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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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.jpg?width=440&height=320 "Tubo/condotto del carter della trasmissione. Porsche 911 - 91530113300, 91530113303")
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo/condotto di tenuta della trasmissione originale Porsche (codice ricambio: 91530113303) è un componente di primo equipaggiamento della trasmissione, associato al carter del cambio e al sistema di lubrificazione interno di alcuni modelli classici Porsche 911 e 930.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 10
Conosciuto anche come tubo dell'olio del cambio, tubo del carter della trasmissione o tubo interno dell'olio della trasmissione , questo componente fa parte del gruppo del carter della trasmissione.
Il cambio manuale della Porsche 915 utilizza olio per trasmissioni per lubrificare ingranaggi, cuscinetti, alberi e altri componenti in movimento. Mantenere la corretta distribuzione dell'olio all'interno della trasmissione è essenziale per un funzionamento affidabile e una protezione meccanica a lungo termine.
Il tubo del carter della trasmissione fa parte della configurazione interna originale del cambio ed è progettato per fornire un passaggio dell'olio nella sua posizione designata.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il tubo è progettato per adattarsi alla configurazione del carter della trasmissione corrispondente.
Questo componente è associato ai cambi manuali classici delle Porsche, in particolare alla famiglia di cambi 915, ed è elencato da fornitori specializzati per applicazioni specifiche sui cambi 915 e 930.
Durante il normale funzionamento, un cambio manuale è soggetto a continui movimenti rotatori, variazioni di coppia e notevoli sollecitazioni meccaniche.
L'olio per trasmissioni lubrifica i componenti a contatto, riducendo l'attrito e contribuendo a dissipare il calore generato durante il funzionamento.
Un tubo dell'olio installato correttamente contribuisce a preservare la configurazione originale del percorso dell'olio del cambio.
Sebbene si tratti di un componente relativamente piccolo e resistente, può danneggiarsi a causa di corrosione, contaminazione, stress meccanico, installazione errata o manipolazione impropria durante la revisione del cambio.
Un tubo piegato, incrinato, ostruito o posizionato in modo errato può interferire con il passaggio interno dell'olio che dovrebbe garantire.
La sostituzione di un tubo del carter della trasmissione danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la configurazione specificata del gruppo cambio e garantisce una lubrificazione affidabile della trasmissione.
Ideale per la revisione del cambio della Porsche 915, la riparazione del carter della trasmissione e il restauro di Porsche classiche, questo tubo del carter della trasmissione originale Porsche fornisce un ricambio di primo equipaggiamento per applicazioni compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo del carter della trasmissione è un componente associato al sistema di lubrificazione interno del cambio.
La sua funzione principale è quella di mantenere il corretto passaggio dell'olio all'interno del relativo alloggiamento del cambio.
Il cambio della Porsche 915 si basa sulla corretta quantità e specifica dell'olio per cambio per lubrificare i componenti interni in movimento.
Durante il funzionamento, gli ingranaggi e gli alberi della trasmissione ruotano sotto carico, generando attrito e calore.
L'olio viene distribuito all'interno del cambio attraverso il sistema di lubrificazione progettato per la trasmissione.
Il tubo di rivestimento fa parte di tale sistema nella sua posizione specificata.
Le sue funzioni includono:
- Fornisce un passaggio interno per l'olio: fa parte del sistema di instradamento dell'olio del cambio.
- Supporto alla lubrificazione della trasmissione: contribuisce a mantenere la configurazione originale utilizzata per la distribuzione dell'olio del cambio.
- Mantenimento del corretto percorso del flusso d'olio: Assicura il passaggio previsto all'interno del carter della trasmissione compatibile.
- Contribuisce all'affidabilità del cambio: aiuta a preservare il sistema di lubrificazione necessario alla trasmissione.
- Mantenimento della struttura originale della trasmissione: ripristina il componente del carter specificato da Porsche.
- Supporto per la revisione del cambio: fornisce un tubo di ricambio durante le riparazioni o la revisione della trasmissione.
- Mantenimento del corretto posizionamento dei componenti: si inserisce nella posizione designata all'interno del carter del cambio.
- Riduzione del rischio di ostruzione: sostituisce un tubo danneggiato o bloccato che potrebbe interferire con il previsto passaggio dell'olio.
- Supporto al funzionamento a lungo termine del cambio: contribuisce a mantenere la configurazione interna della trasmissione specificata.
- Conservazione delle specifiche di fabbrica: fornisce il riferimento del componente originale Porsche per le trasmissioni applicabili.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di rivestimento della trasmissione non contiene parti in movimento e in genere non è un componente soggetto a manutenzione ordinaria.
È più probabile che i danni vengano individuati durante lo smontaggio del cambio, l'ispezione interna o la revisione della trasmissione.
I segnali più comuni di un tubo di trasmissione difettoso includono:
- Crepe visibili: una frattura può compromettere le condizioni del tubo.
- Tubo piegato o deformato: un danno meccanico può compromettere il passaggio dell'olio o la posizione di installazione prevista.
- Ostruzione del passaggio interno: detriti o contaminazioni possono ostruire il tubo.
- Corrosione: il deterioramento della superficie può indebolire il componente.
- Estremità dei tubi danneggiate: una rimozione o un'installazione non corrette possono deformare le aperture.
- Montaggio allentato: un sistema di montaggio o di connessione danneggiato può impedire il corretto fissaggio del tubo.
- Posizionamento errato: un'installazione non corretta può impedire al tubo di occupare la posizione prevista.
- Danni da impatto: il contatto con utensili o componenti del cambio durante lo smontaggio può danneggiare il tubo.
- Segni di usura: il contatto involontario con i componenti circostanti può causare abrasioni.
- Condotto dell'olio contaminato: particelle metalliche o altri detriti possono rimanere intrappolati all'interno del tubo.
- Tubo mancante: un cambio precedentemente revisionato potrebbe essere privo del componente specificato.
- Pezzo di ricambio errato: un tubo di dimensioni non corrette potrebbe non adattarsi o non funzionare come previsto.
- Segnali di lubrificazione inadeguata: un'usura interna anomala può giustificare un'ispezione dell'intero sistema di lubrificazione del cambio.
- Rumore anomalo del cambio: i problemi di lubrificazione interna possono contribuire al rumore, sebbene questo non sia un sintomo specifico di guasto del tubo.
- Usura prematura dei componenti del cambio: una lubrificazione insufficiente può contribuire al deterioramento se i componenti interessati non ricevono l'apporto d'olio previsto.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo del carter della trasmissione danneggiato contribuisce a preservare la struttura originale e la disposizione del percorso dell'olio del cambio.
Un tubo piegato, fratturato o ostruito potrebbe non essere più in grado di svolgere la sua funzione di passaggio interno.
Se il sistema di lubrificazione del cambio è compromesso, i componenti meccanici circostanti potrebbero essere soggetti a maggiore attrito o usura.
Poiché la trasmissione opera sottoposta a continui carichi rotazionali e torsionali, il mantenimento del sistema di lubrificazione previsto è importante per l'affidabilità a lungo termine.
L'installazione di un tubo di alloggiamento della trasmissione di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare il passaggio dell'olio originale: sostituire un componente danneggiato o ostruito.
- Mantenere la struttura del cambio di fabbrica: preservare la configurazione interna della trasmissione specificata.
- Garantire una lubrificazione affidabile: mantenere la configurazione prevista del percorso dell'olio.
- Sostituire i componenti danneggiati: sostituire i tubi incrinati, piegati o corrosi.
- Evitare un montaggio errato: durante la revisione del cambio, utilizzare il componente specificato.
- Assistenza per la revisione della trasmissione: riparazioni complete che coinvolgono il carter del cambio.
- Ridurre il rischio di ulteriore deterioramento: risolvere un difetto noto prima di rimettere in servizio il cambio.
- Mantenere il corretto posizionamento dei componenti: ripristinare l'accoppiamento previsto all'interno del carter della trasmissione.
- Preserva l'originalità della tua Porsche classica: utilizza il componente di ricambio originale di fabbrica corrispondente.
- Garantire l'affidabilità a lungo termine del cambio: mantenere la configurazione interna prevista per la trasmissione.
- Evitate di utilizzare ricambi non idonei: sostituite il componente con il codice ricambio Porsche corretto, anziché con tubi non certificati.
- Supporto per riparazioni professionali di cambi: Fornire il ricambio appropriato per la revisione di una trasmissione.
Si consiglia la sostituzione quando il tubo è piegato, incrinato, ostruito, gravemente corroso, mancante o danneggiato durante lo smontaggio.
Se si è già verificata un'usura interna della trasmissione, la sola sostituzione del tubo non riparerà gli ingranaggi, i cuscinetti o gli altri componenti danneggiati.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6: SPM 1970-76
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Diagramma rif. n. 13
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagramma rif. n. 9
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
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Si adatta:
Porsche 911 65-69
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Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3.3L 75-77
Porsche 928 78-86
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Rif. diagramma n. 17
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- Porsche 912E 4CYL 1976
Paraolio dell'albero selettore marce
Paraolio dell'albero selettore del cambio di qualità OE Match per cambi manuali delle Porsche 911 e 912 classiche. Progettato per sostituire un paraolio originale usurato o che perde, questo componente aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio della trasmissione intorno all'albero selettore del cambio nel punto in cui attraversa il carter del cambio.
Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindri 1976
Riferimento diagramma n. 8
La guarnizione funge da barriera tra l'albero selettore mobile e il carter del cambio, contribuendo a mantenere il corretto livello dell'olio della trasmissione e proteggendo i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio.
Qual è la funzione del paraolio dell'albero del selettore delle marce?
L'albero del selettore delle marce trasmette il movimento dal leveraggio del cambio al cambio stesso, consentendo al conducente di selezionare le diverse marce.
La guarnizione paraolio si adatta a questo albero e impedisce la fuoriuscita dell'olio del cambio, consentendo al contempo all'albero di muoversi durante i cambi di marcia. Una guarnizione che funziona correttamente contribuisce a mantenere il livello dell'olio della trasmissione e a mantenere pulito e asciutto l'esterno del cambio.
Perché fallisce?
Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o perdere flessibilità a causa dell'età, del calore e del contatto prolungato con l'olio della trasmissione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento del labbro di tenuta dovuto all'età
- Gomma indurita o screpolata
- Usura dovuta al movimento ripetuto dell'albero selettore.
- Corrosione o danneggiamento della superficie di tenuta dell'albero
- Installazione errata o precedenti riparazioni del cambio
- Movimento o usura eccessivi dell'albero
Con il deterioramento della guarnizione, l'olio della trasmissione potrebbe iniziare a fuoriuscire intorno all'albero del selettore.
Quando va sostituito?
Potrebbe essere necessaria una sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Perdita di olio del cambio intorno all'albero selettore
- Accumulo di olio nella parte inferiore della trasmissione
- Gocce sotto il cambio
- Un residuo oleoso persistente attorno al leveraggio del selettore
- Una guarnizione danneggiata o indurita durante la manutenzione del cambio
La guarnizione deve essere ispezionata anche ogni qualvolta si smonta il meccanismo di selezione del cambio o si rimuove la trasmissione per la revisione.
Controlli durante la sostituzione
Prima di montare un nuovo paraolio, ispezionare l'albero del selettore per verificare la presenza di corrosione, graffi o movimenti eccessivi. Controllare lo sfiato del cambio e le guarnizioni circostanti per assicurarsi che la perdita sia stata identificata correttamente.
La nuova guarnizione deve essere installata in modo perpendicolare e alla profondità corretta, senza danneggiare il labbro di tenuta o la superficie dell'albero.
Paraolio e componenti della trasmissione del cambio Porsche 911/912
Le guarnizioni paraolio del cambio sono essenziali per mantenere la corretta lubrificazione dei cambi manuali delle Porsche classiche. La guarnizione paraolio dell'albero selettore del cambio impedisce la fuoriuscita dell'olio della trasmissione nel punto in cui l'albero selettore entra nel carter del cambio.
Sui modelli Porsche 911 e 912 più datati, le guarnizioni possono indurirsi o usurarsi, causando perdite d'olio dal cambio. La sostituzione di una guarnizione difettosa contribuisce a proteggere la trasmissione dalla perdita di lubrificante e previene la contaminazione dell'olio intorno al leveraggio del cambio e al carter.
La guarnizione OE Match è una guarnizione di ricambio per l'albero selettore, di dimensioni 15 × 24 × 7 mm, per alcuni modelli di cambio manuale Porsche 911, 912 e 930 Turbo. È particolarmente adatta per la manutenzione e il restauro di trasmissioni Porsche classiche.
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99911318540
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