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Parti dei sedili
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il kit include
Maniglia della leva del sedile x 1
Guida della leva del sedile x 1
Clip della leva del sedile x 1

Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
911521LEVERKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Set di adattatori aggiuntivi per il montaggio del sedile con punti di fissaggio da 200 mm, progettato per l'utilizzo con sedili avvolgenti classici compatibili. L'adattatore 760/1 è necessario per il montaggio di modelli di sedile più piccoli con punti di fissaggio da 200 mm, inclusi i sedili Nürburgring , ove specificato per l'installazione sul veicolo.
Fornite in coppia completa per entrambi i sedili anteriori.
Applicazione: Adattatore aggiuntivo per il montaggio del sedile. Adatto ai modelli Nürburgring con sedile di dimensioni ridotte.
Informazioni importanti sulla compatibilità:
Questo adattatore è un componente di montaggio aggiuntivo e non sostituisce l'adattatore per sedile specifico del veicolo.
Quando necessario, di solito avrai bisogno di:
Adattatore per sedile specifico per veicolo + Adattatore 760/1 + Guide per sedile
Prima di ordinare, verifica i requisiti specifici per il tuo modello Porsche e la combinazione di sedili. Riceverai un adattatore per il sedile sinistro e un adattatore per il sedile destro.
Se non siete sicuri che l'adattatore 760/1 sia necessario per il vostro veicolo o la vostra combinazione di sedili, contattate il team DESIGN911 e saremo lieti di aiutarvi.
Numeri di riferimento correlati
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760
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 / 912
Nota: sebbene tutti i pezzi siano stati prodotti come originali, potrebbero non essere compatibili al 100% con la tua auto. Alcune auto potrebbero avere anche 55 anni e, a causa della variabilità della costruzione in fabbrica, della ruggine o di precedenti danni da incidente, potrebbero richiedere alcune modifiche e regolazioni per adattarsi.
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91150126
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Questo kit composto da telaio e imbottitura per sedile R fornisce una base non rifinita per sedile avvolgente con schienale fisso, compatibile con Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Predisposto per cinture di sicurezza a 5 punti, consente a un tappezziere di fiducia di completare il rivestimento con materiali e dettagli adatti al veicolo.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il concetto di scocca separa la struttura di supporto e l'imbottitura sagomata dal rivestimento finale. Il kit fornisce i componenti principali necessari per definire il profilo della seduta, mentre il materiale di rivestimento, il colore, le cuciture e le finiture possono essere completati in loco. Questo approccio consente di coordinare la seduta finita con un interno restaurato, in stile d'epoca o personalizzato.
La forma del sedile R si ispira ai sedili avvolgenti delle prime auto da rally e da corsa. La sua forma a guscio fissa offre un supporto definito per schiena, fianchi e cuscino, mantenendo al contempo un aspetto appropriato per l'abitacolo di una Porsche classica. Le cinghie di sospensione Duralastic forniscono una base flessibile sotto il cuscino, anziché affidarsi esclusivamente alla schiuma.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale per un sedile R completamente rivestito
- Utilizza schiuma sagomata per definire il profilo dello schienale, dei lati e del cuscino.
- Sostiene il cuscino del sedile tramite cinghie di sospensione flessibili in Duralastic.
- Fornisce aperture dedicate per un sistema di cinture a 5 punti
- Consente di selezionare separatamente le specifiche finali del rivestimento.
- Crea una posizione di seduta fissa determinata dall'installazione di montaggio
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, il set di cinture Duralastic, le imbottiture laterali e per lo schienale, l'imbottitura del cuscino e il set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti.
- Struttura con telaio in tubi d'acciaio rivestiti
- imbottitura in schiuma ignifuga
- Distanza di montaggio laterale di circa 385 mm
- Struttura del sedile fissa e non regolabile.
- L'altezza finale del sedile e l'inclinazione dello schienale vengono determinate tramite il sistema di montaggio.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura del sedile si è afflosciata, spaccata o è diventata irregolare.
- Il sedile attuale non offre più un supporto costante per la schiena o i lati.
- I componenti delle sospensioni si sono allungati e permettono al cuscino di afflosciarsi
- Il telaio presenta corrosione, deformazione o movimento indesiderato
- I rivestimenti e l'imbottitura danneggiati richiedono una completa ricostruzione del sedile.
- Il sedile attuale non è adatto alla configurazione prevista delle cinture di sicurezza a 5 punti.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura offre al tappezziere una solida base per il sedile finito. In questo modo si evita di applicare il nuovo rivestimento su schiuma deteriorata o componenti di supporto usurati e si consente di impostare la posizione del sedile in base al veicolo e al conducente durante l'installazione. Tutti gli ancoraggi delle cinture e i fissaggi del sedile devono essere installati utilizzando la ferramenta appropriata e controllati da uno specialista competente.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il telaio, le sospensioni e i componenti in schiuma vengono forniti per essere rifiniti da uno specialista del rivestimento.
- Lo schienale è regolabile? No. Si tratta di una struttura di seduta fissa, pertanto l'altezza e l'inclinazione una volta installata dipendono dal sistema di montaggio selezionato.
- Questa versione è predisposta per cinture a 5 punti? Sì. Presenta le aperture per la cintura e include il set di rosette corrispondente.
- È compatibile con una Porsche 914? L'applicazione indicata include la Porsche 914 se utilizzata con un apposito supporto scorrevole o inclinabile.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile R - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Questo kit composto da scocca e imbottitura per sedile R fornisce una base non rifinita per un sedile avvolgente con schienale fisso, configurato per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 3 punti. È adatto ai modelli Porsche 911, 964 e 914 prodotti tra il 1965 e il 1994. Venduto singolarmente.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il concetto di kit per la scocca del sedile prevede la separazione della struttura di supporto, delle sospensioni e dell'imbottitura sagomata dal rivestimento finale. I componenti essenziali vengono forniti in un kit, consentendo a un tappezziere automobilistico professionista di rifinire il sedile in pelle, vinile, tessuto o altro materiale idoneo. Colore, cuciture, profili e altri dettagli di rivestimento possono quindi essere scelti per integrarsi con l'abitacolo esistente del veicolo o con le specifiche di restauro.
Il design del sedile R si ispira ai sedili avvolgenti per pilota e copilota tipici delle prime auto da rally e da competizione. La sua forma sagomata e con schienale fisso offre un supporto definito per schiena, fianchi e cuscino, mantenendo al contempo un aspetto in stile classico, appropriato per gli interni di una Porsche d'epoca. Le cinghie di sospensione Duralastic, posizionate sotto il cuscino, garantiscono un supporto flessibile, senza affidarsi esclusivamente alla schiuma.
Funzioni
- Fornisce la struttura portante per un sedile R completamente imbottito
- Utilizza sezioni di schiuma sagomate per definire il profilo del sedile
- Il cuscino è sostenuto da cinghie di sospensione Duralastic flessibili.
- Consente di specificare separatamente materiali, colori e cuciture per il rivestimento.
- Crea una posizione di seduta fissa determinata dal sistema di montaggio scelto
- Fornisce una forma di sedile in stile d'epoca per il restauro degli interni delle Porsche classiche.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Costruzione della scocca del sedile in fibra di vetro
- Design del sedile avvolgente con schienale fisso
- Componenti non rifiniti, pronti per la tappezzeria professionale.
- Versione specificata per l'uso con cinture di sicurezza a 3 punti
- Le staffe di montaggio, le guide e i rivestimenti devono essere confermati separatamente per l'installazione
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è deformata, spaccata o ha perso la sua forma.
- Il cuscino del sedile si affloscia o fornisce un supporto non uniforme
- Il telaio o l'involucro esistente è corroso, deformato o danneggiato
- Lo schienale e i supporti laterali si sono deteriorati con il tempo e l'utilizzo.
- La tappezzeria usurata rivela la degradazione della schiuma o dei componenti di supporto.
- Per un progetto di restauro di un sedile è necessaria una base completa.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione simultanea della scocca di supporto, delle sospensioni e dell'imbottitura in schiuma offre al tappezziere una base solida e uniforme per il sedile finito. Questo evita di applicare nuove finiture su imbottiture deteriorate o componenti delle sospensioni usurati e consente di coordinare le specifiche del rivestimento con il resto degli interni. Le staffe del sedile, le guide e gli ancoraggi delle cinture di sicurezza sono elementi critici per la sicurezza; l'installazione deve utilizzare la ferramenta appropriata ed essere verificata da uno specialista con esperienza adeguata.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura possano essere scelti separatamente.
- Cosa è incluso nel kit della scocca? Include la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- È possibile regolare l'inclinazione dello schienale? No. Si tratta di un sedile con schienale fisso, pertanto l'altezza e l'inclinazione finali sono determinate dalle staffe e dal sistema di montaggio selezionati.
- Si tratta della versione con cintura di sicurezza a 3 punti? Sì. Questo kit è progettato per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti, non a più punti.
- È compatibile con la Porsche 914? L'applicazione indicata include la Porsche 914, a condizione che vengano utilizzati i supporti o le staffe di montaggio specifici per il modello.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Kit di imbottitura e telaio per sedile Rallye di Retro Trim per i modelli classici Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Questa versione è pensata per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 3 punti e viene fornita senza rosetta di fissaggio per le cinture.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Questo kit fornisce la struttura non rifinita, le sospensioni flessibili e l'imbottitura sagomata necessarie per creare un sedile Rallye fisso completo. Il suo schienale alto e i fianchetti laterali rialzati richiamano la forma dei sedili sportivi di derivazione competitiva utilizzati nelle auto europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Il sedile può essere rifinito da un tappezziere specializzato in auto, consentendo di coordinare il rivestimento, le cuciture e i dettagli con gli interni del veicolo.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile Rallye imbottito
- Utilizza supporti Duralastic flessibili sotto l'occupante
- Forma la base del sedile, lo schienale e il profilo del supporto laterale.
- Consente di realizzare sedute basse se installato correttamente.
- Consente di selezionare separatamente i materiali di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Compatibile con il sistema di cinture di sicurezza a 3 punti standard del veicolo.
Dettagli tecnici
- Telaio in acciaio tubolare con rivestimento protettivo
- Sistema di sospensioni Duralastic
- Componenti in schiuma sagomati per base, schienale e cuscino laterale.
- Specifiche dell'imbottitura ignifuga
- Distanza di montaggio di circa 385 mm da un lato all'altro.
- Schienale fisso; l'altezza finale del sedile e l'inclinazione sono determinate dall'installazione.
Concetto di kit telaio
La fornitura del sedile in componenti separati consente di affidare il lavoro di rivestimento a uno specialista di fiducia. La struttura, le sospensioni e l'imbottitura, già predisposte, definiscono la forma desiderata del sedile prima del montaggio del rivestimento. Questo approccio permette di scegliere pelle, vinile o tessuto adatti all'abitacolo esistente, evitando la necessità di trasportare un sedile già rivestito per un ulteriore lavoro di rivestimento. Gli elementi di fissaggio, le guide di scorrimento o i meccanismi di inclinazione devono essere selezionati in base al veicolo specifico e alla posizione di seduta desiderata.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è afflosciata, spaccata o ha perso la sua forma.
- Il sedile attuale non offre più un supporto uniforme né per la schiena né per i lati.
- Gli elementi interni delle sospensioni si sono allungati o staccati
- Nel vecchio telaio sono presenti corrosione, crepe o movimenti.
- I rivestimenti e l'imbottitura usurati richiedono un rifacimento completo del sedile.
- L'altezza o il profilo attuali della seduta non sono adatti al restauro
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente telaio, sospensioni e imbottitura offre al tappezziere una base solida su cui realizzare il sedile finito. In questo modo si evita di applicare nuovi rivestimenti su un'imbottitura collassata o su una struttura danneggiata e si può stabilire la posizione di montaggio ideale per il veicolo e il conducente. Poiché lo schienale non è regolabile, prima di completare il lavoro di tappezzeria, è necessario tenere conto dell'altezza, dell'inclinazione e dell'accessibilità richieste.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit è progettato per essere rivestito e rifinito da uno specialista di rivestimenti per auto.
- Questa versione è dotata di aperture per le cinture di sicurezza? No. Si tratta della versione con cintura a 3 punti e non include il set di rosette per il fissaggio della cintura di sicurezza.
- È possibile regolare l'inclinazione dello schienale? Il sedile è fisso. Altezza e inclinazione si regolano tramite il sistema di montaggio scelto.
- Può essere montato su una Porsche 914? Il telaio è adatto all'applicazione 914 indicata, se utilizzato con un sistema di montaggio appropriato o con un sistema di inclinazione e scorrimento.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente
Questo kit di telaio e imbottitura per sedile Rallye fornisce la base strutturale e imbottita per un sedile da competizione in stile d'epoca sui modelli classici Porsche 911, 964 e 914. Configurato per cinture a 5 punti, può essere rivestito localmente con materiali scelti per abbinarsi all'abitacolo esistente del veicolo. Venduto singolarmente
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Il kit combina un telaio in tubi d'acciaio rivestiti con cinghie di sospensione Duralastic e componenti in schiuma sagomata. Il profilo del sedile a guscio fisso si ispira ai sedili da rally e sportivi montati sulle auto sportive europee tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Uno schienale più alto e supporti laterali rialzati contribuiscono a creare una seduta avvolgente, mantenendo al contempo un aspetto appropriato per un interno classico.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale di un sedile Rallye completamente imbottito
- Fornisce imbottitura sagomata per lati, schienale e cuscino
- Sostiene l'occupante tramite un sistema di cinture flessibili Duralastic.
- Consente l'installazione di una cintura a 5 punti tramite apposite aperture.
- Consente di selezionare localmente il materiale e la finitura del rivestimento.
- Crea una posizione di seduta relativamente bassa se installato correttamente
Dettagli tecnici
- Il kit comprende il telaio del sedile, il set di cinture Duralastic, le imbottiture laterali e per lo schienale, l'imbottitura del cuscino del sedile e il set di rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti.
- Struttura con telaio in tubi d'acciaio rivestiti
- Specifiche dell'imbottitura ignifuga
- Distanza di montaggio laterale di circa 385 mm
- Struttura del sedile fissa e non regolabile; l'altezza e l'inclinazione finali vengono determinate durante l'installazione.
- Profilo del sedile ampio e alto, progettato per adattarsi a una vasta gamma di conducenti.
Concetto di kit telaio
La fornitura del sedile come kit composto da telaio e imbottitura in schiuma consente di affidare il lavoro di rivestimento a uno specialista di fiducia. Ciò permette di coordinare il materiale di rivestimento, il colore, le cuciture e i dettagli di finitura con il resto degli interni, senza dover trasportare un sedile già rivestito. L'imbottitura in schiuma preformata e i componenti di sospensione forniscono il profilo di partenza necessario al tappezziere.
Sintomi di guasto
- Imbottitura del sedile collassata, irregolare o deteriorata
- Supporto insufficiente dovuto all'imbottitura originale del sedile usurata.
- Movimento, corrosione o danni all'interno di un telaio del sedile esistente
- Rivestimenti strappati o cuciture separate che richiedono una ricostruzione completa
- Componenti delle sospensioni allentati che causano cedimenti o movimenti indesiderati
- Posizione di seduta non idonea all'installazione prevista della cintura di sicurezza a 5 punti.
Perché la sostituzione è importante
Telai, cinghie di sospensione e imbottiture usurati possono compromettere la posizione di seduta, il comfort e il supporto. Ricostruire il sedile partendo da un kit di telaio preassemblato offre l'opportunità di rinnovare contemporaneamente gli elementi strutturali e imbottiti, anziché rivestire con una nuova imbottitura componenti usurati. Il telaio fisso deve essere montato ad un'altezza e un'angolazione adeguate al veicolo e al conducente specifici.
FAQ
- Il kit include il rivestimento?
No. Fornisce il telaio, i componenti delle sospensioni e la schiuma necessari per la finitura da parte di uno specialista di tappezzeria. - È possibile regolare l'inclinazione dello schienale?
La struttura del sedile è fissa. L'altezza e l'inclinazione di seduta preferite devono essere stabilite tramite il sistema di montaggio. - È predisposto per cinture a 5 punti?
Sì. Questa versione include le aperture per la cinghia e un set di rosette a 5 punti. Utilizzare i punti di fissaggio appropriati e seguire le istruzioni di installazione del fornitore della cinghia. - È possibile installarlo su una Porsche 914?
Il telaio Rallye è progettato con uno schema di montaggio studiato per consentire l'installazione sulla 914 tramite l'apposita staffa di inclinazione o scorrimento.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit scocca e imbottitura per sedile RRS - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di scocca e imbottitura per sedile RSR fornisce la base non rifinita per un sedile avvolgente in stile d'epoca, adatto ai modelli Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Configurato per vetture dotate di cinture di sicurezza a 3 punti, consente di adattare la tappezzeria finale agli interni del veicolo. Venduto singolarmente.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile separa la struttura di supporto, le sospensioni e l'imbottitura in schiuma sagomata dal rivestimento finito. La fornitura di questi componenti di base insieme offre al tappezziere automobilistico una base pronta su cui applicare pelle, vinile, tessuto o altro rivestimento idoneo. Il colore, le cuciture, i profili e altri dettagli possono quindi essere scelti in base alle specifiche di un restauro, di un restomod o di un abitacolo esistente.
Il design del sedile RSR trae ispirazione dai sedili leggeri utilizzati sulle vetture Carrera RS e RSR. Il suo profilo avvolgente sagomato offre un supporto definito a cuscino, schienale e fianchi, mantenendo al contempo un aspetto classico da competizione. Le cinghie Duralastic posizionate sotto il cuscino creano una piattaforma di supporto flessibile, anziché affidarsi esclusivamente all'imbottitura in schiuma.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per una seduta imbottita completa
- Utilizza schiuma sagomata per formare il cuscino, i lati e lo schienale.
- Sostiene il cuscino tramite cinghie di sospensione flessibili in Duralastic.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento, il colore e le cuciture.
- Offre un profilo di sedile avvolgente in stile d'epoca per gli interni delle Porsche classiche.
- Compatibile con un sistema di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinture Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino e il poggiatesta.
- Costruzione della calotta in fibra di vetro
- Non rifinito e pronto per essere rivestito da un professionista.
- Sedile avvolgente ispirato alla RSR con regolazione fino a 15 gradi.
- Specificato per l'uso con cinture di sicurezza a 3 punti
- Le staffe di montaggio, le guide e i rivestimenti devono essere confermati separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è deformata, crepata o ha perso la sua forma.
- Il cuscino si affloscia o non sostiene più uniformemente l'occupante
- La scocca o il telaio del sedile esistente sono danneggiati, deformati o corrosi
- Il supporto laterale e quello dello schienale si sono deteriorati con il tempo e l'utilizzo.
- I rivestimenti usurati mettono a nudo la schiuma o i componenti delle sospensioni deteriorati.
- Per il restauro di un sedile è necessaria una base di supporto completa.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare contemporaneamente la scocca, le sospensioni e l'imbottitura sagomata fornisce una base uniforme per la tappezzeria finale. Questo evita di installare nuovi rivestimenti su imbottiture indebolite o parti di supporto usurate e consente al tappezziere di controllare i materiali e i dettagli finali. Le guide dei sedili, le staffe e gli ancoraggi delle cinture sono elementi critici per la sicurezza, pertanto è fondamentale selezionare e installare la ferramenta appropriata da parte di uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit non è rifinito, consentendo di scegliere separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit contiene la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, le sezioni di schiuma sagomate, il cuscino e il poggiatesta.
- È compatibile con le cinture di sicurezza standard? Sì. Questa versione è configurata per un sistema di cinture di sicurezza a 3 punti.
- È possibile che il rivestimento si abbini agli interni esistenti? Un tappezziere professionista può selezionare materiali, colori, cuciture e profili adatti a coordinarsi con l'abitacolo.
- Sono inclusi gli accessori per il montaggio? Le staffe, le guide e la ferramenta di installazione specifiche per il modello devono essere verificate separatamente.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit scocca e imbottitura per sedile RSR - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Questo kit di scocca e imbottitura per sedile RSR non rifinito fornisce i componenti principali necessari per creare un sedile avvolgente in stile d'epoca per i modelli Porsche 911, 964 e 914 dal 1965 al 1994. Progettato per un'installazione con cinture di sicurezza a 5 punti, viene fornito con rosette di fissaggio per le cinture e lascia al cliente o al tappezziere la scelta del materiale di rivestimento, del colore e dei dettagli.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto
Un kit per la scocca del sedile fornisce la struttura di supporto, le sospensioni flessibili e l'imbottitura sagomata, anziché un sedile completamente rivestito. La combinazione di questi componenti di base crea una struttura pronta per essere rifinita in pelle, vinile, tessuto o altro materiale adatto per rivestimenti automobilistici.
Il profilo ispirato alla RSR riflette la leggerezza dei sedili da competizione tipici delle vetture Carrera RS e RSR. L'imbottitura sagomata di cuscino, fianchi e schienale definisce la forma del sedile, mentre le cinture di sospensione Duralastic offrono una piattaforma flessibile sotto l'occupante. La scocca incorpora aperture per cinture di sicurezza a 5 punti, con rosette che rifiniscono in modo ordinato i fori per le cinture.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per un sedile avvolgente imbottito completo
- Utilizza cinghie Duralastic per creare un supporto flessibile sotto il cuscino
- Include imbottitura in schiuma sagomata per cuscino, lati e schienale.
- Consente di selezionare separatamente il colore, il materiale, il bordino e le cuciture del rivestimento.
- Fornisce aperture per l'utilizzo con un'apposita installazione di cinture a 5 punti.
- Crea un profilo di seduta classico in stile RSR per interni restaurati o ispirati alle competizioni.
Dettagli tecnici
- Il kit comprende la scocca del sedile, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura per i lati e lo schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Costruzione della calotta in fibra di vetro
- Fornito non rifinito per tappezzeria professionale
- Rosette di fissaggio per cinture di sicurezza incluse
- Design ispirato alla RSR con fino a 15 gradi di regolazione
- Le staffe di montaggio, le guide e la ferramenta per l'installazione devono essere selezionate separatamente.
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale del sedile si è afflosciata, spaccata o ha perso la sua forma originale.
- Il cuscino non sostiene più uniformemente l'occupante
- L'imbottitura laterale o dello schienale si è deteriorata con il tempo e l'uso ripetuto.
- Il guscio o la struttura di supporto esistente è incrinato, deformato o corroso
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o le parti delle sospensioni danneggiate.
- Per il restauro di un sedile su misura è necessaria una base completa.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione simultanea della scocca, delle cinghie di sospensione e dell'imbottitura sagomata fornisce al tappezziere una base uniforme per il rivestimento finale. Ciò evita di applicare una nuova imbottitura su un'imbottitura collassata o su componenti di supporto indeboliti. Le guide dei sedili, le staffe, gli ancoraggi delle cinghie e i relativi elementi di fissaggio sono fondamentali per la sicurezza; la compatibilità e l'installazione devono pertanto essere verificate da uno specialista esperto.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit viene fornito non rifinito, in modo che il materiale, il colore, le cuciture e i profili possano essere scelti in base all'interno desiderato.
- Cosa è incluso nel kit? Contiene la scocca, le cinghie di sospensione Duralastic, l'imbottitura sagomata per fianchi e schienale, il cuscino della seduta e il poggiatesta.
- È predisposta per cinture a 5 punti? Sì. Questa versione presenta le aperture per la cintura appropriate ed è fornita con rosette pretagliate.
- È possibile abbinarlo a una cabina esistente? Un tappezziere professionista può selezionare materiali e dettagli di finitura adatti a coordinarsi con gli interni esistenti.
- Sono inclusi i binari e le staffe di montaggio? I binari, le staffe e la ferramenta di fissaggio specifici per il veicolo devono essere verificati separatamente.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Set di adattatori per sedili progettato per i modelli Porsche 911 prodotti approssimativamente da novembre 1984 al 1994, che consente l'installazione di sedili classici e sportivi compatibili. Gli adattatori sono progettati per veicoli con una distanza originale tra le guide dei sedili di 410 mm e utilizzano bulloni di fissaggio da 8 mm . Forniti in coppia completa, destra e sinistra , con un adattatore per ciascun sedile anteriore.
Adatto a:
Porsche 911 / 964
Anno: circa da novembre 1984 al 1994
Sedili adatti: Nürburgring / Nürburgring (R) / LeMans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Importante: quando si montano i sedili Nürburgring più piccoli, è necessario ordinare anche l'adattatore 760/1 per punti di fissaggio da 200 mm .
Si prega di notare che, salvo diversa indicazione, di norma sono necessari sia i cursori per il sedile che gli adattatori.
Prima di ordinare, si consiglia di verificare la distanza tra le guide del sedile originali e la dimensione dei bulloni di fissaggio sul proprio veicolo. Questo adattatore è progettato per applicazioni con una distanza di 410 mm tra le guide originali e bulloni di fissaggio da 8 mm .
Se non siete sicuri che questo adattatore per sedile sia quello corretto per la vostra Porsche 911, contattate il team DESIGN911: saremo lieti di aiutarvi a verificare la compatibilità.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto per sedile sinistro o destro

Si adatta:
Porsche 944/S/S2/turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1985
Porsche 928 S - dal 1985 al 1986
Porsche 911 - dal 1985 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Lunghezza: 265 mm
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Diagramma rif. n. 16
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Si adatta:
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Porsche 964 1989-94
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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Venduto ciascuno.

Si adatta:
Modelli Porsche 911 1974-89 Coupé
Modelli Porsche 911 Turbo 1975-89 Coupé
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Diagramma rif. n. 13
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Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally delle Porsche degli anni '60.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove le Porsche 911 R venivano utilizzate per stabilire record di durata, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto, sospensioni del sedile in Duralastic e predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Questa versione incorpora aperture dedicate per le cinture di sicurezza in vita e addominali all'interno della scocca ed è fornita con rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti, risultando particolarmente adatta per allestimenti di Porsche classiche ispirati ai rally storici, alle competizioni e alle prestazioni elevate.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti
Ispirato alla storia del motorsport di Porsche a Monza.
Monza era uno dei circuiti più veloci al mondo e ha svolto un ruolo importante nei primi anni della storia agonistica della Porsche.
La Porsche ha portato la leggera 911 R a Monza per tentare di stabilire record di resistenza, dimostrando le prestazioni e la robustezza della vettura durante la marcia prolungata ad alta velocità.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio ai piloti e alle vetture che hanno caratterizzato questo importante periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione dai sedili avvolgenti in fibra di vetro ultraleggera utilizzati nelle prime auto da corsa e da rally Porsche.
Questo tipo di sedile offriva un supporto laterale notevolmente superiore rispetto ai sedili stradali convenzionali, riducendo al contempo il peso superfluo e conferendo all'abitacolo un aspetto sportivo e funzionale.
Porsche utilizzava questo tipo di sedile nei suoi modelli leggeri 911 R, rendendo il Monza particolarmente adatto per le Porsche da competizione e i restauri ispirati all'epoca.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza combina le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Offre un accesso e un'uscita più agevoli rispetto al sedile in stile R, più restrittivo, e al contempo un supporto laterale più alto rispetto al design in stile ST.
La sezione superiore è inoltre leggermente più ampia, offrendo un utile equilibrio tra supporto laterale, spazio per il conducente e accessibilità.
Questo rende il Monza adatto ai piloti che desiderano il supporto di un classico sedile da competizione senza optare per un design a guscio eccessivamente restrittivo.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione del kit scocca sedile Monza è specificamente predisposta per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 5 punti.
La scocca incorpora aperture per le cinture di sicurezza in vita e sul bacino ed è fornita di rosette per conferire un aspetto pulito e rifinito intorno alle aperture delle cinture.
Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto da rally classiche, alle vetture storiche ispirate al motorsport e ai restomod focalizzati sulle prestazioni, dove viene installato un sistema di cinture di sicurezza multipunto.
Il cablaggio deve essere sempre installato utilizzando i punti di fissaggio appropriati e secondo le istruzioni del produttore del cablaggio e le normative applicabili all'uso previsto del veicolo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro che fornisce una base rigida e di supporto per la seduta finita.
La sua struttura monoblocco mantiene un profilo snello e pulito, fornendo al contempo il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile da competizione classico.
La superficie posteriore liscia è un elemento importante dell'aspetto classico della Monza e può essere lasciata a vista oppure integrata nel design del rivestimento scelto.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Il sistema Duralastic offre un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta più stabile ma al contempo più confortevole rispetto a un cuscino completamente rigido.
Abbinata alla schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo durante le gare su strada più lunghe, i rally o gli eventi di motorsport storico, mantenendo al contempo le caratteristiche di supporto della calotta in fibra di vetro.
Predisposizione per supporto poggiatesta
Sebbene i sedili da competizione originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata del modello Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi elementi sono stati integrati senza compromettere l'aspetto liscio della parte posteriore della scocca del sedile, consentendo di personalizzare le specifiche finali in base al singolo veicolo.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza prevede anche la predisposizione per il fissaggio di un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle applicazioni di rally storici, dove le apparecchiature di navigazione, di misurazione della distanza o di cronometraggio devono essere posizionate all'interno dell'abitacolo.
Questa caratteristica aggiunge versatilità alle auto in preparazione per rally e gare di turismo d'epoca.
Opzioni di rivestimento in stile originale
Storicamente, questo tipo di sedile poteva essere rifinito in due modi distinti.
La scocca potrebbe essere completamente rivestita in similpelle o in pelle, creando un aspetto finale più tradizionale.
In alternativa, il sedile potrebbe essere rivestito nello stile tipico dei sedili da competizione R e ST, lasciando la parte posteriore della scocca in nero lucido ed estendendo la similpelle o la pelle attorno ai fianchetti laterali.
Entrambi gli approcci consentono di adattare la Monza finale al carattere del veicolo.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, avrete la libertà di scegliere i materiali di rivestimento e di affidare il lavoro al vostro tappezziere o specialista di restauro interni di fiducia.
Ciò consente di abbinare i sedili in modo preciso al resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
La Monza offre una combinazione particolarmente efficace di estetica classica Porsche da competizione, costruzione leggera e maggiore supporto al guidatore.
Il suo profilo colma il divario tra il sedile più restrittivo in stile R e il sedile più basso in stile ST, mentre questa versione aggiunge una predisposizione specifica per le cinture di sicurezza a 5 punti.
Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti e finiture Retro Trim Monza
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto di un sedile a guscio da competizione dei primi modelli, combinato con la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina elementi dei classici design dei sedili R e ST. I fianchetti laterali più alti offrono un utile supporto laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono meno restrittivo rispetto ad alcuni sedili sportivi tradizionali.
Per i rally storici, i restauri ispirati al motorsport e i progetti di restomod ad alte prestazioni, la scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e le aperture dedicate per le cinture di sicurezza offrono una solida combinazione di aspetto d'epoca, supporto e praticità.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Monte Carlo - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sella Retro Trim Monte Carlo combina lo stile classico delle selle sportive di fine anni '60 e '70 con il comfort, la regolabilità e la praticità necessari per l'uso su strada e i lunghi viaggi.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Chiamata così in onore del leggendario Rallye Monte-Carlo e dei piloti e delle auto che vi hanno gareggiato, la sella Monte Carlo è progettata per offrire il perfetto equilibrio tra una sella da turismo tradizionale e una sella da rally classica più avvolgente.
Grazie allo schienale reclinabile e completamente regolabile, alle sospensioni Duralastic, alla struttura leggera in tubi d'acciaio e allo schienale ribaltabile in avanti per facilitare l'accesso ai sedili posteriori, è particolarmente adatta alle classiche coupé sportive 2+2 che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cerniere
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
Design classico ispirato al mondo dei rally.
Il modello Monte Carlo trae ispirazione dai classici sedili sportivi Recaro e Scheel utilizzati tra la fine degli anni '60 e gli anni '70.
Anziché presentare l'aspetto aggressivo di un sedile sportivo a guscio con schienale fisso, il Monte Carlo offre un design più sobrio, in stile turismo, adatto alle auto d'epoca utilizzate su strada.
Ciò la rende particolarmente adatta ai restauri e ai restomod di Porsche classiche, dove è necessario un supporto migliore senza che gli interni appaiano eccessivamente orientati alle competizioni.
L'equilibrio tra sport e comfort
La Monte Carlo è stata progettata per colmare il divario tra una sella da turismo convenzionale e una sella da competizione classica.
La sua forma avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre lo schienale reclinabile e le sospensioni Duralastic offrono il comfort necessario per i viaggi più lunghi.
Questa combinazione rende il Monte Carlo particolarmente adatto per:
- Vetture stradali classiche 2+2 coupé sportive
- Costruzioni storiche ispirate ai rally
- Tour a lunga distanza
- Auto classiche da strada veloci
- Restauri e restomod
- Auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile e completamente regolabile
A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Monte Carlo è dotato di schienale reclinabile.
L'inclinazione dello schienale è regolabile in base alle esigenze del singolo guidatore, offrendo maggiore flessibilità nella scelta della posizione di guida e un comfort superiore durante i viaggi più lunghi.
Ciò è particolarmente utile per le auto d'epoca che vengono guidate regolarmente, piuttosto che essere utilizzate esclusivamente per competizioni o eventi occasionali.
Schienale ribaltabile in avanti per accedere alla parte posteriore
Il modello Monte Carlo si adatta particolarmente bene alle classiche coupé 2+2 perché lo schienale può essere ripiegato in avanti.
Ciò facilita l'accesso ai sedili posteriori o al vano bagagli, mantenendo un'importante caratteristica pratica dei sedili anteriori originali.
Per le Porsche 911 classiche e altre coupé 2+2, il sedile Monte Carlo rappresenta una valida alternativa ai sedili sportivi con schienale fisso.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
Ogni sedile Monte Carlo è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.
La struttura tubolare fornisce una base rigida per il sedile, contribuendo al contempo a ridurre al minimo il peso superfluo.
La sella incorpora un sistema di cerniere unilaterali con coperture in fibra di vetro, mantenendo l'aspetto classico e offrendo al contempo la regolazione necessaria per il normale utilizzo su strada.
Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore
Le cinture di sospensione Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire una seduta di supporto ma confortevole.
Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati al di sotto del cuscino del sedile.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, questo sedile offre il solido supporto tipico di una sella sportiva, mantenendo al contempo il comfort necessario per i viaggi e i tragitti più lunghi.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo è pensata per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
È particolarmente adatto per auto d'epoca pensate per l'uso stradale, dove il proprietario desidera un supporto migliore e uno stile da rally classico senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il Monte Carlo come kit di telaio per sedili, è possibile adattare il rivestimento finito con precisione al proprio veicolo.
Il kit può essere fornito al vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni.
Ciò consente di realizzare qualsiasi cosa, da un interno da turismo sobrio e fedele all'epoca a una specifica restomod su misura più distintiva.
Copertine rigide opzionali
Per il sedile Monte Carlo sono disponibili rivestimenti rigidi opzionali, che offrono un'ulteriore opportunità di personalizzazione.
Le copertine rigide possono essere:
- Verniciato nel colore della carrozzeria del veicolo
- Rivestito in pelle
- Rifinito per completare gli interni
- Lasciate nella loro finitura originale in gelcoat nero
Le edizioni con copertina rigida in tinta con la carrozzeria possono offrire un aspetto particolarmente distintivo, mentre le versioni rivestite in pelle presentano una finitura più lussuosa, in stile da viaggio.
Perché scegliere la Monte Carlo con allestimento Retro?
Il sedile Monte Carlo è progettato per i piloti che desiderano un supporto maggiore rispetto a un sedile classico convenzionale, senza però rinunciare all'aspetto intransigente e alla posizione di guida fissa di un tradizionale sedile da corsa.
La sua combinazione di regolabilità, supporto e accessibilità ai sedili posteriori lo rende particolarmente adatto alle classiche coupé sportive 2+2.
I principali vantaggi includono:
Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e '70.
Ispirati ai sedili Recaro e Scheel dell'epoca
Design ispirato al Rallye Monte-Carlo
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile
Posizione di seduta completamente regolabile
Lo schienale si ripiega in avanti per accedere alla parte posteriore
Ideale per coupé 2+2 classiche
Telaio leggero in tubi d'acciaio
schiuma ignifuga
Cinghie di sospensione Duralastic
Sostegno solido ma confortevole
Adatto ai viaggi a lunga distanza
Cerniera unilaterale con coperture in fibra di vetro
Copertine rigide personalizzabili opzionali
Pronto per rivestimenti su misura
Kit di telai per sedili Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
Il kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo offre la soluzione ideale per i proprietari di auto d'epoca che desiderano il supporto di un sedile sportivo tradizionale unito al comfort e alla praticità necessari per l'uso quotidiano su strada.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally associati ad alcune delle più importanti auto da competizione Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove i modelli Porsche 911 R hanno dimostrato le loro capacità di resistenza, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto e sospensioni dei sedili in Duralastic.
Il design si colloca tra la sella R, più orientata alla competizione, e la sella ST, più bassa, offrendo un accesso più agevole pur mantenendo un utile supporto laterale.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene la calotta includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornita con le rosette utilizzate per la configurazione a 5 punti.
Il kit include
Ispirato alla storia del motorsport Porsche a Monza.
Monza è stato uno dei circuiti più veloci e impegnativi della sua epoca ed è diventato una parte importante della storia agonistica della Porsche.
La Porsche 911 R ha dimostrato le sue prestazioni e la sua affidabilità in pista durante i tentativi di record di durata, contribuendo a consolidare la reputazione della leggera 911 come seria auto da competizione.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio alle vetture e ai piloti associati a questo periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione da alcuni dei primi sedili avvolgenti in fibra di vetro utilizzati nelle auto da corsa e da rally.
La Porsche ha utilizzato questo tipo di sedile leggero nella sua 911 R, orientata alle competizioni, dove la riduzione del peso e il maggiore supporto per il pilota erano considerazioni importanti.
Il sedile originale in stile Monza offriva un maggiore supporto laterale rispetto ai sedili stradali convenzionali, pur mantenendo l'aspetto semplice e pulito caratteristico degli interni delle prime Porsche da competizione.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza rappresenta un utile compromesso tra le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Salire e scendere è più facile rispetto al sedile in stile R, che offre un supporto più rigido, mentre i supporti laterali sono più alti di quelli presenti sul modello in stile ST.
La parte superiore è inoltre leggermente più ampia, creando una seduta che combina un utile supporto laterale con una maggiore accessibilità e un comfort superiore.
Ciò rende il Monza particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che desiderano un look da auto da corsa d'epoca senza dover optare per un sedile da competizione eccessivamente restrittivo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro per fornire una base rigida e di supporto.
La struttura a guscio consente al sedile di mantenere un profilo sottile, garantendo al contempo la robustezza e il supporto laterale richiesti da un classico sedile sportivo.
Anche la sua superficie posteriore liscia conserva l'aspetto distintivo associato ai sedili da competizione delle prime Porsche.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit di scocche per sedili Monza Retro Trim è pensata per veicoli che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Sebbene la calotta esterna sia dotata di aperture per la cintura in vita, questa versione non include le rosette utilizzate per la configurazione opzionale dell'imbracatura a 5 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai modelli Porsche classici utilizzati su strada, dove si desidera un maggiore supporto per i sedili e uno stile sportivo, pur mantenendo il sistema di cinture di sicurezza convenzionale.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Anziché affidarsi esclusivamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta stabile ma confortevole.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi, mantenendo al contempo le caratteristiche di sostegno tipiche di un classico sedile avvolgente.
Supporto poggiatesta opzionale
Sebbene i sedili originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata in stile Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi supporti sono integrati nel design senza compromettere l'aspetto armonioso dello schienale del sedile.
Ciò consente di adattare le specifiche finali del sedile in modo più preciso alle esigenze del singolo veicolo e del proprietario.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza riprogettata prevede anche la possibilità di installare un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle competizioni di rally e turismo storico, dove potrebbero essere necessarie apparecchiature di navigazione o di cronometraggio aggiuntive, facilmente raggiungibili dal pilota o dal copilota.
Opzioni di rivestimento in stile originale
I sedili originali erano generalmente rifiniti in due stili distinti.
Potevano essere completamente rivestiti in similpelle o in pelle per un aspetto più tradizionale, oppure rifiniti nello stile dei sedili R e ST, lasciando la scocca posteriore a vista con una finitura nera lucida e il rivestimento che si estendeva sui fianchetti laterali.
Questi diversi approcci permettono alla Monza di adattarsi a qualsiasi esigenza, da un restauro classico per uso stradale a un interno Porsche più ispirato alle competizioni.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti dà il controllo sui materiali, sui colori e sull'aspetto finale, facilitando al contempo il coordinamento dei sedili con il resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
Il Monza è particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che cercano un sedile avvolgente ispirato all'epoca, in grado di offrire un valido supporto laterale senza rendere inutilmente difficoltoso l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo.
La combinazione delle caratteristiche tipiche dei modelli R e ST crea una sella versatile, adatta a percorsi stradali, restauri, rally storici e restamod.
Kit di scocche per sedili in stile Monza Classic Porsche 911 R/ST con finiture retrò.
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo da competizione dei primi modelli, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina le caratteristiche dei sedili in stile R e ST. Il supporto laterale più alto offre un efficace contenimento laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono più pratico per le auto stradali.
La scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e la possibilità di scegliere tra diverse finiture per gli interni rendono la Monza particolarmente adatta al restauro di Porsche, ai rally storici e ai progetti di restomod, dove l'aspetto d'epoca e un maggiore comfort di guida sono ugualmente importanti.
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sedile anteriore completo 911 1978-83 808-00
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sedile sportivo completo 911 FINO AL 1980 808-10
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schienale sedile sportivo parti singole 911 1981 IN POI 808-30
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cintura di sicurezza anteriore 911 1978-83 812-00
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cintura di sicurezza anteriore 911 1987-89 812-00
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cintura di sicurezza anteriore 911 1984-86 812-00
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equipaggiamento interno posteriore 911 1987-89 COUPE / TARGA 807-05
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Equipaggiamento interno Posteriore 911 1984-86 COUPE / TARGA 807-05
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sedili anteriori completi vetture 911 FINO AL 1984 808-00
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schienale sedile sportivo pezzi unici vetture 911 FINO AL 1984 808-15
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coprisedile anteriore 911 1985 IN POI 808-30
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rivestimento schienale sedile sportivo 911 1985 IN POI 808-36
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sedile sportivo, telaio sedile 911 1984-86 808-38
Ricambi per sedili Porsche | Componenti Design911 per riparazione, regolazione e restauro
I componenti dei sedili sono essenziali per mantenere il comfort, il supporto e la funzionalità degli interni della tua Porsche. Ogni elemento, dalle cerniere e dai cursori ai meccanismi di regolazione e agli accessori di montaggio, svolge un ruolo chiave nel garantire una posizione di guida sicura ed ergonomica. Che tu stia restaurando una Porsche d'epoca o occupandoti della manutenzione di un moderno modello ad alte prestazioni, garantire che tutti i componenti dei sedili funzionino senza intoppi è fondamentale per la sicurezza, il comfort e l'esperienza di guida complessiva.
Da Design911 forniamo un'ampia gamma di componenti e parti per sedili, tra cui guide, binari, meccanismi reclinabili, cerniere, maniglie di regolazione, staffe e supporti per sedili. Ogni componente è progettato per un montaggio preciso, una lunga durata e un funzionamento preciso. Ideali per restauri di interni, riparazioni o aggiornamenti di sedili, i nostri componenti sono realizzati con materiali di alta qualità per mantenere il comfort e le prestazioni di livello Porsche.
A cosa servono le parti dei sedili?
I componenti dei sedili garantiscono stabilità, comfort e regolabilità, offrendo la posizione di guida perfetta e garantendo al contempo la sicurezza degli occupanti.
Funzioni principali:
• Consente regolazioni avanti/indietro, altezza e inclinazione per maggiore comfort e controllo.
• Fissare il telaio del sedile al telaio per stabilità e sicurezza.
• Consente uno scorrimento e un bloccaggio fluidi grazie alle guide progettate con precisione.
• Sostenere lo schienale del sedile e la struttura del cuscino sotto carico.
• Garantire una postura ergonomica sia per la guida quotidiana che per quella sportiva.
Ogni componente contribuisce al funzionamento fluido del sedile, garantendo che la sensazione di guida della tua Porsche rimanga precisa e confortevole.
Perché i componenti dei sedili si rompono o si degradano?
I meccanismi dei sedili e i componenti strutturali sono esposti a sollecitazioni, movimenti e fattori ambientali costanti che possono causare usura o malfunzionamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Affaticamento o corrosione del metallo dovuta all'umidità o all'uso nel tempo.
• Cursori usurati o guide di regolazione bloccate.
• Meccanismi della poltrona reclinabile danneggiati o leve rotte.
• Finiture in plastica incrinate o boccole deteriorate.
• Hardware di montaggio allentato o disallineato.
Quando i componenti del sedile si guastano, possono verificarsi movimenti, rumori o disallineamenti, compromettendo il comfort, la sicurezza e la precisione di guida.
Perché sostituire o aggiornare i componenti dei sedili della tua Porsche?
La sostituzione dei componenti usurati dei sedili ripristina funzionalità, comfort e integrità strutturale. L'utilizzo di materiali migliori o componenti di precisione garantisce prestazioni a lungo termine e una perfetta vestibilità.
Vantaggi principali:
• Ripristina la regolabilità, l'allineamento e il comfort del sedile.
• Elimina rumori, allentamenti e giochi meccanici.
• Migliora l'ergonomia e la sicurezza di guida.
• Realizzato in acciaio di alta qualità, lega o polimero rinforzato.
• Progettato per adattarsi ai modelli Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman e 718.
• Ideale per restauri, riparazioni e miglioramenti delle prestazioni degli interni.
I componenti dei sedili Porsche di Design911 garantiscono l'affidabilità e la precisione che ogni guidatore Porsche si aspetta, unendo l'eccellenza ingegneristica al comfort e alla durata.
Punti salienti
• Parti di sedili Porsche di alta qualità, guide e meccanismi di regolazione.
• Progettato con precisione per un montaggio e un'affidabilità a lungo termine.
• Ripristina il movimento e l'allineamento del sedile per maggiore comfort e sicurezza.
• Resistente all'usura, alla corrosione e alle vibrazioni.
• Compatibile con i modelli Porsche classici e moderni.
• Perfetto per progetti di restauro, riparazione o messa a punto degli interni.