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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Qualsiasi
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccordo banjo – Collegamento pompa servosterzo
Raccordo banjo di alta qualità progettato per la pompa del servosterzo sui modelli Porsche 928 dal 1978 al 1984.
Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra il tubo flessibile del servosterzo e la pompa, assicurando un flusso e una pressione del fluido idraulico corretti in tutto il sistema di sterzo. Essendo un componente chiave del circuito idraulico, svolge un ruolo essenziale nel mantenere una sterzata fluida e reattiva.
Vestibilità;
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984
Diagramma di riferimento n. 28
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di sterzo delle prime Porsche 928.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo per il collegamento della pompa del servosterzo
• Adatto per Porsche 928 (1978–1984)
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce un collegamento del tubo flessibile sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo banjo è una parte fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Collegare i tubi idraulici alla pompa dello sterzo
• Mantenere un flusso e una pressione del fluido adeguati
• Garantire un funzionamento senza perdite
• Supporta una risposta dello sterzo fluida e costante
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i raccordi possono usurarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluido idraulico
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione o danneggiamento della filettatura
• Riduzione dell'efficienza del sistema di sterzo
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro, affidabile e a tenuta stagna del sistema di sterzo.
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99923007702
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
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Diagramma rif. 1
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Kit di guarnizioni per pompa del servosterzo di qualità OE Match per modelli selezionati di Porsche 928, 944, 964 e 968. Ideale per la sostituzione delle guarnizioni della pompa in caso di perdite dovute al deterioramento delle guarnizioni stesse.
Adatto
Porsche 928 / 944 / 964 / 968 1982-1995
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il kit fornisce componenti di tenuta di ricambio per la manutenzione di una pompa idraulica dello sterzo compatibile. Trattandosi di un kit di guarnizioni e non di una pompa completa, è necessario individuare la fonte di eventuali perdite e valutare le condizioni della pompa prima di procedere alla riparazione.
Funzioni
- Sostituisce le guarnizioni della pompa deteriorate durante la riparazione.
- Contribuisce a contenere il fluido idraulico nei punti di tenuta riparati.
- Consente di ripristinare la tenuta di un gruppo pompa funzionante.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Tipo di componente: kit di guarnizioni per pompa del servosterzo.
- Lo schema di montaggio 964 fornito identifica il riferimento della pompa 96434743202.
- Lo schema di montaggio 968 fornito identifica i riferimenti delle pompe a palette 94434743208 e 944347432CX; quest'ultima è contrassegnata come parte di ricambio.
- Questi riferimenti nei diagrammi identificano i gruppi pompa associati, non i singoli componenti del kit.
Sintomi di guasto
La presenza di liquido intorno alla pompa, perdite ripetute di liquido del servosterzo, rumori striduli o un'assistenza irregolare giustificano un'ispezione. Questi segnali, tuttavia, non indicano di per sé un guasto alla guarnizione: tubi flessibili, raccordi, condizioni della cinghia e livello del liquido possono causare problemi simili.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione delle guarnizioni danneggiate risolve il problema della perdita alla fonte quando la pompa è ancora riparabile. Ispeziona contemporaneamente i tubi flessibili e i raccordi adiacenti, anziché presumere che ogni perdita di fluido provenga dall'interno della pompa. OE Match si concentra sulle applicazioni di ricambio Porsche, con verifiche di specifiche e compatibilità che fanno parte della selezione dei componenti.
FAQ
Il rumore della pompa indica necessariamente che le guarnizioni devono essere sostituite?
No. Prima di decidere quale componente necessita di attenzione, controlla il livello del fluido, la cinghia di trasmissione e l'eventuale presenza di infiltrazioni d'aria.
È opportuno ispezionare anche altri componenti dello sterzo?
Sì. Prima del rimontaggio, esaminare i tubi flessibili, i raccordi e i componenti di supporto circostanti per verificare la presenza di deterioramenti o ulteriori perdite.
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94434743KIT
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-ring originale Porsche per la trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring originale Porsche da 40 x 4 mm sigilla l'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme, contribuendo a prevenire perdite di fluido o olio dal gruppo di trasmissione del servosterzo.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Riferimento diagramma n. 3
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il collegamento dell'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
• Aiuta a prevenire perdite dalla zona di azionamento della pompa/albero a camme
• Mantiene la corretta tenuta attorno al sistema di trasmissione della pompa del servosterzo
• Garantisce un funzionamento affidabile della pompa del servosterzo
• Sostituisce un O-ring originale indurito, appiattito, tagliato o che perde
• Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
• Supporta il corretto rimontaggio dopo la manutenzione della pompa del servosterzo o dell'alloggiamento della trasmissione.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, olio, fluidi, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Una volta rimosso o manomesso l'alloggiamento della pompa del servosterzo, l'O-ring dovrebbe normalmente essere sostituito per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche OE da 40 x 4 mm contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a ridurre il rischio di perdite intorno al gruppo di azionamento della pompa del servosterzo.
Sintomi comuni di un O-ring difettoso
• Perdita di liquido o olio in prossimità dell'area di azionamento della pompa del servosterzo
• Residui intorno alla giunzione tra albero a camme e alloggiamento della pompa del servosterzo
• Perdite nella zona della pompa del servosterzo
• O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
• Perdita persistente dopo la precedente manutenzione della pompa
• Odore di olio proveniente da componenti caldi del motore
• Perdite di liquido sotto la parte posteriore del vano motore
• Danni alle guarnizioni dopo la rimozione della pompa del servosterzo.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta l'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
• Durante la manutenzione o la sostituzione della pompa del servosterzo
• Se si riscontrano perdite intorno alla zona di tenuta dell'albero motore/azionamento della pompa
• Se l'O-ring è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
• Durante la riparazione del motore o del sistema di servosterzo
• Quando si risigilla il gruppo di azionamento della pompa del servosterzo
• Dopo aver separato l'alloggiamento del servosterzo dalla zona di azionamento dell'albero a camme
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme. Sigilla la giunzione tra l'alloggiamento della pompa del servosterzo e la sede di trasmissione del motore sui modelli Porsche 964 e 993 compatibili. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
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99970729340
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
O-ring di ricambio originale per la trasmissione della pompa del servosterzo, 40 x 4, per modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring di tenuta di ricambio aiuta a prevenire perdite di olio o fluidi intorno alla pompa del servosterzo e garantisce una corretta tenuta della trasmissione durante la manutenzione o la riparazione.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Riferimento diagramma n. 3
L'O-ring sigilla il collegamento della trasmissione della pompa del servosterzo, contribuendo a prevenire perdite di fluido e a mantenere l'integrità del sistema. Una guarnizione montata correttamente aiuta a mantenere pulita l'area di azionamento della pompa, riduce il rischio di perdite e garantisce un funzionamento affidabile del sistema di servosterzo.
Funzioni
• Sostituisce la trasmissione della pompa del servosterzo
• L'O-ring sigilla il collegamento del sistema di trasmissione della pompa
• Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di liquidi
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di servosterzo
• Adatto per azionamento pompe, sistema di sterzo o manutenzione del vano motore
• Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
• O-ring di ricambio OE Match per la riparazione del servosterzo di Porsche 964 e 993
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai fluidi, dei cicli di pressione e delle vibrazioni. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite di olio o liquido del servosterzo nell'area della trasmissione, causando residui, perdite di fluido, contaminazione o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a prevenire perdite future.
Quando sostituire questo componente
• Si riscontra una perdita di liquido intorno all'area di azionamento della pompa del servosterzo.
• La pompa del servosterzo o i componenti della trasmissione sono stati rimossi
• L'O-ring originale è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono in corso lavori di sigillatura del sistema di servosterzo
• Residui di fluido nel vano motore sono visibili in prossimità del gruppo di azionamento della pompa.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del sistema di sterzo.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964 o 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970729340
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri