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JE 活塞
我们今天所熟知的 JE Pistons 的起源可以追溯到 1912 年，当时 William Jahns Sr. 及其公司 WH Jahns 在洛杉矶的铸造厂工作。WH Jahns 公司以“只做活塞”为标语，一直生产活塞和半成品活塞，直到 1948 年 Jahns Sr. 退休。与此同时，Jahns 的儿子 William “Uncle Bill” Jahns Jr. 创立了 Jahns' Racing Pistons 公司，并从 1947 年开始经营。不久之后，该公司更名为 Jahns' Engineering Pistons，并最终简称为 JE Pistons。
在接下来的几年里，JE Pistons 的技术不断发展，从 60 年代掌握铸造技术到 70 年代研究和实施锻造技术。80 年代初，数控 (NC) 机器被引入制造业，并在 80 年代中期迅速改进为使用计算机数控 (CNC) 机器和专有活塞设计和加工程序。
JE Pistons 不断改进其制造工艺，目前提供现成或完全定制的赛车活塞。JE 活塞全部由公司内部设计、锻造和加工，可控制活塞制造过程的每个步骤。JE 在高水平赛车领域拥有 70 多年的经验，为保时捷车主提供优质的赛车功能，包括全钢坯结构、EN 镀层和专用涂层等。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：105.03mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：5.03 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381264
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：103.12mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：3.15 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381263
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 102.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：2.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381262
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 100.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381261
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 102.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：7.00 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381260
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 100.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381259
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381258
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381257
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径：102.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：7.00 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381256
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 100.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381255
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381254
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381253
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 93.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：22.3cc
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：410g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381252
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 92.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：23.3cc
超大尺寸：2.00mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：400g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381251
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 90.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：25.3cc
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：390g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381250
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.4升
孔径：87.50mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：27.7cc
超大尺寸：3.5 毫米
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：370g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381249
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