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Centralina di accensione (ricondizionata). Porsche 928 - 928618124RX
928618124RX
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Information
Centralina ricondizionata* per la regolazione della fasatura dell'accensione.
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute in cambio di un'altra unità; verrà trattenuto un supplemento che verrà poi rimborsato al momento della restituzione dell'unità vecchia.*
Adatto a:
Porsche 928 1988 - 1988
Porsche 928 1990 - 1991 con cambio automatico (PR:249)
Schema rif. n. 3
Questo modulo gestisce la fasatura dell'accensione e il controllo della scintilla all'interno del sistema di gestione del motore (LH-Jetronic) per garantire un anticipo di accensione preciso, una combustione ottimale, un funzionamento regolare del motore e la conformità con gli obiettivi di messa a punto di fabbrica.
Posizione sul veicolo: vano motore - installato nel rack del modulo di controllo ECU/accensione, in genere dietro la zona anteriore sinistra/fusibili o dietro il vano dell'elettronica di accensione della Porsche 928.
Riferimenti incrociati / Numeri alternativi: 928 618 124 12, 928 618 124 14, 928 618 124 15, - Riferimento attuale: 928 618 124 RX
Applicazioni: destinato alla sostituzione quando l'unità di controllo dell'accensione originale è guasta, causa guasti alla gestione del motore, comportamento irregolare della fasatura, mancate accensioni o quando si ripristina l'elettronica del motore alle specifiche di fabbrica.
Una centralina di controllo dell'accensione regola quando e in quali condizioni (carico, regime, temperatura) viene fornita la scintilla a ciascun cilindro. Un modulo difettoso o degradato può causare scarse prestazioni del motore, difficoltà di avviamento, mancate accensioni, bassa potenza, aumento del consumo di carburante o delle emissioni e può persino attivare le spie di controllo del motore. L'installazione di un ricambio originale Porsche garantisce una fasatura corretta, una diagnostica corretta e il mantenimento della messa a punto di fabbrica, fondamentale per preservare le prestazioni e l'affidabilità della serie 928.
* NOTARE CHE:
- Il supplemento per questo componente ricondizionato verrà rimborsato una volta ricevuto e approvato da noi e dal produttore.
- Si prega di notare che i rimborsi del supplemento spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione del componente in sostituzione è a discrezione del produttore, a seconda dell'idoneità del componente alla ricondizionatura.
- Tutti i supplementi e i cambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
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928618124RX
92861812412
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92861812415
928618124RX
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NOTARE CHE:
- Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
- L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
Prezzo: 2.384,82 €
+ 2.337,02 € sovraccarico
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Bobina di accensione. Porsche 911 / 930
Questa bobina è progettata per sostituire la bobina di accensione Marelli BAE202B o Bosch 0221121001. Funziona con i moduli di accensione Porsche Perma-Tune. È progettata per assomigliare all'equipaggiamento originale ed è una bobina di alta qualità prodotta negli Stati Uniti.
Adatto a:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Solo Porsche 356 12v
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Prezzo: 141,61 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Unità di accensione e avviamento CDI 6 PIN.
(Rif. Bosch 0227300004)
L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per la guida all'installazione CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI
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Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per la guida all'installazione CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI
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930602702 X
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Prezzo: 1.487,50 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Cablaggio CDI a 6 pin
Questo cablaggio è progettato per essere un cablaggio sostitutivo autonomo per i modelli 911SC che utilizzano il sistema CDI a 6 pin. Finora l'unico modo per sostituire un cablaggio di accensione danneggiato sui modelli SC era sostituire l'intero cablaggio del motore. Questa operazione è molto costosa e richiede molto tempo. Abbiamo progettato questo cablaggio per consentire al meccanico di sostituire semplicemente il cablaggio che controlla la funzione di accensione del veicolo. Il cablaggio si collegherà direttamente alla scatola CDI, al distributore di accensione e alla bobina. Gli unici due collegamenti che richiederanno lo smontaggio della spina sono il collegamento dell'accensione da 12 V sul pannello dei fusibili posteriore e il cavo del segnale del contagiri sul connettore a 14 pin. Entrambi questi cavi vengono forniti con i connettori corretti installati sui cavi.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
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93061205000
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Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
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93061205000
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Prezzo: 464,10 €
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