Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Scarico Fabspeed
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
Configurazione da competizione con tubi di bypass del catalizzatore e posizionamento dei sensori di ossigeno identico a quello di fabbrica; questa versione è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada o in pista.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono di soffio, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- Versione da competizione disponibile con tubi di bypass del catalizzatore per uso fuoristrada/in pista
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TSSRX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
La versione Street integra convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle, che combinano un maggiore flusso dei gas di scarico con il controllo catalitico delle emissioni.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono soffiante, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- La versione stradale è dotata di convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle.
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TSSSX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Sistemi di scarico Fabspeed: miglioramenti di precisione per prestazioni e suono
I sistemi di scarico Fabspeed sono sistemi di scarico ad alte prestazioni di alta qualità, progettati per offrire maggiore potenza, un flusso di scarico migliorato e un sound distintivo ispirato al motorsport. Progettati e realizzati con ingegneria di precisione e test prestazionali al centro, gli scarichi Fabspeed sono concepiti per migliorare l'esperienza di guida delle Porsche, sia su strada che su pista.
Disponibili da Design911, i componenti di scarico Porsche Fabspeed sono realizzati utilizzando acciaio inossidabile di alta qualità e design ottimizzati per ridurre la contropressione, migliorare la risposta dell'acceleratore e sprigionare un suono di scarico più coinvolgente, mantenendo al contempo durata e affidabilità.
A cosa servono i sistemi di scarico Fabspeed?
Gli scarichi Fabspeed ottimizzano il flusso dei gas di scarico e le prestazioni acustiche.
Funzioni principali:
- Ridurre la restrizione dello scarico e la contropressione.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della potenza.
- Migliora il suono e il carattere dello scarico.
- Migliora l'efficienza e la respirazione del motore.
- Migliora l'estetica dello scarico e la qualità costruttiva.
Un sistema di scarico ad alto flusso svolge un ruolo fondamentale nello sprigionare le prestazioni del motore.
Perché i sistemi di scarico standard si guastano o limitano le prestazioni?
Gli impianti di scarico di fabbrica sono progettati per dare priorità al rispetto delle normative sulle emissioni, all'efficienza dei costi e all'insonorizzazione. Nel tempo, possono presentare i seguenti problemi:
- Deflettore interno restrittivo che riduce le prestazioni.
- Corrosione dovuta all'umidità e ai ripetuti cicli di calore.
- Peso eccessivo che limita l'efficienza.
- Suono di scarico smorzato e poco coinvolgente.
- Compatibilità ridotta con gli aggiornamenti di ottimizzazione delle prestazioni.
Quando i motori vengono spinti più forte, gli scarichi standard possono diventare un collo di bottiglia per le prestazioni.
Perché passare a uno scarico Fabspeed?
I sistemi di scarico Fabspeed sono progettati per i conducenti che cercano miglioramenti incentrati sulle prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Flusso di scarico migliorato per prestazioni migliorate.
- Suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Struttura in acciaio inossidabile leggera e resistente.
- Componenti progettati con precisione per un montaggio perfetto.
- Ideale per auto da strada ad alte prestazioni e applicazioni su pista.
Passando a Fabspeed si ottengono notevoli miglioramenti in termini di suono, risposta ed emozioni di guida.
Punti salienti
- Sistemi di scarico ad alte prestazioni Porsche Fabspeed
- Miglioramento del flusso di scarico e della risposta dell'acceleratore
- Suono di scarico sportivo ispirato al motorsport
- Costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità
- Progettato per prestazioni e guida da appassionati
