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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2 1994-97
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, 130 mm x 60 mm.
Mantieni un riscaldamento efficiente dell'abitacolo e un flusso d'aria adeguato nella tua Porsche raffreddata ad aria con questo tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Con dimensioni di 130 mm x 60 mm, questo tubo è prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Riferimento diagramma n. 19
Progettato per Porsche 911 Turbo (930) e Porsche 964 Turbo, questo tubo flessibile collega l'alloggiamento della ventola di raffreddamento del motore allo scambiatore di calore sinistro, fornendo il flusso d'aria necessario per l'impianto di riscaldamento del veicolo. Realizzato con materiali resistenti e termoresistenti, offre la perfetta adattabilità e la flessibilità necessarie per resistere alle temperature elevate del vano motore.
Che si tratti di sostituire un tubo originale deteriorato o di completare un restauro completo del motore, questo componente OE Match ripristina prestazioni e aspetto pari a quelli di fabbrica.
A cosa serve il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore?
Il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore è una componente essenziale dell'impianto di riscaldamento delle Porsche raffreddate ad aria.
Le sue funzioni principali includono:
- Dirigere il flusso d'aria della ventola di raffreddamento dal motore verso lo scambiatore di calore di sinistra.
- Fornire il flusso d'aria necessario per generare aria calda per l'impianto di riscaldamento della cabina.
- Garantire un flusso d'aria efficiente attraverso lo scambiatore di calore.
- Contribuisce a garantire un efficace disappannamento del parabrezza e il riscaldamento dell'abitacolo.
- Completamento del percorso di flusso d'aria sigillato tra il motore e i componenti di riscaldamento.
Senza un tubo a tenuta stagna, il flusso d'aria si riduce, con conseguente diminuzione delle prestazioni di riscaldamento e dell'efficienza del sistema.
Perché il tubo flessibile dello scambiatore di calore si guasta?
Situato nel vano motore, il tubo flessibile è costantemente esposto ad alte temperature, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Indurimento e fessurazione dovuti al calore.
- La gomma o i materiali rinforzati diventano fragili con il tempo.
- Fessure causate dal movimento e dalle vibrazioni del motore.
- Danni subiti durante la manutenzione del motore.
- La contaminazione da olio riduce la resistenza del materiale.
- Usura generale dovuta ad anni di servizio.
Un tubo flessibile danneggiato permette all'aria di raffreddamento di fuoriuscire prima di raggiungere lo scambiatore di calore, riducendo l'efficienza del riscaldamento e compromettendo la gestione complessiva del flusso d'aria.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile è incrinato, spaccato o lacerato.
- Le prestazioni di riscaldamento sono diminuite sensibilmente.
- Sono presenti perdite d'aria nell'impianto di riscaldamento.
- Il tubo flessibile si è indurito o è collassato.
- Eseguire il restauro di un motore o di un impianto di riscaldamento.
- Sostituzione degli scambiatori di calore o di altri componenti dell'impianto di riscaldamento.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più datati.
La sostituzione dei tubi flessibili del sistema di riscaldamento usurati contribuisce a ripristinare un flusso d'aria adeguato, a migliorare le prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo e a mantenere l'efficienza del sistema di riscaldamento ad aria.
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
La parte Porsche è realizzata in plastica rotoformata, brutta e scadente, con linee di separazione, mentre la replica accurata è in fibra di carbonio.
Risparmia da 8 a 9 libbre (circa 4 kg) dalla parte posteriore di tutte le 964 e 993. Non compatibile con le C2 Turbo/965.
Sostituisce il gruppo motore del ventilatore e i condotti, consentendo comunque una buona quantità di calore, proprio come il componente RS di fabbrica.
Tubo in vera fibra di carbonio con rivestimento trasparente ultra-cool che pulisce davvero il vano motore e semplifica le operazioni sul motore.
Notare che:
Tutti i modelli 993 recenti dal 1996 al 1998 (motori Varioram) richiedono la copertura di guida dell'aria della ventola di tipo precedente 964 (come mostrato nell'immagine esplosa)
Può essere aggiunto di seguito
A causa delle tolleranze di fabbricazione e della natura dei materiali compositi, durante l'installazione potrebbe essere necessario rifilare leggermente il materiale in eccesso per garantire un montaggio ottimale.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si adatta:
Porsche 993 1994-98
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5.
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si adatta:
Porsche 993 1994-98
NOTA BENE: Questa parte viene fornita in un unico pezzo. Deve essere tagliato a misura. Sarà sufficiente sostituire tutti e 4 i tubi n. 8 e 7 sullo schema.
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Si adatta:
Porsche 993 C2 / C4 1994-98 (NON Turbo)
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 11
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