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Modulo di accensione CDI a 6 pin. Porsche 911 / 911 turbo (USA) 1978-89 versione premium
Codice: 93060270200/3
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Modulo di accensione CDI a 6 pin (HKZ).
Versione Premium
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato anche la nuova bobina. Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto USA)
Scegli tu: Basic o Premium
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina del componente originale in alluminio pressofuso.
Fornisce il controllo completo sul limite di giri al minuto, sulla fasatura meccanica dell'anticipo, sulla potenza in uscita, sulla funzione multi-scintilla e ha molte altre caratteristiche che possono essere programmate tramite computer, tablet o smartphone (è necessario che il distributore Perma Tune sia abbinato al modulo per acquisire queste funzioni aggiuntive)
Questo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo del distributore distorta da parti meccaniche usurate, senza dover smontare e riparare il distributore stesso.
Il sistema Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnosi grazie alla diagnostica integrata, visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED facilitano la diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, proprio come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore.
Queste spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico autoripristinanti che facilitano la risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il vostro Perma-Tune da eventuali danni. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Consultate la sezione Diagnostica di questo sito web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico.
Per maggiori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la scatola e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che questi componenti si rompono se combinati. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo del magnete. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. Il sistema di attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così preciso che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo della lancetta del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente scintilla di accensione debole. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione del Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno osservando l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
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Versione Premium
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato anche la nuova bobina. Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto USA)
Scegli tu: Basic o Premium
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina del componente originale in alluminio pressofuso.
Fornisce il controllo completo sul limite di giri al minuto, sulla fasatura meccanica dell'anticipo, sulla potenza in uscita, sulla funzione multi-scintilla e ha molte altre caratteristiche che possono essere programmate tramite computer, tablet o smartphone (è necessario che il distributore Perma Tune sia abbinato al modulo per acquisire queste funzioni aggiuntive)
Questo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo del distributore distorta da parti meccaniche usurate, senza dover smontare e riparare il distributore stesso.
Il sistema Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnosi grazie alla diagnostica integrata, visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED facilitano la diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, proprio come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore.
Queste spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico autoripristinanti che facilitano la risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il vostro Perma-Tune da eventuali danni. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Consultate la sezione Diagnostica di questo sito web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico.
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SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la scatola e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore a causa della natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che questi componenti si rompono se combinati. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo del magnete. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. Il sistema di attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così preciso che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo della lancetta del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente scintilla di accensione debole. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione del Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno osservando l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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93060270200
93060270200
0227300004
930602702X
911SC906
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612,85 €
Adesso 582,21 €
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Modulo di accensione CDI a 6 pin. Porsche 911 911 turbo (USA) 1978-89 versione base
Codice: 93060270200/4
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Modulo di accensione CDI (HKZ) a 6 pin.
Versione base
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuova unità Perma-Tune Gen 6
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)
Fai la tua scelta: Basic o Premium
Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basilare: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di allora.
Per un'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente rispetto al modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per gli impianti di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in fusione Gen 5.
Per ulteriori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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93060270200
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Versione base
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuova unità Perma-Tune Gen 6
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)
Fai la tua scelta: Basic o Premium
Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basilare: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di allora.
Per un'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente rispetto al modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per gli impianti di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in fusione Gen 5.
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SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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93060270200
93060270200
0227300004
930602702X
911SC706
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541,45 €
Adesso 514,38 €
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Unità di controllo capote pieghevole Cabrio. Porsche 993 Cabrio *Unità di scambio
Codice: 993618313X
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Unità di controllo capote ripiegabile Cabrio ricondizionata.
Questo articolo viene venduto su base di scambio.
Notare che:
Le unità ricondizionate vengono vendute su base sostitutiva, verrà trattenuto un supplemento di £ 418,53 e quindi rimborsato alla restituzione del vecchio.
Le unità ricondizionate vengono vendute su base sostitutiva, verrà trattenuto un supplemento di £ 418,53 e quindi rimborsato alla restituzione del vecchio.
Autentica
Si adatta:
Porsche 993 CABRIO 1995-98
- Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
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993618313X
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993618313XSC
91161831300
91161831301
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Prezzo: 511,08 €
+ 481,91 € sovraccarico
Ordinabile
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Modulo di accensione CDI Cavo di programmazione Porsche 911 / 356 Perma Tune
Codice: 90502
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Cavo di programmazione Bluetooth scatola di avviamento accensione CDI (HKZ), compatibile con scatole Cdi Perma Tune a 3 pin e 6 pin.
Si adatta:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Lo Smart Wire USB 90502 consente di personalizzare il programma del modulo di accensione Perma-Tune. Si collega alla porta USB di un computer e quindi si installa automaticamente. Inoltre alimenta il modulo per la programmazione con una singola spina senza dover collegare nient'altro al modulo. Il software di programmazione viene scaricato da Internet, gratuitamente, quindi le impostazioni del modulo possono essere modificate, salvate e organizzate come file di testo.
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90502
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Si adatta:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Lo Smart Wire USB 90502 consente di personalizzare il programma del modulo di accensione Perma-Tune. Si collega alla porta USB di un computer e quindi si installa automaticamente. Inoltre alimenta il modulo per la programmazione con una singola spina senza dover collegare nient'altro al modulo. Il software di programmazione viene scaricato da Internet, gratuitamente, quindi le impostazioni del modulo possono essere modificate, salvate e organizzate come file di testo.
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91160270700
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93060270200
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117,81 €
Adesso 111,92 €
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Centralina di avviamento accensione CDI 6 PIN. Retrofit classico Porsche 911 1978-89
Codice: 93060270200/A
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Unità di accensione e avviamento CDI 6 PIN.
(Rif. Bosch 0227300004)
L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per la guida all'installazione CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI
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93060270200
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(Rif. Bosch 0227300004)
L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
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93060270200
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