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Il tuo veicolo
Porsche // 992 (911) MK1 2019-2024 // 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
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Tubi di bypass del catalizzatore secondario SOUL. Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S (2011-2014) - POR.958T.CBP
POR.958T.CBP
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S - Tubi bypass catalizzatore secondario SOUL
Aumenta la risposta dell'acceleratore, la potenza e aggiungi una nota di scarico raffinata alla tua Cayenne 958 senza che si attivi la spia del motore.
• Adatto a tutte le Porsche 958 V8 Cayenne Turbo / Turbo S (2011-2014)
• Pesa 9 libbre / 4 kg in meno rispetto ai componenti di scarico di fabbrica (17 libbre contro 8 libbre)
• Progettato e costruito internamente presso la nostra struttura di Willow Grove, PA
• Tutti i componenti dei prodotti Soul Performance sono coperti da una rinomata garanzia a vita sia per l'uso su strada che in pista
SVILUPPO:
La Cayenne 958 è dotata di due set di convertitori catalitici di fabbrica per un totale di quattro unità restrittive: aggiornarli è una modifica comune ed economica. Il nostro obiettivo era fornire un aggiornamento conveniente, integrando al contempo la qualità ove possibile. I tubi OEM sono stati prima scansionati con un braccio ROMER ed è stato sviluppato un profilo di curvatura per produrre curve lisce e ad ampio raggio in acciaio inossidabile T304L di grosso spessore di provenienza statunitense, piegato a mandrino secondo i rigorosi standard di qualità ISO 9001:2015. Il sound dello scarico sarà più pieno senza un aumento significativo del ronzio. La risposta dell'acceleratore e la guidabilità complessiva sono migliorate.
COSTRUZIONE:
Ogni set è assemblato in acciaio inossidabile T304L da 2,5" di diametro esterno, con spessore di parete di 0,065" e sottoposto a rigorosi controlli di qualità interni. Ogni tubo di bypass per catalizzatori è realizzato con curve lisce a mandrino, flange spesse tagliate a getto d'acqua e staffe tagliate al laser. Le saldature con spurgo posteriore garantiscono una corretta penetrazione e la longevità complessiva del prodotto. I tubi finali vengono testati in un apposito alloggiamento per garantirne la perfetta aderenza e quindi imballati con schiuma per garantire che arrivino in perfette condizioni. È inclusa nuova ferramenta per le flange del collettore.
GARANZIA A VITA:
Goditi i componenti dello scarico SOUL per la tua Cayenne in tutta sicurezza, sia su strada che in pista, perché sono coperti dalla nostra garanzia a vita!
SPIA DEL MOTORE ACCESA?:
Questo prodotto non dovrebbe far accendere la spia di controllo del motore poiché i convertitori catalitici secondari non sono monitorati dalla centralina.
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POR.958T.CBP
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• Adatto a tutte le Porsche 958 V8 Cayenne Turbo / Turbo S (2011-2014)
• Pesa 9 libbre / 4 kg in meno rispetto ai componenti di scarico di fabbrica (17 libbre contro 8 libbre)
• Progettato e costruito internamente presso la nostra struttura di Willow Grove, PA
• Tutti i componenti dei prodotti Soul Performance sono coperti da una rinomata garanzia a vita sia per l'uso su strada che in pista
SVILUPPO:
La Cayenne 958 è dotata di due set di convertitori catalitici di fabbrica per un totale di quattro unità restrittive: aggiornarli è una modifica comune ed economica. Il nostro obiettivo era fornire un aggiornamento conveniente, integrando al contempo la qualità ove possibile. I tubi OEM sono stati prima scansionati con un braccio ROMER ed è stato sviluppato un profilo di curvatura per produrre curve lisce e ad ampio raggio in acciaio inossidabile T304L di grosso spessore di provenienza statunitense, piegato a mandrino secondo i rigorosi standard di qualità ISO 9001:2015. Il sound dello scarico sarà più pieno senza un aumento significativo del ronzio. La risposta dell'acceleratore e la guidabilità complessiva sono migliorate.
COSTRUZIONE:
Ogni set è assemblato in acciaio inossidabile T304L da 2,5" di diametro esterno, con spessore di parete di 0,065" e sottoposto a rigorosi controlli di qualità interni. Ogni tubo di bypass per catalizzatori è realizzato con curve lisce a mandrino, flange spesse tagliate a getto d'acqua e staffe tagliate al laser. Le saldature con spurgo posteriore garantiscono una corretta penetrazione e la longevità complessiva del prodotto. I tubi finali vengono testati in un apposito alloggiamento per garantirne la perfetta aderenza e quindi imballati con schiuma per garantire che arrivino in perfette condizioni. È inclusa nuova ferramenta per le flange del collettore.
GARANZIA A VITA:
Goditi i componenti dello scarico SOUL per la tua Cayenne in tutta sicurezza, sia su strada che in pista, perché sono coperti dalla nostra garanzia a vita!
SPIA DEL MOTORE ACCESA?:
Questo prodotto non dovrebbe far accendere la spia di controllo del motore poiché i convertitori catalitici secondari non sono monitorati dalla centralina.
NOTE
+ Questo prodotto non è certificato CARB e potrebbe non essere legale per l'uso su veicoli con emissioni controllate; destinato esclusivamente all'uso fuoristrada
Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione speciale e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non è idoneo allo scopo o è difettoso.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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POR.958T.CBP
POR.958T.CBP
95811302351
9581132350
95811323CX
9581132352
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958113030BX
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Prezzo: 1.059,29 €
Ordinabile
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
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Information
Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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100390100392
100390
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Prezzo: 23,79 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Adatto per Porsche 992 Carrera / Carrera S / turbo / turbo S SENZA filtro antiparticolato (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.
RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.
RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Prezzo: 1.642,32 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Scarico sportivo catalizzatore 200 celle 992 turbo e turbo S 200 per auto senza filtro antiparticolato GPF
Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Prezzo: 4.204,32 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Scarico sportivo catalizzatore 200 celle 992 turbo e turbo S 200 per auto con filtro antiparticolato GPF
Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S CON FILTRO ANTIPARTICOLATO A BENZINA (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S CON FILTRO ANTIPARTICOLATO A BENZINA (GPF)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Prezzo: 4.204,32 €
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