- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
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- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
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- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
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Porsche 955 Cayenne/Cayenne S - dal 2003 al 2006
Porsche 955 turbo/turbo S - dal 2003 al 2006
Porsche 957 Cayenne/Cayenne S/GTS - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel: dal 2007 al 2010
Porsche 957 turbo/turbo S - dal 2007 al 2010
Il fuoristrada e l'overlanding sono tra le attività motoristiche più popolari tra gli appassionati di automobili e sono cresciuti rapidamente negli ultimi anni. Poiché la domanda di veicoli fuoristrada è salita alle stelle, anche i modelli meno tradizionali hanno guadagnato popolarità. Quando debuttò la prima generazione della Porsche Cayenne (9PA o 955/957), venne utilizzata principalmente come distributore di generi alimentari e SUV per pendolari. Nonostante le sue intrinseche capacità fuoristrada, la maggior parte dei proprietari non era entusiasta di portare il proprio SUV di lusso su terreni accidentati. Tuttavia, con il calo dei prezzi nel mercato dell'usato, gli appassionati hanno iniziato a esplorare il pieno potenziale della Cayenne, che da allora è diventata una scelta popolare per il fuoristrada.
Tutte le opzioni del motore per la Cayenne 955/957 sono più che in grado di gestire avventure sia su strada che fuoristrada. Tuttavia, questi veicoli inizialmente non erano dotati di adeguati sistemi di raffreddamento di fabbrica per sopportare le esigenze di una guida rigorosa. Riconoscendo questa lacuna, Berg Peaks Off-Road, con la sua vasta esperienza nella gamma VAG, ha collaborato con CSF per sviluppare una soluzione per le costruzioni Cayenne. Il loro obiettivo era progettare un radiatore che fornisse un raffreddamento sufficiente per fuoristrada, overlanding, trail running, climi caldi e traino/trasporto. Dopo quasi un anno di progettazione e test, CSF è entusiasta di presentare il radiatore ad alte prestazioni Porsche 955/957 Cayenne.
CSF ha un'impressionante esperienza con i sistemi di raffreddamento Porsche, che vanno dagli intercooler e radiatori per i modelli più recenti raffreddati ad acqua ai radiatori dell'olio per le classiche Porsche raffreddate ad aria. Conosciuto per la produzione dei radiatori ad alte prestazioni più popolari e ampiamente utilizzati per varie applicazioni fuoristrada, CSF ti garantisce di ricevere il miglior radiatore disponibile. Il nuovo radiatore Cayenne 955/957 è dotato della più recente tecnologia di raffreddamento ad alette da 5 mm ultra efficiente di CSF, che aumenta l'area di trasferimento del calore del 20-25% rispetto ai radiatori tradizionali.
CSF contro OEM
Il radiatore OEM originale di Porsche è un radiatore con serbatoio in plastica con un design del nucleo in alluminio a fila singola. Sebbene generalmente considerato durevole e di buona qualità, non è all'altezza della Cayenne, che è nota per i suoi problemi di raffreddamento. Il semplice fatto di guidare in una giornata calda può surriscaldare il motore, mentre il fuoristrada o il traino/trasporto richiedono un carico ancora maggiore per il sistema di raffreddamento. Dato che questi SUV hanno ormai 15-20 anni, quelli che utilizzano ancora il radiatore originale hanno probabilmente riscontrato una significativa perdita di efficienza di raffreddamento a causa di alette piegate o danneggiate e tubi intasati. CSF ha affrontato questi problemi con il suo nuovo design.
Il radiatore CSF incorpora la più recente tecnologia ad alette da 5 mm, aumentando la superficie di scambio termico e migliorando l'efficienza e il recupero complessivi di raffreddamento. Un nucleo in alluminio più grande a 2 file da 42 mm aumenta la capacità del fluido del radiatore e migliora le sue capacità di dissipazione del calore. L'esclusiva tecnologia B-tube di CSF aumenta il trasferimento di calore di circa il 15% rispetto ai normali tubi ovali saldati. Inoltre, le alette multi-aletta ultra efficienti massimizzano il flusso d'aria attraverso il nucleo, offrendo le migliori prestazioni possibili.
- Nucleo ad altissime prestazioni a 2 file da 42 mm
- Tubi di raffreddamento con l'esclusiva tecnologia B-Tube di CSF
- Nuove alette ultra efficienti alte 5 mm con design a lamelle multiple per la massima superficie di contatto
- Staffe di montaggio lavorate a CNC e ingresso/uscita stile OEM
- Costruzione interamente saldata in alluminio TIG al 100%.
- Finitura satinata spazzolata a mano
- La vera installazione plug-and-play "Drop-in Fit" non richiede assolutamente alcuna modifica
- Testati individualmente per perdite e pressione
- Garanzia limitata di 2 anni
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
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- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
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- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
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Rif. diagramma n. 2
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Si adatta:
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Diagramma rif. 4
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99110653701
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Diagramma rif. 5
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99110653802
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