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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Qualsiasi
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Turbocompressori/Intercooler e parti
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
O-ring - 58,05 x 3,55 - per tubo intercooler (venduto singolarmente).
Adatto a:
Porsche 95B-1 Macan S benzina 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 richiesti)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 richiesti)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 richiesti)
Riferimento diagramma.
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95511072100
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Guarnizione circolare/O-ring per tubo intercooler OE Match progettata per garantire una tenuta adeguata tra i tubi intercooler e i raccordi sui motori turbocompressi Porsche.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 95B-1 Macan S Benzina 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 richiesti)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 richiesti)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 richiesti)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 richiesti)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 richiesti)
Schema rif. 20.
L'O-ring del tubo dell'intercooler si trova tra le superfici di accoppiamento dei tubi flessibili, dei tubi flessibili e dei connettori dell'intercooler nel sistema di sovralimentazione del turbocompressore. Impedisce la fuoriuscita di aria compressa da questi giunti, garantendo un flusso efficiente della pressione di sovralimentazione dal turbocompressore attraverso l'intercooler e nel motore. Mantenere una buona tenuta in questo punto è essenziale per prestazioni, reattività ed efficienza del motore sotto carico.
Funzione
• Sigilla i collegamenti del tubo flessibile dell'intercooler: previene la perdita di aria di sovralimentazione nel punto in cui tubi e connettori si incontrano
• Supporta l'efficienza del turbo: aiuta a mantenere la corretta pressione dell'aria di sovralimentazione per prestazioni ottimali
• Protegge dalla perdita di pressione: evita problemi di riduzione di potenza e guidabilità dovuti a perdite
• Elastomero durevole: progettato per resistere al calore, alla pressione e alle condizioni del sistema turbocompressore
Le guarnizioni dei tubi dell'intercooler sono piccole ma essenziali per il mantenimento delle prestazioni ottimali del turbocompressore. Nel tempo, l'esposizione al calore, ai cicli di pressione e alla contaminazione del vano motore può causare alle guarnizioni originali:
• Indurire o diventare fragile
• Distorcere o restringere
• Perdita di aria compressa nei giunti dei tubi
• Ridurre l'efficacia della spinta
Una guarnizione che perde o è deteriorata può causare una perdita di pressione di sovralimentazione, una riduzione della potenza del motore, un'accelerazione più lenta e una scarsa risposta dell'acceleratore. La sostituzione delle guarnizioni usurate o danneggiate con unità OE Match di qualità contribuisce a garantire una giunzione ermetica e senza perdite, preservando le prestazioni ingegneristiche del turbocompressore e del sistema di aspirazione.
Quando sostituire. Sostituire l'O-ring del tubo dell'intercooler quando:
• Stai eseguendo la manutenzione dei tubi dell'intercooler o delle tubazioni dell'aria di sovralimentazione
• Si rilevano perdite di sovralimentazione (sibilo durante l'accelerazione)
• Le prestazioni del motore sembrano ridotte o incoerenti
• L'ispezione visiva mostra che la guarnizione è fragile, screpolata o deformata
• Hai rimosso i tubi dell'intercooler e le guarnizioni originali sono state danneggiate
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95511072100
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Per adattarsi:
Porsche 911 (996 Turbo), GT2 manuale e auto dal 1999 al 2005
Vantaggi significativi con gli intercooler e i tubi in silicone Porsche Performance di do88:
• Numeri OEM equivalenti, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (solo riferimento)
• Volume centrale: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 più grande del 41%!
• Temperatura dell'aria dell'intercooler post inferiore alle stesse condizioni: OEM 50°C (122°F), do88 34°C (93°F)
• Guarda le immagini ingrandite per i risultati dei dati dei test!
Questi intercooler sono costruiti per offrire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzati esclusivamente in alluminio con saldature continue, garantiscono affidabilità e resistenza quando serve davvero. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e abbassa la temperatura dell'aria aspirata. Do88 è stato sottoposto a test approfonditi in condizioni severe e continue per garantire le migliori prestazioni in assoluto! Questi intercooler sono immensamente ottimizzati per consentire la massima dimensione del nucleo nello spazio dato senza compromettere il facile montaggio. Questa è la scelta indubbia per l'appassionato ispirato o il pilota di auto da corsa che esige affidabilità al limite.
Questo pacchetto viene fornito con tutto il necessario per il montaggio, inclusi tubi in silicone, viti, staffe e morsetti.
I tubi per la pressione di sovralimentazione inclusi in questo kit sono in tessuto di poliestere a 4 strati rinforzato con silicone per un flusso d'aria, prestazioni e affidabilità ottimali!
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ICM-200-996
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- Porsche 996 GT2 2001-05
MD433 e MD434 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 600-650 CV*
I turbocompressori ibridi MD433 e MD434 si adattano a:
Porsche 911 (996) GT2, codice motore M96/70 S, anno 2001 &, numero OEM 99612398371
I turbo MD433 e MD434 sostituiscono direttamente 5316-970-6726 e 5316-970-6727.
Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.
*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.
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MD433MD434
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Tubo flessibile a pressione.
Il tubo flessibile di pressione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di sovralimentazione del turbocompressore, progettato per specifici modelli Porsche 911 (996) Turbo e GT2 prodotti tra il 2001 e il 2005.
Adatto a:
Schema di riferimento n. 4
Questi tubi flessibili in pressione fanno parte del sistema di sovralimentazione del motore e forniscono collegamenti flessibili all'interno del turbocompressore e della rete di tubazioni dell'intercooler. Contribuiscono a trasportare l'aria compressa in aspirazione attraverso il sistema di sovralimentazione, mantenendo al contempo connessioni sicure e resistenti alla pressione.
Disponibili in configurazioni separate per lato sinistro e destro, i tubi flessibili hanno una forma specifica per adattarsi alle rispettive posizioni di installazione.
99611063174 – Tubo flessibile a pressione sinistro
99611063075 – Tubo flessibile a pressione destro
La Porsche 996 Turbo e la GT2 utilizzano due turbocompressori per comprimere l'aria aspirata dal motore. Quest'aria compressa passa attraverso il sistema di raffreddamento e aspirazione dell'aria di sovralimentazione prima di entrare nei cilindri del motore.
I tubi flessibili a pressione correttamente sigillati sono essenziali per garantire che l'aria compressa rimanga confinata all'interno della tubazione. Qualsiasi perdita può ridurre la pressione di sovralimentazione effettiva che raggiunge il motore e interferire con le prestazioni del sistema di sovralimentazione.
Realizzati secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questi tubi flessibili garantiscono l'adattamento, la flessibilità e la configurazione di collegamento previsti per i relativi componenti del sistema di sovralimentazione.
Durante il funzionamento, i tubi flessibili di pressione del turbocompressore sono esposti a pressioni di sovralimentazione variabili, temperature elevate, vibrazioni del motore e ripetute espansioni e contrazioni.
Nel tempo, i tubi flessibili originali possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dell'esposizione al calore, della contaminazione da vapori d'olio o di sollecitazioni meccaniche. Crepe, spaccature, connessioni allentate o estremità dei tubi danneggiate possono causare perdite di pressione.
Una perdita nel tubo flessibile di pressione può causare una riduzione dell'accelerazione, una risposta irregolare del turbocompressore, sibili o codici di errore nella centralina di gestione del motore.
La sostituzione di un tubo flessibile danneggiato o deteriorato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di sovralimentazione, a mantenere la pressione di sovralimentazione prevista e a garantire prestazioni affidabili del motore turbocompresso.
Ideali per la riparazione di perdite di pressione, la manutenzione del turbocompressore, la manutenzione dell'intercooler e i progetti di restauro della Porsche 996 Turbo, questi tubi flessibili di pressione originali Porsche forniscono ricambi conformi alle specifiche di fabbrica per veicoli compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile ad alta pressione è un componente essenziale del sistema di sovralimentazione della Porsche 996 Turbo e GT2.
La sua funzione principale è quella di trasportare l'aria compressa in aspirazione tra i componenti del turbocompressore e dell'intercooler, mantenendo al contempo una connessione sicura e a tenuta stagna.
Quando i turbocompressori comprimono l'aria in ingresso, sia la sua pressione che la sua temperatura aumentano.
Gli intercooler contribuiscono a ridurre la temperatura di quest'aria compressa prima che raggiunga il sistema di aspirazione del motore.
I tubi flessibili ad alta pressione collegano le sezioni della tubazione dell'aria di sovralimentazione, adattandosi ai movimenti e alle vibrazioni del motore e mantenendo il passaggio del flusso d'aria previsto.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto dell'aria compressa in aspirazione: trasporta l'aria pressurizzata attraverso il turbocompressore e il circuito dell'intercooler.
- Mantenere la pressione di sovralimentazione: aiuta a impedire la fuoriuscita di aria compressa attraverso connessioni danneggiate.
- Supporto al funzionamento dell'intercooler: fa parte della tubazione che convoglia l'aria di sovralimentazione attraverso il sistema di raffreddamento.
- Mantenimento di connessioni a tenuta stagna: Assicura una connessione sicura tra i componenti rilevanti dell'aria di sovralimentazione.
- Assorbimento di movimenti e vibrazioni: consente movimenti limitati tra i componenti collegati senza compromettere il passaggio dell'aria.
- Supporto alle prestazioni del turbocompressore: contribuisce a garantire che l'aria compressa raggiunga il sistema di aspirazione a valle come previsto.
- Mantenimento della reattività del motore: garantisce un'erogazione costante della pressione di sovralimentazione durante l'accelerazione.
- Riduzione delle perdite d'aria indesiderate: aiuta a prevenire la perdita di aria compressa attraverso il raccordo del tubo flessibile.
- Mantenimento del corretto percorso del flusso d'aria: mantiene la disposizione del tubo flessibile a sinistra o a destra specificata in fabbrica.
- Supporto alla precisione della gestione del motore: aiuta il sistema di controllo della pressione di sovralimentazione a funzionare nelle condizioni di pressione previste.
Il tubo flessibile di pressione non genera pressione di sovralimentazione. La sovralimentazione è prodotta dai turbocompressori e gestita dal relativo sistema di controllo.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi flessibili di pressione del turbocompressore operano in condizioni estreme, con ripetuta esposizione a calore, pressione di sovralimentazione, vibrazioni e vapori d'olio.
Sebbene progettati per durare nel tempo, i materiali invecchiati e i raccordi dei tubi flessibili indeboliti possono alla fine causare perdite o cedimenti strutturali.
I sintomi più comuni di un tubo flessibile a pressione usurato o danneggiato includono:
- Riduzione della potenza del motore: la fuoriuscita di aria compressa può ridurre la pressione di sovralimentazione disponibile per il motore.
- Scarsa accelerazione: il veicolo potrebbe risultare meno reattivo, soprattutto in caso di forte accelerazione.
- Sibili in fase di sovralimentazione: un tubo flessibile rotto o un raccordo allentato possono produrre un rumore d'aria percettibile.
- Sibili: l'aria compressa che fuoriesce attraverso una piccola apertura può produrre un sibilo insolito.
- Risposta irregolare del turbocompressore: l'erogazione della pressione di sovralimentazione può diventare irregolare quando il sistema di sovralimentazione non riesce a mantenere la pressione.
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione: il sistema di gestione del motore potrebbe rilevare una differenza tra la pressione di sovralimentazione richiesta e quella effettiva.
- Spia di avvertimento del motore: perdite significative di aria compressa possono attivare un avviso del sistema di gestione del motore.
- Materiale del tubo flessibile screpolato: l'invecchiamento e i ripetuti cicli termici possono causare crepe o spaccature visibili.
- Sezioni di tubo flessibile gonfie o ammorbidite: il calore e l'esposizione prolungata ai vapori d'olio possono compromettere le condizioni del materiale.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati: estremità dei tubi flessibili deteriorate o fascette danneggiate possono impedire un fissaggio sicuro.
- Il tubo flessibile si stacca dal raccordo: un fissaggio errato o estremità del tubo flessibile danneggiate possono causare il distacco del tubo sotto pressione.
- Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi flessibili: depositi oleosi possono accumularsi intorno a un raccordo che perde perché l'aria compressa può contenere vapori d'olio.
- Tubo collassato o deformato: danni fisici o materiale indebolito possono ostruire il passaggio del flusso d'aria previsto.
- Danni da abrasione: il contatto con i componenti circostanti può causare un'usura graduale della superficie del tubo flessibile.
- Perdita ripetuta di pressione di sovralimentazione: perdite persistenti di aria compressa possono impedire al motore di raggiungere il livello di sovralimentazione previsto.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo flessibile di pressione del turbocompressore deteriorato è importante per mantenere un'erogazione affidabile della pressione di sovralimentazione e preservare le prestazioni della Porsche 996 Turbo o GT2.
Un tubo flessibile rotto o allentato può consentire all'aria compressa di fuoriuscire prima di raggiungere il sistema di aspirazione del motore, con conseguente riduzione delle prestazioni e risposta irregolare del turbocompressore.
Il sistema di gestione del motore potrebbe tentare di compensare condizioni di pressione anomale, ma la sostituzione del tubo danneggiato è necessaria per ripristinare la tenuta originale del passaggio dell'aria.
Un tubo flessibile notevolmente deteriorato può anche staccarsi dal suo raccordo durante il funzionamento del turbocompressore, causando un'improvvisa perdita di potenza del motore.
L'installazione di un tubo flessibile di pressione di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare l'integrità della pressione di sovralimentazione: sostituire le tubazioni che presentano perdite o sono danneggiate per mantenere l'erogazione di aria compressa.
- Migliora l'accelerazione: risolvi il problema delle prestazioni ridotte causate da una perdita di pressione del turbo accertata.
- Mantenere la reattività del turbocompressore: garantire un'erogazione costante di aria compressa in aspirazione.
- Ripristinare la tenuta del sistema di sovralimentazione dell'aria: assicurarsi che i collegamenti dei tubi flessibili rimangano saldi in condizioni operative normali.
- Riduci i messaggi di avviso relativi alla pressione del turbo: risolvi i guasti diagnostici causati da una perdita accertata nel tubo flessibile di pressione.
- Elimina i sibili indesiderati: ripara le perdite d'aria causate da tubi flessibili o raccordi danneggiati.
- Prevenire il distacco del tubo flessibile: sostituire le estremità indebolite o le sezioni danneggiate prima che cedano sotto pressione.
- Garantire l'efficienza dell'intercooler: mantenere il flusso d'aria previsto attraverso il sistema di raffreddamento.
- Ridurre il carico non necessario sul turbocompressore: contribuire a prevenire le condizioni operative associate alla compensazione delle perdite di aria di sovralimentazione.
- Mantenere il percorso originale dei tubi flessibili: ripristinare la corretta disposizione di installazione a sinistra o a destra.
- Supporto per la manutenzione dei turbocompressori: Fornitura di tubi flessibili di ricambio durante le riparazioni dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.
- Preservare le specifiche originali Porsche: mantenere la configurazione dei tubi flessibili ad alta pressione progettata in fabbrica.
- Garantire l'affidabilità a lungo termine: sostituire i componenti usurati prima che si verifichino perdite più gravi.
- Mantieni l'autentica qualità Porsche: utilizza componenti originali destinati al veicolo in questione.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione conferma la presenza di crepe, rigonfiamenti, spaccature, connessioni allentate o perdita di pressione di sovralimentazione attraverso il tubo flessibile.
Quando si sostituisce un tubo flessibile ad alta pressione, è consigliabile ispezionare il tubo corrispondente sul lato opposto, poiché entrambi i componenti sono soggetti a condizioni operative simili.
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99611063
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Si adatta:
Porsche 996 GT2, Turbo 2000-05
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 36.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione e prestazioni ottimali del motore con questo intercooler per radiatore compatibile con i componenti originali (OE Match), prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo intercooler è progettato per raffreddare l'aria compressa proveniente dal turbocompressore prima che entri nel motore, aumentando la densità dell'aria per una migliore combustione, erogazione di potenza e affidabilità.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Riferimento diagramma n. 1
Posizionato dietro le prese d'aria laterali posteriori, l'intercooler è esposto a detriti stradali, umidità e continui cicli termici. Nel tempo, le alette di raffreddamento possono danneggiarsi o ostruirsi, mentre la corrosione o le perdite interne possono ridurre l'efficienza di raffreddamento e causare una perdita di pressione di sovralimentazione. Questo ricambio OE Match ripristina un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e prestazioni affidabili del motore, risultando ideale sia per la manutenzione ordinaria che per i restauri orientati alle prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Raffredda l'aria compressa proveniente dal turbocompressore.
- Aumenta la densità dell'aria aspirata per una migliore combustione.
- Contribuisce a mantenere la potenza e la coppia del motore.
- Garantisce prestazioni efficienti del turbocompressore.
- Riduce la temperatura dell'aria aspirata sotto carico.
- Ripristina l'efficienza di raffreddamento originale.
- Sostituisce gli intercooler originali usurati, danneggiati o che presentano perdite.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Residui di olio intorno all'intercooler.
- Alette di raffreddamento danneggiate o piegate.
- Corrosione sul nucleo dell'intercooler.
- Perdite d'aria dall'intercooler.
- Ritardo eccessivo del turbo.
- Codici di errore del motore relativi alla pressione di sovralimentazione.
- Danni materiali causati da detriti stradali.
Perché la sostituzione è importante:
- L'intercooler svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni e dell'efficienza di un motore turbocompresso. Abbassando la temperatura dell'aria compressa in aspirazione, contribuisce a massimizzare la potenza erogata riducendo al contempo lo stress termico sui componenti del motore. Un intercooler danneggiato o che presenta perdite può causare una riduzione della pressione di sovralimentazione, prestazioni del motore scadenti e un aumento delle temperature di esercizio.
- La sostituzione di un intercooler usurato o danneggiato ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, un funzionamento affidabile del turbocompressore e prestazioni pari a quelle di primo equipaggiamento. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio perfetto, un'efficienza di raffreddamento affidabile e una lunga durata per la manutenzione o il restauro della vostra Porsche.
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9961106
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Si adatta:
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Rif. diagramma n. 1.
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9961106
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Si adatta:
Porsche 996 GT2 2001-05
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1.
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99611098971
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Il radiatore intercooler destro OE Match è un componente di raffreddamento di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche turbocompressi. Posizionato sul lato destro del veicolo, l'intercooler ha il compito di raffreddare l'aria compressa aspirata dal turbocompressore prima che entri nel motore.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo intercooler di ricambio contribuisce a ridurre la temperatura dell'aria in aspirazione, ad aumentarne la densità e a migliorare l'efficienza della combustione. Mantenendo basse le temperature dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore, una migliore erogazione di potenza e una maggiore affidabilità in condizioni di guida impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
- Raffredda l'aria compressa proveniente dal turbocompressore prima che entri nel motore.
- Riduce la temperatura dell'aria aspirata per migliorare l'efficienza della combustione.
- Aumenta la densità dell'aria per migliorare le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere una potenza erogata costante sotto carico.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del turbocompressore e l'affidabilità del motore.
- Riduce gli effetti del surriscaldamento durante la guida sportiva e in presenza di temperature ambientali elevate.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni o della potenza del motore.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Sibili causati da perdite di pressione.
- Residui di olio attorno al nucleo dell'intercooler o ai raccordi dei tubi.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore relative alla pressione di sovralimentazione o alla temperatura dell'aria in aspirazione.
- Danni visibili al nucleo dell'intercooler o ai serbatoi terminali.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli intercooler sono esposti a continue fluttuazioni di pressione, detriti stradali, umidità, corrosione e cicli termici. Nel tempo, il nucleo può danneggiarsi, presentare perdite o subire contaminazioni interne, riducendo la sua capacità di raffreddare efficacemente l'aria aspirata.
- Un intercooler difettoso o che perde può causare una perdita di pressione di sovralimentazione, temperature di aspirazione più elevate e una riduzione dell'efficienza del motore. Ciò può influire negativamente sulla potenza erogata, sul consumo di carburante e sulla guidabilità generale, aumentando al contempo lo stress sul turbocompressore e sul motore. Nei casi più gravi, perdite di pressione significative possono attivare malfunzionamenti del sistema di gestione del motore e ridurre le prestazioni.
- La sostituzione di un intercooler usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, a migliorare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e a mantenere prestazioni ottimali del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'efficienza di raffreddamento affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a proteggere le prestazioni e l'affidabilità del motore turbo della tua Porsche.
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99611099071
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>
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Diagramma rif. n. 29
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PAF008300
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Adatto a:
Porsche 996 Turbo/Turbo S 2001-05
*Si prega di notare che questa parte non è adatta ai modelli GT2. Per un GT2, è necessario ordinare 99650435391 (SINISTRO) e/o 99650435491 (DESTRO).
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Turbocompressore di aggiornamento TTE650 per Porsche 993/996
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta tempestiva
• Compressore in ghisa BWTS 6+6 PALE
• Turbina con clip BWTS High-Flow
• Pacco cuscinetti BWTS Upgrade
• Installazione Plug and Play
• Capace di 650 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Turbocompressore di aggiornamento TTE800 per Porsche 993/996
Presentazione dei nostri turbocompressori con prestazioni di aggiornamento TTE800 basati sui turbocompressori K24 originali con nuove specifiche di potenza più elevate. Offre un aggiornamento a oltre 800 CV.
Progettato e migliorato
Al centro della nostra fase di aggiornamento del TTE800 c'è una girante del compressore TTE molto più grande, scelta perché è altamente efficiente e crea un flusso estremamente elevato rispetto alle dimensioni. Coperchio del compressore riprofilato per una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore.
Fresiamo a CNC l'alloggiamento della turbina di scarico per accettare una turbina e un albero a 9 pale più grandi.
È montato un cuscinetto di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi dal profilo speciale, per rimanere durevole a carichi più elevati senza perdita di risposta ai transitori. L'attuatore utilizzato è un'unità OE a molla impostata a una pressione di rottura di 0,8 bar (1,0 bar se lo si desidera)
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro sistema interno Macchina VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
• Turbocompressore originale BorgWarner come parte base
• Compressore con geometria billetta TTE ingresso 54,5 mm
• Turbina TTE 9 Pale High-Flow Low-Mas
• Pacco cuscinetti TTE Upgrade
• Capacità 800PS+ su 102Ron
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Molle blu - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Molle rosse - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi
Tieni presente che dovrai acquistarne un paio poiché vengono venduti come CIASCUNO
Gli attuatori di ricambio codice 99612300010 sono assemblati con molle verdi - Psi standard adatte per livelli di boost di fabbrica pari o leggermente superiori.
Sono necessarie molle aggiuntive per la sintonizzazione su livelli di boost personalizzati.
Adatto:
Porsche 996Turbo
Porsche996GT2
Porsche 993 Turbo
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FMAS049
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Si adatta:
Porsche 996 Turbo/996 GT2 2001-05
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4
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99612311
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Turbocompressori, intercooler e componenti: prestazioni di precisione per motori Porsche
Un turbocompressore aumenta la potenza e l'efficienza della tua Porsche forzando più aria nella camera di combustione del motore, mentre l'intercooler raffredda l'aria compressa per migliorare prestazioni e affidabilità. Insieme, questi componenti offrono l'accelerazione e la reattività esaltanti che definiscono l'ingegneria Porsche.
Da Design911 offriamo una selezione completa di turbocompressori, intercooler e componenti correlati per modelli Porsche vecchi e nuovi. Realizzata con materiali di alta qualità e tecnologie di bilanciamento avanzate, la nostra gamma garantisce una pressione di sovralimentazione costante, un'efficienza di raffreddamento superiore e una lunga durata anche in condizioni estreme.
Che tu stia restaurando una classica 911 Turbo, aggiornando una Cayman per l'uso in pista o sostituendo componenti usurati su un modello moderno, i nostri ricambi turbo e intercooler di alta qualità garantiscono prestazioni e affidabilità senza pari.
A cosa servono i turbocompressori e gli intercooler?
Turbocompressori e intercooler lavorano insieme per migliorare la potenza, l'efficienza e la risposta del motore.
Funzioni principali:
- Turbocompressore : comprime l'aria di aspirazione per aumentare il rapporto aria/carburante del motore, producendo maggiore potenza.
- Intercooler : riduce la temperatura dell'aria compressa prima che entri nel motore, migliorando la combustione e prevenendo il battito in testa.
- Parti associate : tubi flessibili, valvole, morsetti e linee di raffreddamento del turbocompressore mantengono una pressione di sovralimentazione costante e un flusso d'aria affidabile.
Insieme, questi sistemi ottimizzano l'erogazione di potenza, la risposta dell'acceleratore e la longevità del motore, elementi essenziali per ottenere l'esperienza di guida distintiva di Porsche.
Perché i turbocompressori e gli intercooler si guastano?
I sistemi turbo e intercooler operano a temperature e pressioni estreme. Nel tempo, l'usura e i cicli termici possono causare un degrado delle prestazioni o guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La contaminazione o la mancanza di olio possono danneggiare i cuscinetti del turbo.
- Aumentare le perdite dovute a guarnizioni usurate, tubi rotti o guarnizioni.
- Intasamento dell'intercooler dovuto a detriti o residui di olio.
- Temperature di scarico eccessive possono causare danni alla turbina.
- Corrosione o affaticamento da calore dovuto a guida prolungata ad alta velocità .
I sintomi di un guasto includono rumori sibilanti, perdita di potenza, fumo di scarico blu o nero, scarsa risposta della sovralimentazione o perdite d'olio attorno al sistema turbo. Intervenire tempestivamente su questi problemi può prevenire costose riparazioni e mantenere le prestazioni ottimali.
Perché sostituire i componenti?
La sostituzione di un turbocompressore o di un intercooler usurato con un'alternativa ad alte prestazioni e progettata con precisione ripristina la piena pressione di sovralimentazione, il controllo della temperatura e l'efficienza, garantendo alla tua Porsche le prestazioni previste.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione di sovralimentazione e la risposta dell'acceleratore.
- Migliora il raffreddamento ad aria e l'erogazione di potenza.
- Previene le perdite di olio e di sovralimentazione.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti al calore.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera e altre ancora.
- Ideale per aggiornamenti delle prestazioni, manutenzione o ricostruzioni.
Componenti turbo e intercooler di alta qualità sono essenziali per prestazioni affidabili e durature sia su strada che in pista.
Punti salienti:
- Turbocompressori, intercooler e parti correlate per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per migliorare il flusso d'aria, la spinta e il raffreddamento.
- La struttura resistente al calore garantisce durata e prestazioni.
- Perfetto per manutenzione, aggiornamenti o ricostruzioni complete.
- Supporta Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera e altre.
- Ottimizzato per prestazioni e affidabilità in condizioni di carico estremo.