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埃文图里
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Eventuri 为保时捷
Eventuri 由一群拥有航空和改装背景的工程师和爱好者创立，他们都对汽车和性能充满热情。多年来，我们为自己的车尝试过各种进气系统，但效果却往往不如宣传的那样显著，这让我们非常失望。因此，我们决定自己动手，彻底改变现状。我们的目标是在进气设计和技术领域树立新的标杆，最重要的是，打造能够真正提升保时捷性能的进气系统，并公布真实的性能数据。
Eventuri 概览
本页上的 Eventuri 信息基于制造商或分销商提供的详细信息，以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Eventuri 的产品适用于保时捷，请使用提供的车型覆盖范围和原厂配套 (OE) 参考编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节，例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型（如适用）。
- 选择这些部件的典型原因包括：升级进气系统以改善气流和响应，获得更灵敏的油门感觉，以及在改装或高速行驶的保时捷车型上获得更引人入胜的进气声。
- 此类升级的常见问题包括：热浸导致响应不一致、松动的夹子导致进气泄漏，以及如果气流测量受到干扰，则会出现故障灯或驾驶性能问题。
- 安装前后，检查怠速是否稳定、无漏气、进气温度是否合理；保持过滤器清洁，并确保所有夹子、支架和隔热罩都牢固。
- 对于调校工作，首先要确保保时捷发动机机械状况良好，并确认没有增压或真空泄漏、传感器故障或过热，然后再进行校准更改。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域，请先从类别入手，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校——Eventuri提供的发动机调校部件通常用于保时捷车主希望提升驾驶性能、配合其他硬件改装或充分发挥进气和气流升级效果的情况。常见的调校需求包括动力输出不平顺、顿挫、增压不稳定，或在进行重大硬件改装后需要重新校准。
- 在进行任何调校更改之前，请确认压缩/泄漏测试结果良好，燃油和传感器数据正常，并且发动机没有增压或真空泄漏。
- 在没有相应硬件和冷却/润滑升级的情况下，避免对保时捷进行激进的校准，因为这可能会降低长期可靠性。
Eventuri保时捷专用进气套件旨在优化进气流量和响应，并带来更直接的进气声浪。车主通常会升级原厂空气滤清器盒，以减少进气阻力、提升油门响应，或将其作为更全面的改装方案的一部分，前提是必须妥善控制热量和传感器位置。
- 安装后注意观察性能下降、怠速不稳、漏气发出啸叫声或出现新的故障代码等症状，因为这些可能表明密封或气流测量存在问题。
- 注意保护进气口免受发动机舱热空气的影响，保持 MAF/MAP 传感器的正确位置，并定期检查过滤器、管道和支架是否有磨损或损坏。
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产品车辆组
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Information
Eventuri进气系统，碳纤维。
适用车型： 2025款及之后保时捷 Cayenne Turbo S、GT、GTS 4.0TFSI V8
Eventuri 4.0TFSI V8 EA825进气系统现已升级，适配2025款改款Cayenne Turbo车型。包括进气盖在内的所有部件均经过精心设计，旨在降低V8双涡轮增压器的进气阻力，从而显著提升动力输出。原厂空气滤清器盖本身会限制集流器的尺寸，而集流器负责将空气从滤芯输送到进气口。因此，我们增加了进气盖中央部分的高度，以便使用更大的集流器和锥形滤芯。这消除了原有的限制，使我们的进气系统在众多同类产品中脱颖而出——其他产品由于使用原厂进气盖，也必须使用尺寸受限的集流器和滤芯。涡轮进气口的横截面积比原厂增大了43%，并采用最大容积设计。更大的容积使涡轮响应速度更快，从而显著提升油门响应。
Eventuri 4.0TFSI V8进气系统由多个组件构成，这些组件均经过精心设计，以实现特定功能，并采用最高标准制造。我们使用100%预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内表面，从而保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其设计理念：
每个进气系统由以下部分组成：
•加大的碳纤维空气滤清器盖
•碳纤维集流器
• 2 根定制 EPDM 进水软管
• 2 个定制高流量干式锥形过滤器
• CNC加工加强环
加大的空气滤清器盖
为了大幅提升进气量，我们首先要克服的限制是空气滤清器盖。原厂盖为集流器预留的开口较浅，也限制了滤芯的使用。通过在盖子中间设计一个凸起部分，我们能够为更大的集流器和更大的滤芯创造更多空间。该盖子采用预浸碳纤维制成，并使用与原厂盖相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
引导气流从过滤器流向涡轮进气口的是集流器。原厂集流器由于原厂盖子的限制而体积受限，但我们移除了这一限制后，得以大幅提升我们版本的容积。此外，这也让我们能够用流量更大、总表面积更大的锥形过滤器替换原厂过滤器。
涡轮进气口
原厂系统最大的限制在于涡轮进气口。原厂进气口从涡轮到空气滤清器盒的横截面积都很小。我们重新设计了进气口，使其在涡轮之后立即增大尺寸。这样可以捕获更多空气，使涡轮能够以最小的阻力利用这些空气，从而改善油门响应。新的进气口还能在发动机运动时避免产生湍流。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-FLV8TT-CF-INT
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适用车型： 2025款及之后保时捷 Cayenne Turbo S、GT、GTS 4.0TFSI V8
Eventuri 4.0TFSI V8 EA825进气系统现已升级，适配2025款改款Cayenne Turbo车型。包括进气盖在内的所有部件均经过精心设计，旨在降低V8双涡轮增压器的进气阻力，从而显著提升动力输出。原厂空气滤清器盖本身会限制集流器的尺寸，而集流器负责将空气从滤芯输送到进气口。因此，我们增加了进气盖中央部分的高度，以便使用更大的集流器和锥形滤芯。这消除了原有的限制，使我们的进气系统在众多同类产品中脱颖而出——其他产品由于使用原厂进气盖，也必须使用尺寸受限的集流器和滤芯。涡轮进气口的横截面积比原厂增大了43%，并采用最大容积设计。更大的容积使涡轮响应速度更快，从而显著提升油门响应。
Eventuri 4.0TFSI V8进气系统由多个组件构成，这些组件均经过精心设计，以实现特定功能，并采用最高标准制造。我们使用100%预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内表面，从而保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其设计理念：
每个进气系统由以下部分组成：
•加大的碳纤维空气滤清器盖
•碳纤维集流器
• 2 根定制 EPDM 进水软管
• 2 个定制高流量干式锥形过滤器
• CNC加工加强环
加大的空气滤清器盖
为了大幅提升进气量，我们首先要克服的限制是空气滤清器盖。原厂盖为集流器预留的开口较浅，也限制了滤芯的使用。通过在盖子中间设计一个凸起部分，我们能够为更大的集流器和更大的滤芯创造更多空间。该盖子采用预浸碳纤维制成，并使用与原厂盖相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
引导气流从过滤器流向涡轮进气口的是集流器。原厂集流器由于原厂盖子的限制而体积受限，但我们移除了这一限制后，得以大幅提升我们版本的容积。此外，这也让我们能够用流量更大、总表面积更大的锥形过滤器替换原厂过滤器。
涡轮进气口
原厂系统最大的限制在于涡轮进气口。原厂进气口从涡轮到空气滤清器盒的横截面积都很小。我们重新设计了进气口，使其在涡轮之后立即增大尺寸。这样可以捕获更多空气，使涡轮能够以最小的阻力利用这些空气，从而改善油门响应。新的进气口还能在发动机运动时避免产生湍流。
整套系统协同工作，提供了一个比原厂空气滤清器盒在性能、美观和声音方面都更胜一筹的进气系统……
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-FLV8TT-CF-INT
PAB133835C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €3,486.70
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Information
Eventuri 进气系统，碳纤维。
适用车型：保时捷卡宴 2020+ GTS、2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Eventuri 4.0TFSI V8 进气系统由多个组件组成，这些组件专为特定目的而设计，并按照最高标准制造。我们使用 100% 预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内部表面以保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其背后的设计理念：
每个进气系统包括：
加大碳纤维空气箱盖
碳纤维流量收集器
2 个带凹坑内表面的热塑性涡轮进气口
2 x 定制高流量干式锥形过滤器
定制软管
CNC 加工的通气口和加固环
扩大的空气箱盖
为了大幅增加进气口的总容积，我们必须克服的第一个限制是空气箱盖。原装盖子为流量收集器留下了一个浅开口，同时也限制了所使用的过滤介质。通过在盖子中间创建一个凸起部分，我们能够为更大的流量收集器和更大的过滤器创造更多的空间。盖子由预浸碳纤维制成，使用与原装盖子相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
将气流从过滤器引导到涡轮进气口的是流量收集器。由于原装盖子，原装的流量收集器尺寸受限，但消除了这一限制后，我们能够大幅增加我们版本的流量。此外，这也让我们可以自由地用流量更大的锥形过滤器替换原装过滤器，这些过滤器的总表面积也更大。
涡轮进气口
原厂系统的最大限制是涡轮进气口。原厂进气口不仅尺寸小，而且还具有 2 个柔性部分。涡轮前方的柔性部分在发动机加速时会产生湍流。为了解决这个问题，原厂进气口在进气口出口处还设有导流板，但这也会造成限制。我们移除了第一个柔性部分，这也意味着我们可以增加内部容积。通过增加进气口尺寸，涡轮能够以更少的限制吸入空气，从而实现更快的旋转。在以下照片中，您可以看到尺寸的差异。
我们本可以在这里完成设计，但是，我们想进一步突破界限，在内表面引入一种新颖的凹坑图案。理论上，小凹坑可以通过减少管道中的摩擦压力损失来增加流速。我们在 G80 M3 进气口的视频中详细解释了这一点，您可以在此处找到。
我们投入了大量研发来模拟不同的尺寸和形状，直到我们确定了一个优化版本，与光滑表面相比，该版本显示出更高的进气口流速。应用如此复杂的设计只有因为我们采用先进的制造技术来制造进气口，而传统方法无法提供所需的精度。凹坑在进气口表面产生“气垫”效应，然后允许空气主体以较小的摩擦力“滑过”主体进入涡轮增压器。这会导致凹坑管中的速度分布更均匀，净效应是相同边界条件下的速度更高。以下是 CFD 模拟，显示了凹坑中的再循环和凹坑管中的更高速度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-4V8TT-CF-INT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适用车型：保时捷卡宴 2020+ GTS、2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Eventuri 4.0TFSI V8 进气系统由多个组件组成，这些组件专为特定目的而设计，并按照最高标准制造。我们使用 100% 预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内部表面以保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其背后的设计理念：
每个进气系统包括：
加大碳纤维空气箱盖
碳纤维流量收集器
2 个带凹坑内表面的热塑性涡轮进气口
2 x 定制高流量干式锥形过滤器
定制软管
CNC 加工的通气口和加固环
扩大的空气箱盖
为了大幅增加进气口的总容积，我们必须克服的第一个限制是空气箱盖。原装盖子为流量收集器留下了一个浅开口，同时也限制了所使用的过滤介质。通过在盖子中间创建一个凸起部分，我们能够为更大的流量收集器和更大的过滤器创造更多的空间。盖子由预浸碳纤维制成，使用与原装盖子相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
将气流从过滤器引导到涡轮进气口的是流量收集器。由于原装盖子，原装的流量收集器尺寸受限，但消除了这一限制后，我们能够大幅增加我们版本的流量。此外，这也让我们可以自由地用流量更大的锥形过滤器替换原装过滤器，这些过滤器的总表面积也更大。
涡轮进气口
原厂系统的最大限制是涡轮进气口。原厂进气口不仅尺寸小，而且还具有 2 个柔性部分。涡轮前方的柔性部分在发动机加速时会产生湍流。为了解决这个问题，原厂进气口在进气口出口处还设有导流板，但这也会造成限制。我们移除了第一个柔性部分，这也意味着我们可以增加内部容积。通过增加进气口尺寸，涡轮能够以更少的限制吸入空气，从而实现更快的旋转。在以下照片中，您可以看到尺寸的差异。
我们本可以在这里完成设计，但是，我们想进一步突破界限，在内表面引入一种新颖的凹坑图案。理论上，小凹坑可以通过减少管道中的摩擦压力损失来增加流速。我们在 G80 M3 进气口的视频中详细解释了这一点，您可以在此处找到。
我们投入了大量研发来模拟不同的尺寸和形状，直到我们确定了一个优化版本，与光滑表面相比，该版本显示出更高的进气口流速。应用如此复杂的设计只有因为我们采用先进的制造技术来制造进气口，而传统方法无法提供所需的精度。凹坑在进气口表面产生“气垫”效应，然后允许空气主体以较小的摩擦力“滑过”主体进入涡轮增压器。这会导致凹坑管中的速度分布更均匀，净效应是相同边界条件下的速度更高。以下是 CFD 模拟，显示了凹坑中的再循环和凹坑管中的更高速度。
完整的系统结合在一起，提供进气，从而改善原装空气箱的性能、美观度和声音......
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €3,486.70
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
Information
Eventuri 进气系统，碳纤维。
适用车型：保时捷卡宴 3.0L V6 Turbo 2018+
Eventuri Cayenne V6 进气系统由多个部件组成，这些部件专为特定目的而设计，并按照最高标准制造。我们使用 100% 预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内部表面，以保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其背后的设计理念：
每个进气系统包括：
加大碳纤维空气箱盖
碳纤维流量收集器
2 x 定制高流量干式锥形过滤器
定制 EPDM 软管
扩大的空气箱盖
为了大幅增加进气口的总容积，我们必须克服的第一个限制是空气箱盖。原装盖子为流量收集器留下了一个浅开口，同时也限制了所使用的过滤介质。通过在盖子中间创建一个凸起部分，我们能够为更大的流量收集器和更大的过滤器创造更多的空间。盖子由预浸碳纤维制成，使用与原装盖子相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
将气流从过滤器引导到涡轮进气口的是流量收集器。由于原装盖子，原装的流量收集器尺寸受限，但消除了这一限制后，我们能够大幅增加我们版本的流量。此外，这也让我们可以自由地用流量更大的锥形过滤器替换原装过滤器，这些过滤器的总表面积也更大。我们的收集器平稳过渡到涡轮进气口，以最大限度地减少湍流，使涡轮在更少的限制下运行。
完整的系统结合在一起，提供进气，从而改善原装空气箱的性能、美观度和声音......
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-CYNV6-CF-INT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适用车型：保时捷卡宴 3.0L V6 Turbo 2018+
Eventuri Cayenne V6 进气系统由多个部件组成，这些部件专为特定目的而设计，并按照最高标准制造。我们使用 100% 预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内部表面，以保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其背后的设计理念：
每个进气系统包括：
加大碳纤维空气箱盖
碳纤维流量收集器
2 x 定制高流量干式锥形过滤器
定制 EPDM 软管
扩大的空气箱盖
为了大幅增加进气口的总容积，我们必须克服的第一个限制是空气箱盖。原装盖子为流量收集器留下了一个浅开口，同时也限制了所使用的过滤介质。通过在盖子中间创建一个凸起部分，我们能够为更大的流量收集器和更大的过滤器创造更多的空间。盖子由预浸碳纤维制成，使用与原装盖子相同的安装点。
碳流收集器和过滤器
将气流从过滤器引导到涡轮进气口的是流量收集器。由于原装盖子，原装的流量收集器尺寸受限，但消除了这一限制后，我们能够大幅增加我们版本的流量。此外，这也让我们可以自由地用流量更大的锥形过滤器替换原装过滤器，这些过滤器的总表面积也更大。我们的收集器平稳过渡到涡轮进气口，以最大限度地减少湍流，使涡轮在更少的限制下运行。
完整的系统结合在一起，提供进气，从而改善原装空气箱的性能、美观度和声音......
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-CYNV6-CF-INT
95813383500
PAB133835B
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €2,563.26
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
性能提升： 8-11马力，8-10英尺磅
流量测试数据：原厂进气流量 905 CFM；Eventuri 进气流量 1025 CFM
适用车型：保时捷 991.1 和 991.2 GT3 RS
Eventuri 991 GT3 RS进气系统由多个组件构成，每个组件都经过精心设计，以实现特定功能，并以最高标准制造。我们采用100%预浸碳纤维，不含玻璃纤维，这意味着我们可以实现光滑的内表面，从而保持更顺畅的气流。以下是每个组件的详细信息及其设计理念：
每个进气系统由以下部分组成：
碳纤维双文丘里过滤器外壳
定制高流量干式锥形过滤器
碳纤维进气管道
硅耦合器内部阶梯
激光切割不锈钢支架
991 GT3 RS 空气滤清器壳体由两个定制的高流量空气滤芯、铝制导流罩、激光切割支架和碳纤维外壳组成。碳纤维外壳包裹着反向安装的空气滤芯，并平滑地引导气流流向节气门体。这种横截面积的平滑减小会产生文丘里效应，使气流加速并保持层流状态。它可以被视为一个大型的导流喇叭口——下图展示了我们专利设计与普通进气系统的对比。更多详情请参阅技术页面。
定制锥形过滤器
为了实现尽可能高的流量，我们设计了一种滤芯，以最大限度地利用发动机舱内的可用空间。这款新型滤芯外径为 192 毫米（7.6 英寸），在采用 4 英寸开口的滤壳进行流量测试时，其在 28 英寸水柱压力下可达到 900 CFM 的流量。滤材经过 ISO 测试，确保过滤性能符合 OEM 标准，并且滤芯干燥。该滤芯采用我们标志性的流锥结构，以辅助文丘里管的工作原理。
碳导管
这些导管将来自侧面通风口的外部空气导入空气滤清器壳体。为了确保与发动机舱的热量良好隔离，导管通过三个点固定在空气滤清器壳体上，并使用氯丁橡胶垫圈实现气密密封。导管的设计旨在发动机舱既定的几何形状内实现尽可能大的内部容积。这确保了空气滤清器壳体能够以最小的阻力吸入空气。
硅胶耦合器
我们的硅胶连接管可替换原厂节气门体上的软管。它与原厂节气门体完美匹配，内部阶梯设计确保气流顺畅。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-GT3RS-INT
99111002292
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €2,867.90
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
加速时间： 60-130mph 减少 0.2 秒
适用车型：保时捷 991.1 991.2 Turbo、Turbo S
991 Turbo Eventuri 进气系统是通过大量实际测试开发的，旨在使涡轮增压器更高效地工作。通过用单独的专利文丘里过滤器外壳替换单个原装空气箱，涡轮增压器能够以更小的阻力旋转并产生增压。因此，废气门占空比降低，从而在较低转速下产生峰值增压，因此性能提高。与单个原装面板过滤器相比，两个单独的过滤器提供了更大的过滤面积。此外，为了降低进气温度，文丘里外壳密封在空气管道上，该空气管道从与原装系统相同的位置吸入环境空气。由于 911 Turbo 发动机舱非常密集，因此只有确保进气系统完全密封才能避免高 IAT。每个涡轮增压器的更平滑气流路径与低 IAT 相结合，可实现比原装空气箱更高的性能和更灵敏的油门响应。
Eventuri 的不同之处
911 Turbo Eventuri 系统使用我们专利的碳纤维外壳和 Gen 2 定制过滤器，从过滤器到涡轮提供空气动力学高效的气流路径。这不仅仅是另一个带有隔热罩的锥形过滤器，而是一种独特的设计，可激发文丘里效应并保持层流条件以减少涡轮的阻力。
每个进气系统包括：
2 个带集成管的碳纤维文丘里外壳
2 x 定制高流量第二代过滤器
2 x 铝制进气罩
碳纤维进气管
激光切割不锈钢支架
进气壳体组件
过滤器外壳由我们定制的第二代过滤器、铝制进气罩、碳舱和集成管组成。碳舱覆盖反向安装的过滤器，并将气流平滑地塑造到原装涡轮进气管。通过分离进气路径并为每个涡轮配备专用过滤器，进气使涡轮能够更有效地运行。至关重要的是，文丘里外壳以平滑的曲线从过滤器开口有机延伸到原装涡轮管道。这确保了整个系统中的气流尽可能平稳。平稳的气流可减少阻力，因此涡轮可以在 RPM 范围内更快地达到峰值增压。这也意味着油门响应感觉更灵敏。
专利技术
我们的专利过滤器外壳在覆盖过滤器并逐渐变细至管道时，横截面积会平滑减小。这种几何形状会引发文丘里效应，使气流加速，同时保持层流状态。它可以被认为是一个大速度堆栈 - 下图显示了我们的专利设计与常规进气系统之间的比较。我们的定制过滤器有助于气流通过外壳，并在气流离开外壳时实现均匀的速度分布。
进气管
进气管使用原装橡胶垫密封在行李箱盖底面上，然后向下延伸以密封在滤清器外壳上。进气管由 100% 预浸碳纤维制成，可确保进气口只吸入环境空气而不会吸入加热的发动机舱空气。同样，为了最大限度地提高流动效率，从滤清器外壳的圆形开口到单个空气入口的过渡要尽可能平稳。管道还配有 2 根排水管，可将水从滤清器中排出。这些管道的设计使得进气口将从发动机舱内吸入最少量的空气，因为与管道顶部的开口相比，管道中的流动阻力更大。管道的复杂几何形状对于清理 991 Turbo 发动机舱内的各种部件是必不可少的。
支架工作
支架采用不锈钢激光切割而成，并涂有粉末涂层。我们竭尽全力确保进气口与原装空气箱安装位置精确匹配。支架不仅将进气口支撑到底盘上，还可以像原装空气箱一样固定发动机部件。为了减轻重量，每个支架都有特意设计的切口，可以去除材料，但整体结构仍然保持坚固。
完整的系统结合在一起，比原装空气箱系统提供了明显且明显的性能改进。
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相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
EVE-P991T-INT
99111002070
99111002071
9P1129601C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €2,867.90
由供应商供货
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