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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08


Porsche 997 C2 S 3.8L (ANTERIORE)
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08


Porsche 997 C4 3.6L
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Porsche 997 C2 3.6L
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08


Porsche 997 C4 3.6L (POSTERIORE)
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08


Porsche 997 C4 S 3.8L (POSTERIORE)
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Porsche 997 Carrera 2S 3.8L (POSTERIORE)
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08


Porsche 997 C2 3.6L (POSTERIORE)
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Porsche 997 C2S 3.8L (POSTERIORE)
Porsche 997 C4S 3.8L (POSTERIORE)
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Disco freno anteriore, ventilato, 330x34 mm.


Porsche 996 Turbo 2001-05 ANTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 ANTERIORE
Porsche 997 C4S ANTERIORE
Porsche 997 C2S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C4S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C2S ANTERIORE
Porsche 992.1 C2 / C4 ANTERIORE
I rotori dei dischi freno hanno un prezzo unitario
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9963514
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12



Porsche Boxster (986/987) S 1999>> 3.2L ANTERIORE
Porsche Boxster 987 MKII 2009>> ANTERIORE
Porsche 987C MKI Cayman 3.4L 2005>> ANTERIORE
Porsche 987C MKII Cayman 2009>> ANTERIORE
Porsche 911 (996) 1997-05 ANTERIORE
Porsche 911 (997) C2 2005>> ANTERIORE
Porsche 911 (997) C4 2005>> ANTERIORE
Maggiore resistenza grazie alla maggiore percentuale di carbonio nel prodotto
Reazione dei freni ottimizzata: il sobbalzo dei freni è ridotto al minimo grazie alla ridotta deformazione del disco
Distribuzione del calore più uniforme grazie alla migliore conduttività termica
Maggiore capacità di carico termico
Vantaggi:
Riduzione del rumore di frenata (meno suscettibile allo stridio)
Protezione dalla corrosione
Miglioramento dell'aspetto visivo dei dischi freno, ad esempio quando utilizzati con cerchi in lega
Tempo di montaggio ridotto: non è necessario rimuovere l'olio protettivo
Risparmio di tempo grazie all'ausilio per il montaggio, in futuro viti di fissaggio incluse
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99635140
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19


Porsche 996 Turbo 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 GT2 (disco in acciaio M449) 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 GT3 1999-04 POSTERIORE
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 POSTERIORE
Porsche 997 C2S 2005-08 POSTERIORE
Porsche 997 C4S 2005-08 POSTERIORE
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 991 3.8L 2S 2012>> POSTERIORE
Porsche 991 3.8L 4S 2012>> POSTERIORE
Porsche 991 3.0L 2S 2016>> POSTERIORE
Porsche 991 3.0L 4S 2016>> POSTERIORE
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99635240
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08



Porsche 996 1997-05 POSTERIORE
Porsche 997 C2/4 2005-09 POSTERIORE
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Maggiore resistenza grazie alla maggiore percentuale di carbonio nel prodotto
Reazione del freno ottimizzata: le vibrazioni del freno sono ridotte al minimo grazie alla ridotta distorsione del disco
Distribuzione del calore più uniforme grazie alla migliore conduttività termica
Maggiore capacità di carico termico
Benefici:
Riduzione del rumore di frenata (meno suscettibile allo stridio)
Protezione dalla corrosione
Miglioramento dell'aspetto estetico dei dischi freno, ad esempio se utilizzati con cerchi in lega
Tempi di montaggio ridotti: non è necessaria la rimozione dell'olio protettivo
Risparmio di tempo grazie all'ausilio di montaggio, in futuro viti di fissaggio incluse
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99635240104TEX
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Il test del liquido dei freni al punto di ebollizione è l'unico metodo di prova approvato dai produttori di freni e liquido dei freni
- Aumentare i ricavi dei servizi e la sicurezza stradale
- Risultati accurati, affidabili e ripetibili
- Funziona con la batteria da 12 volt del veicolo
- Misura fino a 320°, adatto per l'uso su tutti i tipi di liquido freni, compresi i liquidi da corsa
- Multilingua: inglese, tedesco, francese, spagnolo, italiano
Scopri la verifica del prodotto Textar qui

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95006
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Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95002
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disc brake front axle for 997.1 CARRERA 2 / 2S 2005-08 602-00
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disc brake front axle for 997.1 CARRERA 4 / 4S and 997.1 TARGA / S 2005-08 602-01
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assale posteriore freno a disco per 997.1 CARRERA 2 e 997.1 CARRERA 2S 2005-08 603-00
-
assale posteriore freno a disco per 997.1 CARRERA 4/4S e 997.1 TARGA/S 2005-08 603-01
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brake master cylinder and brake booster for 997.1 2005-08 604-00
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assale anteriore con freno a disco per 997.1 TURBO 2007-09 602-00
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brake master cylinder and brake booster 997.1 TURBO 2007-09 604-00
-
assale anteriore con freno a disco 997 GT3 2007-11 602-00
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disc brake rear axle 997 GT3 2007-11 603-00
Textar Brakes - Componenti frenanti di precisione per prestazioni, controllo e affidabilità
I freni Textar sono riconosciuti a livello mondiale per le prestazioni di frenata costanti, la sensibilità del pedale raffinata e la potenza di arresto affidabile in un'ampia gamma di applicazioni stradali e sportive. In qualità di fornitore di fiducia di primo impianto per molti produttori di veicoli premium, le pastiglie e i dischi freno Textar sono progettati per offrire caratteristiche di attrito ottimali, bassa rumorosità e una risposta prevedibile sia nella guida quotidiana che in condizioni impegnative.
Presso Design911, la nostra gamma di componenti frenanti Textar comprende pastiglie, dischi freno e ricambi soggetti a usura, progettati per soddisfare rigorosi standard di qualità e prestazioni. Che si tratti di un uso quotidiano su strada, di una guida sportiva o di applicazioni ad alto chilometraggio, i freni Textar offrono una combinazione equilibrata di durata, comfort e sicurezza di frenata.
A cosa servono i freni Textar?
I componenti dei freni Textar convertono l'energia cinetica in forza frenante controllata, garantendo una decelerazione sicura e stabile.
Funzioni principali:
I freni Textar sono progettati per funzionare in modo affidabile, dall'avviamento a freddo fino ai ripetuti cicli di frenata.
Perché i componenti dei freni si usurano o si guastano?
I freni sono elementi soggetti a usura e si degradano naturalmente con il normale utilizzo.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Usura del materiale di attrito dovuta a frenate ripetute.
- Accumulo di calore che provoca vetrificazione o riduzione dell'efficacia.
- L'accumulo di polvere dei freni influisce sulle prestazioni e sulla pulizia.
- Usura o deformazione del disco dovuta a stress termico.
- Degrado dei materiali e dei rivestimenti dovuto all'età .
Con l'usura dei componenti dei freni, le distanze di arresto aumentano e la sensibilità del pedale diminuisce, rendendo essenziale la sostituzione tempestiva per la sicurezza.
Perché sostituirli con i freni Textar?
La sostituzione dei componenti frenanti usurati con ricambi Textar ripristina le prestazioni di frenata agli standard di progettazione originali, garantendo sicurezza, comfort e affidabilità.
Vantaggi principali:
- Prestazioni di frenata e sensibilità del pedale costanti.
- Caratteristiche di bassa rumorosità e vibrazioni.
- Emissione controllata di polvere dai freni.
- Materiali di attrito di alta qualità per una lunga durata.
- Progettato per soddisfare le specifiche tecniche originali.
- Ideale per la guida su strada, per il turismo e per chi ricerca prestazioni elevate.
I freni Textar rappresentano una soluzione affidabile per gli automobilisti che cercano qualità, longevità e sicurezza in frenata.