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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2 1994-97
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Catalizzatore/bypass
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Componenti:
- 100 convertitori catalitici sportivi Cell
- Silenziatori sportivi
- Set di tubi di scarico
Adatto a:
Porsche 993 1995-98 (non Turbo)
Kit di montaggio non incluso nel prezzo e disponibile separatamente.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001 è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili all'originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età.
Il veicolo deve comunque superare la revisione MOT. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, verificate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
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EXHAUSTKIT75
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Scudo termico di ricambio per Cat.
Si adatta:
Porsche 993 C2/4 1994-98 non turbo
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 19
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99321121402
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertitore catalitico di scarico di ricambio standard
Gatti benzina approvati realizzati in acciaio inossidabile di grado T409.
Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/C2S/C4S/RS 1994-98
Adatto agli scambiatori di calore BISCHOFF con guarnizione 93011119206
Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:
- Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
- Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
- Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311321316
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Tubi di bypass catalitici sportivi DesignTek, realizzati in acciaio inossidabile T304 piegato a mandrino. +15 cavalli di potenza per le emissioni. Installazione semplice. Cat-back. Più sportivi/più rugosi rispetto ai pacchetti audio motore e ad altri silenziatori. Leggeri: consentono di risparmiare 12 kg rispetto agli originali, migliorando la maneggevolezza. Nessuna rottura, spaccatura o rottura come nei sistemi della concorrenza! Risposta dell'acceleratore notevolmente migliorata con temperature del motore inferiori. Il sistema funziona bene con tutti i miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione di questo prodotto potrebbe non superare l'approvazione MOT nel Regno Unito.
Adatto agli scambiatori di calore BISCHOFF con guarnizione 93011119206 o agli scambiatori di calore GILLET con guarnizione 92811112702
Seleziona qui sotto
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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360620993
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertitore catalitico di scarico di ricambio standard
Gatti benzina approvati realizzati in acciaio inossidabile di grado T409.
Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/C2S/C4S/RS 1994-98
Adatto agli scambiatori di calore GILLET con guarnizione 92811112702
Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:
- Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
- Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
- Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311321343
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Lucido.
Adatto a:
Porsche 993 / 993 4S 3.6-3.8 10/1993-09/1997
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001 è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili all'originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età.
Il veicolo deve comunque superare la revisione MOT. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, verificate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
993PO93260S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema di scarico "Bischoff" sostituisce il convertitore catalitico "Bischoff".
Dotato di foro e tappo per sonda Lambda.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9930093400S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema di scarico "Gillet" sostituisce il convertitore catalitico "Gillet".
Dotato di foro e tappo per sonda Lambda.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9930093410S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adatto a: tutti i veicoli Porsche 993 Carrera 1994-1998 - 3.6L / 3.8L e motori
Il kit collettore/silenziatore RSR di Fabspeed è un sistema di scarico completo sviluppato per l'uso in pista che offre una nota di scarico aggressiva, aggiungendo cavalli, coppia e risposta dell'acceleratore; disponibile con uscita singola o doppia e con o senza scambiatore di calore. Funziona alla grande anche sulle auto da strada. Questo kit collettore/silenziatore è progettato da zero per ottimizzare le prestazioni della Porsche 993 Carrera. Oltre a migliorare cavalli, coppia e risposta dell'acceleratore, questo pacchetto ridurrà anche il peso complessivo della tua auto di 20 kg, migliorando maneggevolezza e accelerazione.
SUONO:
Questo kit è progettato specificamente per l'uso in pista, ma è perfetto anche per i piloti su strada che desiderano una nota di scarico aggressiva e ispirata alla pista.
ENERGIA:
Abbiamo sviluppato ogni centimetro per esaltare le prestazioni aggressive di cui è capace la Carrera. Al nostro test dinamometrico abbiamo riscontrato un aumento di 29 CV e 25 piedi/libbre di coppia.
CARATTERISTICHE:
• Suono di macchina da corsa forte e aggressivo
• Tubi di sterzo da 1,75" / 45 mm, lunghi 26"
• Questo sistema può essere ordinato con prese singole o doppie
• Mantieni il calore di fabbrica in cabina con lo scambiatore di calore opzionale sui collettori
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo con l'opzione di scambio termico e risparmia 47 libbre senza l'opzione di scambio termico
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Semplice installazione fai da te con bulloni, nessun taglio o saldatura richiesti
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
NOTA:
Questo pacchetto può essere acquistato con uno scambiatore di calore sui collettori che contribuirà a mantenere il calore di fabbrica nell'abitacolo. Senza il sistema di scambio, si risparmieranno ulteriori 1,8 kg, per una riduzione di peso totale di 20 kg.
ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ SULL'ACQUISTO: Fabspeed Motorsport non tollera l'uso di dispositivi di neutralizzazione delle emissioni per veicoli utilizzati su strade pubbliche. Fabspeed Motorsport non manometterà, rimuoverà, disabiliterà o bypasserà i dispositivi di controllo delle emissioni di un veicolo a motore in conformità con la Sezione 86.1854.12(a)(3) del 40 CFR e la Sezione 1068.101(b) del Clean Air Act. Ciò include software, noti come "tunes", che riprogrammano il modulo di controllo elettronico di un veicolo a motore per alterare le prestazioni del motore e consentire la rimozione di filtri, catalizzatori e altri sistemi di controllo delle emissioni critici.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001 è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili all'originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età.
Il veicolo deve comunque superare la revisione MOT. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, verificate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR993RSRWH
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Guarnizioni composite incluse.
+8 CV e coppia notevolmente maggiore.
Risparmia 5 kg/11 libbre rispetto ai convertitori catalitici di serie.
Questo nuovo sistema modulare comprende un convertitore catalitico sportivo da 200 celle importato dalla Germania e un'opzione di bypass del catalizzatore in un unico sistema intercambiabile.
Il catalizzatore sportivo X-Pipe della 993 è diverso per alcuni anni. Le 993 1/2 del 1994-1996 e tutte le 993 SUPERCUP (993CUP dal 1994 al 1997) hanno flange ovali Bischoff a 3 bulloni. Le 993 del 1996 e 1998 hanno tutte flange rotonde Gillett a 3 bulloni. È NECESSARIO specificare CORRETTAMENTE il tipo di flangia al momento dell'ordine.
In caso di dubbio, controllate soprattutto le auto di fine 1995 e inizio 1996, poiché si trattava di un "anno di transizione" e lo stile della flangia è cambiato nel corso dell'anno.
Mandrino CNC in acciaio inossidabile T304 piegato con finitura lucida a specchio da auto da esposizione.
Semplice e facile da montare e smontare quando necessario!.
Il miglior rapporto qualità-prezzo COMPROVATO sul mercato.
Potrebbe essere necessario il tappo di chiusura (90012300920) e la rondella (90021901500). Disponibili separatamente.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica.
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR993
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Guarnizioni composite incluse.
+8 CV e coppia notevolmente maggiore.
Risparmia 5 kg/11 libbre rispetto ai convertitori catalitici di serie.
Questo nuovo sistema modulare comprende un convertitore catalitico sportivo da 200 celle importato dalla Germania e un'opzione di bypass del catalizzatore in un unico sistema intercambiabile.
Il catalizzatore sportivo X-Pipe della 993 è diverso per alcuni anni. Le 993 1/2 del 1994-1996 e tutte le 993 SUPERCUP (993CUP dal 1994 al 1997) hanno flange ovali Bischoff a 3 bulloni. Le 993 del 1996 e 1998 hanno tutte flange rotonde Gillett a 3 bulloni. È NECESSARIO specificare CORRETTAMENTE il tipo di flangia al momento dell'ordine.
In caso di dubbio, controllate soprattutto le auto di fine 1995 e inizio 1996, poiché si trattava di un "anno di transizione" e lo stile della flangia è cambiato nel corso dell'anno.
Mandrino CNC in acciaio inossidabile T304 piegato con finitura lucida a specchio da auto da esposizione.
Semplice e facile da montare e smontare quando necessario!.
Il miglior rapporto qualità-prezzo COMPROVATO sul mercato.
Potrebbe essere necessario il tappo di chiusura (90012300920) e la rondella (90021901500). Disponibili separatamente.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica.
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR993
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Il kit di conversione bypass Fabspeed per Porsche 993 Carrera è un pacchetto modulare per la conversione dello scarico, progettato per i modelli Porsche 993 Carrera dal 1994 al 1998 già equipaggiati con un tubo a X di bypass del catalizzatore Fabspeed.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Anziché sostituire l'intero gruppo X-pipe Fabspeed, questo kit consente di cambiare solo le sezioni di uscita.
Questa configurazione modulare consente di modificare la configurazione dello scarico in tempi relativamente brevi, a seconda dell'utilizzo previsto del veicolo.
Fabspeed produce le sezioni di conversione in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC e descrive l'installazione come un processo di montaggio diretto tramite bulloni, che non richiede tagli o saldature.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di conversione modifica la configurazione dell'uscita di scarico a valle del tubo a X Fabspeed esistente.
Può essere:
- Sostituire le sezioni del catalizzatore con tubi dritti
- Ridurre ulteriormente la restrizione dello scarico
- Aumentare il volume di scarico
- Produrre un suono più aggressivo e orientato alla corsa.
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Massimizzare il flusso dei gas di scarico per l'uso in pista.
Il vantaggio principale è che chi possiede un tubo di scarico Fabspeed compatibile non ha bisogno di acquistare un sistema di scarico completamente diverso per effettuare la modifica.
Sintomi di usura o guasto:
Il kit di conversione in sé è principalmente un aggiornamento delle prestazioni e della configurazione, quindi non necessita di essere sostituito regolarmente se funziona correttamente.
Tuttavia, le sezioni del catalizzatore, i tubi di bypass, i giunti e i morsetti possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'età.
I possibili sintomi includono:
- Scarico che soffia o sibila
- Ticchettii provenienti da giunti che perdono
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico
- Morsetti allentati o danneggiati
- sezioni di scarico che si muovono eccessivamente
- Un tintinnio metallico
- Il substrato del catalizzatore vibra internamente
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Maggiore restrizione dello scarico
- Scarsa risposta ad alti regimi di rotazione
- Calore eccessivo intorno al catalizzatore
- Saldature incrinate
- Tubature corrose
- Flange danneggiate
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Odore insolito dei gas di scarico
- Componenti dello scarico disallineati
L'accensione della spia "Controllo motore" deve sempre essere diagnosticata correttamente, poiché anche i sensori di ossigeno e altri guasti al sistema di gestione del motore possono generare avvisi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un tratto di scarico danneggiato può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi attorno ai componenti vicini, mentre un catalizzatore collassato può limitare il flusso dei gas di scarico.
L'uso continuato di componenti danneggiati può contribuire a:
Riduzione delle prestazioni del motore
Aumento delle temperature di scarico
Scarsa risposta dell'acceleratore
Aumento delle sollecitazioni sui componenti di scarico adiacenti
Rumore eccessivo dello scarico
Codici di errore relativi al catalizzatore
Ulteriore deterioramento di morsetti e giunti
La sostituzione delle sezioni di conversione usurate o danneggiate ripristina il corretto percorso di scarico e il flusso dei gas di scarico.
Per un sistema di scarico Fabspeed X-pipe già in buone condizioni, tuttavia, questo kit rappresenta principalmente un aggiornamento in termini di configurazione, prestazioni e suono, piuttosto che un intervento di manutenzione necessario.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR993CBCK
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
I collettori di scarico Fabspeed RSR Header Muffler Bypass Straight Pipes per Porsche 993 Carrera sono un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per offrire un sound di scarico senza compromessi, ispirato al mondo delle corse, all'iconica Porsche 911 Carrera (993) raffreddata ad aria.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Sviluppati come optional per il kit collettore/silenziatore Fabspeed Maxflo RSR, questi tubi dritti sostituiscono il silenziatore centrale o il tubo a X Fabspeed di serie, consentendo ai gas di scarico di passare attraverso un percorso diretto e minimamente silenziato.
Ispirato al suono aggressivo e alla leggerezza degli impianti di scarico delle Porsche 993 RSR da competizione, questo aggiornamento è pensato per i guidatori che desiderano sperimentare un sound dello scarico decisamente più forte e viscerale.
Realizzati internamente da Fabspeed Motorsport in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, i tubi di bypass combinano una costruzione robusta con un design pensato per le competizioni.
A differenza di un sistema di scarico stradale convenzionale, che utilizza silenziatori e risuonatori per ridurre il rumore, questi tubi dritti eliminano il componente fonoassorbente dal sistema di scarico Fabspeed RSR compatibile.
Il risultato è un suono di scarico decisamente più forte, nitido e aggressivo, che enfatizza il carattere meccanico del motore boxer a sei cilindri aspirato e raffreddato ad aria di Porsche.
Il design elimina inoltre il peso associato al silenziatore o al tubo a X esistente, fornendo una configurazione di scarico più leggera.
I tubi si collegano direttamente ai collettori di scarico a lunghezza uguale RSR di Fabspeed, comprese le versioni compatibili con o senza predisposizione per il riscaldamento dell'abitacolo.
L'installazione utilizza il sistema di fissaggio a fascetta a V di tipo aerospaziale, che consente di sostituire i tubi dritti con il silenziatore Fabspeed o il tubo a X compatibili senza modifiche permanenti ai collettori.
Fabspeed sottolinea inoltre la possibilità di tornare a una configurazione di scarico più silenziosa in tempi relativamente brevi, rendendo il sistema interessante per gli appassionati che alternano eventi in circuito con altri utilizzi consentiti del veicolo.
Questi tubi di bypass sono particolarmente adatti alle Porsche 993 Carrera elaborate per la pista, ai restauri ispirati al motorsport e ai guidatori che desiderano un'autentica esperienza di scarico in stile RSR.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi dritti di bypass del silenziatore Fabspeed RSR sostituiscono il silenziatore o la sezione a X di un sistema di scarico Fabspeed RSR compatibile.
Le loro funzioni principali includono:
- Bypassare il silenziatore di scarico: rimuovere la sezione centrale fonoassorbente dal sistema Fabspeed Maxflo RSR compatibile.
- Crea un sound di scarico aggressivo in stile RSR: genera un suono notevolmente più forte ispirato alle auto da corsa RSR raffreddate ad aria di Porsche.
- Fornire un percorso di scarico diretto: consentire ai gas di scarico di fluire attraverso tubi dritti in acciaio inossidabile anziché attraverso la marmitta o il tubo a X esistenti.
- Riduzione del peso del sistema di scarico: eliminare la massa del silenziatore centrale o del tubo a X rimosso.
- Collettori RSR di uguale lunghezza complementari: si collegano direttamente ai collettori RSR Fabspeed compatibili.
- Migliora l'esperienza di guida sportiva: enfatizza il carattere naturale del suono dello scarico del motore boxer a sei cilindri della Porsche 993 Carrera.
- Supporto per configurazioni specifiche per la pista: Fornire un sistema di scarico leggero e ad alto volume, adatto alle applicazioni nel motorsport.
- Consente modifiche di configurazione reversibili: utilizza il sistema di connessione V-band esistente per facilitare il rimontaggio della marmitta compatibile.
- Mantieni la durata dell'acciaio inossidabile: la struttura in T304L offre resistenza alla corrosione e all'esposizione prolungata al calore dei gas di scarico.
- Mantiene la compatibilità con i componenti Fabspeed: funziona con il collettore di scarico e la configurazione di montaggio previsti per il sistema RSR.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza dei componenti meccanici di fabbrica che vengono generalmente sostituiti perché usurati, i tubi dritti di bypass della marmitta Fabspeed RSR rappresentano principalmente un miglioramento in termini di prestazioni e suono .
Tuttavia, se la sezione centrale del sistema di scarico esistente è danneggiata, corrosa o presenta perdite, la sua sostituzione o riconfigurazione può essere parte integrante della riparazione dell'impianto di scarico.
I segnali più comuni di usura o guasto nell'impianto di scarico esistente includono:
- Crepe, collegamenti difettosi o tubature danneggiate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sbocco previsto.
- Rumore di scarico più forte del normale.
- Ticchettii, sibili o rumori di soffio.
- Depositi di fuliggine intorno alle giunture dei tubi.
- Gas di scarico in prossimità del veicolo.
- Aumento del rumore in fase di accelerazione.
- I componenti originali o usurati del sistema di scarico possono corrodersi in seguito a una prolungata esposizione all'umidità, al sale stradale e ai cicli termici.
- Forte ruggine esterna.
- Saldature o giunzioni corrose.
- Sezioni di scarico perforate.
- Indebolimento o rottura dei componenti metallici.
- Deterioramento visibile in corrispondenza dei punti di fissaggio.
- Vibrazioni, urti e ripetute espansioni termiche possono contribuire al danneggiamento dei componenti del sistema di scarico.
- Crepe visibili.
- Rumore anomalo dallo scarico.
- Sezioni allentate o non supportate.
- Perdite di gas di scarico sotto carico.
- Rumori o vibrazioni provenienti dalla parte inferiore del veicolo.
- I morsetti a V e le relative interfacce di tenuta devono rimanere posizionati correttamente e saldamente fissati.
- Perdite di gas di scarico in corrispondenza delle giunzioni.
- Rumore metallico in prossimità dei punti di connessione.
- Movimento tra le sezioni di scarico.
- Tracce di fuliggine intorno alle flange di accoppiamento.
- Allineamento dello scarico non uniforme.
- Ganci usurati o componenti installati in modo errato possono consentire un movimento eccessivo del gruppo di scarico.
- Rumore metallico.
- Contatto con la carrozzeria circostante o con gli scudi termici.
- Aumento delle vibrazioni.
- Rumori metallici durante l'accelerazione o su superfici irregolari.
- Un silenziatore o un tratto di scarico danneggiato possono sviluppare problemi interni che influiscono sul flusso dei gas.
- Reattività del motore ridotta.
- Uno strano rumore metallico proviene dall'interno della marmitta.
- Contropressione anomala allo scarico.
- Variazioni nel suono dello scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
L'installazione dei tubi dritti di bypass del silenziatore Fabspeed RSR modifica il carattere dell'impianto di scarico della Porsche 993 Carrera, con vantaggi principali incentrati su sound, riduzione del peso e prestazioni ispirate al mondo delle corse.
- Suono Motorsport massimo: crea una nota di scarico notevolmente più forte, ispirata alle auto da corsa Porsche RSR di serie.
- Flusso di scarico diretto: sostituisce la sezione centrale smorzata con un passaggio di scarico più rettilineo.
- Peso dello scarico ridotto: elimina il peso associato alla marmitta o al tubo a X Fabspeed esistenti.
- Carattere aggressivo Flat-Six: rende più evidente il caratteristico suono del motore Porsche raffreddato ad aria.
- Configurazione pensata per la pista: adatta a veicoli compatibili preparati per gli ambienti del motorsport.
- Costruzione in acciaio inossidabile: utilizza acciaio inossidabile T304L resistente alla corrosione per una lunga durata.
- Montaggio preciso: progettato per essere collegato ai collettori Fabspeed RSR a lunghezza uguale.
- Compatibile con collettori riscaldati o non riscaldati: funziona con le relative varianti di collettori Fabspeed RSR.
- Installazione reversibile: consente di ripristinare la configurazione della marmitta o del tubo a X Fabspeed utilizzando il sistema V-band compatibile.
- Nessuna modifica permanente al collettore: utilizza i punti di fissaggio Fabspeed previsti.
- Design e ingegneria ispirati al motorsport: rispecchia il concetto di scarico leggero e ad alto volume tipico delle applicazioni da competizione della Porsche 993 RSR.
- Sviluppo Fabspeed Motorsport: prodotto da uno specialista in sistemi di scarico ad alte prestazioni per Porsche.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
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Il kit di conversione Fabspeed Sport Cat per Porsche 993 Carrera è un pacchetto modulare di conversione dello scarico progettato per i modelli Porsche 993 Carrera dal 1994 al 1998 già equipaggiati con un X-Pipe Fabspeed Sport Cat.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Anziché sostituire l'intero gruppo X-pipe Fabspeed, questo kit consente di cambiare solo le sezioni di uscita.
Questa configurazione modulare consente di modificare l'impianto di scarico in tempi relativamente brevi, a seconda dell'utilizzo previsto del veicolo.
Fabspeed produce le sezioni di conversione in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC e descrive l'installazione come un processo di montaggio diretto tramite bulloni, che non richiede tagli o saldature.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di conversione modifica la configurazione dell'uscita di scarico a valle del tubo a X Fabspeed esistente.
Può essere:
- Aggiungere convertitori catalitici ad alto flusso
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori restrittivi convenzionali.
- Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
- Fornire un suono di scarico più potente e performante
- Mantengono una configurazione più raffinata rispetto ai tubi di bypass dritti
Il vantaggio principale è che chi possiede un tubo di scarico Fabspeed compatibile non ha bisogno di acquistare un sistema di scarico completamente diverso per effettuare la modifica.
Sintomi di usura o guasto:
Il kit di conversione in sé è principalmente un aggiornamento delle prestazioni e della configurazione, quindi non necessita di essere sostituito regolarmente se funziona correttamente.
Tuttavia, le sezioni del catalizzatore, i tubi di bypass, i giunti e i morsetti possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'età.
I possibili sintomi includono:
- Scarico che soffia o sibila
- Ticchettii provenienti da giunti che perdono
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico
- Morsetti allentati o danneggiati
- sezioni di scarico che si muovono eccessivamente
- Un tintinnio metallico
- Il substrato del catalizzatore vibra internamente
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Maggiore restrizione dello scarico
- Scarsa risposta ad alti regimi di rotazione
- Calore eccessivo intorno al catalizzatore
- Saldature incrinate
- Tubature corrose
- Flange danneggiate
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Odore insolito dei gas di scarico
- Componenti dello scarico disallineati
L'accensione della spia "Controllo motore" deve sempre essere diagnosticata correttamente, poiché anche i sensori di ossigeno e altri guasti al sistema di gestione del motore possono generare avvisi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un tratto di scarico danneggiato può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi attorno ai componenti vicini, mentre un catalizzatore collassato può limitare il flusso dei gas di scarico.
L'uso continuato di componenti danneggiati può contribuire a:
Riduzione delle prestazioni del motore
Aumento delle temperature di scarico
Scarsa risposta dell'acceleratore
Aumento delle sollecitazioni sui componenti di scarico adiacenti
rumore eccessivo dello scarico
Codici di errore relativi al catalizzatore
Ulteriore deterioramento di morsetti e giunti
La sostituzione delle sezioni di conversione usurate o danneggiate ripristina il corretto percorso dello scarico e il flusso dei gas di scarico.
Per un sistema di scarico Fabspeed X-pipe già in buone condizioni, tuttavia, questo kit rappresenta principalmente un aggiornamento in termini di configurazione, prestazioni e suono, piuttosto che un intervento di manutenzione necessario.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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Convertitori catalitici di scarico e tubi di bypass: prestazioni, efficienza e controllo del flusso
Il convertitore catalitico svolge un ruolo cruciale nel sistema di scarico della tua Porsche, riducendo le emissioni nocive e mantenendo un flusso di scarico ottimale. Posizionato tra il collettore di scarico e il silenziatore, converte i gas tossici come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto in emissioni meno nocive prima che escano dal tubo di scappamento.
Da Design911 offriamo una gamma completa di convertitori catalitici e tubi di bypass per veicoli Porsche. I nostri convertitori di qualità garantita dal produttore garantiscono un controllo affidabile delle emissioni e prestazioni a lungo termine, mentre le nostre opzioni di bypass sono progettate per l'uso in pista o per le prestazioni, ottimizzando il flusso di scarico per la massima potenza e risposta dell'acceleratore.
Che tu stia eseguendo la manutenzione della tua Porsche per soddisfare gli standard sulle emissioni o aggiornandola per migliorare le prestazioni dello scarico, la nostra selezione include sia convertitori a montaggio diretto che kit di bypass ad alte prestazioni realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità per garantire resistenza, resistenza alla corrosione e durata.
A cosa servono i convertitori catalitici e i tubi di bypass?
Un convertitore catalitico utilizza una rete sottile di metalli preziosi per innescare reazioni chimiche che scompongono gli inquinanti. L'alternativa del bypass elimina le restrizioni nel flusso di scarico, migliorando le prestazioni in ambienti non soggetti a emissioni controllate, come la guida in pista.
Funzioni principali:
- Converte i gas di scarico tossici in emissioni ecocompatibili.
- Mantiene la contropressione di scarico per l'efficienza del motore.
- Riduce le emissioni nocive di NOx, CO e HC.
- Supporta prestazioni del motore e controllo dell'acceleratore più fluidi.
- Le versioni bypass migliorano il flusso di scarico e aumentano la potenza in uscita delle auto da pista.
Passando a un sistema ad alte prestazioni, la tua Porsche continuerà a soddisfare i requisiti sulle emissioni o otterrà maggiore fluidità e reattività per le applicazioni motorsport.
Perché i convertitori catalitici si guastano?
I convertitori catalitici sono esposti a calore estremo, carburante incombusto e contaminanti, tutti fattori che possono degradarne le prestazioni nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Accumulo di carbonio o olio che blocca il nido d'ape interno.
- Danni termici dovuti a surriscaldamento o miscele di carburante ricche.
- Danni fisici causati da detriti stradali o motori che non funzionano correttamente.
- Corrosione dovuta all'umidità e alla condensa dei gas di scarico.
- L'usura legata all'età riduce l'efficienza del catalizzatore.
Un convertitore difettoso può causare una riduzione della potenza del motore, un basso consumo di carburante, rumori di sferragliamento o l'accensione della spia di controllo motore. Sostituendolo, si ripristinano la conformità alle normative sulle emissioni, le prestazioni e l'efficienza dello scarico.
Perché sostituire o aggiornare con componenti di precisione?
La sostituzione di un convertitore difettoso o l'installazione di un tubo di bypass garantiscono che la tua Porsche mantenga prestazioni e affidabilità ottimali.
Vantaggi principali:
- Ripristina prestazioni ed efficienza ottimali delle emissioni.
- Migliora il flusso di scarico e la risposta dell'acceleratore.
- Riduce lo stress del motore e il consumo di carburante.
- Struttura in acciaio inossidabile resistente per una maggiore longevità.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan e altre ancora.
- Sono disponibili opzioni di bypass delle prestazioni per applicazioni di tracciamento e messa a punto.
Che si desideri la conformità alle emissioni o la massima portata per l'uso in competizione, i nostri componenti garantiscono affidabilità, precisione e prestazioni.
Punti salienti:
- Convertitori catalitici e tubi di bypass a montaggio diretto per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per un flusso ottimale ed emissioni ridotte.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente al calore per una maggiore durata.
- Tubi di bypass per la messa a punto delle prestazioni e per applicazioni in pista.
- Ripristina potenza, efficienza e bilanciamento del suono dello scarico.
- Disponibile per veicoli Porsche classici e moderni.