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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Aggiornamento del morsetto Flexplate Porsche 928: soluzione permanente al problema Flexplate 928
Proteggi il tuo motore V8 da guasti catastrofici
Il motore V8 della Porsche 928 è noto per le sue prestazioni e l'eccellenza ingegneristica, ma presenta anche un problema ben documentato, noto come "flexplate problem". Se non affrontato, questo problema può causare gravi danni interni al motore e persino la sua completa rottura.
Adatto a:
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Diagramma Rif. n. 25
Questo morsetto flessibile migliorato è progettato come soluzione funzionale e permanente per impedire il movimento del gioco assiale dell'albero motore e proteggere i cuscinetti assiali reggispinta.
Qual è il problema Flexplate
Nella configurazione del cambio automatico della Porsche 928, la piastra flessibile collega l'albero motore all'albero di trasmissione del tubo di coppia. Se il sistema di serraggio si rompe o si allenta, l'albero motore può essere spinto in avanti sotto carico.
Quando ciò accade:
- I cuscinetti assiali reggispinta dell'albero motore si usurano rapidamente
- Si sviluppa un eccessivo gioco assiale dell'albero motore
- L'albero motore si sposta in avanti nel blocco motore
- Il blocco inferiore può essere danneggiato in modo permanente
Bastano dai 3 ai 5 mm di movimento in avanti dell'albero motore per causare danni catastrofici. Una volta che l'albero motore penetra nel monoblocco, il motore è di fatto fuori uso.
Cosa fa questo morsetto Flexplate aggiornato
Questo morsetto riprogettato fissa correttamente e uniformemente il manicotto della frizione flessibile originale, impedendo il movimento in avanti dell'albero motore.
A differenza di altre soluzioni aftermarket, questo design del morsetto si concentra esclusivamente sull'integrità meccanica e sulla corretta distribuzione della forza.
I principali miglioramenti progettuali includono:
- Tre segmenti circolari lavorati con precisione che si adattano perfettamente alla manica flessibile originale
- Forza di serraggio uniforme su tutti i segmenti
- Tre bulloni a testa cilindrica con esagono incassato M8 di grado 12.9 ad alta resistenza
- Specifica di coppia di 60 Nm per un fissaggio sicuro
- Design compatto e leggero per ridurre le forze centripete
Perché altri progetti possono fallire
Molti modelli di morsetti flessibili utilizzano sistemi di serraggio in due pezzi attorno a un albero a tre segmenti. L'analisi di base della forza vettoriale mostra che questo modello non riesce a distribuire la forza di compressione in modo uniforme su tutti i segmenti.
Una distribuzione non uniforme della forza porta a:
- Pressione di serraggio incoerente
- Potenziale allentamento nel tempo
- Rischio di movimento continuo dell'albero motore
Anche il morsetto originale della Porsche utilizzava un design più semplice a due segmenti con un singolo bullone.
Questo morsetto migliorato elimina la distribuzione non uniforme del carico utilizzando un design circolare in tre parti con forze di serraggio uniformi.
Perché dovresti effettuare l'aggiornamento
Dovresti prendere seriamente in considerazione l'installazione di questo morsetto flessibile se:
- Possiedi una Porsche 928 con cambio automatico
- Il tuo motore non ha mai avuto la riparazione della piastra flessibile
- Stai ricostruendo o restaurando una 928 V8
- Desideri una protezione preventiva contro i guasti dei cuscinetti reggispinta
- Si verificano segni di gioco assiale dell'albero motore
I sintomi dei problemi con la piastra flessibile possono includere:
- Rumori insoliti del motore
- Difficoltà nel mantenere il corretto gioco assiale dell'albero motore
- Usura del cuscinetto reggispinta durante la ricostruzione del motore
- Movimento in avanti visibile dell'albero motore
L'installazione di questo morsetto migliorato mantiene saldamente l'albero di trasmissione come previsto in origine ed elimina completamente il problema della piastra flessibile se montato correttamente.
Ingegneria focalizzata sulla funzionalità
Questo morsetto è stato sviluppato con un obiettivo: risolvere definitivamente la debolezza meccanica.
- Materiali più resistenti rispetto alla progettazione di fabbrica
- Massa ridotta per ridurre al minimo lo stress centrifugo
- Serraggio bilanciato su tutti i segmenti
- Progettato per durare sotto carichi rotazionali elevati
Fornisce una soluzione preventiva a lungo termine che protegge uno dei componenti più preziosi della tua 928: il blocco motore stesso.
Vantaggi principali in sintesi
- Soluzione definitiva al problema della piastra flessibile della Porsche 928
- Impedisce il movimento in avanti dell'albero motore
- Protegge i cuscinetti reggispinta e il blocco motore
- Design di serraggio uniforme a tre punti
- Bulloni ad alta resistenza di grado 12.9
- Leggero e meccanicamente bilanciato
- Progettato per la protezione a lungo termine del motore
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Si adatta:
Porsche 964 1989-94
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Diagramma rif. 1
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Si adatta:
Porsche 924Turbo/GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
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Diagramma rif. 4
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Boccola del tubo di coppia con cuscinetto tubo di coppia da 25 mm
Venduto singolarmente (sono necessari 3 cuscinetti per il tubo di coppia)
Porsche non offre cuscinetti separati per il tubo di coppia per i modelli 993/964, il che significa che in caso di guasto dei cuscinetti, l'unica opzione è l'acquisto di un tubo di coppia completamente nuovo. In risposta a ciò, OE Match e il nostro fornitore di fiducia hanno preso l'iniziativa di progettare, sviluppare e produrre cuscinetti di alta qualità per il tubo di coppia 993/964, ora disponibili per l'acquisto singolo.
Adatto a:Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Pulire/carteggiare (con carta vetrata) il tubo (parte interna),
• Lubrificare leggermente la gomma (lubrificante privo di acidi),
• Assicurarsi che la direzione di installazione sia corretta,
• Premere contro la superficie di contatto esterna durante l'installazione (solo sull'alloggiamento in alluminio),
• Sarà necessaria una forza di installazione elevata (premere con l'idraulica)
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