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Rennen Plus
Rennen Plus – Sistemi corpo farfallato individuali Porsche
Rennen Plus è specializzata in sistemi di corpi farfallati individuali (ITB) di alta qualità, sviluppati per gli appassionati Porsche che desiderano una risposta dell'acceleratore più pronta, una migliore guidabilità e prestazioni del motore superiori. Rennen Plus combina l'ingegneria di precisione con la tecnologia ispirata al motorsport per offrire soluzioni di aspirazione di alta qualità per applicazioni Porsche classiche e raffreddate ad aria.
I sistemi Rennen Plus ITB forniscono a ciascun cilindro un corpo farfallato dedicato, migliorando l'efficienza del flusso d'aria e offrendo una risposta dell'acceleratore più rapida, una maggiore flessibilità di messa a punto e il caratteristico sound di aspirazione che gli appassionati di prestazioni Porsche amano.
Ideali per conversioni a iniezione elettronica, revisioni di motori, applicazioni stradali ad alte prestazioni e progetti per il motorsport, i prodotti Rennen Plus sono apprezzati dai proprietari di Porsche e dai preparatori di motori ad alte prestazioni di tutto il mondo.
Corpi farfallati individuali Porsche e sistemi di aspirazione ad alte prestazioni
Design911 offre una gamma di sistemi Rennen Plus ITB progettati per massimizzare la reattività e le prestazioni del motore. Le conversioni con corpi farfallati individuali sono tra gli aggiornamenti più efficaci per i motori Porsche aspirati, garantendo un flusso d'aria migliorato, un'accelerazione più pronta e un maggiore coinvolgimento alla guida.
Vantaggi dei sistemi ITB Porsche
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Efficienza del flusso d'aria migliorata
- Maggiore flessibilità di regolazione
- Suono del motore migliorato
- Ideale per conversioni EFI
- Adatto all'uso su strada, in pista e nelle competizioni automobilistiche.
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Corpi farfallati individuali Rennen per Porsche 964 raffreddate ad aria - Avanzati corpi farfallati individuali a rulli
I corpi farfallati individuali Rennen di JSR rappresentano la nuova generazione di tecnologia per i motori Porsche 964 raffreddati ad aria. Progettati e realizzati specificamente per ottenere prestazioni ottimali dai classici motori boxer a sei cilindri Porsche, questi innovativi corpi farfallati a rulli offrono un flusso d'aria eccezionale, una risposta dell'acceleratore più pronta e una maggiore efficienza del motore rispetto ai tradizionali sistemi a farfalla.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Sviluppato attraverso approfondite ricerche, analisi di simulazione del flusso e test sul campo, il sistema Rennen ITB offre una soluzione di aspirazione di alta qualità per gli appassionati di Porsche orientati alle prestazioni, i restauratori, i piloti da pista e le applicazioni nel motorsport.
Che si tratti di costruire un motore Porsche 911 ad alte prestazioni o di convertire una Porsche classica raffreddata ad aria a un moderno sistema di iniezione elettronica, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR offrono un significativo passo avanti nella tecnologia di aspirazione.
Perché scegliere i tubi a rulli Rennen?
A differenza dei tradizionali corpi farfallati individuali che utilizzano una valvola a farfalla posizionata direttamente nel percorso del flusso d'aria, il sistema Rennen ITB presenta un design a cilindro conico a rulli progettato con precisione.
Questo approccio innovativo offre diversi vantaggi chiave:
Flusso d'aria illimitato
Il design a rulli elimina l'ostruzione della valvola a farfalla presente nei corpi farfallati convenzionali. Senza la piastra della valvola a farfalla che ostacola il flusso d'aria, l'aria entra nel motore in modo più efficiente, migliorando l'efficienza volumetrica e le prestazioni complessive.
Aumento della velocità dell'aria
Poiché non è presente alcuna valvola a farfalla che occupi spazio all'interno del corpo farfallato, il diametro di quest'ultimo può essere ottimizzato per mantenere una maggiore velocità dell'aria. Una maggiore velocità dell'aria in aspirazione favorisce un riempimento ottimale dei cilindri e una migliore risposta del motore su tutto l'arco di giri.
Atomizzazione del carburante superiore
Con l'acceleratore parzialmente aperto, il flusso d'aria passa direttamente sopra l'iniettore del carburante. Ciò favorisce un'eccezionale atomizzazione della miscela aria-carburante, migliorando l'efficienza della combustione, la guidabilità e la risposta all'acceleratore.
Risposta immediata dell'acceleratore
La breve distanza tra il cilindro a rulli e la valvola di aspirazione crea un sistema di aspirazione altamente reattivo, che garantisce una risposta immediata del motore e una connessione diretta tra l'input del guidatore e la potenza erogata dal motore.
Il kit ITB comprende i corpi farfallati individuali (ITB) montati sui collettori di aspirazione e le rampe di alimentazione del carburante progettate per gli iniettori di tipo EV6.
Simulazione e sviluppo di flussi avanzati
Sono state condotte approfondite analisi di fluidodinamica computazionale (CFD) e test di sviluppo per ottimizzare ogni aspetto del progetto Rennen ITB.
I dati della simulazione del flusso dimostrano:
- Flusso d'aria diretto sull'iniettore di carburante durante il funzionamento a carico parziale.
- Riduzione significativa della turbolenza intorno all'area dell'iniettore rispetto ai corpi farfallati tradizionali.
- Fino al 20% in meno di restrizione del flusso d'aria a pieno regime rispetto ai sistemi ITB convenzionali.
- Migliore uniformità del flusso d'aria in tutti i cilindri per un bilanciamento e prestazioni del motore superiori.
Il risultato è un sistema di aspirazione altamente efficiente, in grado di supportare sia applicazioni stradali veloci che applicazioni sportive ad alte prestazioni.
Costruzione di alta qualità, degna del motorsport.
Ogni sistema Rennen ITB di JSR è prodotto secondo i più elevati standard utilizzando lavorazioni CNC di precisione e materiali di prima qualità.
Lavorazione di precisione CNC
Tutti i componenti sono lavorati a partire da alluminio 6082-T6 di alta qualità per garantire un'eccezionale precisione dimensionale e durata.
Distribuzione perfetta del flusso d'aria
Le strette tolleranze di produzione garantiscono un flusso d'aria uniformemente distribuito su tutti i corpi farfallati, favorendo prestazioni bilanciate dei cilindri e semplificando la messa a punto del motore.
Sincronizzazione semplice
Il design robusto incorpora un numero minimo di giunzioni e connessioni, consentendo una semplice sincronizzazione dell'acceleratore e riducendo la necessità di continue regolazioni.
Affidabilità a lungo termine
I corpi farfallati sono montati all'interno di cuscinetti a sfera sigillati per garantire un funzionamento fluido, durata e una lunga vita utile anche in condizioni gravose.
Tecnologia di sigillatura di alta qualità
Tutte le superfici di tenuta utilizzano O-ring in Viton per impedire l'ingresso di aria indesiderata e mantenere prestazioni ottimali del motore.
Componenti di qualità in tutto il
Nell'assemblaggio vengono utilizzati esclusivamente cuscinetti, snodi sferici e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di prima qualità, garantendo affidabilità e durata sia su strada che in pista.
Finitura anodizzata dura - Disponibile nelle colorazioni canna di fucile o nera.
Tutti i componenti in alluminio sono sottoposti a un trattamento di anodizzazione dura color grigio canna di fucile, che garantisce resistenza alla corrosione e un aspetto accattivante ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Specifiche
Rampe di alimentazione lavorate per iniettori tipo EV6
Montaggio del collettore di aspirazione alla testata con 3 bulloni
ID del pacco velocità da 50 mm
lunghezza del pacco di velocità di 120 mm
L'aggiornamento definitivo del corpo farfallato Porsche Individual
Per gli appassionati alla ricerca del sistema di aspirazione ad aria definitivo per Porsche, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR combinano ingegneria all'avanguardia, tecnologia avanzata per il flusso d'aria e qualità costruttiva superiore. L'innovativo design a rulli offre una risposta eccezionale all'acceleratore, una maggiore efficienza del flusso d'aria, una migliore atomizzazione del carburante e comprovati incrementi di prestazioni.
Potenzia la tua Porsche 911 con uno dei sistemi a corpo farfallato individuale più avanzati disponibili e sperimenta un nuovo livello di reattività del motore, guidabilità e prestazioni.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Corpi farfallati individuali Rennen per Porsche 964 raffreddate ad aria - Avanzati corpi farfallati individuali a rulli
I corpi farfallati individuali Rennen di JSR rappresentano la nuova generazione di tecnologia per i motori Porsche 964 raffreddati ad aria. Progettati e realizzati specificamente per ottenere prestazioni ottimali dai classici motori boxer a sei cilindri Porsche, questi innovativi corpi farfallati a rulli offrono un flusso d'aria eccezionale, una risposta dell'acceleratore più pronta e una maggiore efficienza del motore rispetto ai tradizionali sistemi a farfalla.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Sviluppato attraverso approfondite ricerche, analisi di simulazione del flusso e test sul campo, il sistema Rennen ITB offre una soluzione di aspirazione di alta qualità per gli appassionati di Porsche orientati alle prestazioni, i restauratori, i piloti da pista e le applicazioni nel motorsport.
Che si tratti di costruire un motore Porsche 911 ad alte prestazioni o di convertire una Porsche classica raffreddata ad aria a un moderno sistema di iniezione elettronica, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR offrono un significativo passo avanti nella tecnologia di aspirazione.
Perché scegliere i tubi a rulli Rennen?
A differenza dei tradizionali corpi farfallati individuali che utilizzano una valvola a farfalla posizionata direttamente nel percorso del flusso d'aria, il sistema Rennen ITB presenta un design a cilindro conico a rulli progettato con precisione.
Questo approccio innovativo offre diversi vantaggi chiave:
Flusso d'aria illimitato
Il design a rulli elimina l'ostruzione della valvola a farfalla presente nei corpi farfallati convenzionali. Senza la piastra della valvola a farfalla che ostacola il flusso d'aria, l'aria entra nel motore in modo più efficiente, migliorando l'efficienza volumetrica e le prestazioni complessive.
Aumento della velocità dell'aria
Poiché non è presente alcuna valvola a farfalla che occupi spazio all'interno del corpo farfallato, il diametro di quest'ultimo può essere ottimizzato per mantenere una maggiore velocità dell'aria. Una maggiore velocità dell'aria in aspirazione favorisce un riempimento ottimale dei cilindri e una migliore risposta del motore su tutto l'arco di giri.
Atomizzazione del carburante superiore
Con l'acceleratore parzialmente aperto, il flusso d'aria passa direttamente sopra l'iniettore del carburante. Ciò favorisce un'eccezionale atomizzazione della miscela aria-carburante, migliorando l'efficienza della combustione, la guidabilità e la risposta all'acceleratore.
Risposta immediata dell'acceleratore
La breve distanza tra il cilindro a rulli e la valvola di aspirazione crea un sistema di aspirazione altamente reattivo, che garantisce una risposta immediata del motore e una connessione diretta tra l'input del guidatore e la potenza erogata dal motore.
Il kit ITB comprende i corpi farfallati individuali (ITB) montati sui collettori di aspirazione e le rampe di alimentazione del carburante progettate per gli iniettori di tipo EV6.
Simulazione e sviluppo di flussi avanzati
Sono state condotte approfondite analisi di fluidodinamica computazionale (CFD) e test di sviluppo per ottimizzare ogni aspetto del progetto Rennen ITB.
I dati della simulazione del flusso dimostrano:
- Flusso d'aria diretto sull'iniettore di carburante durante il funzionamento a carico parziale.
- Riduzione significativa della turbolenza intorno all'area dell'iniettore rispetto ai corpi farfallati tradizionali.
- Fino al 20% in meno di restrizione del flusso d'aria a pieno regime rispetto ai sistemi ITB convenzionali.
- Migliore uniformità del flusso d'aria in tutti i cilindri per un bilanciamento e prestazioni del motore superiori.
Il risultato è un sistema di aspirazione altamente efficiente, in grado di supportare sia applicazioni stradali veloci che applicazioni sportive ad alte prestazioni.
Costruzione di alta qualità, degna del motorsport.
Ogni sistema Rennen ITB di JSR è prodotto secondo i più elevati standard utilizzando lavorazioni CNC di precisione e materiali di prima qualità.
Lavorazione di precisione CNC
Tutti i componenti sono lavorati a partire da alluminio 6082-T6 di alta qualità per garantire un'eccezionale precisione dimensionale e durata.
Distribuzione ottimale del flusso d'aria
Le strette tolleranze di produzione garantiscono un flusso d'aria uniformemente distribuito su tutti i corpi farfallati, favorendo prestazioni bilanciate dei cilindri e semplificando la messa a punto del motore.
Sincronizzazione semplice
Il design robusto incorpora un numero minimo di giunzioni e connessioni, consentendo una semplice sincronizzazione dell'acceleratore e riducendo la necessità di continue regolazioni.
Affidabilità a lungo termine
I corpi farfallati sono montati all'interno di cuscinetti a sfera sigillati per garantire un funzionamento fluido, durata e una lunga vita utile anche in condizioni gravose.
Tecnologia di sigillatura di alta qualità
Tutte le superfici di tenuta utilizzano O-ring in Viton per impedire l'ingresso di aria indesiderata e mantenere prestazioni ottimali del motore.
Componenti di qualità in tutto il
Nell'assemblaggio vengono utilizzati esclusivamente cuscinetti, snodi sferici e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di prima qualità, garantendo affidabilità e durata sia su strada che in pista.
Finitura anodizzata dura - Disponibile nelle colorazioni canna di fucile o nera.
Tutti i componenti in alluminio sono sottoposti a un trattamento di anodizzazione dura color grigio canna di fucile, che garantisce resistenza alla corrosione e un aspetto accattivante ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Specifiche
Rampe di alimentazione lavorate per iniettori tipo EV6
Montaggio del collettore di aspirazione alla testata con 3 bulloni
ID del pacco di velocità da 48 mm
lunghezza del pacco di velocità di 120 mm
L'aggiornamento definitivo del corpo farfallato Porsche Individual
Per gli appassionati alla ricerca del sistema di aspirazione ad aria definitivo per Porsche, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR combinano ingegneria all'avanguardia, tecnologia avanzata per il flusso d'aria e qualità costruttiva superiore. L'innovativo design a rulli offre una risposta eccezionale all'acceleratore, una maggiore efficienza del flusso d'aria, una migliore atomizzazione del carburante e comprovati incrementi di prestazioni.
Potenzia la tua Porsche 911 con uno dei sistemi a corpo farfallato individuale più avanzati disponibili e sperimenta un nuovo livello di reattività del motore, guidabilità e prestazioni.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Corpi farfallati individuali Rennen per Porsche 911 raffreddate ad aria - Avanzati corpi farfallati individuali a rulli
I corpi farfallati individuali Rennen di JSR rappresentano la nuova generazione di tecnologia per i motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Progettati e realizzati specificamente per ottenere prestazioni ottimali dai classici motori boxer a sei cilindri Porsche, questi innovativi corpi farfallati a rulli offrono un flusso d'aria eccezionale, una risposta dell'acceleratore più pronta e una maggiore efficienza del motore rispetto ai tradizionali sistemi a farfalla.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sviluppato attraverso approfondite ricerche, analisi di simulazione del flusso e test sul campo, il sistema Rennen ITB offre una soluzione di aspirazione di alta qualità per gli appassionati di Porsche orientati alle prestazioni, i restauratori, i piloti da pista e le applicazioni nel motorsport.
Che si tratti di costruire un motore Porsche 911 ad alte prestazioni o di convertire una Porsche classica raffreddata ad aria a un moderno sistema di iniezione elettronica, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR offrono un significativo passo avanti nella tecnologia di aspirazione.
Perché scegliere i tubi a rulli Rennen?
A differenza dei tradizionali corpi farfallati individuali che utilizzano una valvola a farfalla posizionata direttamente nel percorso del flusso d'aria, il sistema Rennen ITB presenta un design a cilindro conico a rulli progettato con precisione.
Questo approccio innovativo offre diversi vantaggi chiave:
Flusso d'aria illimitato
Il design a rulli elimina l'ostruzione della valvola a farfalla presente nei corpi farfallati convenzionali. Senza la piastra della valvola a farfalla che ostacola il flusso d'aria, l'aria entra nel motore in modo più efficiente, migliorando l'efficienza volumetrica e le prestazioni complessive.
Aumento della velocità dell'aria
Poiché non è presente alcuna valvola a farfalla che occupi spazio all'interno del corpo farfallato, il diametro di quest'ultimo può essere ottimizzato per mantenere una maggiore velocità dell'aria. Una maggiore velocità dell'aria in aspirazione favorisce un riempimento ottimale dei cilindri e una migliore risposta del motore su tutto l'arco di giri.
Atomizzazione del carburante superiore
Con l'acceleratore parzialmente aperto, il flusso d'aria passa direttamente sopra l'iniettore del carburante. Ciò favorisce un'eccezionale atomizzazione della miscela aria-carburante, migliorando l'efficienza della combustione, la guidabilità e la risposta all'acceleratore.
Risposta immediata dell'acceleratore
La breve distanza tra il cilindro a rulli e la valvola di aspirazione crea un sistema di aspirazione altamente reattivo, che garantisce una risposta immediata del motore e una connessione diretta tra l'input del guidatore e la potenza erogata dal motore.
Il kit ITB comprende i corpi farfallati individuali (ITB) montati sui collettori di aspirazione e le rampe di alimentazione del carburante progettate per gli iniettori di tipo EV6.
Simulazione e sviluppo di flussi avanzati
Sono state condotte approfondite analisi di fluidodinamica computazionale (CFD) e test di sviluppo per ottimizzare ogni aspetto del progetto Rennen ITB.
I dati della simulazione del flusso dimostrano:
- Flusso d'aria diretto sull'iniettore di carburante durante il funzionamento a carico parziale.
- Riduzione significativa della turbolenza intorno all'area dell'iniettore rispetto ai corpi farfallati tradizionali.
- Fino al 20% in meno di restrizione del flusso d'aria a pieno regime rispetto ai sistemi ITB convenzionali.
- Migliore uniformità del flusso d'aria in tutti i cilindri per un bilanciamento e prestazioni del motore superiori.
Il risultato è un sistema di aspirazione altamente efficiente, in grado di supportare sia applicazioni stradali veloci che applicazioni sportive ad alte prestazioni.
Costruzione di alta qualità, degna del motorsport.
Ogni sistema Rennen ITB di JSR è prodotto secondo i più elevati standard utilizzando lavorazioni CNC di precisione e materiali di prima qualità.
Lavorazione di precisione CNC
Tutti i componenti sono lavorati a partire da alluminio 6082-T6 di alta qualità per garantire un'eccezionale precisione dimensionale e durata.
Distribuzione ottimale del flusso d'aria
Le strette tolleranze di produzione garantiscono un flusso d'aria uniformemente distribuito su tutti i corpi farfallati, favorendo prestazioni bilanciate dei cilindri e semplificando la messa a punto del motore.
Sincronizzazione semplice
Il design robusto incorpora un numero minimo di giunzioni e connessioni, consentendo una semplice sincronizzazione dell'acceleratore e riducendo la necessità di continue regolazioni.
Affidabilità a lungo termine
I corpi farfallati sono montati all'interno di cuscinetti a sfera sigillati per garantire un funzionamento fluido, durata e una lunga vita utile anche in condizioni gravose.
Tecnologia di sigillatura di alta qualità
Tutte le superfici di tenuta utilizzano O-ring in Viton per impedire l'ingresso di aria indesiderata e mantenere prestazioni ottimali del motore.
Componenti di qualità in tutto il
Nell'assemblaggio vengono utilizzati esclusivamente cuscinetti, snodi sferici e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di prima qualità, garantendo affidabilità e durata sia su strada che in pista.
Finitura anodizzata dura - Disponibile nelle colorazioni canna di fucile o nera.
Tutti i componenti in alluminio sono sottoposti a un trattamento di anodizzazione dura color grigio canna di fucile, che garantisce resistenza alla corrosione e un aspetto accattivante ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Specifiche
Rampe di alimentazione lavorate per iniettori tipo EV6
Montaggio del collettore di aspirazione alla testata con 2 bulloni
ID del pacco di velocità da 48 mm
lunghezza del pacco di velocità di 120 mm
L'aggiornamento definitivo del corpo farfallato Porsche Individual
Per gli appassionati alla ricerca del sistema di aspirazione ad aria definitivo per Porsche, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR combinano ingegneria all'avanguardia, tecnologia avanzata per il flusso d'aria e qualità costruttiva superiore. L'innovativo design a rulli offre una risposta eccezionale all'acceleratore, una maggiore efficienza del flusso d'aria, una migliore atomizzazione del carburante e comprovati incrementi di prestazioni.
Potenzia la tua Porsche 911 con uno dei sistemi a corpo farfallato individuale più avanzati disponibili e sperimenta un nuovo livello di reattività del motore, guidabilità e prestazioni.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trombe di aspirazione Rennen ITB nere per Porsche 911 raffreddata ad aria - Set da 6
Condotti di aspirazione progettati con precisione esclusivamente per i corpi farfallati Rennen ITB
I tromboncini di aspirazione Rennen ITB sono stati sviluppati specificamente per l'utilizzo con l'innovativo sistema di corpo farfallato a rulli Rennen ITB di JSR. Progettati per massimizzare l'efficienza del flusso d'aria e completare le caratteristiche di aspirazione avanzate del Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione di alta qualità contribuiscono a ottimizzare la respirazione del motore, a migliorare la stabilità del flusso d'aria e a supportare le massime prestazioni del motore raffreddato ad aria della vostra Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Realizzati secondo standard rigorosi e disponibili nelle finiture argento e nera, questi tromboncini di aspirazione offrono il tocco finale perfetto per elaborazioni di motori Porsche ad alte prestazioni, restomod, auto da pista e applicazioni nel motorsport.
Dimensioni disponibili e combinazioni di cilindrate del motore
Ogni trombetta di aspirazione ha una lunghezza complessiva di 120 mm ed è disponibile in tre opzioni di diametro interno per adattarsi a una varietà di specifiche del motore e requisiti di prestazioni:
- Motore da 2,7 litri / 3,0 litri - Diametro interno (ID) 45 mm
- Motore da 3,2 litri / 3,5 litri / 3,6 litri - Diametro interno (ID) 48 mm
- Motore da 4,0 litri - Diametro interno (ID) 50 mm
Queste opzioni di dimensionamento consentono ai costruttori e ai preparatori di motori di selezionare la configurazione di aspirazione più adatta in base alla cilindrata del motore, al profilo dell'albero a camme, al regime di rotazione previsto e agli obiettivi di prestazione.
Prestazioni del flusso d'aria ottimizzate
Il profilo di ingresso a campana, accuratamente progettato, favorisce un flusso d'aria regolare verso il corpo farfallato, contribuendo a ridurre la turbolenza e a migliorare la velocità dell'aria. Ciò consente al sistema di aspirazione di funzionare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo la pronta risposta dell'acceleratore per cui il sistema Rennen ITB è rinomato.
Grazie a una transizione più fluida dell'aria in ingresso, i condotti di aerazione Rennen contribuiscono a migliorare il riempimento dei cilindri e a garantire un flusso d'aria costante in tutti i cilindri.
Costruzione di alta qualità
Progettati per eguagliare gli standard di qualità e ingegneria del sistema Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione offrono una durata eccezionale e un aspetto straordinario ispirato al mondo delle corse.
Caratteristiche principali
- Progettato in esclusiva per Rennen ITB da JSR
- Disponibile con finitura argento o nera, lunghezza totale 120 mm.
- Disponibile con diametri interni di 45 mm, 48 mm e 50 mm.
- Costruzione realizzata con lavorazione di precisione
- Profilo dell'imboccatura ottimizzato per un migliore flusso d'aria.
- Favorisce una maggiore efficienza di induzione
- Si integra perfettamente con i sistemi di corpi farfallati a rulli Rennen.
- Adatto per applicazioni su strada, pista e competizione
- Progettato per i motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria della Porsche 911.
Il complemento perfetto per il tuo impianto Rennen ITB
Che tu stia costruendo una Porsche 911 da strada ad alte prestazioni, un restomod ad alte prestazioni o un motore dedicato al motorsport, i tromboncini di aspirazione Rennen ITB offrono la soluzione ideale per il flusso d'aria del tuo sistema di aspirazione. Progettati specificamente per funzionare con i corpi farfallati a rulli Rennen, contribuiscono a fornire le prestazioni, la guidabilità e l'estetica che ci si aspetta da un aggiornamento premium per Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trombe di aspirazione Rennen ITB Silver per Porsche 911 raffreddata ad aria - Set da 6
Condotti di aspirazione progettati con precisione esclusivamente per i corpi farfallati Rennen ITB
I tromboncini di aspirazione Rennen ITB sono stati sviluppati specificamente per l'utilizzo con l'innovativo sistema di corpo farfallato a rulli Rennen ITB di JSR. Progettati per massimizzare l'efficienza del flusso d'aria e completare le caratteristiche di aspirazione avanzate del Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione di alta qualità contribuiscono a ottimizzare la respirazione del motore, a migliorare la stabilità del flusso d'aria e a supportare le massime prestazioni del motore raffreddato ad aria della vostra Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Realizzati secondo standard rigorosi e disponibili nelle finiture argento e nera, questi tromboncini di aspirazione offrono il tocco finale perfetto per elaborazioni di motori Porsche ad alte prestazioni, restomod, auto da pista e applicazioni nel motorsport.
Dimensioni disponibili e combinazioni di cilindrate del motore
Ogni trombetta di aspirazione ha una lunghezza complessiva di 120 mm ed è disponibile in tre opzioni di diametro interno per adattarsi a una varietà di specifiche del motore e requisiti di prestazioni:
- Motore da 2,7 litri / 3,0 litri - Diametro interno (ID) 45 mm
- Motore da 3,2 litri / 3,5 litri / 3,6 litri - Diametro interno (ID) 48 mm
- Motore da 4,0 litri - Diametro interno (ID) 50 mm
Queste opzioni di dimensionamento consentono ai costruttori e ai preparatori di motori di selezionare la configurazione di aspirazione più adatta in base alla cilindrata del motore, al profilo dell'albero a camme, al regime di rotazione previsto e agli obiettivi di prestazione.
Prestazioni del flusso d'aria ottimizzate
Il profilo di ingresso a campana, accuratamente progettato, favorisce un flusso d'aria regolare verso il corpo farfallato, contribuendo a ridurre la turbolenza e a migliorare la velocità dell'aria. Ciò consente al sistema di aspirazione di funzionare in modo più efficiente su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo la pronta risposta dell'acceleratore per cui il sistema Rennen ITB è rinomato.
Grazie a una transizione più fluida dell'aria in ingresso, i condotti di aerazione Rennen contribuiscono a migliorare il riempimento dei cilindri e a garantire un flusso d'aria costante in tutti i cilindri.
Costruzione di alta qualità
Progettati per eguagliare gli standard di qualità e ingegneria del sistema Rennen ITB, questi tromboncini di aspirazione offrono una durata eccezionale e un aspetto straordinario ispirato al mondo delle corse.
Caratteristiche principali
- Progettato in esclusiva per Rennen ITB da JSR
- Disponibile con finitura argento o nera, lunghezza totale 120 mm.
- Disponibile con diametri interni di 45 mm, 48 mm e 50 mm.
- Costruzione realizzata con lavorazione di precisione
- Profilo dell'imboccatura ottimizzato per un migliore flusso d'aria.
- Favorisce una maggiore efficienza di induzione
- Si integra perfettamente con i sistemi di corpi farfallati a rulli Rennen.
- Adatto per applicazioni su strada, pista e competizione
- Progettato per i motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria della Porsche 911.
Il complemento perfetto per il tuo impianto Rennen ITB
Che tu stia costruendo una Porsche 911 da strada ad alte prestazioni, un restomod ad alte prestazioni o un motore dedicato al motorsport, i tromboncini di aspirazione Rennen ITB offrono la soluzione ideale per il flusso d'aria del tuo sistema di aspirazione. Progettati specificamente per funzionare con i corpi farfallati a rulli Rennen, contribuiscono a fornire le prestazioni, la guidabilità e l'estetica che ci si aspetta da un aggiornamento premium per Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Corpi farfallati individuali Rennen per Porsche 911 raffreddate ad aria - Avanzati corpi farfallati individuali a rulli
I corpi farfallati individuali Rennen di JSR rappresentano la nuova generazione di tecnologia per i motori Porsche 911 raffreddati ad aria. Progettati e realizzati specificamente per ottenere prestazioni ottimali dai classici motori boxer a sei cilindri Porsche, questi innovativi corpi farfallati a rulli offrono un flusso d'aria eccezionale, una risposta dell'acceleratore più pronta e una maggiore efficienza del motore rispetto ai tradizionali sistemi a farfalla.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Sviluppato attraverso approfondite ricerche, analisi di simulazione del flusso e test sul campo, il sistema Rennen ITB offre una soluzione di aspirazione di alta qualità per gli appassionati di Porsche orientati alle prestazioni, i restauratori, i piloti da pista e le applicazioni nel motorsport.
Che si tratti di costruire un motore Porsche 911 ad alte prestazioni o di convertire una Porsche classica raffreddata ad aria a un moderno sistema di iniezione elettronica, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR offrono un significativo passo avanti nella tecnologia di aspirazione.
Perché scegliere i tubi a rulli Rennen?
A differenza dei tradizionali corpi farfallati individuali che utilizzano una valvola a farfalla posizionata direttamente nel percorso del flusso d'aria, il sistema Rennen ITB presenta un design a cilindro conico a rulli progettato con precisione.
Questo approccio innovativo offre diversi vantaggi chiave:
Flusso d'aria illimitato
Il design a rulli elimina l'ostruzione della valvola a farfalla presente nei corpi farfallati convenzionali. Senza la piastra della valvola a farfalla che ostacola il flusso d'aria, l'aria entra nel motore in modo più efficiente, migliorando l'efficienza volumetrica e le prestazioni complessive.
Aumento della velocità dell'aria
Poiché non è presente alcuna valvola a farfalla che occupi spazio all'interno del corpo farfallato, il diametro di quest'ultimo può essere ottimizzato per mantenere una maggiore velocità dell'aria. Una maggiore velocità dell'aria in aspirazione favorisce un riempimento ottimale dei cilindri e una migliore risposta del motore su tutto l'arco di giri.
Atomizzazione del carburante superiore
Con l'acceleratore parzialmente aperto, il flusso d'aria passa direttamente sopra l'iniettore del carburante. Ciò favorisce un'eccezionale atomizzazione della miscela aria-carburante, migliorando l'efficienza della combustione, la guidabilità e la risposta all'acceleratore.
Risposta immediata dell'acceleratore
La breve distanza tra il cilindro a rulli e la valvola di aspirazione crea un sistema di aspirazione altamente reattivo, che garantisce una risposta immediata del motore e una connessione diretta tra l'input del guidatore e la potenza erogata dal motore.
Il kit ITB comprende i corpi farfallati individuali (ITB) montati sui collettori di aspirazione e le rampe di alimentazione del carburante progettate per gli iniettori di tipo EV6.
Simulazione e sviluppo di flussi avanzati
Sono state condotte approfondite analisi di fluidodinamica computazionale (CFD) e test di sviluppo per ottimizzare ogni aspetto del progetto Rennen ITB.
I dati della simulazione del flusso dimostrano:
- Flusso d'aria diretto sull'iniettore di carburante durante il funzionamento a carico parziale.
- Riduzione significativa della turbolenza intorno all'area dell'iniettore rispetto ai corpi farfallati tradizionali.
- Fino al 20% in meno di restrizione del flusso d'aria a pieno regime rispetto ai sistemi ITB convenzionali.
- Migliore uniformità del flusso d'aria in tutti i cilindri per un bilanciamento e prestazioni del motore superiori.
Il risultato è un sistema di aspirazione altamente efficiente, in grado di supportare sia applicazioni stradali veloci che applicazioni sportive ad alte prestazioni.
Costruzione di alta qualità, degna del motorsport.
Ogni sistema Rennen ITB di JSR è prodotto secondo i più elevati standard utilizzando lavorazioni CNC di precisione e materiali di prima qualità.
Lavorazione di precisione CNC
Tutti i componenti sono lavorati a partire da alluminio 6082-T6 di alta qualità per garantire un'eccezionale precisione dimensionale e durata.
Distribuzione ottimale del flusso d'aria
Le strette tolleranze di produzione garantiscono un flusso d'aria uniformemente distribuito su tutti i corpi farfallati, favorendo prestazioni bilanciate dei cilindri e semplificando la messa a punto del motore.
Sincronizzazione semplice
Il design robusto incorpora un numero minimo di giunzioni e connessioni, consentendo una semplice sincronizzazione dell'acceleratore e riducendo la necessità di continue regolazioni.
Affidabilità a lungo termine
I corpi farfallati sono montati all'interno di cuscinetti a sfera sigillati per garantire un funzionamento fluido, durata e una lunga vita utile anche in condizioni gravose.
Tecnologia di sigillatura di alta qualità
Tutte le superfici di tenuta utilizzano O-ring in Viton per impedire l'ingresso di aria indesiderata e mantenere prestazioni ottimali del motore.
Componenti di qualità in tutto il
Nell'assemblaggio vengono utilizzati esclusivamente cuscinetti, snodi sferici e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile di prima qualità, garantendo affidabilità e durata sia su strada che in pista.
Finitura anodizzata dura - Disponibile nelle colorazioni canna di fucile o nera.
Tutti i componenti in alluminio sono sottoposti a un trattamento di anodizzazione dura color grigio canna di fucile, che garantisce resistenza alla corrosione e un aspetto accattivante ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Specifiche
Rampe di alimentazione lavorate per iniettori tipo EV6
Montaggio del collettore di aspirazione alla testata con 2 bulloni
ID del pacco di velocità da 45 mm
lunghezza del pacco di velocità di 120 mm
L'aggiornamento definitivo del corpo farfallato Porsche Individual
Per gli appassionati alla ricerca del sistema di aspirazione ad aria definitivo per Porsche, i corpi farfallati individuali Rennen di JSR combinano ingegneria all'avanguardia, tecnologia avanzata per il flusso d'aria e qualità costruttiva superiore. L'innovativo design a rulli offre una risposta eccezionale all'acceleratore, una maggiore efficienza del flusso d'aria, una migliore atomizzazione del carburante e comprovati incrementi di prestazioni.
Potenzia la tua Porsche 911 con uno dei sistemi a corpo farfallato individuale più avanzati disponibili e sperimenta un nuovo livello di reattività del motore, guidabilità e prestazioni.