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Arbre intermédiaire (IMS)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le pignon d'arbre intermédiaire d'origine Porsche est la pièce d'entraînement conçue en usine qui assure un fonctionnement précis de la chaîne de distribution des moteurs six cylindres à plat refroidis par air des Porsche 911. Monté sur l'arbre intermédiaire, il transmet la rotation du vilebrequin aux arbres à cames, synchronisant ainsi la distribution pour des performances optimales, un fonctionnement régulier et une fiabilité à toute épreuve.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 (Type de moteur 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 (Type de moteur 9770)
Diagramme de référence n° 28
Avec le temps, les engrenages de distribution peuvent présenter une usure des dents, des piqûres ou une déformation de la piste de chaîne, entraînant du jeu, du bruit ou un calage incorrect des soupapes.
Remplacez par une pièce d'origine Porsche lors des réfections moteur ou des interventions sur la distribution pour rétablir :
• Enclenchement initial de la chaîne et calage de la came
• Fiabilité et réduction du bruit en usine
• Précision de synchronisation à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110512509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ce pignon d'arbre intermédiaire, compatible avec les pièces d'origine, est conçu pour remplacer directement le pignon d'origine monté sur l'arbre intermédiaire de nombreux modèles Porsche 911. Il s'engrène avec la chaîne de distribution pour entraîner l'arbre à cames ou les composants auxiliaires, assurant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 (Type de moteur 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 (Type de moteur 9770)
Diagramme de référence n° 28
Le pignon est doté de profils de dents usinés avec précision et d'une construction équilibrée afin de minimiser l'usure et le bruit de la chaîne. Chaque pignon est dimensionné selon les spécifications d'usine Porsche, garantissant un alignement parfait, un montage sûr et une longue durée de vie.
Idéal pour une utilisation lors des réfections de moteur, de l'entretien de la chaîne de distribution ou de la restauration de l'IMS, ce pignon de remplacement rétablit le bon fonctionnement de la transmission par chaîne et l'intégrité du calage de votre moteur six cylindres à plat refroidi par air.
• Position : Monté sur l'arbre intermédiaire (IMS) à l'intérieur du carter de chaîne de distribution
• Fonction : Transmet le mouvement de rotation de la chaîne de distribution à l'entraînement de l'arbre à cames ou aux systèmes auxiliaires, contribuant ainsi à maintenir l'intégrité de la distribution du moteur.
• Symptômes d'usure : cliquetis de la chaîne, mauvais calage, bruit métallique, défaut de calage des soupapes
• Avantages : Compatibilité et durabilité identiques à celles des pièces d’origine, dents usinées avec précision, résistance à la corrosion
• Installation : Remplacement direct ; remplacer la chaîne et les tendeurs par des neufs pour une distribution optimale
Un pignon d'arbre intermédiaire usé, endommagé ou mal aligné peut entraîner un décalage de la distribution, un jeu dans la chaîne, du bruit ou une usure prématurée des composants de la distribution. Remplacez-le lorsque :
• Vous effectuez une révision de la chaîne de distribution ou du système IMS
• Vous constatez des dommages, des piqûres ou une usure des dents
• Vous constatez un bruit anormal de la chaîne, un saut ou une perte de performance.
L'utilisation d'un pignon neuf rétablit un bon engrènement des dents, un calage précis et une longue durée de vie au système d'entraînement de l'arbre à cames, contribuant ainsi à éviter des dommages coûteux au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110512509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Arbre intermédiaire du moteur (IMS)
Design911 propose une gamme complète de roulements d'arbre intermédiaire (IMS), de kits de mise à niveau, de joints et de composants de distribution pour moteurs Porsche. L'IMS est un élément essentiel du système de distribution, et la défaillance de ce roulement est l'un des problèmes les plus fréquents sur certains modèles Porsche. Notre gamme comprend des pièces d'origine, des roulements haute résistance et des roulements améliorés, conçus pour une fiabilité accrue et une protection moteur durable.
Quels sont les composants de l'IMS ?
L'arbre intermédiaire est un arbre usiné avec précision, situé à l'intérieur du bloc-moteur. Il relie le vilebrequin aux arbres à cames par l'intermédiaire de chaînes de distribution, permettant ainsi au système de distribution de fonctionner en parfaite synchronisation.
Les produits liés à IMS comprennent :
- Roulements IMS et roulements en céramique améliorés
- Kits de modernisation IMS Assemblages d'arbre intermédiaire
- Joints IMS et pièces de rechange
- Outils de service IMS Composants liés à la chaîne de distribution
Ces pièces garantissent que le système de distribution du moteur reste stable, correctement aligné et tourne en douceur.
Rôle du système IMS dans le moteur
Le système IMS remplit plusieurs rôles essentiels :
- Transmet la force de rotation du vilebrequin aux arbres à cames.
- Assure une distribution précise, essentielle à la puissance et au rendement.
- Supporte les chaînes de distribution sous charge
- Assure un fonctionnement moteur fluide et coordonné
- Réduit les contraintes mécaniques au sein du système de distribution
Sans un IMS et un roulement fonctionnels, le calage complet du moteur peut être compromis.
Pourquoi les composants IMS tombent-ils en panne ?
La défaillance du palier IMS est un problème bien connu sur certains moteurs Porsche refroidis par eau (en particulier les premiers modèles M96/M97). Les causes fréquentes sont les suivantes :
Causes typiques de défaillance
- Défaillance de la lubrification des roulements ou manque d'huile
- Joints d'étanchéité de roulement dégradés retenant des débris ou de l'humidité
- Limitations des roulements à une rangée en usine
- Usure liée à un kilométrage élevé ou à l'âge
- Contamination par des particules métalliques
- Contraintes thermiques dues à des cycles de chauffage répétés
Une défaillance du roulement IMS peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment une rupture de la chaîne de distribution, un conflit avec les soupapes ou un blocage complet du moteur.
Pourquoi les pièces de l'IMS doivent être remplacées
Le remplacement ou la mise à niveau du système IMS offre plusieurs avantages à long terme :
- Prévient les pannes catastrophiques du moteur
- Améliore la fiabilité et la durée de vie du moteur
- Les kits IMS modernes sont dotés de roulements plus robustes et mieux lubrifiés.
- Recommandé lors du remplacement de l'embrayage ou de la réfection du moteur
- Augmente la valeur de revente du véhicule grâce à une mise à niveau IMS documentée.
- Offre une tranquillité d'esprit aux conducteurs quotidiens et aux passionnés.
Design911 fournit des kits de mise à niveau IMS fiables, conçus pour une durabilité maximale.
Cette catégorie couvre :
- Kits de mise à niveau des roulements IMS Porsche
- Arbre intermédiaire de remplacement pour Porsche M96 et M97
- Composants de réparation de panne IMS Porsche
- Kits de roulements IMS en céramique pour
- Porsche 911, Boxster et Cayman Solutions de modernisation IMS pour la réfection des moteurs Porsche
- Kits de réparation de chaîne de distribution et d'IMS Porsche
- Pièces de mise à niveau IMS Porsche anciennes