druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Olietank van de Porsche 911 2.0-2.2 liter – ZONDER GAAT VOOR OLIEPEILSENSOR
Deze olietank is ontworpen voor vroege Porsche 911 2.0ltr en 2.2ltr modellen, gebouwd tussen juni 1967 en juli 1971. Hij is vervaardigd zonder gat voor de olieniveausensor, waardoor hij geschikt is voor specifieke vroege F-model toepassingen en restauratieprojecten waarbij originaliteit essentieel is.
Geschikt voor:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramreferentienummer 29
Het oliereservoir is een cruciaal onderdeel van het klassieke Porsche 911 dry-sump smeersysteem. In tegenstelling tot conventionele motoren slaan vroege 911-modellen de olie op in een apart extern reservoir in plaats van in een carter onder de krukas. Dit ontwerp zorgt voor een constante oliedruk, verbeterde koeling en betrouwbare smering, zelfs bij hoge bochtbelastingen.
Wat deze olietank doet
Bij een dry-sump-systeem wordt olie uit de motor afgezogen en opgeslagen in een externe olietank. Van daaruit wordt de olie onder druk teruggevoerd naar de motor.
De olietank:
• Slaat motorolie buiten het carter op.
• Ondersteunt een stabiele oliedruk tijdens het rijden
• Helpt bij de oliekoeling
• Scheidt lucht van olie voordat deze opnieuw in omloop wordt gebracht.
• Zorgt voor optimale smering bij krachtig accelereren en in bochten.
Een goed functionerende olietank is essentieel voor de levensduur van de motor in de vroege, luchtgekoelde Porsche 911-modellen.
Waarom olietanks het begeven
Na tientallen jaren gebruik vertonen originele Porsche 911-olietanks vaak de volgende problemen:
Interne corrosie
Vochtophoping in de tank kan leiden tot roestvorming, met name bij voertuigen die lange tijd opgeslagen hebben gestaan.
Uitwendige roest en aantasting van de naden
Wegvuil en opgehoopt vuil rond bevestigingspunten kunnen corrosie aan de buitenkant van de tank veroorzaken.
Verontreiniging
Slib en vuil kunnen zich intern ophopen, wat de oliekwaliteit en -doorstroming beïnvloedt.
Eerdere reparaties of aanpassingen
Oudere tanks zijn mogelijk onjuist gelast, gerepareerd of aangepast, waardoor de betrouwbaarheid in het geding is gekomen.
Een defecte olietank kan leiden tot olielekkages, vervuiling, drukproblemen en uiteindelijk motorschade.
Waarom u mogelijk een nieuwe olietank nodig heeft
Restauratienauwkeurigheid
Als u een Porsche 911 2.0 of 2.2 uit 1967-1971 restaureert, zorgt het gebruik van de juiste olietank zonder gat voor de olieniveausensor ervoor dat de fabrieksconfiguratie correct is.
Corrosievervanging
Als uw originele brandstoftank roestplekken vertoont, zowel vanbinnen als vanbuiten, is vervanging de veiligste oplossing om uw motor te beschermen.
Motorrevisieprojecten
Bij het reviseren van een vroege luchtgekoelde 911-motor, voorkomt het vervangen van het olietankje het risico dat oude vervuiling in een nieuwe motor terechtkomt.
Lekpreventie
Oude lasnaden en fittingen kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Een nieuwe olietank herstelt de integriteit van het systeem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700116
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past op:
Porsche 964 1989-94
Diagram Ref.nr. 30
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96420713004
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past op:
Porsche 964 1989-94
Diagram Ref. Nr. 26.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96420721700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past bij:
Porsche 964 1989-94
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 27.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99951235602
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Deze originele Porsche OE rubberen buffer is een af fabriek gemonteerde olietanksteun, ontworpen voor Porsche 911 (964) modellen van 1989-1994. Deze gelijmde rubber-metalen buffer (montagebus) wordt gebruikt om de motorolietank aan de carrosserie te bevestigen en te ondersteunen, terwijl trillingen worden geïsoleerd.
Worden per stuk verkocht , doorgaans zijn er 2 per voertuig nodig.
Geschikt voor:
Porsche 964 1989 - 1994
Diagramreferentie nr. 2 of 3
De rubberen buffer fungeert als een flexibel bevestigingspunt tussen de olietank en het chassis en absorbeert trillingen en bewegingen die door de motor en het oliesysteem worden gegenereerd. Het zorgt ervoor dat de olietank stevig op zijn plaats blijft en voorkomt overmatige spanning op de aangesloten olieleidingen en koppelingen.
Functies en technische rol
• Trillingsisolatie: Vermindert de overdracht van motortrillingen naar het chassis
• Componentondersteuning: Bevestigt de olietank op zijn plaats.
• Spanningsvermindering: Beschermt olieleidingen en -aansluitingen tegen beweging
• Geluidsdemping: Minimaliseert trillingsgerelateerd geluid
• OEM-constructie: Verlijmd rubber-metaalontwerp voor duurzaamheid en flexibiliteit
Montage / Positie op de auto
• Montagepositie: Montage van motor/oliesysteem
• Locatie: Tussen het motorolietankje en de bevestigingspunten aan de carrosserie/het chassis
• Systeem: Motor smering / ondersteuning van de olietank
Kruisverwijzing / Vervallen nummers
• 99970332400 - vervangen door 9997033240A
Rubberen ophangsystemen kunnen na verloop van tijd uitharden, barsten of inzakken, wat kan leiden tot:
• Verhoogde trillingen en geluidsoverlast
• Belasting op olietank- en leidingaansluitingen
• Potentiële olielekkages of vermoeidheidsschade
• Verminderde algehele systeemstabiliteit
Het vervangen van versleten buffers door originele Porsche OE-onderdelen herstelt de juiste montageondersteuning en beschermt het oliesysteem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9997033240A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers