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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit staffa di supporto linea freno coilover.
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
I montanti anteriori standard hanno staffe saldate per supportare la linea dura del freno. I montanti del coilover con corpo filettato e la conversione del manicotto del coilover richiedono la rimozione di queste staffe, lasciando le linee dei freni non supportate e soggette a guasti, sempre nel peggiore momento possibile.
- Il nostro kit staffa di supporto è un semplice supporto imbullonato per le linee dei freni e si fissa ai fori filettati esistenti sul montante.
- Facile da imbullonare: si fissa ai fori di montaggio del parapolvere del freno utilizzando l'hardware fornito. i parapolvere possono essere conservati o rimossi.
- Previene la flessione/affaticamento della linea dura del freno – Supporta la linea dura del freno. Senza supporto, la linea dura si fletterà costantemente e alla fine perderà.
- Qualità assoluta: le staffe appositamente realizzate sono tagliate al laser in acciaio inossidabile e preformate. Per completare il kit viene fornito hardware di alta qualità.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:
Tipo a molla
- 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
- 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per asse
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Le molle ausiliarie hanno una velocità molto bassa e collassano sotto il peso dell'auto e il loro scopo è mantenere la molla principale in tensione quando la ruota si abbassa completamente in curve difficili (ruota sollevata), su dossi e sul martinetto.
Le molle ausiliarie sono necessarie in qualsiasi configurazione di coilover in cui la molla principale perde tensione quando è completamente abbassata, ovvero nella maggior parte delle configurazioni di coilover. Se la seguente formula è vera, hai bisogno di molle ausiliarie:
Peso angolare/Rapporto ruota <corsa in estensione
Senza aiutanti, la molla principale potrebbe non riposizionarsi correttamente e causare un improvviso cambiamento del peso/altezza dell'angolo.
È necessario un corretto hardware del divisore a molla tra la molla principale e quella ausiliaria.
Le molle ausiliarie sono disponibili in una varietà di diametri e lunghezze.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
utilizzare SOLO con piastre camber QuickChange 2152200
1 kit, richiesto per auto.

Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I posatoi di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
per piastre camber stock e offset
1 kit, richiesto per auto.

Si adatta:
Porsche911/912/930/914 1965-1989
Descrizione del prodotto:
Le molle elicoidali aumentano il diametro dei montanti anteriori, spesso a contatto con il telaio in modo tale che il diametro della molla limiti la gamma di regolazione del camber disponibile.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entrerà in contatto con il telaio.
Alcune auto possono superare un certo grado di intervallo di regolazione del camber aggiunto.
I trespoli di lunghezza estesa sono disponibili per molle da 2,25″. È possibile aggiungere un adattatore da 2,25″ a 2,5″ da utilizzare con molle da 2,5″.
Disponibile con un diametro interno di 26 mm per l'uso solo con piastre camber QuickChange e con un diametro interno di 16 mm per l'uso con piastre camber convenzionali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Prodotto da corsa, non adatto all'uso su strade pubbliche
- Tecnologia STX
- Inserto per montante McPherson, tubo esterno originale Bilstein da 40 mm (anteriore),
- Ammortizzatore convenzionale (posteriore),
- Barra di torsione a molla consigliata, nel segmento superiore più rigido,
- Ricostruibile,
- Garanzia limitata di 2 anni
Porsche 911 da rally storica (1963-1989)
Basato sul sistema di kit Öhlins, sono disponibili numerose applicazioni per il Rally Storico. Queste versioni includono la Porsche 911 Rally Storico.
L'ammortizzatore anteriore è disponibile in versione non regolabile e regolabile. La versione non regolabile si basa su un tubo del cilindro da 40 mm che si adatta al tubo esterno originale Porsche McPherson Bilstein. Lo stelo del pistone è da 12 mm e ha una taratura bilanciata sviluppata sia per asfalto che per ghiaia. La versione anteriore regolabile ha uno stelo del pistone da 16 mm cavo con valvola e getto regolabili esternamente. Questo regolatore regola sia la compressione che l'estensione tramite un sistema di spurgo e dispone anche di un sistema di compensazione della temperatura. È inoltre completamente ricostruibile e può essere personalizzato.
L'ammortizzatore posteriore è dotato di un pistone di smorzamento da 46 mm abbinato a uno stelo da 16 mm, con regolazione esterna della compressione e del ritorno. Questo modello è dotato anche di un sistema di compensazione della temperatura ed è ovviamente revisionabile e personalizzabile.
Questa combinazione di sospensioni Öhlins anteriori e posteriori ha già dimostrato prestazioni eccellenti in diversi rally storici. Il prodotto è un classico Öhlins e quindi completamente ricostruibile e con possibilità di personalizzazione delle impostazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
POR5L50
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Prodotto da corsa, non adatto all'uso su strade pubbliche
- Tecnologia STX
- Inserto per montante McPherson, tubo esterno originale Bilstein da 40 mm (anteriore),
- Ammortizzatore convenzionale (posteriore),
- Barra di torsione a molla consigliata, nel segmento superiore più rigido,
- Ricostruibile,
- Garanzia limitata di 2 anni
Porsche 911 da rally storica (1963-1989)
Basato sul sistema di kit Öhlins, sono disponibili numerose applicazioni per il Rally Storico. Queste versioni includono la Porsche 911 Rally Storico.
L'ammortizzatore anteriore è disponibile in versione non regolabile e regolabile. La versione non regolabile si basa su un tubo del cilindro da 40 mm che si adatta al tubo esterno originale Porsche McPherson Bilstein. Lo stelo del pistone è da 12 mm e ha una taratura bilanciata sviluppata sia per asfalto che per ghiaia. La versione anteriore regolabile ha uno stelo del pistone da 16 mm cavo con valvola e getto regolabili esternamente. Questo regolatore regola sia la compressione che l'estensione tramite un sistema di spurgo e dispone anche di un sistema di compensazione della temperatura. È inoltre completamente ricostruibile e può essere personalizzato.
L'ammortizzatore posteriore è dotato di un pistone di smorzamento da 46 mm abbinato a uno stelo da 16 mm, con regolazione esterna della compressione e del ritorno. Questo modello è dotato anche di un sistema di compensazione della temperatura ed è ovviamente revisionabile e personalizzabile.
Questa combinazione di sospensioni Öhlins anteriori e posteriori ha già dimostrato prestazioni eccellenti in diversi rally storici. Il prodotto è un classico Öhlins e quindi completamente ricostruibile e con possibilità di personalizzazione delle impostazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
POR5L00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Prodotto da corsa, non adatto all'uso su strade pubbliche
- Tecnologia STX
- Inserto per montante McPherson, tubo esterno originale Bilstein da 40 mm (anteriore),
- Ammortizzatore convenzionale (posteriore),
- Barra di torsione a molla consigliata, nel segmento superiore più rigido,
- Ricostruibile,
- Garanzia limitata di 2 anni
Porsche 911 da rally storica (1963-1989)
Basato sul sistema di kit Öhlins, sono disponibili numerose applicazioni per il Rally Storico. Queste versioni includono la Porsche 911 Rally Storico.
L'ammortizzatore anteriore è disponibile in versione non regolabile e regolabile. La versione non regolabile si basa su un tubo del cilindro da 40 mm che si adatta al tubo esterno originale Porsche McPherson Bilstein. Lo stelo del pistone è da 12 mm e ha una taratura bilanciata sviluppata sia per asfalto che per ghiaia. La versione anteriore regolabile ha uno stelo del pistone da 16 mm cavo con valvola e getto regolabili esternamente. Questo regolatore regola sia la compressione che l'estensione tramite un sistema di spurgo e dispone anche di un sistema di compensazione della temperatura. È inoltre completamente ricostruibile e può essere personalizzato.
L'ammortizzatore posteriore è dotato di un pistone di smorzamento da 46 mm abbinato a uno stelo da 16 mm, con regolazione esterna della compressione e del ritorno. Questo modello è dotato anche di un sistema di compensazione della temperatura ed è ovviamente revisionabile e personalizzabile.
Questa combinazione di sospensioni Öhlins anteriori e posteriori ha già dimostrato prestazioni eccellenti in diversi rally storici. Il prodotto è un classico Öhlins e quindi completamente ricostruibile e con possibilità di personalizzazione delle impostazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
POR6L00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto
#tracciamento degli elefanti#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale – Le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia selezione di tariffe, ecco alcune scelte popolari per la parte anteriore/posteriore:
Tipo a molla
- 200/300lb – Spettacolo di strada, canyon carver
- 300/400 libbre – Autocross, formazione per conducenti
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle ausiliarie
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 paio richiesto per auto.

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1972-89
Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.
I trespoli sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".
Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.
Disponibili anche posatoi superiori di lunghezza super estesa per vetture '65-'71.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
2280900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Molle principali Hypercoil
Molla principale: le migliori molle disponibili, Hypercoil.
Scegli tra un'ampia gamma di tariffe, ecco alcune delle scelte più gettonate per la parte anteriore/posteriore:
Tipo di molla
- 200/300 libbre – Prestazioni da strada, intagliatore di canyon
- 300/400 libbre – Autocross, educazione alla guida
- 400/600 libbre – Gara
Richiederà l'aggiunta di un set di molle di supporto
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Set di 4 anteriori e posteriori. Questo kit include giunti sferici più grandi da 18 mm e anelli di bloccaggio

Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1989
Kit ammortizzatori per sospensioni in ghiaia Safari-Style (anteriore e posteriore) per Porsche 911 (1969-1989)
Porta la tua Porsche 911 fuori dai sentieri battuti con questo kit di ammortizzatori ad alte prestazioni, progettato per configurazioni fuoristrada "Gravel". Questo kit completo include quattro ammortizzatori (anteriore e posteriore) progettati per offrire durata, controllo e prestazioni eccezionali su terreni difficili.
Caratteristiche principali:
Design in stile safari: pensato per le avventure fuoristrada più impegnative.
Componenti migliorati: include robusti giunti sferici da 18 mm e anelli di bloccaggio per una resistenza e una longevità superiori.
Precision Fit: progettato su misura per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1989.
Trasforma la tua classica 911 in una macchina capace di dominare la ghiaia con questo straordinario upgrade delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CLP12-1002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Set di 4 anteriori e posteriori. Questo kit include giunti sferici più grandi da 18 mm e anelli di bloccaggio

Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1989
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CLP12-1004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Porsche Classic Safari & Coil Over Kits
Classic Porsche models respond brilliantly to carefully chosen safari and coil over suspension kits, whether you are building a raised "Safari" 911, a fast-road car, or a focused track project. At Design911, we supply a wide range of Classic Safari & Coil Over Kits for Porsche models, allowing you to tune ride height, stance and handling to suit how you use and enjoy your car.
Why do Classic Safari & Coil Over Kits matter?
Suspension is central to how any Porsche feels from behind the wheel, and classic models are no exception. Standard springs and dampers were designed around period tyres, road conditions and expectations. Many original components are now decades old, tired or mismatched, which can leave the car feeling soft, vague or inconsistent. A well-matched safari or coil over kit lets you refresh the chassis in a structured way, tailor the car’s stance and travel, and bring its behaviour in line with modern roads and your preferred driving style, whether that’s gravel tracks, B‑roads or smooth circuits.
- Keep your Porsche looking purposeful with a coherent, adjustable stance
- Refresh old, sagging or mismatched springs and dampers in one coordinated package
- Support better body control and composure appropriate to your chosen set‑up
- Enhance long-term enjoyment, flexibility and potential appeal of your Porsche build
Common options & kits
Individual replacement parts Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs or small upgrades around an existing setup
- Lets you replace only what is worn, damaged or limiting adjustment
- Helps keep initial expenditure under control whilst planning a larger build
Matched sets or pairs Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent damping and spring behaviour across an axle
- Helps avoid uneven response from mixed or part‑worn components
- A sensible choice for routine suspension refreshes or incremental upgrades
Complete kits Grouped parts designed to refresh or transform the whole suspension in one go.
- Everything specified together in a single, compatible package
- Saves time compared with sourcing individual components separately
- Ideal when creating a safari build, fast‑road package or full restoration
Brands available in this category
For this category we stock a wide choice of trusted brands for Porsche models. You can also browse and filter by brand on this page to focus on your preferred manufacturers.
DesignTek DesignTek
Elephant Racing Elephant Racing is the established global leader in design and manufacture of performance suspension products for Porsche cars.Silicon Valley is the new center of automotive technology, electric, and autonomous cars. Elephant Racing is the Silicon Valley approach applied to automotive suspension products. Our business model is built around web enablement, sophisticated engineering tools, and the development of advanced automotive suspension technology.
KW For many years, the KW automotive GmbH has been the epitome for premium products in car tuning and automobile refinement. KW offers its Porsche customers the largest suspension program world-wide. The entire assortment – from springs over sports suspensions to coilover suspensions “inox-line” in various damping versions – such a variety of products is unsurpassed on the market.
Ohlins Öhlins Racing has been a cornerstone of the motorsport, motorcycle, and automotive industries for over 45 years. Since day one, our focus has been on delivering high-quality products, service, and support—from the MotoGP circuit to national and local racing events—in over 50 distributing countries. We supply the Porsche aftermarket, OEM partners, and teams with high-end suspension technology, and strive to exceed the expectations of our customers around the world.
Rennline Rennline stands as a beacon for Porsche enthusiasts worldwide, specializing in performance accessories for both air-cooled and water-cooled models. The company's in-house engineering team employs industry-leading design processes, leveraging 3D scanning and printing technologies to craft precision components that elevate the driving experience. At the heart of Rennline's success is a commitment to listening to its customers. The company's continuous growth is not just reflected in its expanding product catalogue but also in its ability to transform customer feedback into tangible, high-quality products. Rennline understands that true innovation stems from collaboration, and by engaging with its customer base, it ensures that each accessory is not just a product but a reflection of the collective desires of Porsche enthusiasts worldwide.
When should you review or replace your Porsche classic safari & coil over kits?
Checking suspension components and kit settings regularly helps you spot wear, damage or set‑up limitations before they affect confidence or lead to extra work later on. This is especially true for classic Porsches that see mixed use, from daily roads to occasional track days or gravel events.
- Existing springs, dampers or mounts are worn, leaking, corroded or mismatched
- You notice excessive roll, squat, dive or a generally untidy ride height or stance
- You have changed wheels, tyres or intended usage and need the chassis to match
- You are embarking on a safari-style, fast‑road or track‑focused build and want a coherent kit rather than piecemeal parts
If any of these apply, it is a good time to review your classic safari & coil over setup and replace anything that is past its best so your Porsche stays enjoyable and confidence‑inspiring to drive.
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