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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Barra antirollio anteriore e posteriore:
- Anteriore - 26mm (non regolabile)
- Posteriore - 23mm (regolabile in 3 punti)
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 2 1997>>
Progettato per ridurre il rollio della carrozzeria, aumentare la rigidità laterale e migliorare la maneggevolezza. Tutti i kit di barre stabilizzatrici H&R sono stati sottoposti a pallinatura e trattamento termico e presentano estremità forgiate di precisione: molte applicazioni hanno più punti di montaggio dei collegamenti terminali per la regolazione. Sono incluse anche boccole esclusive H&R realizzate in un composito di uretano/teflon che elimina gli scricchiolii e non richiede lubrificazione. Mai. Ciò significa niente confusione, niente manutenzione: basta avvitare le barre stabilizzatrici H&R e via!
Le barre stabilizzatrici H&R sono realizzate al 100% in Germania e sono verniciate a polvere per garantire un aspetto gradevole e una lunga durata su strada e in pista.
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33510-1
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Le barre antirollio (ARB) svolgono un ruolo importante nel sistema di sospensione di un veicolo, contribuendo a ridurre il rollio della carrozzeria trasferendo il carico in curva da un lato all'altro del veicolo.
Spesso montate sul telaio del veicolo con boccole in gomma, queste boccole garantiscono che la barra funzioni come previsto. Per evitare che la barra antirollio si sposti lateralmente all'interno dei suoi supporti durante la svolta, i produttori OE collegheranno le boccole alla barra, aggiungeranno dei punti di arresto alla barra stessa o faranno affidamento esclusivamente sulla pressione di serraggio della gomma.
Ma cosa succede quando quei cespugli si usurano e devono essere sostituiti? Spesso le barre antirollio con boccole incollate vengono fornite come un costoso assemblaggio completo, quindi l'alternativa è montare un sostituto in poliuretano non legato più conveniente, come i tanti che offriamo.
Nella maggior parte dei casi, l'attrito della boccola impedirà qualsiasi movimento della barra da un lato all'altro. Tuttavia, quando si svolta in modo aggressivo o si affronta una curva a velocità più elevate, una barra antirollio con spostamento laterale diminuisce l'efficienza e l'efficacia della barra, modificando la dinamica del sistema di sospensione in modi imprevedibili. Esiste inoltre il rischio che la barra si sporchi su altre aree del veicolo o sul sistema di sospensione.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Adatto a:
Porsche 981 Boxster / Boxster S - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman / Cayman S - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Boxster / Boxster S / Boxster T/ Boxster GTS - dal 2017 in poi (modelli da 2,0 litri e 2,5 litri)
Porsche 718 Cayman / Cayman S / Cayman T/ Cayman GTS - dal 2017 in poi (modelli da 2,0 litri e 2,5 litri)
La migliore modifica alle sospensioni disponibile per Porsche 981 e 718
Grazie a ricerche approfondite e test in pista, CMS ha progettato le barre stabilizzatrici sostitutive perfette per la Porsche 981 e 718 Cayman/Boxster (tutti i modelli). I nostri ingegneri hanno effettuato centinaia di giri in circuiti da Road America a Colorado Springs, dal Mid Ohio a High Plains, oltre a migliaia di chilometri su strada. Tutto ciò per confermare che le barre stabilizzatrici CMS Performance trasformano la maneggevolezza della Porsche, mantenendone al contempo la guidabilità e l'affidabilità quotidiane.
Progettate per funzionare con i montanti e le molle OEM della tua Porsche (sia standard che PASM), le barre stabilizzatrici CMS rappresentano il miglior miglioramento in termini di maneggevolezza che puoi apportare alla tua 981. Basate sulle barre stabilizzatrici della GT4, le barre stabilizzatrici CMS Performance hanno cinque fori di regolazione sia anteriori che posteriori, offrendoti una gamma senza precedenti di regolazioni della maneggevolezza della tua auto in base alla strada o al tracciato che stai affrontando.
Diametro maggiore e regolazione precisa della maneggevolezza della tua Porsche
Con diametri maggiori rispetto alle barre GT4 originali, le barre stabilizzatrici regolabili CMS Performance possono essere regolate da leggermente più morbide rispetto a quelle di serie a notevolmente più rigide. Questo consente di regolare con precisione l'equilibrio della maneggevolezza, da sottosterzo a neutro a sovrasterzo, con semplici utensili manuali.
Sono incluse boccole per barre stabilizzatrici OEM Porsche, lavorate con precisione per barre leggermente più grandi, garantendo un montaggio senza problemi, qualità OEM e un'installazione silenziosa. Le barre stabilizzatrici CMS Performance sono progettate e prodotte negli Stati Uniti con estremità forgiate a caldo per elevata resistenza e prestazioni.
I modelli Base, S e GTS sono dotati di tiranti anteriori CMS. Si tratta di tiranti anteriori originali Porsche personalizzati per adattarsi alla barra stabilizzatrice anteriore CMS. Non è necessario sostituire i tiranti posteriori originali.
Dettagli delle barre stabilizzatrici regolabili CMS Performance:
- Diametri di 31,8 mm (anteriore) e 25,4 mm (posteriore), il 30% più grandi rispetto alle barre OEM 981 Cayman GT4
- La regolazione di ogni barra va dall'1% più morbida rispetto allo standard al 50% più rigida.
- Verniciato a polvere nero, rosso o argento per una lunga durata e un aspetto fantastico
- Progettato e prodotto negli Stati Uniti utilizzando tutti i componenti statunitensi
- Progettato specificamente per i telai Porsche 981 e 718
Il kit barra stabilizzatrice regolabile include quanto segue:
- Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori regolabili in cinque direzioni con estremità forgiate
- Boccole OEM Porsche lavorate su misura secondo le nostre specifiche
- Set di tiranti anteriori OEM Porsche personalizzati secondo le nostre specifiche (richiesto per Base, S, GTS)
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991343705CMS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Barra antirollio posteriore 98133370314 originale Porsche per modelli selezionati di Boxster 981, Boxster 982 e Cayman 982C a partire dal 2012. Questa barra stabilizzatrice posteriore originale deve essere selezionata utilizzando i codici PR del veicolo corrispondenti.
Adatto
- Porsche 981 Boxster 2.7L / Boxster S e GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 o PR:008,X73 come specificato dallo schema dei ricambi
- Porsche 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 CV base e T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS, 4.0L 400 CV GTS e Boxster 25 Years, incluse le varianti manuali e PDK elencate — PR:219,475477
- Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 CV base e T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS e 4.0L 400 CV GTS, incluse le varianti manuali e PDK elencate — PR:006,030; PR:029; o PR:219,475477
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Conferma il codice del ricambio e i codici PR confrontandoli con il numero di telaio (VIN), poiché stabilizzatori visivamente simili possono avere specifiche diverse.
Schema: Barra antirollio 981 Boxster / Boxster S 2012-16
Schema: Barra antirollio 718 (982) Boxster 2017>>
Schema: Barra antirollio 718C (982C) Cayman 2017>>
Cosa fa questo prodotto
La barra antirollio collega i lati sinistro e destro delle sospensioni posteriori. Opponendosi alle differenze di movimento delle sospensioni lungo l'asse, contribuisce a controllare il rollio della carrozzeria e a preservare l'equilibrio del telaio previsto per il veicolo.
Funzioni
- Resiste agli eccessivi movimenti laterali del corpo in curva
- Collega il movimento delle sospensioni sull'asse posteriore
- Contribuisce a mantenere l'equilibrio di maneggevolezza previsto tra avantreno e retrotreno.
- Trasferisce i carichi attraverso gli attacchi dello stabilizzatore e le bielle di collegamento
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 98133370314
- Descrizione del catalogo: barra antirollio; stabilizzatore; stabilizzatore
- Posizione: assale posteriore
- Marchio: originale Porsche
- Numero di diagrammi: 1
- Identificativi dell'applicazione: PR:009,X73; PR:008,X73; PR:219,475477; PR:006,030; PR:029
Sintomi di guasto
- Maggiore rollio della carrozzeria o comportamento incoerente in curva
- Corrosione visibile, piegature o altri danni fisici
- Movimento eccessivo intorno ai punti di montaggio
- Rumori sordi o colpi quando si viaggia su superfici irregolari
- Risposta instabile durante rapidi cambi di direzione
Il rumore proveniente dalle sospensioni non indica necessariamente un difetto della barra stabilizzatrice. Boccole, bielle, staffe o elementi di fissaggio usurati sono cause più frequenti, pertanto è opportuno ispezionare l'intero gruppo stabilizzatore prima di sostituire i componenti.
Perché la sostituzione è importante
Uno stabilizzatore piegato, danneggiato o specificato in modo errato può alterare le caratteristiche delle sospensioni previste per la vettura. L'installazione del ricambio Porsche corretto, specifico per il codice PR, contribuisce a mantenere la configurazione originale del telaio posteriore. Durante l'accesso, ispezionare anche le boccole, i morsetti, le staffe, i tiranti e i fissaggi associati.
FAQ
- Come si identifica la barra antirollio corretta?
Confronta il codice articolo 98133370314 e i codici PR elencati con il numero di telaio (VIN) del veicolo e i dati relativi all'equipaggiamento di fabbrica. - La barra antirollio è sempre responsabile dei rumori provenienti dalle sospensioni posteriori?
No. Controlla prima le boccole, le bielle, le staffe e la bulloneria di montaggio, poiché l'usura di questi componenti è una causa comune di rumore. - Sono inclusi boccole, staffe e bielle?
Si tratta di componenti separati all'interno del gruppo stabilizzatore e devono essere valutati singolarmente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98133370314
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Barra di rinforzo inferiore posteriore a 4 punti Ultra Racing.
Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing è progettato per aumentare la rigidità della sezione posteriore del telaio della Porsche 981, collegando i punti di fissaggio chiave intorno alle sospensioni posteriori e al telaietto ausiliario.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Punti di fissaggio: 4
Posizione: Telaio inferiore posteriore / zona del sottotelaio posteriore
Durante le curve strette, le frenate e le accelerazioni, i carichi trasmessi attraverso le sospensioni possono causare un certo grado di movimento o flessione all'interno della struttura del veicolo. Il rinforzo fornisce un ulteriore supporto tra questi punti di fissaggio, contribuendo a mantenere più costante la geometria delle sospensioni posteriori sotto carico.
Il risultato è un retrotreno più stabile e prevedibile, soprattutto durante la guida sportiva su strada, le giornate in pista e altre situazioni in cui il telaio è sottoposto a maggiori sollecitazioni in curva.
A cosa serve il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing?
Le sospensioni funzionano in modo più efficace quando i loro punti di fissaggio rimangono stabili.
Con l'aumentare delle forze in curva, il telaio e il sottotelaio possono subire piccoli movimenti. Sebbene questi movimenti possano essere relativamente lievi, possono influire sulla precisione con cui le sospensioni mantengono la geometria prevista.
Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing collega diversi punti di fissaggio importanti, contribuendo a distribuire i carichi su una sezione più ampia del telaio.
Questo può contribuire a fornire:
• Maggiore rigidità del telaio posteriore
• Movimento ridotto attorno ai punti di fissaggio delle sospensioni
• Geometria delle sospensioni posteriori più coerente
• Stabilità migliorata in curva
• Risposta di manovra più precisa e prevedibile
• Miglioramento del feedback al conducente durante la guida sportiva
Perché aggiornare il telaio posteriore della Porsche 981?
Le Porsche 981 Boxster e Cayman vantano già un telaio estremamente performante, ma carichi maggiori in curva possono evidenziare movimenti all'interno delle sospensioni e dei punti di fissaggio del telaietto ausiliario.
Ciò è particolarmente rilevante quando il veicolo è dotato di:
• Pneumatici ad alte prestazioni
• Ruote e pneumatici più larghi
• Sospensioni sportive
• Molle di abbassamento
• Sospensioni coilover
• Barre antirollio rinforzate
• Impostazioni delle sospensioni specifiche per la pista
Questi aggiornamenti possono aumentare i carichi trasmessi attraverso il telaio.
L'aggiunta di ulteriori rinforzi al telaio contribuisce a fornire una piattaforma più stabile su cui le sospensioni possano lavorare, evitando che parte di queste forze vengano assorbite attraverso i movimenti del telaio.
In che modo il supporto può migliorare la maneggevolezza?
Un sistema di sospensione è progettato in base a una geometria specifica.
Se i punti di fissaggio delle sospensioni si spostano leggermente sotto carichi pesanti, anche gli angoli di allineamento delle ruote possono variare dinamicamente. Un rinforzo aggiuntivo del telaio contribuisce a ridurre questo movimento.
I conducenti potrebbero notare:
• Risposta più precisa delle sospensioni posteriori
• Stabilità migliorata durante i cambi di direzione
• Maggiore sicurezza in curva ad alta velocità
• Comportamento più prevedibile in prossimità dei limiti di tenuta di strada della vettura.
• Maggiore costanza nella guida in pista
• Migliore feedback attraverso il telaio
La differenza è in genere più evidente durante la guida sportiva, dove si generano forze maggiori in curva e in frenata.
Rinforzo del telaio in 4 punti
Questo supporto utilizza un sistema di fissaggio a 4 punti.
Il collegamento di quattro punti di fissaggio del telaio o del sottotelaio consente di distribuire le forze su un'area strutturale più ampia, anziché concentrare i carichi in singoli punti.
Questa soluzione fornisce un rinforzo aggiuntivo nella parte inferiore posteriore del veicolo, pur mantenendo un design relativamente semplice con fissaggio a bulloni.
Costruzione Ultra Racing
Ultra Racing produce i suoi rinforzi per il telaio utilizzando tubi in acciaio e piastre di montaggio rinforzate, progettate per garantire un'elevata rigidità.
Ultra Racing dichiara che le sue staffe di montaggio utilizzano in genere piastre d'acciaio di circa 4-5 mm, mentre i tubi d'acciaio cavi hanno in genere uno spessore di circa 1,2-1,6 mm a seconda dell'applicazione. L'obiettivo è fornire una struttura rigida in grado di mantenere la propria geometria sotto il carico del telaio.
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