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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
per Porsche 911 G SC Stabilizzatore assale posteriore UNIBALL
Sostituzione per 93033307100, 93033307101, 93033307200, 93033307201

Si adatta:
Porsche 911 G 1978 - 1989
SOLO per i seguenti codici motore:
911.83 / 930.09 / 930.10 / 930.19 / 930.20 / 930.21 / 930.25 / 930.26 / 930.60 / 930.66
Vantaggi:
• Risposta più diretta dello stabilizzatore
• Maggiore rigidità complessiva del telaio
• Protezione dalla corrosione grazie all'elettrozincatura
• Lubrificazione a vita grazie ai cuscinetti a strisciamento in ottone.
• Regolabile l'uno contro l'altro per regolare i carichi delle ruote.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 kit richiesto per auto
Si adatta
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1978 al 1989
Aggiorna la barra stabilizzatrice posteriore di fabbrica (barra antirollio) con i nostri bracci di appoggio regolabili.
Si fissano ai fori di regolazione della campanatura sulle piastre delle molle.
Estremità delle aste di precisione rivestite in Teflon per una maggiore durata e una migliore articolazione.
Completamente sigillato contro le intemperie per prolungare la durata dei cuscinetti
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2271002
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Aggiorna il collegamento delle sospensioni posteriori con questo set di bracci di collegamento ad alte prestazioni, progettato specificamente per la Porsche 911/930 (1978-1989). Sono inclusi entrambi i bracci, destro e sinistro. Dotato di boccole in gomma più rigide, con una durezza aumentata del 30% rispetto a quelle di serie, questo set offre un collegamento più robusto e diretto tra la barra stabilizzatrice posteriore e i bracci delle sospensioni, garantendo una maneggevolezza più precisa, un rollio ridotto e una migliore sensibilità del retrotreno sotto carico. Ideale per la guida sportiva su strada, l'uso in pista o qualsiasi configurazione in cui la precisione di guida sia fondamentale.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 12
Cosa fa questo prodotto:
- I bracci di collegamento posteriori collegano la barra stabilizzatrice posteriore ai bracci/assale delle sospensioni posteriori. In curva, la barra stabilizzatrice contribuisce a mantenere la carrozzeria più piatta trasferendo il carico tra le ruote; il collegamento deve essere rigido e reattivo per garantire la massima efficacia.
- Aumentando la durezza della gomma delle boccole del 30% rispetto allo standard, il collegamento è meno soggetto a flessioni, deformazioni o movimenti sotto carico. Ciò significa che la barra stabilizzatrice si innesta in modo più efficace, più rapido e con meno perdite di movimento.
- L'aggiornamento garantisce quindi una risposta più precisa del posteriore, un rollio inferiore della carrozzeria e una migliore stabilità di guida, in particolare in caso di guida sportiva o in pista.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:
- Quando si superano dossi o si affrontano curve, si avvertono rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori: sono tipici dei giunti sferici usurati o delle boccole flessibili.
- L'auto mostra un rollio eccessivo nella parte posteriore della carrozzeria oppure la parte posteriore sembra meno controllata nelle transizioni: è possibile che la barra stabilizzatrice non trasmetta la forza in modo efficace a causa della cedevolezza del collegamento morbido.
- Hai migliorato altri componenti (ad esempio, molle più resistenti, pneumatici più grandi, altezza di marcia ridotta), ma la parte posteriore non sembra ancora rigida: i collegamenti di serie potrebbero essere il punto debole.
- I collegamenti esistenti presentano boccole in gomma screpolate, collassate, eccessivamente morbide oppure si rileva del gioco nel collegamento.
- L'ispezione visiva dei collegamenti posteriori mostra boccole degradate, movimenti sotto carico o supporti apparentemente usurati.
Perché questo aggiornamento è importante:
- Precisione di manovrabilità: grazie alle boccole più rigide, i bracci di snodo garantiscono una connessione più salda, il che significa che la barra stabilizzatrice viene innestata prima e in modo più completo, migliorando l'ingresso in curva, l'equilibrio del telaio e la sensazione in curva.
- Completa gli aggiornamenti delle sospensioni: se il resto delle sospensioni è stato migliorato (ad esempio, molle, ammortizzatori, barra stabilizzatrice), un collegamento più forte assicura che la barra stabilizzatrice non venga trattenuta da un collegamento debole.
- Longevità e durata: è probabile che l'aggiornamento resista meglio all'usura, alla deformazione e all'affaticamento rispetto alle boccole standard più morbide, mantenendo così le prestazioni nel tempo.
- Valore e piacere di guida: per le auto orientate alle prestazioni o per l'uso in pista, il vantaggio in termini di maneggevolezza è concreto. Anche per l'uso su strada, i bracci più solidi riducono i movimenti, migliorano il feedback e infondono sicurezza al conducente.
- Previene problemi secondari: i collegamenti a goccia scadenti possono causare un'usura irregolare degli pneumatici, spostamenti della geometria o allentamenti. L'aggiornamento aiuta a evitare questi effetti collaterali costosi o pericolosi.
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93033307X01
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
SET DI 2 sinistra e destra
Variante SPORT con durezza della gomma aumentata del +30% rispetto all'OE 93033307101 e 93033307201

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 930 Turbo 3.3ltr - 1978-89
Anti-Roll Bar Drop Links che utilizza boccole più rigide mirate alle prestazioni e alla guida su pista.
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12.
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93033307101+201
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Tiranti posteriori ARB – Maneggevolezza bilanciata e controllo delle sospensioni posteriori
I bracci di snodo posteriori ARB sono componenti essenziali delle sospensioni che collegano la barra antirollio posteriore (barra stabilizzatrice) alle sospensioni, consentendone il corretto funzionamento in curva e con variazioni di carico. Trasmettendo il movimento delle sospensioni alla barra antirollio, i bracci di snodo posteriori contribuiscono a controllare il rollio della carrozzeria, a mantenere l'equilibrio del telaio e a migliorare la stabilità posteriore.
Da Design911 offriamo bracci posteriori ARB di ricambio originali e ad alte prestazioni, di marchi di sospensioni affidabili. Che si tratti di sostituire componenti usurati o di effettuare un upgrade nell'ambito di un assetto delle sospensioni incentrato sulla maneggevolezza, bracci posteriori di qualità sono essenziali per una guida prevedibile e sicura.
A cosa servono i tiranti posteriori ARB?
I bracci oscillanti posteriori ARB fungono da collegamento tra la sospensione posteriore e la barra antirollio, garantendo che la barra possa contrastare efficacemente il rollio della carrozzeria. Le loro funzioni principali includono:
- Trasferimento del movimento delle sospensioni alla barra antirollio
- Miglioramento della stabilità posteriore in curva
- Aiuta a bilanciare le caratteristiche di maneggevolezza anteriore e posteriore
- Supporta una trazione costante e un contatto costante con gli pneumatici
I tiranti posteriori usurati o danneggiati possono ridurre l'efficacia della barra antirollio e influire negativamente sull'equilibrio della maneggevolezza.
Perché aggiornare o sostituire i tiranti posteriori ARB?
- La sostituzione o l'aggiornamento dei tiranti posteriori ARB garantisce:
- Efficacia della barra antirollio ripristinata
- Riduzione dei rumori di battito o di tonfo causati da giunti usurati
- Miglioramento dell'equilibrio e della stabilità della maneggevolezza
- Migliore compatibilità con barre antirollio migliorate o regolabili
I bracci posteriori ad alte prestazioni possono essere dotati di giunti migliorati, materiali più resistenti o lunghezze regolabili, rendendoli ideali per veicoli ribassati o configurazioni di sospensioni pensate per strade veloci e pista.
Quando dovresti sostituire i tiranti posteriori ARB?
I bracci di sospensione posteriori ARB devono essere sostituiti quando:
- Si sentono rumori di battito o tintinnio provenienti dalla sospensione posteriore
- I giunti sferici o le boccole mostrano gioco o usura
- Installazione di nuove barre antirollio o molle ribassate
- Esecuzione di un aggiornamento o allineamento delle sospensioni
- La manovrabilità posteriore sembra incoerente o instabile
La sostituzione dei bracci posteriori usurati garantisce il corretto funzionamento della barra antirollio e contribuisce a mantenere un comportamento prevedibile della parte posteriore.
Presso Design911, i nostri bracci di sospensione posteriori ARB soddisfano gli standard OE o prestazionali in termini di montaggio, durata e maneggevolezza.