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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
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Giunto frizione PDK
Ripristina cambi di marcia fluidi e un'erogazione di potenza affidabile con questo giunto frizione originale Porsche PDK per la Panamera 971. Progettato per trasmissioni PDK a otto rapporti compatibili con i codici cambio C0DS2 o C0DS3, il giunto gestisce l'innesto della frizione e il trasferimento di potenza all'interno del cambio. Rappresenta un ricambio originale Porsche per gruppi frizione usurati o danneggiati.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Riferimento diagramma n. 3
Il codice del cambio deve essere controllato e confermato prima di effettuare l'ordine. La compatibilità varia in base al modello, alle specifiche della trasmissione e alla data di produzione. Verificare sempre con il numero di telaio (VIN) del veicolo.
Che cosa fa?
Il giunto della frizione PDK controlla l'innesto e il disinnesto delle frizioni della trasmissione, consentendo il trasferimento della potenza del motore attraverso il cambio.
Il sistema a doppia frizione consente cambi di marcia rapidi con interruzioni minime nell'erogazione di potenza, garantendo un'accelerazione fluida e una guida reattiva.
Perché è importante?
Un giunto della frizione che funziona correttamente mantiene un innesto costante delle marce e un funzionamento fluido della trasmissione.
Un montaggio difettoso può causare:
- Cambi di marcia bruschi o incerti
- Vibrazioni durante la partenza
- Slittamento della frizione in fase di accelerazione
- Innesto ritardato della marcia avanti o della retromarcia
- messaggi di avviso di trasmissione PDK
Questi sintomi devono essere diagnosticati correttamente prima di sostituire la frizione.
Perché i giunti della frizione del cambio PDK si rompono?
L'attrito ripetuto, le alte temperature di esercizio e i carichi meccanici possono usurare gradualmente i componenti interni della frizione.
Le cause più comuni includono:
Superfici di attrito della frizione usurate, surriscaldamento o slittamento della frizione, olio della trasmissione contaminato, guasti alla pressione idraulica o al sistema di controllo, danni meccanici interni.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando i test diagnostici confermano un'usura eccessiva della frizione, slittamenti o danni interni.
Il giunto potrebbe inoltre dover essere sostituito durante la revisione del cambio PDK.
Note di installazione
- L'installazione richiede conoscenze e attrezzature specifiche per le trasmissioni PDK.
- Prima di smontare la trasmissione, verificare il codice del cambio C0DS2 o C0DS3 e la compatibilità dei ricambi.
- Attenersi alle procedure di installazione, riempimento dell'olio della trasmissione e adattamento della frizione specificate da Porsche.
Caratteristiche principali
- Per i cambi PDK C0DS2 / C0DS3 applicabili
- Progettato per modelli selezionati di Porsche 971 Panamera
- Controlla l'innesto della frizione e il trasferimento di potenza
- Contribuisce a ripristinare il regolare funzionamento della trasmissione.
- Adatto per riparazioni specializzate di cambi
- Specifiche e vestibilità originali Porsche
Giunti frizione PDK
La Porsche 971 Panamera utilizza un avanzato cambio PDK a otto rapporti per garantire cambi di marcia rapidi ed efficienti trasferimenti di potenza. La frizione è un componente interno essenziale responsabile dell'innesto controllato all'interno del cambio.
Il giunto frizione originale Porsche fornisce un ricambio originale per i gruppi trasmissione compatibili con Panamera. L'identificazione corretta dei codici del cambio C0DS2 e C0DS3 è essenziale per la scelta del gruppo frizione appropriato.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posizione di montaggio: Estremità trasmissione,
Diametro interno: 90 mm,
Diametro esterno: 110 mm,
Larghezza: 12 mm, design della tenuta dell'albero radiale.
Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Diagramma di riferimento n. 33
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99911342642
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Disco frizione, spingidisco, cuscinetto reggispinta, rondelle elastiche e bulloni.
Si adatta:
Porsche 930TURBO 3.0L 75-77
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CLUTCHKIT17
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Disco frizione, piastra di pressione, cuscinetto di rilascio, rondelle elastiche e bulloni.
Adatto a:
Porsche 930 TURBO 3.0L 75-77
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CLUTCHKIT18
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo attrezzo è necessario per un montaggio professionale della frizione.
Si adatta:
Per Veicoli con cambio manuale
Porsche 356
Porsche 911 F
Porsche 911 G (1 di 3 possibili varianti, questa ha 24 denti)
Porsche 924 2.0 L (eccetto Turbo)
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