Conçu spécifiquement pour les applications GT3 Cup axées sur la compétition, ce système améliore le flux et l'évacuation des gaz d'échappement afin d'optimiser la respiration du moteur six cylindres à plat atmosphérique sur toute sa plage de régime. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et un potentiel d'augmentation de la puissance et du couple.
Chaque collecteur d'échappement intègre un catalyseur sport trimétallique HJS à haut débit et à 200 cellules, de fabrication allemande. Ces catalyseurs haute performance sont conçus pour offrir une restriction à l'échappement nettement inférieure à celle des catalyseurs conventionnels, tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité (calibre 14-16) à partir de tubes cintrés par mandrin CNC et comportent des collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 moulés à la cire perdue, optimisant ainsi le flux d'échappement. La conception de ces collecteurs vise à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement grâce à la combinaison des pulsations des gaz d'échappement de chaque cylindre.
Fabspeed annonce des gains de puissance allant jusqu'à 22 ch et 37 Nm de couple pour ce produit, mais les résultats réels dépendent du véhicule, des spécifications du moteur, des conditions environnementales et des modifications apportées. Le fabricant indique également une réduction de poids par rapport à la configuration d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
Sur un moteur de course atmosphérique à haut régime comme le six cylindres à plat de la GT3 Cup, la conception du collecteur d'échappement a un impact significatif sur la vitesse et l'efficacité avec lesquelles les gaz d'échappement quittent les chambres de combustion.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Réduction des restrictions par rapport à la configuration d'origine du collecteur.
- Améliorer la vitesse des gaz d'échappement.
- Favoriser un balayage plus efficace des cylindres.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Permettre au moteur d'évacuer les gaz de combustion plus efficacement.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Maintenir un débit d'échappement élevé à des régimes moteur élevés.
- Améliorer les performances sur toute la plage de régime utilisable.
- Assurer une conversion catalytique à haut débit grâce aux catalyseurs sportifs HJS.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont exposés à une chaleur intense, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.
Les symptômes possibles de détérioration des collecteurs d'échappement d'origine ou de rechange sont les suivants :
- Des bruits de cliquetis ou de cognement proviennent de la zone d'échappement.
- Le bruit du pot d'échappement est devenu plus fort que la normale.
- Les gaz d'échappement s'échappent autour de la bride de la culasse.
- Dépôts de suie autour des joints ou des soudures des collecteurs.
- Fissures dans les tubes du collecteur.
- Soudures fissurées ou endommagées.
- Brides d'échappement déformées.
- Fixations de tête de collecteur desserrées.
- Joints d'échappement endommagés.
- Bruits de cliquetis provenant des convertisseurs catalytiques.
- Bruits métalliques provenant de particules de catalyseur détachées.
- Performances moteur réduites.
- Réponse à l'accélérateur plus lente.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Voyants d'avertissement de gestion du moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Chaleur excessive autour des composants environnants.
Les voitures de course doivent être inspectées régulièrement car une utilisation répétée sur circuit à haute température peut accélérer la fatigue des composants d'échappement.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Un flux d'échappement efficace est essentiel pour extraire les performances maximales d'un moteur GT3 Cup.
Un collecteur d'échappement restrictif, endommagé ou présentant une fuite peut perturber l'évacuation des gaz d'échappement et réduire le rendement du moteur.
Le remplacement des composants d'origine usés ou la mise à niveau vers les collecteurs d'échappement sport Fabspeed peuvent contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Nettoyage du cylindre.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances à haut régime.
- Respiration du moteur.
- Potentiel de puissance et de couple.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fiabilité en compétition.
Pour un véhicule de course, la constance des performances est aussi importante que la puissance maximale. Les fuites d'échappement ou la détérioration des composants peuvent s'aggraver progressivement sous l'effet des températures élevées et prolongées de la piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997CUPSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine des modèles Porsche 997 Turbo de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement des culasses vers les turbocompresseurs, ces collecteurs utilisent des tubes primaires de longueur égale et des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse pour créer un chemin d'échappement plus fluide et moins restrictif.
Ils sont fabriqués à partir d'acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed a conçu ces collecteurs d'échappement comme un remplacement direct des collecteurs d'origine Porsche, ce qui les rend adaptés à la fois à une amélioration des performances et au remplacement des collecteurs d'échappement d'origine vieillissants ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant des cylindres du moteur et les dirigent vers les turbocompresseurs.
Sur un moteur turbocompressé, l'énergie contenue dans les gaz d'échappement est utilisée pour actionner les turbines. Un flux d'échappement efficace en amont des turbocompresseurs peut donc influencer la réactivité du turbo, la respiration du moteur et ses performances globales.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction avant les turbocompresseurs
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Prise en charge d'un fonctionnement turbo plus rapide et plus réactif
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Favoriser l'amélioration des performances du moteur
- Assurer un flux d'échappement plus régulier grâce à des tubes de longueur égale
- Remplacez les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants par des composants durables en acier inoxydable.
La conception du collecteur de fusion 3-en-1 rassemble les gaz d'échappement de trois cylindres en douceur avant qu'ils n'atteignent chaque turbocompresseur, contribuant ainsi à minimiser les turbulences et à améliorer le flux d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement d'origine fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes, notamment des températures d'échappement très élevées, des vibrations constantes et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Les symptômes courants d'un collecteur d'échappement usé, fissuré ou présentant une fuite sont les suivants :
- Des bruits de cliquetis ou de cognement se font entendre lorsque le moteur est froid.
- Bruits de souffle ou de sifflement provenant de la zone du collecteur d'échappement
- Fuites d'échappement au niveau des brides de la culasse
- Dépôts de suie noire autour des joints du collecteur
- Fissures dans le collecteur ou les soudures
- Brides de montage déformées
- Matériel de montage cassé ou fortement corrodé
- Augmentation du bruit d'échappement
- Gaz d'échappement autour du compartiment moteur
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Réponse du turbo réduite ou irrégulière
- Perte de performance du moteur
- Augmentation de la chaleur autour des composants du moteur situés à proximité
Des symptômes similaires peuvent également être causés par des joints d'échappement défectueux, des fixations desserrées ou des fuites ailleurs dans le système d'échappement ; l'ensemble complet doit donc être inspecté avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un collecteur d'échappement doit assurer un passage sûr et étanche aux gaz circulant du moteur au turbocompresseur.
Si un collecteur d'échappement se fissure ou présente une fuite au niveau d'une bride, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le turbocompresseur. Cela réduit l'énergie des gaz d'échappement disponible pour entraîner la turbine et peut contribuer à une moins bonne réactivité du turbo et à une baisse des performances.
Les gaz d'échappement qui s'échappent peuvent également exposer les composants environnants à une chaleur excessive et créer un bruit indésirable.
Le remplacement des en-têtes endommagés ou détériorés permet de rétablir :
- Un conduit d'échappement correctement étanche
- Acheminement efficace des gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
- Réponse constante du turbocompresseur
- Débit d'échappement correct
- Fuites d'échappement réduites
- Durabilité améliorée
Pour les propriétaires qui optent pour une mise à niveau plutôt qu'une réparation, la conception à longueur égale et les collecteurs de fusion à haute vitesse de Fabspeed sont destinés à réduire la restriction par rapport aux collecteurs d'origine et à améliorer la réponse globale du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997TSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 997 GT2 (2008-2009)
• Augmente la puissance et la réponse de l'accélérateur
• Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14-16 de haute qualité, plié au mandrin CNC, pour un débit optimal et une durabilité maximale
• Collecteurs de fusion moulés pyramidaux 3 en 1 à haute vitesse pour une meilleure évacuation des gaz d'échappement.
• Installation boulonnée directe sans découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont soutenus par le Garantie à vie Fabspeed.
REMARQUE D'INSTALLATION : Pour garantir une étanchéité correcte du collecteur, après le cycle de chauffage initial, serrez tous les boulons d'échappement selon les spécifications de couple OEM.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT2SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
#lac d'Argent#
Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de l'Inconel 718 et de la technologie aérospatiale
• Qualité perçue extrême
Contient 12 x goujons, écrous et rondelles
Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 964 (non Turbo)
Porsche 993 Tous
Porsche 996 (sans Turbo)
Porsche 997 (non Turbo)
Porsche 986 Tous
Porsche 987 Tous
Porsche 718 4 cylindres turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-In-12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compatible avec :
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (Moteur M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (Moteur M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (Moteur M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (moteur M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2,7 L-3,2 L 1999-04
Porsche 993 3,6 L-3,8 L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (moteur M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (Moteur M97.01)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90021901500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 Gen 1 turbo et turbo S
Convient
Porsche 911 turbo (997 Gen 1)
Porsche 911 turbo S (997 Gen 1)
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
UTILISATION SUR CIRCUIT UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas homologués pour la rue et doivent être installés par des professionnels du secteur
REMAPPAGE ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les GPF et les actionneurs électriques peut entraîner l'allumage du témoin d'avertissement du moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer la lumière
MATÉRIEL - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL 60mm
C'est le diamètre du tuyau principal du système d'échappement
BOUCLIER THERMIQUE - ISOLÉ
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Convient
Porsche 911 GT3 (997)
Porsche 911 GT3 RS (997)
Porsche 911 GT3 4.0L (997)
Les pièces peuvent être montées sur les modèles 997 GT3, GT3 RS
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
REMAPPAGE DE L'ECU - VOYANT MOTEUR
Le remplacement ou le retrait de composants tels que les convertisseurs catalytiques, les filtres à particules et les actionneurs électriques peut provoquer l'allumage du témoin d'alerte moteur. Dans ce cas, l'installateur doit reprogrammer le logiciel pour éliminer le témoin.
MATÉRIAU - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL 70 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement
RETRAIT DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - 300 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en diminuant les émissions polluantes et en augmentant la puissance et le bruit.
PROTECTION THERMIQUE - ISOLÉE
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
-
exhaust system for 997.1 M96.05 3.6L COUPE / CABRIO 2005-08 202-00
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exhaust system for 997.1 M97.01 3.8L COUPE S / CABRIO S 2005-08 202-01
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système d'échappement, programme exclusif, pièces détachées pour 997.1 2005-08 202-03
-
crankcase right for 997.1 TURBO/GT2 M97.70 2007-09 and 997.1 GT2 RS M97.70 2011 101-10
-
exhaust system with heat protection for 997.1 TURBO/GT2 M97.70 2007-09 and 997.1 GT2 RS M97.70 2011 202-00
-
exhaust system for 997.1 GT2 M97.70 2008 ONWARDS 202-02
-
crankcase right 997 GT3 M97.76 2007-09 101-10
-
crankcase right 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 and 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 101-11
-
système d'échappement 997 GT3 M97.76 2007-09 202-00
-
exhaust system 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 and 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 202-01
Collecteurs d'échappement Porsche | Performances, débit et efficacité
Les collecteurs d'échappement sont des composants essentiels du système d'échappement de votre Porsche. Ils collectent les gaz d'échappement des cylindres du moteur et les dirigent vers le système d'échappement pour une expulsion efficace. Conçus avec précision pour des performances optimales, ces composants jouent un rôle essentiel dans l'amélioration de la respiration du moteur, de la puissance et de la consommation de carburant.
Chez Design911, nous proposons une large gamme de collecteurs d'échappement haute performance et de remplacement pour les modèles Porsche, notamment la 911, le Cayman, le Boxster, la Panamera et le Macan. Chaque collecteur est fabriqué selon des spécifications rigoureuses, garantissant une dynamique de flux optimale, une résistance à la corrosion et une fiabilité à long terme même par fortes chaleurs. Que vous restauriez une voiture de collection ou modernisiez un moteur haute performance moderne, nos collecteurs et collecteurs offrent la qualité et les performances que votre Porsche mérite.
À quoi servent les collecteurs d’échappement ?
Le collecteur d'échappement collecte les gaz de plusieurs cylindres du moteur et les canalise vers un seul tuyau d'échappement. Dans les applications haute performance, les collecteurs remplacent les collecteurs standard pour optimiser le flux d'échappement et réduire la contre-pression. Cela augmente la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur, tout en améliorant le rendement global du moteur.
Fonctions principales :
- Canalise les gaz d'échappement des cylindres du moteur vers le système d'échappement.
- Réduit la contre-pression pour un flux d'échappement plus fluide.
- Améliore la puissance de sortie et la réponse de l'accélérateur.
- Améliore l’efficacité de l’élimination des gaz d’échappement.
- Prend en charge le contrôle des émissions et de l'économie de carburant.
La mise à niveau ou l’entretien de votre collecteur d’échappement est essentiel pour maintenir des performances optimales du moteur et garantir un flux d’échappement propre et sans restriction.
Pourquoi les collecteurs d’échappement tombent-ils en panne ?
Fonctionnant sous des cycles de chaleur et des vibrations constants, les collecteurs d'échappement sont sujets à l'usure, à la corrosion et aux fissures au fil du temps, en particulier dans les véhicules axés sur les performances.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dilatation et contraction thermiques entraînant des fissures ou des déformations.
- Corrosion due à l’humidité, au sel ou à la condensation.
- Goujons et boulons de montage desserrés ou cassés.
- Défaillance du joint d'échappement provoquant des fuites de gaz.
- Fatigue des matériaux due à des fluctuations extrêmes de température.
Un collecteur ou un collecteur défectueux peut provoquer des bruits de tic-tac, des fuites d'échappement, une perte de puissance et une réduction du rendement énergétique — autant d'indicateurs indiquant qu'un remplacement est nécessaire.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre collecteur d’échappement ?
Le remplacement d'un collecteur d'échappement endommagé ou la mise à niveau vers un collecteur hautes performances à haut débit offre des avantages significatifs en termes de fiabilité et de performances.
Principaux avantages :
- Rétablit un flux d'échappement régulier et élimine les fuites.
- Améliore la puissance et le couple sur toute la plage de régime.
- Améliore l’économie de carburant et la réponse de l’accélérateur.
- Réduit la tension du moteur et la contre-pression d'échappement.
- Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité ou en matériaux moulés.
- Ajustement de précision pour Porsche 911, Cayman, Boxster et plus.
Que vous entreteniez votre véhicule quotidien ou que vous le mettiez à niveau pour une utilisation sur piste, un nouveau collecteur ou en-tête garantit un flux d'échappement optimal et une efficacité de performance maximale.
Points forts: