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自重
保时捷的死重
我们是一家汽车技术公司,专注于为高性能保时捷车型研发电池技术。重量是性能的敌人。无论您驾驶的是公路跑车、赛道利器还是专业赛车,都应该为您的爱车配备最新的电池技术,以最大限度地减轻重量并提升性能。
快速了解死重
本页上的重量信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果“Deadweight”适用于保时捷车型,请使用提供的车型覆盖范围和原厂参考编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们更换这些部件的常见原因包括:希望减少车厢噪音和振动,提高长途驾驶舒适性,以及在排气或其他性能变化后减少共振。
- 常见的需要调查的症状包括:在特定速度下发出轰鸣声或嗡嗡声、发出嘎嘎声、道路噪音增大以及车身或装饰板相互振动。
- 在升级之前,通常值得先修复明显的嘎嘎声、松动的装饰条和老化的密封条,然后有条不紊地处理面板,这样才能获得最佳效果,物有所值。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机电气系统——保时捷的发动机电气元件通常在出现影响驾驶性能和可靠性的启动、充电或传感器相关问题时需要更换。常见原因包括间歇性无法启动、运转不稳、失火、充电不良、警告灯亮起以及过热故障。如果此部分列出了“重量部件”,则应选择能够确保可靠动力输出和稳定电气性能的部件。
- 尽可能通过测试来确认电气故障,检查电池状况、接地、电源和信号完整性,而不要仅仅依赖故障代码。
- 检查连接器、接地线和线路是否有腐蚀或损坏,并在判定主要部件损坏之前测量负载下的电压降。
电池和充电器——当保时捷的电池无法保持电量、启动速度缓慢或低电压导致电气故障时,就需要更换或升级电池和充电器。对于长期存放、很少驾驶或运行高负荷的车辆,升级电池和充电器也很常见。Deadweight 专注于轻量化、高性能的电池解决方案,这对于希望在减轻重量的同时获得可靠启动性能和适当充电支持的车主来说尤为重要。
- 诊断问题时,要同时测试电池和充电系统,检查静止电压、启动电压和交流发电机输出。
- 使用与电池类型相匹配的智能维护器,尤其是在汽车存放或不经常使用的情况下,以降低电池反复没电的风险。
在 Design911 探索 Deadweight
在 Design911 查看保时捷当前的 Deadweight 系列产品,然后按车型和类别筛选,缩小范围找到合适的零件。
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
For Race Car usage only
Terminal conversion kit designed for race batteries.
For those who wish to use standard SAE terminals on our Touge 200 lightweight race battery.
相关参考编号
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200CCAK
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
仅 2 公斤
PbEq :(铅当量)可帮助您为您的车辆选择正确的容量。
根据经验,我们建议我们的电池的 Ah (PbEq) 容量至少应等于或大于您的 OEM 电池
该电池的额定电流为 500 CCA(冷启动电流)
仅供赛车使用
适合
保时捷 996 - 1998 年至 2005 年
保时捷 986 Boxster - 1987 年至 2004 年
保时捷 997 - 2005 年至 2012 年
保时捷 987 Boxster - 2005 年至 2012 年
保时捷 987 Cayman - 2006 年至 2012 年
Touge 200 电池采用最新的磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池技术,可节省超过 10 公斤。
这里的重点是在减轻重量的同时提高铅酸电池的性能。
•仅 3 公斤(典型的 OEM 铅酸电池重量在 15 公斤至 27 公斤之间)
• 30 ah(铅当量)
• 500 CCA
• 12.8 伏
•尺寸 - 180 x 75 x 150mm
产品信息
• 2 年有限保修
• 适用于带有电池切断开关的赛车或赛道车
• 在英国开发
• 采用美国高科技 a123 电池制造
• 在公路和赛道上进行测试
• 尺寸与 Red Top Varley 25 和 Odyssey PC680 相似,但各方面都更胜一筹。这些赛车电池的 CCA 和 ah 更高,重量节省近 5 公斤
• 英国赛车运动协会 (MSA) 批准参加赛车比赛
请注意:由于物流限制,我们只能在英国和荷兰境内运送电池
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
500CCA
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
仅 6 公斤
PbEq :(铅当量)可帮助您为您的车辆选择正确的容量。
根据经验,我们建议我们的电池的 Ah (PbEq) 容量至少应等于或大于您的 OEM 电池
该电池的额定 CCA(冷启动电流)为 950
适合
保时捷 996 - 1998 年至 2005 年
保时捷 986 Boxster - 1987 年至 2004 年
保时捷 997 - 2005 年至 2012 年
保时捷 987 Boxster - 2005 年至 2012 年
保时捷 987 Cayman - 2006 年至 2012 年
Touge MAX 电池采用最新的磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池技术,可节省超过 15 公斤。
这里的重点是在减轻重量的同时提高铅酸电池的性能。
•仅 6 公斤(典型的 OEM 铅酸电池重量在 15 公斤至 27 公斤之间)
• 容量 - 120 Ah (PbEq)
• 曲柄 - 950 CCA
• 标称电压 - 12.8 伏
•尺寸 - 280 x 175 x 190mm
产品信息
• 2 年有限保修
• 在英国开发
• 采用美国高科技 a123 电池制造
• 在公路和赛道上进行测试
• 适合多种车型的 OEM 款式
• 英国赛车运动协会 (MSA) 批准参加赛车比赛
请注意:由于物流限制,我们只能在英国和荷兰境内运送电池
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
950CCA
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
仅 3.8 公斤
PbEq :(铅当量)可帮助您为您的车辆选择正确的容量。
根据经验,我们建议我们的电池的 Ah (PbEq) 容量至少应等于或大于您的 OEM 电池
该电池的额定 CCA(冷启动电流)为 650
适合
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 944 - 1982 年至 1991 年
保时捷 968 - 1992 年至 1995 年
Touge 500 电池采用最新的磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池技术,可节省超过 17 公斤。
这里的重点是在减轻重量的同时提高铅酸电池的性能。
•仅重 3.8 公斤(典型的 OEM 铅酸电池重量在 15 公斤至 27 公斤之间)
• 容量 - 60Ah (PbEq)
• 曲轴 - 650 CCA
• 标称电压 - 12.8 伏
•尺寸 - 240 x 175 x 190mm
产品信息
• 2 年有限保修
• 适用于 5.0L 以下和 8 缸发动机
• 在英国开发
• 采用美国高科技 a123 电池制造
• 在公路和赛道上进行测试
• 适合多种车型的 OEM 款式
• 英国赛车运动协会 (MSA) 批准参加赛车比赛
请注意:由于物流限制,我们只能在英国和荷兰境内运送电池
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
650CCA
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系