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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La guarnizione per radiatore dell'olio Victor Reinz è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 2
Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.
Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.
Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.
Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
- Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
- Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
- Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
- Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
- Macchie d'olio sotto il veicolo
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
- Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.
Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:
- Indurimento
- Fragilità
- Crepe o spaccature
- Appiattimento dovuto a compressione prolungata
- Tagli o danni superficiali
- perdita di elasticità
- Deformazione permanente
Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.
Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore
- Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.
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Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Diagramma Rif. n. 21
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 46.
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