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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Questo cilindro maestro freno con serbatoio, compatibile con le specifiche originali (OE Match), è un componente idraulico di ricambio per i freni Porsche 356 dal 1950 al 1963. Include il cilindro maestro freno e il serbatoio, contribuendo a ripristinare la corretta pressione del liquido freni e un funzionamento affidabile dell'impianto frenante.
Adatto a:
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1.5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
La pompa freno converte la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica, inviando il liquido freni attraverso le tubazioni per azionare i cilindretti delle ruote o le pinze dei freni. Il serbatoio integrato contiene la quantità di liquido freni necessaria al sistema frenante idraulico.
Funzioni
• Sostituisce la pompa freno e il serbatoio del liquido freni
• Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica
• Fornisce liquido freni all'impianto frenante
• Favorisce una corretta sensazione del pedale del freno e una risposta adeguata in frenata.
• Contribuisce a ripristinare il funzionamento sicuro dei freni idraulici
• Sostituisce le pompe freno originali che perdono, si bloccano, sono usurate o corrose.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione dell'impianto frenante delle Porsche classiche.
Perché sostituire questo componente?
Nel tempo, le pompe freno possono usurarsi internamente, presentare perdite, corrodersi, bloccarsi o perdere pressione idraulica. Anche il serbatoio del liquido freni può macchiarsi, diventare fragile, creparsi o contaminarsi. Un guasto alla pompa freno può causare un pedale del freno morbido o che affonda, perdita di liquido, prestazioni di frenata scadenti, frenata irregolare o guasto dell'impianto frenante. La sostituzione della pompa freno e del serbatoio contribuisce a ripristinare prestazioni di frenata sicure e affidabili.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale del freno risulta morbido, spugnoso o affonda sotto pressione
• Perdita di liquido dei freni dalla pompa freno
• Il serbatoio è incrinato, macchiato, fragile o danneggiato
• Le prestazioni di frenata sono scarse o incoerenti
• L'aria entra ripetutamente nel sistema frenante idraulico
• L'impianto frenante è in fase di ricostruzione o rimessa in servizio
• Il veicolo è in fase di restauro o revisione dei freni (Porsche 356).
Dove si posiziona sull'auto
Questa pompa freno con serbatoio è compatibile con l'impianto frenante idraulico dei modelli Porsche 356. Si monta nella posizione della pompa freno e si collega al leveraggio del pedale del freno, al serbatoio del liquido freni e alle tubazioni idrauliche dei freni secondo lo schema di fabbrica.
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35642020
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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L040
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Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
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95002
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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.
Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95006
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