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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
La GT3RS è l'auto da pista per eccellenza. Con un motore ad alti regimi, sospensioni regolate e un pacchetto che può portarti a fare il giro più veloce di sempre, cos'altro ti serve? Softtronic si concentra sulla pulizia della curva di potenza delle auto. Con alcune programmazioni aggiuntive per regolare i tempi delle auto e le miscele aria-carburante, Softronic è in grado di guadagnare 20 cavalli alla pedivella e 21 piedi/libbre di coppia.
Potenza di serie: 415 CV e 299 piedi/libbre
Potenza ottimizzata: 435 CV e 320 piedi/libbre
Softtronic fa lampeggiare la 997 GT3RS attraverso la porta OBDII dell'auto. Con il loro software Flasher Client, stanno leggendo 1 MB intero del file per mettere a punto completamente l'ECU. Altre aziende affermano di essere in grado di farlo, ma leggono solo 128kb e apportano modifiche globali. Il flash dell'ECU modificherà le mappe del carburante e dei tempi per darti un aumento molto lineare rispetto allo stock. Per chi è preoccupato per le luci del motore di controllo, non ce ne sono! Per coloro che utilizzano un catalizzatore ad alto flusso o sistemi di scarico a tubo diritto, Softronic aumenta i livelli di O2 che elimineranno la possibilità di avere un CEL da questo tipo di scarico. Una volta che l'auto è lampeggiante, la coppia ai bassi regimi e la risposta dell'acceleratore saranno molto migliorate. Anche la gamma media della banda RPM si sentirà più forte. Il miglioramento generale della guidabilità rende la 997 GT3RS ancora più divertente di quanto non fosse in origine. Poiché la garanzia è sempre un problema, Softtronic ti fornisce anche il tuo file originale. Con questo file originale puoi riportare la tua auto in stock in qualsiasi momento. Se vai dal concessionario, non ci sarà nulla di visibile attraverso il sistema Porsche PIWIS. Softtronic può programmare il tuo veicolo indipendentemente dal paese di provenienza o dal numero di ottani che usi. Abbiamo mappe diverse per coloro che utilizzano 91 ottani o 93 ottani e superiori. Abbiamo testato questo software in molte sedi di gara con risultati positivi.
Quali sono i vantaggi/le funzioni di Softronic rispetto alla concorrenza?
Softtronic non richiede la rimozione della ECU dall'auto. Non ci sono tempi morti.
La tua auto può essere illuminata a tuo piacimento dalla comodità del tuo garage.
Il reflashing di Softronic viene eseguito tramite un cavo client collegato alla porta OBDII. Il cliente collega semplicemente il cavo all'auto e legge il file con un laptop seguendo le istruzioni fornite con il cavo. Una volta che il file è stato scaricato, viene inviato tramite e-mail al server sicuro di Softronic dove il file viene ottimizzato e quindi rispedito tramite e-mail al client. Il client carica semplicemente il file e il gioco è fatto. Il processo totale è di circa 1 ora.
Il riflesso viene eseguito in base al livello di ottano del gas della pompa del veicolo e vengono prese in considerazione le modifiche (aspirazione, testate, scarico) per migliorare i guadagni di potenza.
Il prezzo include file ottimizzato e software con cavo
Per maggiori informazioni CLICCA QUI
NOTA BENE: Si prega di notare che le istruzioni verranno inviate via e-mail da Softronic poco dopo aver effettuato l'ordine con noi.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche ROW/Euro con silenziatore posteriore standard o sportivo
Sblocca il potenziale nascosto della tua Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW/europee grazie a questo chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per vetture dotate di centralina Bosch Motronic DME e di silenziatore posteriore standard o sportivo.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
A differenza delle centraline elettroniche generiche che si limitano a modificare alcuni valori relativi al carburante o all'accensione, questa calibrazione è stata sviluppata interamente da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, approfondite prove su strada e test al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche 3.2 Carrera hanno portato a un programma di gestione del motore altamente raffinato che trasforma le prestazioni dell'iconico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Il risultato è un motore più fluido, potente e significativamente più reattivo, in grado di erogare una coppia maggiore già a partire da 1.500 giri/minuto, una migliore risposta dell'acceleratore su tutto l'arco di giri e un aumento misurabile della potenza, il tutto mantenendo l'affidabilità di fabbrica se utilizzato con il carburante del tipo raccomandato.
Che la vostra Carrera sia completamente di serie o dotata di silenziatore posteriore sportivo, questa calibrazione su misura è progettata per massimizzare il vero potenziale del motore.
Sviluppato specificamente per auto con specifiche ROW / europee
Questa versione è stata calibrata esclusivamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 europei e del resto del mondo (ROW).
A differenza dei chip universali, la calibrazione è stata ottimizzata per:
- Specifiche del motore per il resto del mondo / Europa.
- Silenziatore posteriore standard.
- Silenziatore posteriore sportivo.
- Sistema di gestione DME Bosch Motronic.
- Componenti motore di fabbrica.
- Motori leggermente modificati.
La programmazione standard è progettata per benzina senza piombo premium a 95 RON.
Per i clienti che utilizzano regolarmente carburante a 98 RON, è disponibile una calibrazione dedicata opzionale per ottenere prestazioni ancora maggiori, mantenendo al contempo la sicurezza di funzionamento del motore.
Sviluppato specificamente per la Porsche 3.2 Carrera
La calibrazione Motronic di fabbrica è stata progettata per soddisfare le normative mondiali sulle emissioni, tenendo conto della diversa qualità del carburante e delle tolleranze di produzione. Pur essendo estremamente affidabile, non sfrutta appieno il potenziale di prestazioni.
Questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match riprogetta completamente il software originale ottimizzando:
- Mappe della fasatura di accensione.
- Consegna di carburante.
- Alimentazione a carico parziale.
- Arricchimento a pieno carico.
- Erogazione della coppia.
- Risposta dell'acceleratore.
- Strategia di controllo del minimo.
- Caratteristiche di decelerazione.
Ogni calibrazione è stata perfezionata a fondo attraverso test su strada e al banco prova per produrre miglioramenti delle prestazioni immediatamente percepibili fin dal momento in cui ci si mette alla guida.
Miglioramenti evidenti nella guida quotidiana
Questo aggiornamento trasforma molto più della semplice potenza massima.
I proprietari in genere notano:
- Regime del minimo più regolare.
- Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
- Riduzione del calo di giri al minuto sotto il minimo durante la decelerazione.
- Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma allo scarico in fase di rilascio.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Accelerazione più brillante fin dai bassi regimi del motore.
- Maggiore flessibilità nella guida quotidiana.
- Risposta del motore più immediata già a partire da 1.500 giri/minuto.
- Eliminazione del noto calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
La migliore erogazione della coppia dà l'impressione che l'auto abbia perso molto peso, rendendo la Carrera decisamente più reattiva su tutto l'arco dei giri.
Miglioramenti prestazionali comprovati
I vantaggi tipici includono:
- Incremento del 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
- Aumento di potenza di circa 12-16 CV su un motore standard.
- Un miglioramento di circa 20 lb-ft nella coppia su gran parte dell'arco di giri.
- Miglioramento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
- Incrementi significativi in prossimità del limite massimo di giri, con miglioramenti fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/min in determinate condizioni operative. Accelerazione più vigorosa da 1.500 giri/min fino al limitatore.
Le auto dotate di modifiche aggiuntive, come condotti di aspirazione lucidati o un sistema di scarico ad alte prestazioni, possono ottenere incrementi di potenza ancora maggiori, poiché la mappatura rivista dell'accensione e dell'iniezione consente al motore di sfruttare appieno il maggiore flusso d'aria.
Ottimizzato per sistemi di scarico ad alte prestazioni
Molti proprietari di Carrera installano silenziatori sportivi aspettandosi significativi miglioramenti delle prestazioni, ma la centralina di serie continua a utilizzare mappature di accensione e alimentazione conservative.
Questo chip di potenziamento delle prestazioni è specificamente calibrato per completare:
- Silenziatori posteriori standard.
- Silenziatori posteriori sportivi.
- Flusso di scarico migliorato.
- Sistemi di aspirazione che consentono una respirazione più libera.
Ottimizzando sia la fasatura dell'accensione che l'alimentazione del carburante, il motore è in grado di sfruttare appieno queste modifiche, ottenendo prestazioni superiori rispetto ai soli aggiornamenti dello scarico.
Migliore efficienza del carburante
Prestazioni ed efficienza non devono necessariamente escludersi a vicenda.
Grazie a una fasatura di accensione migliorata e a una calibrazione più efficiente dell'acceleratore parziale, molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante su strada di circa il 10-15%, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo e delle condizioni operative.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:
- Aumento di potenza e coppia.
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Risposta dell'acceleratore più rapida. Regime minimo più regolare.
- Migliore guidabilità nel traffico quotidiano.
- Prestazioni di sorpasso più reattive.
- Compatibilità migliorata con i sistemi di scarico sportivi.
- Maggiore efficienza del motore. Potenziale miglioramento dei consumi di carburante in autostrada.
- Un piacere sempre maggiore ogni volta che guidi.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di installare il chip di miglioramento delle prestazioni, Design911 raccomanda di assicurarsi di:
- I componenti dell'accensione sono in buone condizioni.
- Le candele sono specificate correttamente.
- Gli iniettori del carburante sono puliti e funzionano correttamente.
- La pressione del carburante è entro i limiti previsti.
- Il misuratore di flusso d'aria funziona correttamente.
- Non ci sono perdite d'aria in aspirazione.
- Il gioco delle valvole è regolato correttamente.
- Il sensore di ossigeno (ove presente) funziona correttamente.
- Il motore è stato completamente revisionato.
La scelta della corretta calibrazione del software in base al tipo di carburante e alle specifiche del motore garantirà massime prestazioni e affidabilità a lungo termine.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match per specifiche ROW/Euro con collettori SSI o da competizione/prestazioni
Sfrutta appieno i vantaggi del tuo sistema di scarico potenziato con questo chip di miglioramento delle prestazioni OE Match, sviluppato specificamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW ed europee dotati di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da competizione/prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La calibrazione di fabbrica della centralina Bosch Motronic DME è stata progettata in base alle caratteristiche del flusso d'aria dell'impianto di scarico originale. Quando vengono installati scambiatori di calore SSI, collettori tubolari o collettori di scarico ad alte prestazioni, il motore può aspirare più aria, ma il software originale non è in grado di ottimizzare completamente il flusso di scarico modificato. Questo chip, sviluppato appositamente, ricalibra la fasatura dell'accensione, l'iniezione del carburante e la risposta dell'acceleratore per aiutare il motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri a sfruttare al meglio tali modifiche.
Il risultato è un minimo più regolare, una coppia più robusta ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'accelerazione sensibilmente migliorata già a partire da 1.500 giri/min. La tipica esitazione al di sotto dei 4.000 giri/min è notevolmente ridotta, conferendo al motore una curva di potenza più ampia, reattiva e sfruttabile.
Non si tratta di una centralina generica adatta a tutti i modelli. Il programma è stato sviluppato attraverso un'ampia revisione del codice, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su una vasta gamma di motori Carrera 3.2. La calibrazione è specificata per i motori ROW/Euro dotati di collettori SSI o ad alte prestazioni, contribuendo a fornire incrementi di potenza affidabili preservando al contempo la guidabilità quotidiana.
Sviluppato specificamente per applicazioni SSI e Performance Header
Questa versione è destinata ai modelli Porsche 911 Carrera 3.2 equipaggiati con:
- Scambiatori di calore SSI
- Intestazioni di gara
- Collettori di scarico ad alte prestazioni
- Collettori tubolari a flusso libero
- Sistemi di scarico posteriori modificati
- Sistemi a induzione standard o leggermente potenziati
La calibrazione rivista tiene conto del maggiore flusso di scarico generato da questi componenti, contribuendo a un funzionamento più efficiente del motore su tutto l'arco di giri.
Per i veicoli con specifiche ROW ed Euro, il programma standard è calibrato per benzina senza piombo premium a 95 RON. È disponibile anche una versione specifica a 98 RON per i proprietari che utilizzano regolarmente benzina ad alto numero di ottano e desiderano una calibrazione ottimizzata di conseguenza.
Che cosa fa il chip di potenziamento delle prestazioni?
Il chip sostituisce il programma EPROM originale all'interno della centralina DME Bosch Motronic e modifica i parametri chiave di gestione del motore.
La calibrazione ottimizza:
- Fasatura dell'accensione
- Rifornimento a pieno carico
- alimentazione a carico parziale
- Risposta dell'acceleratore
- erogazione di coppia a bassa velocità
- potenza di fascia media
- Controllo del minimo
- Comportamento di decelerazione
- Prestazioni del range di giri/minuto
- Compatibilità con un flusso di scarico aumentato
A pieno regime, il sistema Motronic funziona in base alle mappe di iniezione e accensione preimpostate. Senza un software aggiornato, le modifiche allo scarico per migliorare le prestazioni possono essere limitate dalla calibrazione originale di fabbrica. Questo chip fornisce l'ottimizzazione aggiuntiva di iniezione e accensione necessaria per sfruttare al meglio i sistemi SSI e i collettori di scarico ad alto flusso.
Coppia migliorata ai bassi e medi regimi
Uno dei vantaggi più evidenti è il miglioramento delle prestazioni quotidiane.
La mappatura rivista offre una coppia maggiore a partire da circa 1.500 giri/minuto, rendendo la vettura più reattiva senza richiedere regimi elevati. L'accelerazione diventa più immediata, i sorpassi richiedono meno scalate di marcia e il motore spinge con più vigore nella parte centrale dell'arco di giri.
I miglioramenti tipici includono:
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Accelerazione più potente ai bassi regimi.
- Coppia ai medi regimi migliorata
- Riduzione dell'esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto
- Erogazione di energia più progressiva
- Maggiore flessibilità nelle marce più alte
- Risposta migliorata durante la guida veloce su strada e nelle gare di autocross.
L'auto risulta più reattiva e notevolmente più agile perché il motore risponde più rapidamente anche alle minime pressioni sull'acceleratore.
Regime del minimo più regolare e guidabilità migliorata.
La calibrazione proprietaria è stata sviluppata anche per migliorare le caratteristiche di guidabilità della Carrera 3.2.
Può contribuire a ridurre:
- Caccia oziosa
- Calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
- Esitazione al ritorno al minimo
- Decelerazione con effetto boomerang
- Risposta irregolare a carico parziale
- Punti di stasi a bassa velocità
Il risultato è un motore più fluido al minimo e una transizione più progressiva tra acceleratore chiuso, acceleratore parziale e piena accelerazione.
Miglioramenti attesi delle prestazioni
I guadagni tipicamente riportati includono:
- Aumento di circa il 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
- Circa 12-16 CV su motori altrimenti standard
- Circa 20 lb-ft di coppia aggiuntiva in alcune parti della gamma di giri
- Miglioramento di circa il 10-20% della coppia, della potenza e dell'efficienza a carico parziale.
- Erogazione di potenza più consistente da 1.500 giri/min fino al limitatore di giri.
- Potenziali maggiori vantaggi sui motori con sistemi SSI, condotti di aspirazione lucidati e altri miglioramenti del flusso d'aria
In determinate aree del range di giri, in particolare intorno ai 6.500 giri/min, i guadagni possono essere sostanzialmente superiori al valore picco-picco perché la calibrazione rivista riduce il calo di potenza riscontrato nella mappatura standard.
I risultati effettivi variano a seconda delle condizioni del motore, della qualità del carburante, delle specifiche dello scarico, della configurazione dell'aspirazione e del metodo di prova al dinamometro.
Perché le modifiche allo scarico necessitano di un software di abbinamento
Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni possono migliorare notevolmente il flusso dei gas di scarico, ma le sole modifiche hardware non garantiscono automaticamente il massimo del loro potenziale.
Il programma DME standard rimane calibrato per l'impianto di scarico originale. A pieno carico, segue i valori di alimentazione e accensione preprogrammati e non è in grado di compensare completamente l'aumento del flusso d'aria.
Un chip correttamente abbinato aiuta in quanto:
- Fornitura di carburante adeguato sotto carico
- Ottimizzazione della fasatura dell'accensione
- Miglioramento della compatibilità tra scarico e aspirazione
- Supporto per prestazioni più elevate ad alti regimi di rotazione
- Impedire che la mappa di fabbrica limiti l'hardware aggiornato
- Massimizzare il valore prestazionale dell'installazione SSI o header
Questo rende il chip una delle modifiche di supporto più convenienti disponibili per una Carrera 3.2 dotata di un sistema di scarico a flusso più libero.
Potenziale miglioramento del risparmio di carburante
Sebbene sviluppata principalmente per migliorare le prestazioni, la calibrazione rivista per l'acceleratore parziale può anche migliorare l'efficienza in crociera.
Molti clienti segnalano un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante su strada, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e delle condizioni operative. Questi dati devono essere considerati come risultati riportati dagli utenti e non come risparmi garantiti.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match può fornire:
- Maggiore potenza utilizzabile
- Accelerazione più forte
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Prestazioni di fascia media superiori
- Migliore risposta da SSI e intestazioni di prestazioni
- Regime del minimo più regolare
- Funzionamento migliorato a carico parziale
- Una gamma di potenza più ampia e reattiva
- Potenziali miglioramenti del consumo di carburante in autostrada
- Ottimo incremento di prestazioni in rapporto al costo
- Un'esperienza di guida più coinvolgente e piacevole
Consigli per l'installazione e l'ordine
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di ordinare, confermare:
- Il veicolo è una Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW o europee.
- L'auto è dotata di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da corsa/prestazioni
- La configurazione dei pin del chip DME è corretta per il veicolo.
- La calibrazione del carburante preferita è 95 RON o 98 RON
- Qualsiasi modifica aggiuntiva al motore è dichiarata
Prima dell'installazione, ispezionare:
- Candele di accensione
- Calotta dello spinterogeno e braccio del rotore
- cavi di accensione
- Iniettori di carburante
- Pressione del carburante
- misuratore di flusso d'aria
- Tubi di aspirazione e linee del vuoto
- Delibere delle valvole
- Condizioni di servizio del motore
Un motore in buone condizioni e un sistema di alimentazione e accensione correttamente manutenuto sono essenziali per ottenere in sicurezza i miglioramenti prestazionali desiderati.