Kit acceleratore per iniezione elettronica del carburante
Sistema di aspirazione corpo farfallato drive by wire da 82 mm in fibra di carbonio. Porsche 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diametro corpo farfallato - 82mm
Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Sistema di aspirazione completo Drive-by-Wire (DBW) di Silverlake Projects, progettato specificamente per i motori 964 e 993, da convertire in corpo farfallato DBW (drive by wire).
Il nostro sistema include:
- 6 guide di precisione realizzate in alluminio strutturale anodizzato
- 2 binari del carburante anodizzati, realizzati anche in alluminio strutturale per durata e prestazioni
- Doppi collettori di aspirazione in stile GT3 in fibra di carbonio per riduzione del peso e resistenza
- Tubo di aspirazione a T in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, compatibile con corpo farfallato DBW da 82 mm
- Tubo di eliminazione del lembo di risonanza o del lembo di risonanza in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, completo di attuatore per vuoto
- 6 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e canale
- 4 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e tubo a T/aletta di risonanza
- Sensore TMAP per misurazioni precise dell'aspirazione dell'aria
- Serbatoio del vuoto per prestazioni ottimizzate del motore
- Tutto l'hardware di montaggio è realizzato in lega di titanio leggera
Dimensioni della porta di ingresso: 42 mm
Con un peso di soli 5,5 kg (12 libbre), il nostro sistema di aspirazione pesa quasi la metà dell'aspirazione 964 di serie, che pesa 11,5 kg (25,3 libbre), offrendo un notevole risparmio di peso per prestazioni migliorate
Perché il nostro sistema?
- 50% più leggero dello stock. Più leggero della maggior parte dei sistemi, dato l'uso di fibra di carbonio, termoplastiche e titanio.
- Montaggio diretto del rail del carburante sul cilindro per un perfetto adattamento a pressione dell'iniettore.
- Inserti in PTFE lavorati a CNC tra la testata del cilindro e il cilindro di scorrimento per un isolamento superiore dal calore delle testate del cilindro, in particolare nelle applicazioni al minimo e su strada.
- O-ring in nitrile personalizzati tra il cilindro e la testata del cilindro, nonché tra il condotto di aspirazione e il corpo farfallato per una tenuta perfetta
- Guaine in silicone OEM+ stampate con precisione di Silverlake, con una resistenza alla temperatura molto più elevata rispetto alla gomma, che offrono una perfetta aderenza ai componenti opposti per un migliore flusso d'aria e un aspetto ineguagliabile.
- Tutti gli elementi di fissaggio in lega di titanio rivestiti in stagno, per un peso ridotto e un aspetto ineguagliabile
- La scelta è tra corpi farfallati drive by wire da 82 mm o 92 mm, quest'ultimo offre il 25% di superficie in più per applicazioni ad alte prestazioni e cilindrate elevate
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311062704
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Sistema di aspirazione con corpo farfallato drive by wire da 82 mm in materiale termoplastico rinforzato. Porsche 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diametro corpo farfallato - 82mm
Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Sistema di aspirazione completo Drive-by-Wire (DBW) di Silverlake Projects, progettato specificamente per i motori 964 e 993, da convertire in corpo farfallato DBW (drive by wire).
Il nostro sistema include:
- 6 guide di precisione realizzate in alluminio strutturale anodizzato
- 2 binari del carburante anodizzati, realizzati anche in alluminio strutturale per durata e prestazioni
- Doppi collettori di aspirazione in stile GT3 in fibra di carbonio per riduzione del peso e resistenza
- Tubo di aspirazione a T in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, compatibile con corpo farfallato DBW da 82 mm
- Tubo di eliminazione del lembo di risonanza o del lembo di risonanza in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, completo di attuatore per vuoto
- 6 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e canale
- 4 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e tubo a T/aletta di risonanza
- Sensore TMAP per misurazioni precise dell'aspirazione dell'aria
- Serbatoio del vuoto per prestazioni ottimizzate del motore
- Tutto l'hardware di montaggio è realizzato in lega di titanio leggera
Dimensioni della porta di ingresso: 42 mm
Con un peso di soli 5,5 kg (12 libbre), il nostro sistema di aspirazione pesa quasi la metà dell'aspirazione 964 di serie, che pesa 11,5 kg (25,3 libbre), offrendo un notevole risparmio di peso per prestazioni migliorate
Perché il nostro sistema?
- 50% più leggero dello stock. Più leggero della maggior parte dei sistemi, dato l'uso di fibra di carbonio, termoplastiche e titanio.
- Montaggio diretto del rail del carburante sul cilindro per un perfetto adattamento a pressione dell'iniettore.
- Inserti in PTFE lavorati a CNC tra la testata del cilindro e il cilindro di scorrimento per un isolamento superiore dal calore delle testate del cilindro, in particolare nelle applicazioni al minimo e su strada.
- O-ring in nitrile personalizzati tra il cilindro e la testata del cilindro, nonché tra il condotto di aspirazione e il corpo farfallato per una tenuta perfetta
- Guaine in silicone OEM+ stampate con precisione di Silverlake, con una resistenza alla temperatura molto più elevata rispetto alla gomma, che offrono una perfetta aderenza ai componenti opposti per un migliore flusso d'aria e un aspetto ineguagliabile.
- Tutti gli elementi di fissaggio in lega di titanio rivestiti in stagno, per un peso ridotto e un aspetto ineguagliabile
- La scelta è tra corpi farfallati drive by wire da 82 mm o 92 mm, quest'ultimo offre il 25% di superficie in più per applicazioni ad alte prestazioni e cilindrata elevata
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Sistema di aspirazione corpo farfallato drive by wire da 92 mm in fibra di carbonio. Porsche 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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Diametro corpo farfallato - 92mm
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Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Sistema di aspirazione completo Drive-by-Wire (DBW) di Silverlake Projects, progettato specificamente per i motori 964 e 993, da convertire in corpo farfallato DBW (drive by wire).
Il nostro sistema include:
- 6 guide di precisione realizzate in alluminio strutturale anodizzato
- 2 binari del carburante anodizzati, realizzati anche in alluminio strutturale per durata e prestazioni
- Doppi collettori di aspirazione in stile GT3 in fibra di carbonio per riduzione del peso e resistenza
- Tubo di aspirazione a T in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, compatibile con corpo farfallato DBW da 92 mm
- Tubo di eliminazione del lembo di risonanza o del lembo di risonanza in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, completo di attuatore per vuoto
- 6 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e canale
- 4 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e tubo a T/aletta di risonanza
- Sensore TMAP per misurazioni precise dell'aspirazione dell'aria
- Serbatoio del vuoto per prestazioni ottimizzate del motore
- Tutto l'hardware di montaggio è realizzato in lega di titanio leggera
Dimensioni della porta di ingresso: 42 mm
Con un peso di soli 5,5 kg (12 libbre), il nostro sistema di aspirazione pesa quasi la metà dell'aspirazione 964 di serie, che pesa 11,5 kg (25,3 libbre), offrendo un notevole risparmio di peso per prestazioni migliorate
Perché il nostro sistema?
- 50% più leggero dello stock. Più leggero della maggior parte dei sistemi, dato l'uso di fibra di carbonio, termoplastiche e titanio.
- Montaggio diretto del rail del carburante sul cilindro per un perfetto adattamento a pressione dell'iniettore.
- Inserti in PTFE lavorati a CNC tra la testata del cilindro e il cilindro di scorrimento per un isolamento superiore dal calore delle testate del cilindro, in particolare nelle applicazioni al minimo e su strada.
- O-ring in nitrile personalizzati tra il cilindro e la testata del cilindro, nonché tra il condotto di aspirazione e il corpo farfallato per una tenuta perfetta
- Guaine in silicone OEM+ stampate con precisione di Silverlake, con una resistenza alla temperatura molto più elevata rispetto alla gomma, che offrono una perfetta aderenza ai componenti opposti per un migliore flusso d'aria e un aspetto ineguagliabile.
- Tutti gli elementi di fissaggio in lega di titanio rivestiti in stagno, per un peso ridotto e un aspetto ineguagliabile
- La scelta è tra corpi farfallati drive by wire da 82 mm o 92 mm, quest'ultimo offre il 25% di superficie in più per applicazioni ad alte prestazioni e cilindrata elevata
Numeri di riferimento correlati
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Sistema di aspirazione con corpo farfallato drive by wire da 92 mm in materiale termoplastico rinforzato. Porsche 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diametro corpo farfallato - 92mm
Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Sistema di aspirazione completo Drive-by-Wire (DBW) di Silverlake Projects, progettato specificamente per i motori 964 e 993, da convertire in corpo farfallato DBW (drive by wire).
Il nostro sistema include:
- 6 guide di precisione realizzate in alluminio strutturale anodizzato
- 2 binari del carburante anodizzati, realizzati anche in alluminio strutturale per durata e prestazioni
- Doppi collettori di aspirazione in stile GT3 in fibra di carbonio per riduzione del peso e resistenza
- Tubo di aspirazione a T in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, compatibile con corpo farfallato DBW da 92 mm
- Tubo di eliminazione del lembo di risonanza o del lembo di risonanza in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, completo di attuatore per vuoto
- 6 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e canale
- 4 giunti in silicone ad alta temperatura per i collegamenti tra collettore e tubo a T/aletta di risonanza
- Sensore TMAP per misurazioni precise dell'aspirazione dell'aria
- Serbatoio del vuoto per prestazioni ottimizzate del motore
- Tutto l'hardware di montaggio è realizzato in lega di titanio leggera
Dimensioni della porta di ingresso: 42 mm
Con un peso di soli 5,5 kg (12 libbre), il nostro sistema di aspirazione pesa quasi la metà dell'aspirazione 964 di serie, che pesa 11,5 kg (25,3 libbre), offrendo un notevole risparmio di peso per prestazioni migliorate
Perché il nostro sistema?
- 50% più leggero dello stock. Più leggero della maggior parte dei sistemi, dato l'uso di fibra di carbonio, termoplastiche e titanio.
- Montaggio diretto del rail del carburante sul cilindro per un perfetto adattamento a pressione dell'iniettore.
- Inserti in PTFE lavorati a CNC tra la testata del cilindro e il cilindro di scorrimento per un isolamento superiore dal calore delle testate del cilindro, in particolare nelle applicazioni al minimo e su strada.
- O-ring in nitrile personalizzati tra il cilindro e la testata del cilindro, nonché tra il condotto di aspirazione e il corpo farfallato per una tenuta perfetta
- Guaine in silicone OEM+ stampate con precisione di Silverlake, con una resistenza alla temperatura molto più elevata rispetto alla gomma, che offrono una perfetta aderenza ai componenti opposti per un migliore flusso d'aria e un aspetto ineguagliabile.
- Tutti gli elementi di fissaggio in lega di titanio rivestiti in stagno, per un peso ridotto e un aspetto ineguagliabile
- La scelta è tra corpi farfallati drive by wire da 82 mm o 92 mm, quest'ultimo offre il 25% di superficie in più per applicazioni ad alte prestazioni e cilindrata elevata
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99611061870
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Kit conversione ECU e sistema di accensione. Porsche 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Si adatta
Porsche 964 C2 - dal 1989 al 1994
Porsche 964 C4 - dal 1989 al 1994
#Rohler#
Questo kit è un moderno aggiornamento del sistema di accensione 964 (911). Questo sistema porta la gestione dell'auto nell'era digitale e consente un maggiore controllo su accensione e rifornimento.
Il kit sostituirà il tuo misuratore di flusso d'aria vecchio stile restrittivo (porta della stalla) con un moderno sensore MAP gestito dalle pressioni di aspirazione.
Il kit viene consegnato pronto per l'uso con una mappa di accensione PPT. Disponiamo di mappe per le conversioni 3.6 e 3.8 e entrambe possono essere preinstallate per te.
Il nostro ultimo kit ora viene fornito con una ECU aggiornata e può far funzionare un sensore a banda larga (sensore di ossigeno).
I nostri kit includono questa funzionalità, ma il sensore deve essere ordinato separatamente.
Durante lo sviluppo della ECU aggiornata, abbiamo anche cambiato il nostro tubo di aspirazione; questo ora funziona con l'airbox di fabbrica, dà un aspetto di serie nel vano motore e ospita il sensore della mappa e il sensore della temperatura dell'aria fuori dalla vista.
Il kit include:
• ECU Delta 700
• Cablaggio a innesto diretto
• Map Sensor e sensore temperatura aria
• Tubo aspirazione aria
• 6 iniettori Bosch
• Tubo del vuoto e raccordo a T
• Supporto e assistenza da parte di PIE Performance
• Strumento di connessione dati Can Bus
Tutti i nostri kit sono reversibili al 100%, senza necessità di forare o alterare componenti, utilizziamo ciò che già esiste
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964PPT
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Iniezione elettronica del carburante (EFI) Corpi farfallati (Include iniettori di carburante) Porsche 964/993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Tecnologia brevettata che aiuta ad aumentare drasticamente il flusso d'aria riducendo al minimo la separazione del flusso d'aria e riduce la turbolenza, con conseguente maggiore efficienza volumetrica.
Questa tecnologia incontaminata con farfalle a lama di coltello ha migliorato significativamente il flusso d'aria in ingresso e le prestazioni. Con le singole lamelle dell'acceleratore molto vicine alle valvole di aspirazione, il motore e la risposta dell'acceleratore sono notevolmente migliorati. Insieme a questo, abbiamo anche riscontrato un impressionante aumento di potenza, coppia, guidabilità e un'incredibile colonna sonora meccanica.
I corpi farfallati vengono forniti completamente assemblati e pronti per essere imbullonati direttamente alle testate, con le seguenti parti incluse:
• Corpi farfallati singoli "senza albero" in alluminio billet anodizzato grado aerospaziale 6082/T6.
• Ingressi curvi personalizzati stampati in 3D SLS per lo spazio del cofano intorno ai modelli 964/993 standard con spoiler elettronici.
• Tubi pistone in alluminio e strumento di montaggio.
• Sensore posizione farfalla (TPS).
• Rail del carburante in alluminio billet, compresi gli iniettori PICO 377cc.
• Guarnizioni di isolamento termico.
• Sistema di collegamento dell'acceleratore che si collega direttamente ai pickup dei cavi OEM esistenti.
**notare che
Il kit di installazione del tubo Ram Race Mesh non è incluso
questo è il codice prodotto extra 102-101-00086-01
avrai bisogno di un kit di installazione e controllo EFI che non è incluso
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
102-102-00240-01
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Kit corpo farfallato iniezione carburante con avvisatori acustici. Porsche 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 1989 al 1994
Questo è un kit di sostituzione diretta per convertire il motore della tua Porsche 964 in ITB come la Porsche RSR utilizzando i clacson
Il kit include:
6 x ITB completamente billet, anodizzato duro con gruppo leva in acciaio inossidabile
6 x Guarnizioni termo barriera
2 x Rail carburante con hardware di montaggio
1 x Attuatore dell'acceleratore anodizzato duro con 2 aste di collegamento dell'acceleratore realizzate in acciaio inossidabile
1 x Sensore di posizione dell'acceleratore con hardware di montaggio
Tutto l'hardware e i raccordi necessari per il montaggio.
ITB in 2 diverse dimensioni:
- ITB conico: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
- ITB conico: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
Tutte le parti di questo kit sono realizzate in un unico pezzo di alluminio 6082 e sono anodizzate o anodizzate dure per renderle più resistenti all'usura.
L'hardware di montaggio e le altre parti sono realizzate in acciaio inossidabile, i condotti del carburante sono realizzati in profilo di estrusione di alluminio 6060 e sono dotati di collegamento AN6 ORB per le linee del carburante.
I collegamenti dell'acceleratore e tutto l'hardware di montaggio sono realizzati in acciaio inossidabile e i punti di snodo del collegamento dell'acceleratore sono realizzati con un design a sfera e presa per un funzionamento regolare. L'attuatore dell'acceleratore ha un cuscinetto interno per una lunga durata.
Puoi anche usare il cavo di collegamento dell'acceleratore OEM, ma dovrai tagliare la parte rigida all'estremità del cavo e montare un nipplo per collegare il cavo all'attuatore dell'acceleratore. Tutte le parti in alluminio del gruppo attuatore dell'acceleratore sono realizzate in alluminio 6082 e sono anodizzate dure.
Le leve consentono di regolare e mettere a punto il movimento meccanico delle bande ileotibiali
Iniettori di carburante, tubi del carburante, ECU autonoma, cablaggio NON sono inclusi nel kit ma funzionano insieme
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Kit corpo farfallato iniezione carburante con adattatori plenum. Porsche 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 1989 al 1994
Questo è un kit di sostituzione diretta per convertire il motore della tua Porsche 964 in ITB utilizzando adattatori plenum (per una camera di compensazione)
Il kit include:
6 x ITB completamente billet, anodizzato duro con gruppo leva in acciaio inossidabile
6 x Guarnizioni termo barriera
2 x Rail carburante con hardware di montaggio
1 x Attuatore dell'acceleratore anodizzato duro con 2 aste di collegamento dell'acceleratore realizzate in acciaio inossidabile
1 x Sensore di posizione dell'acceleratore con hardware di montaggio
Tutto l'hardware e i raccordi di montaggio necessari.
ITB in 2 diverse dimensioni:
- ITB conico: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
- ITB conico: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
Tutte le parti di questo kit sono realizzate in un unico pezzo di alluminio 6082 e sono anodizzate o anodizzate dure per renderle più resistenti all'usura.
L'hardware di montaggio e le altre parti sono realizzate in acciaio inossidabile, i condotti del carburante sono realizzati in profilo di estrusione di alluminio 6060 e sono dotati di collegamento AN6 ORB per le linee del carburante.
I collegamenti dell'acceleratore e tutto l'hardware di montaggio sono realizzati in acciaio inossidabile e i punti di snodo del collegamento dell'acceleratore sono realizzati con un design a sfera e presa per un funzionamento regolare. L'attuatore dell'acceleratore ha un cuscinetto interno per una lunga durata.
Puoi anche usare il cavo di collegamento dell'acceleratore OEM, ma dovrai tagliare la parte rigida all'estremità del cavo e montare un nipplo per collegare il cavo all'attuatore dell'acceleratore. Tutte le parti in alluminio del gruppo attuatore dell'acceleratore sono realizzate in alluminio 6082 e sono anodizzate dure.
Le leve consentono di regolare e mettere a punto il movimento meccanico delle bande ileotibiali
Iniettori di carburante, tubi del carburante, ECU autonoma, cablaggio NON sono inclusi nel kit ma funzionano insieme
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.jpg?width=197 "Kit corpo farfallato iniezione carburante. Porsche 964 - TBK.PO.964.42, TBK.PO.964.48")
Kit corpo farfallato iniezione carburante. Porsche 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 1989 al 1994
Questo è un kit di sostituzione diretta per convertire il motore della tua Porsche 964 in ITB
Il kit include:
6 x ITB completamente billet, anodizzato duro con gruppo leva in acciaio inossidabile
6 x Guarnizioni termo barriera
2 x Rail carburante con hardware di montaggio
1 x Attuatore dell'acceleratore anodizzato duro con 2 aste di collegamento dell'acceleratore realizzate in acciaio inossidabile
1 x Sensore di posizione dell'acceleratore con hardware di montaggio
Tutto l'hardware e i raccordi di montaggio necessari.
ITB in 2 diverse dimensioni:
- ITB conico: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
- ITB conico: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm è la dimensione della valvola a farfalla, ∅41,5mm è il diametro della porta di aspirazione)
Tutte le parti di questo kit sono realizzate in un unico pezzo di alluminio 6082 e sono anodizzate o anodizzate dure per renderle più resistenti all'usura.
L'hardware di montaggio e le altre parti sono realizzate in acciaio inossidabile, i condotti del carburante sono realizzati in profilo di estrusione di alluminio 6060 e sono dotati di collegamento AN6 ORB per le linee del carburante.
I collegamenti dell'acceleratore e tutto l'hardware di montaggio sono realizzati in acciaio inossidabile e i punti di snodo del collegamento dell'acceleratore sono realizzati con un design a sfera e presa per un funzionamento regolare. L'attuatore dell'acceleratore ha un cuscinetto interno per una lunga durata.
Puoi anche usare il cavo di collegamento dell'acceleratore OEM, ma dovrai tagliare la parte rigida all'estremità del cavo e montare un nipplo per collegare il cavo all'attuatore dell'acceleratore. Tutte le parti in alluminio del gruppo attuatore dell'acceleratore sono realizzate in alluminio 6082 e sono anodizzate dure.
Le leve consentono di regolare e mettere a punto il movimento meccanico delle bande ileotibiali
Iniettori di carburante, linee di carburante, ECU autonoma, cablaggio NON sono inclusi nel kit ma funzionano insieme
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Kit filtro aria Megaflow 911 3.2/ 964/993 Iniezione elettronica carburante (EFI) Corpi farfallati
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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