druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
OE Match
OE Match is een merk dat een breed scala aan Porsche-onderdelen levert, van pakkingen tot ophangingshardware, motoronderdelen en interieurbekleding. Er zijn meer dan 6.700 individuele onderdeelnummers en meer dan 11.800 OE-kruisverwijzingen gecatalogiseerd en er worden voortdurend nieuwe productlijnen ontwikkeld.
OE Match heeft momenteel meer dan 100 nieuwe producten in de ontwikkelingsfase, die op kwaliteit worden gecontroleerd en aan hun catalogus worden toegevoegd. De missie is om alle Porsche-voertuigen op de weg te houden door een ruime keuze aan onderdelen aan te bieden die diverse problemen van verschillende Porsche-generaties kunnen oplossen.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.
Past op:
Deze luchtgekoelde zescilinderboxermotoren van de eerste generatie vertrouwen sterk op de sterkte, balans en nauwkeurigheid van de krukas om de soepele, toerentalrijke prestaties te leveren die de klassieke 911 legendarisch maakten.
Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.
Wat de krukas doet
Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:
- Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
- Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
- Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
- Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
- Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
- Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen
Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.
Waarom krukassen kunnen falen
Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
- Verontreiniging in het oliesysteem wat leidt tot abrasieve slijtage
- Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
- Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
- Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
- Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
- Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie
Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.
Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen
Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.
Voordelen zijn onder meer:
- Lagerspeling hersteld en goede smering
- Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
- Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
- Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
- Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
- Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen
Bij de eerste luchtgekoelde Porsche-modellen is de krukas een van de belangrijkste onderdelen die het succes en de duurzaamheid van elke motorrevisie bepaalt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110201101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.
Past op:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en een langdurige structurele integriteit te garanderen. Hierdoor biedt hij de precisie, balans en sterkte die klassieke zescilindermotoren vereisen.
Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.
Wat de krukas doet
Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:
- Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
- Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
- Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
- Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
- Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
- Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen
Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.
Waarom krukassen kunnen falen
Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
- Verontreiniging in het oliesysteem leidt tot abrasieve slijtage
- Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
- Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
- Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
- Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
- Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie
Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.
Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen
Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.
Voordelen zijn onder meer:
- Lagerspeling hersteld en goede smering
- Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
- Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
- Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
- Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
- Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen
Voor waardevolle klassiekers zoals de Porsche 911 uit 1972-77 en de vroege 930 Turbo is een correcte STD-krukas essentieel om de prestaties en levensduur te behouden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91610201600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Krukasstandaard (STD)
De standaardmaat (STD) krukas is een belangrijk roterend onderdeel voor de klassieke Porsche 911 SC (3,0 l).
Past op:
Deze krukas is ontworpen volgens de originele bouwspecificaties en garandeert de juiste krukasafmetingen, soepele rotatie en duurzaamheid op lange termijn in de befaamde luchtgekoelde zescilindermotor. Of het nu gaat om het restaureren van een klassieke 911 SC of het reviseren van een motor met een hoge kilometerstand, deze nauwkeurig bewerkte krukas speelt een cruciale rol bij het behoud van authentieke Porsche-prestaties.
Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en uitzonderlijke sterkte te leveren. Hij speelt een cruciale rol bij het behoud van de soepelheid, betrouwbaarheid en prestaties die u van deze hoogwaardige zescilinderboxermotoren mag verwachten.
Of u nu een klassieke restauratie uitvoert, het onderblok vernieuwt of een volledige prestatie-revisie uitvoert, deze krukas is essentieel om de juiste lagerspeling, optimale smering en langdurige motorintegriteit te garanderen.
Wat de krukas van een motor doet
Deze krukas is verantwoordelijk voor belangrijke motorfuncties, waaronder:
- Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel dat de transmissie aandrijft
- Het handhaven van nauwkeurige lagerdiameters ter ondersteuning van een goede lagersmering
- Zorgt voor een soepele, evenwichtige rotatie over het gehele toerenbereik van de motor
- Olie intern verdelen via nauwkeurig gefreesde smeerkanalen
- Ondersteuning van turbocharged belastingen met een sterk, duurzaam krukasweb- en lagerontwerp
- Het vormen van de basis van de roterende assemblage aan de onderkant
Een correcte krukas van standaardformaat is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en prestaties van elke luchtgekoelde Porsche zescilinderboxer op de lange termijn.
Waarom krukassen kunnen falen
Hoewel Porsche deze krukassen heeft ontworpen voor duurzaamheid, kunnen tientallen jaren gebruik en prestatiegericht rijden leiden tot slijtage of schade. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:
- Oliegebrek resulteert in slijtage van de lagers of lagerfalen
- Metaalmoeheid door gebruik op hoge toerentallen, boostdruk of detonatie
- Verontreiniging in de olietoevoer die abrasieve slijtage veroorzaakt
- Oververhitting verzwakt de moleculaire structuur van de krukas
- Onjuiste bewerkingen van eerdere revisies die onbalans of niet-overeenkomende toleranties veroorzaken
- Ernstige klopgebeurtenissen waarbij de krukas buigt of scheurt
- Slijtageverminderende werking bij hoge kilometerstanden, waardoor de rondheid van de lagers en de speling van de lagers worden verminderd
Symptomen van een defect aan de krukas zijn onder andere een lage oliedruk, kloppen van metaaldeeltjes, trillingen, lagerresten in de olie en onregelmatige rotatie tijdens de demontage.
Waarom u een beschadigde of versleten krukas moet vervangen
Door een nieuwe of nauwkeurig gebouwde krukas van standaardformaat te installeren, die is ontworpen om te voldoen aan de originele Porsche-prestatietoleranties, bent u verzekerd van een sterke, uitgebalanceerde en betrouwbare motorrevisie.
De belangrijkste voordelen zijn:
- Herstelde lagerspeling en stabiele oliedruk
- Soepele, evenwichtige motorrotatie bij alle toerentallen
- Minder trillingen en verbeterde vermogensafgifte
- Verbeterde betrouwbaarheid bij turbo-belastingen
- Voorkomen van ernstige bodemstoringen
- Verlengde levensduur van zuigers, stangen en lagers
- Zekerheid van de juiste geometrie voor gebruik met hoge prestaties
Bij de revisie van een Porsche 911 SC is het kiezen van de juiste STD-krukas een van de belangrijkste stappen voor een duurzame, betrouwbare motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010201508
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
.jpg?width=197 "Krukas standaard (STD). Porsche 911 3.2 Carrera / 911 turbo / 964 turbo 3.3 liter - 93010201409, 930102014CX - 930 102 014")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Krukasstandaard (STD)
Deze standaardmaat krukas (STD) is een nauwkeurig ontworpen roterend onderdeel dat wordt gebruikt in verschillende iconische luchtgekoelde Porsche-motoren.
Past op:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagram ref. nr. 1
Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en uitzonderlijke sterkte te leveren. Hij speelt een cruciale rol bij het behoud van de soepelheid, betrouwbaarheid en prestaties die u van deze hoogwaardige zescilinderboxermotoren mag verwachten.
Of u nu een klassieke restauratie uitvoert, het onderblok vernieuwt of een volledige prestatie-revisie uitvoert, deze krukas is essentieel om de juiste lagerspeling, optimale smering en langdurige motorintegriteit te garanderen.
Wat de krukas van een motor doet
Deze krukas is verantwoordelijk voor belangrijke motorfuncties, waaronder:
- Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel dat de transmissie aandrijft
- Het handhaven van nauwkeurige lagerdiameters ter ondersteuning van een goede lagersmering
- Zorgt voor een soepele, evenwichtige rotatie over het gehele toerenbereik van de motor
- Olie intern verdelen via nauwkeurig gefreesde smeerkanalen
- Ondersteuning van turbocharged belastingen met een sterk, duurzaam krukasweb- en lagerontwerp
- Het vormen van de basis van de roterende assemblage aan de onderkant
Een correcte krukas van standaardformaat is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en prestaties van elke luchtgekoelde Porsche zescilinderboxer op de lange termijn.
Waarom krukassen kunnen falen
Hoewel Porsche deze krukassen heeft ontworpen voor duurzaamheid, kunnen tientallen jaren gebruik en prestatiegericht rijden leiden tot slijtage of schade. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:
- Oliegebrek resulteert in slijtage van de lagers of lagerfalen
- Metaalmoeheid door gebruik op hoge toerentallen, boostdruk of detonatie
- Verontreiniging in de olietoevoer die abrasieve slijtage veroorzaakt
- Oververhitting verzwakt de moleculaire structuur van de krukas
- Onjuiste bewerkingen van eerdere revisies die onbalans of niet-overeenkomende toleranties veroorzaken
- Ernstige klopgebeurtenissen waarbij de krukas buigt of scheurt
- Slijtageverminderende werking bij hoge kilometerstanden, waardoor de rondheid van de lagers en de speling van de lagers worden verminderd
Symptomen van een defect aan de krukas zijn onder andere een lage oliedruk, kloppen van metaaldeeltjes, trillingen, lagerresten in de olie en onregelmatige rotatie tijdens de demontage.
Waarom u een beschadigde of versleten krukas moet vervangen
Door een nieuwe of nauwkeurig gebouwde krukas van standaardformaat te installeren, die is ontworpen om te voldoen aan de originele Porsche-prestatietoleranties, bent u verzekerd van een sterke, uitgebalanceerde en betrouwbare motorrevisie.
De belangrijkste voordelen zijn:
- Herstelde lagerspeling en stabiele oliedruk
- Soepele, evenwichtige motorrotatie bij alle toerentallen
- Minder trillingen en verbeterde vermogensafgifte
- Verbeterde betrouwbaarheid bij turbo-belastingen
- Voorkomen van ernstige bodemstoringen
- Verlengde levensduur van zuigers, stangen en lagers
- Zekerheid van de juiste geometrie voor gebruik met hoge prestaties
Voor hoogwaardige Porsche-modellen zoals de 911 Carrera 3.2 en Turbo-varianten is een correcte, hoogwaardige STD-krukas een van de belangrijkste investeringen bij elke revisie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010201409
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
The shock mount plays a key role in keeping your ride smooth and quiet. It absorbs road noise and vibration while securely holding the shock in place. Over time, shock mounts naturally wear out, which can lead to clunking sounds, vibration, or reduced ride comfort.
For best results, we recommend replacing the shock mounts whenever you install new shocks to prevent premature wear. This kit includes everything you need to replace both faulty shock mounts and restore proper suspension performance.
Fits:
For cars with Suspension/dampers, standard (I1BA)
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 8
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
8K0513353E
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
This Kit Includes:
- Wheel Bearing
- Wheel Bearing Hardware
- Wheel Hub
- Axle Bolt
Fits:
Porsche 95B Macan 2014-18 FRONT / REAR
Thickness: 72 mm,
Inner Diameter: 44 mm,
Outer diameter: 142 mm
Bolt Hole Circle Ø: 112 mm
vehicle-dependent installation sides
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 2 & 3
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PAC407613
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Krukasstandaard (STD)
De standaardmaat krukassen zijn belangrijke roterende onderdelen in de Porsche 993-motoren en 996 Turbo-modellen.
Past op:
Diagram ref. nr. 1
De krukas levert de precieze afmetingen, balans en sterkte die nodig zijn voor de high-performance flat-six-architectuur. Een krukas van standaardformaat is ontworpen om de originele toleranties te behouden en garandeert correcte lagerspeling, soepele rotatie en betrouwbare vermogensafgifte – cruciaal voor zowel weg- als circuit-aangedreven Porsches.
Bij elke revisie, restauratie of grote onderhoudsbeurt van een motor van deze modellen is de keuze van een correct bewerkte en nauwkeurig uitgebalanceerde krukas van standaardformaat essentieel voor het herstellen van authentieke prestaties en betrouwbaarheid op de lange termijn.
Wat deze standaard Porsche-krukassen doen
Deze krukassen zijn ontworpen om te functioneren in de kern van de onderste assemblage en:
- Zet zuigerbeweging om in rotatiekoppel om de aandrijflijn aan te drijven
- Zorg voor exacte lagerdiameters voor een correcte speling in de lageroliefilm
- Zorg voor motorbalans in alle toerenbereiken, cruciaal voor hoogtoerige Porsche-zescilindermotoren
- Vergemakkelijk interne smering via nauwkeurige oliegalerijen
- Ondersteunt een soepele, sterke en consistente vermogensafgifte Zorg voor structurele integriteit onder boost-omstandigheden in 996 turbomotoren
Deze krukassen zijn ontworpen om betrouwbare prestaties te leveren onder de veeleisende thermische, mechanische en belastingsomstandigheden die kenmerkend zijn voor Porsche-prestatiemodellen.
Waarom krukassen van Porsche 993 en 996 turbomotoren kapot kunnen gaan
Hoewel Porsche zescilinder krukassen uitzonderlijk robuust zijn, kunnen jarenlang gebruik, hoge toerentallen en turbodruk tot storingen leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Oliegebrek of lage druk die ernstige journal scoring veroorzaakt
- Lagerhuisfalen beschadigt lagerbussen en smeerpaden
- Metaalmoeheid door agressief rijden, detonatie of overboost-scenario's
- Oververhitting verzwakt het krukasmateriaal
- Verontreiniging in oliekernlagers en verkorting van de lagerlevensduur
- Onbalans door eerdere slechte bewerking of ongebalanceerde accessoires
- Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die de torsiestabiliteit beïnvloedt
Symptomen van een defect zijn onder meer aanhoudende trillingen, kloppende geluiden, dalende oliedruk, lagerresten in de olie of zichtbare slijtage tijdens de demontage.
Waarom u een versleten krukas moet vervangen
Het vervangen van een beschadigde krukas door een nauwkeurig gebouwd alternatief van standaardformaat, dat is ontworpen om te voldoen aan de originele prestatiekenmerken, is cruciaal voor een betrouwbare en duurzame Porsche-motorrevisie.
De belangrijkste voordelen van vervanging zijn:
- Correcte lagerspeling hersteld voor stabiele oliedruk
- Soepeler draaien en minder trillingen van de motor
- Verbeterde betrouwbaarheid bij hoge belasting, hoge toerentallen en turbocompressoromstandigheden
- Voorkomen van catastrofale bodemstoringen
- Verlengde levensduur van lagers, stangen en zuigers
- Verbeterde prestatieconsistentie en soepelere motor
Nu de Porsche 993 en 996 Turbo-motoren zeer gewaardeerd worden door liefhebbers, is een nauwkeurige krukas essentieel voor elke goede revisie of restauratie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99310202102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Transmissieoliezeef, filter en carterpakking.
Een transmissieoliefilter speelt een cruciale rol bij de bescherming van uw transmissie door schadelijk vuil uit het kleppenhuis, de solenoïdes en de interne vloeistofkanalen te houden. Wanneer verontreinigingen deze componenten bereiken, kunnen ze diverse schakelproblemen veroorzaken, zoals vertraagd of abrupt schakelen en in ernstige gevallen zelfs volledig verlies van de versnelling.
Deze kit bevat:
Oliefilter Ref.nr. PAC325330
Pakking van het transmissieoliecarter. Referentienummer 9A732137100
Oliezeef voor versnellingsbak. Referentienummer 0B5325429E
7 liter transmissieolie voor direct shift versnellingsbak (DCTF-1)
Een verstopt of vernauwd filter kan ook de vloeistofstroom beperken, waardoor de transmissiepomp niet goed meer kan werken en er een toerentalafhankelijk jankend geluid uit de bellhousing kan komen. Voor goede transmissieprestaties en een lange levensduur moet het transmissieoliefilter bij elke vloeistofbeurt worden vervangen. Het is vooral belangrijk om een nieuw filter te installeren wanneer belangrijke transmissiecomponenten worden vervangen, zoals de koppelomvormer, de pomp of het kleppenhuis.
Past op:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Symptomen van een defecte transmissiefilterkit
- Jankend geluid van de transmissiepomp
- Slechte rijeigenschappen of schakelkwaliteit, inclusief hard of vertraagd schakelen
- Geen versnelling in ernstige gevallen
Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram ref. nr. 17 & 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9A732137100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Standaardmaat krukas (STD)
De standaardmaat krukas (STD) is een belangrijk roterend onderdeel dat wordt gebruikt in Porsche 964-motoren.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93
Deze krukas is nauwkeurig bewerkt om de originele lagerafmetingen te behouden en garandeert een goede lagerspeling, soepele rotatie en betrouwbare vermogensafgifte. Bij het reviseren van een krachtige zescilinder boxermotor is de keuze van de juiste standaardmaat krukas essentieel om de structurele integriteit van de motor te herstellen en duurzaamheid op lange termijn te garanderen.
Deze krukas is ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eigenschappen van het oorspronkelijke ontwerp en is ideaal voor restauraties, prestatie-revisies en reparaties waarbij compromisloze nauwkeurigheid en balans vereist zijn.
Wat de krukas van een motor doet
Deze krukas verzorgt diverse belangrijke motorfuncties, waaronder:
- Het omzetten van zuigerbeweging in vloeiende rotatiekracht
- Het handhaven van nauwkeurige lagerafmetingen voor een correcte oliefilm en lagerspeling
- Balanceren van de roterende assemblage om trillingen en motorbelasting te minimaliseren
- Ondersteuning van een consistente olietoevoer via interne smeerkanalen
- Zorgt voor een soepele vermogensoverdracht in alle toerentalbereiken
- Het vormen van de structurele kern van de onderste eindmontage
Een goed uitgebalanceerde krukas van standaardformaat is essentieel voor een goed motorgedrag, vooral bij prestatiegerichte zescilinder boxermotoren.
Waarom krukassen vaak kapot gaan
Ondanks hun uitzonderlijke robuustheid kunnen krukassen falen door veroudering, slijtage of onjuiste bedrijfsomstandigheden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Oliegebrek leidt tot slijtage van de lagers of lagerfalen
- Metaalmoeheid na jarenlang gebruik bij hoge toerentallen of detonatiegebeurtenissen
- Oververhitting die de metallurgische integriteit van de krukas in gevaar brengt
- Verontreiniging door vuil dat groeven of voortijdige slijtage veroorzaakt
- Onbalans of onjuiste bewerking door eerder motorwerk
- Ernstige klop- of ontstekingsfouten waardoor de krukas verbuigt of draait
- Langdurig rijden met hoge belasting versnelt vermoeidheid bij oudere motoren
Symptomen zijn doorgaans een lage oliedruk, kloppende geluiden, overmatige trillingen of zichtbare krassen op de lagers tijdens het demonteren.
Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen
Door een beschadigde krukas te vervangen door een nauwkeurig gebouwd alternatief van standaardformaat dat is ontworpen om aan de originele specificaties te voldoen, bent u ervan verzekerd dat uw Porsche 964-revisie stabiel, duurzaam en in staat is om te presteren zoals bedoeld.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelde lagerspeling en stabiliteit van de oliedruk
- Minder trillingen in de motor en soepelere vermogensafgifte
- Sterkere weerstand tegen hoge toerentallen en hoge belastingsomstandigheden
- Verbeterde levensduur van andere componenten aan de onderkant
- Voorkomen van catastrofale motorschade of vastlopen
- Nauwkeuriger balanceren voor prestaties en betrouwbaarheid
Bij het reviseren van een motor is de krukas een van de belangrijkste onderdelen die geïnspecteerd en vervangen moet worden als er sprake is van slijtage.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96410202108
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Transmissiecarterplaat, oliezeef, filter en carterpakking.
Een transmissieoliefilter speelt een cruciale rol bij de bescherming van uw transmissie door schadelijk vuil uit het kleppenhuis, de solenoïdes en de interne vloeistofkanalen te houden. Wanneer verontreinigingen deze componenten bereiken, kunnen ze diverse schakelproblemen veroorzaken, zoals vertraagd of abrupt schakelen en in ernstige gevallen zelfs volledig verlies van de versnelling.
Deze kit bevat:
Pakking van het transmissieoliecarter. Referentienummer 9A732137100
Oliezeef voor versnellingsbak. Referentienummer 0B5325429E
Transmissieoliecarter Ref.nr. 0B5321361C
Oliefilter. Ref.nr. PAC325330
Afdichtring voor carterplug. Ref.nr. PAF013827
Aftapplug van het oliecarter. Referentienummer PAF005282
7 liter automatische transmissievloeistof voor transmissies met dubbele koppeling (PDK) XF Premium ATF DCT
Een verstopt of vernauwd filter kan ook de vloeistofstroom beperken, waardoor de transmissiepomp niet goed meer kan werken en er een toerentalafhankelijk jankend geluid uit de bellhousing kan komen. Voor goede transmissieprestaties en een lange levensduur moet het transmissieoliefilter bij elke vloeistofbeurt worden vervangen. Het is vooral belangrijk om een nieuw filter te installeren wanneer belangrijke transmissiecomponenten worden vervangen, zoals de koppelomvormer, de pomp of het kleppenhuis.
Past op:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Symptomen van een defecte transmissiefilterkit
- Jankend geluid van de transmissiepomp
- Slechte rijeigenschappen of schakelkwaliteit, inclusief hard of vertraagd schakelen
- Geen versnelling in ernstige gevallen
Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram ref. nr. 16, 17 & 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
0B5321361C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Transmissiecarterplaat, oliezeef en carterpakking.
Een transmissieoliefilter speelt een cruciale rol bij de bescherming van uw transmissie door schadelijk vuil uit het kleppenhuis, de solenoïdes en de interne vloeistofkanalen te houden. Wanneer verontreinigingen deze componenten bereiken, kunnen ze diverse schakelproblemen veroorzaken, zoals vertraagd of abrupt schakelen en in ernstige gevallen zelfs volledig verlies van de versnelling.
Deze kit bevat:
Pakking van het transmissieoliecarter. Ref.nr. 9A732137100
Oliezeef versnellingsbak. Ref.nr. 0B5325429E
Transmissieoliecarter Ref.nr. 0B5321361C
Een verstopt of vernauwd filter kan ook de vloeistofstroom beperken, waardoor de transmissiepomp niet goed meer kan werken en er een toerentalafhankelijk jankend geluid uit de bellhousing kan komen. Voor goede transmissieprestaties en een lange levensduur moet het transmissieoliefilter bij elke vloeistofbeurt worden vervangen. Het is vooral belangrijk om een nieuw filter te installeren wanneer belangrijke transmissiecomponenten worden vervangen, zoals de koppelomvormer, de pomp of het kleppenhuis.
Past op:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Symptomen van een defecte transmissiefilterkit
- Jankend geluid van de transmissiepomp
- Slechte rijeigenschappen of schakelkwaliteit, inclusief hard of vertraagd schakelen
- Geen versnelling in ernstige gevallen
Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram ref. nr. 16, 17 & 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
0B5321361C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Een transmissieoliefilter speelt een cruciale rol bij de bescherming van uw transmissie door schadelijk vuil uit het kleppenhuis, de solenoïdes en de interne vloeistofkanalen te houden. Wanneer verontreinigingen deze componenten bereiken, kunnen ze diverse schakelproblemen veroorzaken, zoals vertraagd of abrupt schakelen en in ernstige gevallen zelfs volledig verlies van de versnelling.
Deze set bevat een pakking voor het transmissieoliecarter ( ref.nr. 9A732137100) en een oliezeef voor de versnellingsbak (ref.nr. 0B5325429E) .
Een verstopt of vernauwd filter kan ook de vloeistofstroom beperken, waardoor de transmissiepomp niet goed meer kan werken en er een toerentalafhankelijk jankend geluid uit de bellhousing kan komen. Voor goede transmissieprestaties en een lange levensduur moet het transmissieoliefilter bij elke vloeistofbeurt worden vervangen. Het is vooral belangrijk om een nieuw filter te installeren wanneer belangrijke transmissiecomponenten worden vervangen, zoals de koppelomvormer, de pomp of het kleppenhuis.
Past op:
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019>>
Symptomen van een defecte transmissiefilterkit
- Jankend geluid van de transmissiepomp
- Slechte rijeigenschappen of schakelkwaliteit, inclusief hard of vertraagd schakelen
- Geen versnelling in ernstige gevallen
Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram ref. nr. 17 & 33
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9A732137100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 356B 1959-63
Kabellengte: 402 mm
Past op:
LHD (linksgestuurde) auto's
Porsche 356 B 1950 - 1965
Diagram ref. nr. 2
• Positie op het voertuig: Geïnstalleerd in het achterremsysteem; de kabel loopt van de handremhendel in het voertuig naar de achterrem of equalizer.
• Functie: Brengt de mechanische trekkracht van de handremhendel over naar de achterremmen, waardoor het voertuig veilig geparkeerd staat. Zorgt voor volledige bewegingsvrijheid van het handremmechanisme en de juiste spanning bij het loslaten.
• Materiaal en constructie: Duurzame stalen kabelkern met corrosiebestendige buitenmantel, correcte Porsche-stijl fittingen aan elk uiteinde en gebouwd volgens OE-specificaties voor lengte, flexibiliteit en duurzaamheid.
• Toepassingen: Ideaal wanneer de originele kabel tekenen van rafelen, corrosie, overmatige rek vertoont of bij het vervangen van de kabel als onderdeel van een revisie van het handremsysteem van een klassieke Porsche 356.
De parkeerremkabel is een cruciaal mechanisch onderdeel van het handremsysteem van het voertuig. Als de kabel versleten, te ver uitgerekt, gecorrodeerd of verkeerd gemonteerd is, kunnen de volgende problemen optreden:
• Verlies van de vasthoudkracht van de parkeerrem of slippen op een helling
• Overmatige slag in de handremhendel vóór het inschakelen
• Ongelijkmatige slijtage van de remmen of onvolledige ontgrendeling waardoor slepen ontstaat
• Veiligheidsrisico tijdens parkeren of in noodremsituaties
Door de kabel te vervangen, zorgt u ervoor dat de handrem goed werkt, dat u weer met vertrouwen kunt stoppen en vasthouden en dat u beschermd bent tegen ongewenste mechanische storingen.
Wanneer vervangen:
• De hendel grijpt pas na een paar klikken aan of voelt zwak aan
• De originele kabel vertoont zichtbare externe schade (roest, rafelen, gebroken buitenmantel)
• De remschoenen/-blokken achter zijn vervangen en de handremverbinding is blootgelegd
• Voertuig wordt gerestaureerd en originele kabels zijn verouderd of verdacht
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
64424025
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356C 1963-65
Kabellengte: 427 mm
Past op:
RHD (Right Hand Drive) auto's
Porsche 356 C 1950 - 1965
Diagram ref. nr. 2
• Positie op het voertuig: Achterremsysteem — parkeerremkabel, meestal aan de rechterkant of afhankelijk van de specificatie (zie modelspecifieke routering).
• Functie: Brengt de mechanische trekkracht van de handremhendel over naar de achterremmen, waardoor het voertuig veilig geparkeerd staat. Zorgt voor volledige bewegingsvrijheid van het handremmechanisme en de juiste spanning bij het loslaten.
• Materiaal en constructie: Duurzame stalen kabelkern met corrosiebestendige buitenmantel, correcte Porsche-stijl fittingen aan elk uiteinde en gebouwd volgens OE-specificaties voor lengte, flexibiliteit en duurzaamheid.
• Toepassingen: Ideaal wanneer de originele kabel tekenen van rafelen, corrosie, overmatige rek vertoont of bij het vervangen van de kabel als onderdeel van een revisie van het handremsysteem van een klassieke Porsche 356.
De parkeerremkabel is een essentiële mechanische schakel in de veiligheids- en comfortsystemen van uw auto. Wanneer de kabel uitgerekt, gecorrodeerd of beschadigd is, kunt u last krijgen van:
• Verminderde houdkracht van de parkeerrem
• Overmatige hendelbeweging vóór inschakeling
• Ongelijkmatige of onvoldoende remtoepassing op de achterwielen
• Cosmetische, mechanische of corrosieschade aan de uiteinden van de kabel of de ommanteling
Door de kabel te vervangen door een correct exemplaar wordt het volgende bereikt:
• Betrouwbare en consistente parkeerremprestaties
• Nauwkeurige hendelbeweging en symmetrische werking
• Herstelde mechanische integriteit van het remsubsysteem
• Verbeterde veiligheid voor zowel weg- als stationaire voertuigonderdelen
Wanneer moet u vervanging overwegen:
• De parkeerremhendel klikt pas vast of lijkt zwak.
• Zichtbare corrosie, rafeling of beschadiging van de buitenmantel van de originele kabel.
• De kabel is meerdere malen hergebruikt of slecht onderhouden.
• Tijdens de restauratie van een klassieke Porsche 356 waarbij de originele hardware verouderd is of ontbreekt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
69542406000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356B 1959-63
Kabellengte: 402 mm
Past op:
RHD (Right Hand Drive) auto's
Porsche 356 B 1950 - 1965
Diagram ref. nr. 2
• Positie op het voertuig: Geïnstalleerd in het achterremsysteem; de kabel loopt van de handremhendel in het voertuig naar de achterrem of equalizer.
• Functie: Brengt de mechanische trekkracht van de handremhendel over naar de achterremmen, waardoor het voertuig veilig geparkeerd staat. Zorgt voor volledige bewegingsvrijheid van het handremmechanisme en de juiste spanning bij het loslaten.
• Materiaal en constructie: Duurzame stalen kabelkern met corrosiebestendige buitenmantel, correcte Porsche-stijl fittingen aan elk uiteinde en gebouwd volgens OE-specificaties voor lengte, flexibiliteit en duurzaamheid.
• Toepassingen: Ideaal wanneer de originele kabel tekenen van rafelen, corrosie, overmatige rek vertoont of bij het vervangen van de kabel als onderdeel van een revisie van het handremsysteem van een klassieke Porsche 356.
De parkeerremkabel is een cruciaal mechanisch onderdeel van het handremsysteem van het voertuig. Als de kabel versleten, te ver uitgerekt, gecorrodeerd of verkeerd gemonteerd is, kunnen de volgende problemen optreden:
• Verlies van de vasthoudkracht van de parkeerrem of slippen op een helling
• Overmatige slag in de handremhendel vóór het inschakelen
• Ongelijkmatige slijtage van de remmen of onvolledige ontgrendeling waardoor er sleepbewegingen ontstaan
• Veiligheidsrisico tijdens parkeren of in noodremsituaties
Door de kabel te vervangen, zorgt u ervoor dat de handrem goed werkt, dat u weer met vertrouwen kunt stoppen en vasthouden en dat u beschermd bent tegen ongewenste mechanische storingen.
Wanneer vervangen:
• De hendel grijpt pas na een paar klikken aan of voelt zwak aan
• De originele kabel vertoont zichtbare externe schade (roest, rafelen, gebroken buitenmantel)
• De remschoenen/-blokken achter zijn vervangen en de handremverbinding is blootgelegd
• Het voertuig wordt gerestaureerd en de originele kabels zijn verouderd of verdacht
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
64424026
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Deze hoogwaardige dop is precies wat u nodig hebt om de borgmoeren van de kogelgewrichten van uw klassieke Porsche te verwijderen, monteren en vast te draaien.
Past op:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
00072128020
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers