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组M
GruppeM 为保时捷
Design911 保时捷车型的 GruppeM 零件
GruppeM 概览
GruppeM进气套件:气流是高性能发动机燃烧循环的关键要素。因此,进气系统不容忽视,它不仅要为发动机提供清洁的空气(不含任何残留物或颗粒物),还要保持充足的冷却,以提供尽可能高的密度,并在高速行驶时充分利用冲压效应,有效增加进气量。这些都是充分发挥发动机潜能的关键要素。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 GruppeM 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们选择 GruppeM 的典型原因包括高端进气升级、改善气流、进气声浪和高级外观,以及在高速道路和改装保时捷设置中更灵敏的油门响应和一致性。
- 需要注意的常见问题包括热浸、共振、松动的夹子导致泄漏,以及气流读数受到干扰时的警告灯——这通常与安装质量和隔热有关。
- 安装后,经过几次热循环后,重新检查夹具和隔热罩,并观察怠速质量或故障代码的变化。
- 在进行进气系统升级之前,请确认没有增压或真空泄漏,并且传感器读数保持稳定。
- 进气套件可能会增加更多噪音而不是峰值功率;重点在于控制进气温度、良好的密封性和正确的传感器位置。
- 重新映射并非总是必需的,但在气流测量发生变化或其他发动机改装的情况下,建议进行重新映射。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机调校— 发动机调校部件,包括进气系统和配套硬件,用于保时捷车型,以改善驾驶性能、油门响应和动力输出,或支持其他升级,如排气系统和进气套件(如有列出)。
- 在进行任何调校工作之前,请检查压缩或泄漏情况、燃油系统健康状况、传感器数据,以及是否存在增压或真空泄漏。
- 校准不应该被用来掩盖机械问题;根本故障仍然需要修复。
进气套件——保时捷的进气套件旨在改善进气气流,并在适用情况下减少阻力,如果正确匹配和安装,通常会带来更灵敏的响应和更引人入胜的进气声。
- 最大的风险是吸入热空气和未计量的空气泄漏,因此要注意屏蔽、管道和密封质量。
- 在某些情况下,建议进行重新映射,尤其是在空气流量测量或其他发动机改装发生显著变化的情况下。
GruppeM 进气套件— GruppeM 进气套件为保时捷车主提供优质的进气选择,通常因其制造质量、气流设计以及正确安装和密封后的可控进气特性而被选中。
- 重点在于控制进气温度,保持良好的密封性,并确保传感器处于正确的位置以获得稳定的读数。
- 增益和映射需求因车辆和配套改装而异,因此应查看数据日志和实际使用情况,而不是假设固定结果。
在 Design911 探索 GruppeM
在 Design911 查看 GruppeM 为保时捷提供的最新产品系列,然后按车型和类别筛选,缩小范围找到合适的零件。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
这只是感应套件的替换过滤器。
GruppeM RAM AIR SYSTEMS 的替换过滤器体现了 GruppeM 注重细节的理念。通过更换工厂空气处理系统,增加了流入燃烧室的气流。形状类型:圆锥形(RT)
法兰内径(F):114mm
滤镜外径底座(BO.D):149mm
滤镜外径顶部(TO.D):114mm
滤镜长度(L):114mm
法兰长度(FL):16mm
顶部:锥形过滤器
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
GMR-0945
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
这只是感应套件的替换过滤器。
GruppeM RAM AIR SYSTEMS 的替换过滤器体现了 GruppeM 注重细节的理念。通过更换工厂空气处理系统,增加了流入燃烧室的气流。在1989-94 年款保时捷 964 3.6L的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
GMR-3301
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
在1989-94 年款保时捷 964 3.6L的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0131
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
在配备 RS 后扰流板的保时捷 993 1996-98的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0136
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
在配备标准后扰流板的 1996-98 款保时捷 993的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0130
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
在1996-98 年保时捷 993 GT2的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0132
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
在2003-06 年款保时捷卡宴 MKI 955 TURBO 4.5L的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
適用於:
保时捷 996 GT3 / GT3 RS
保时捷 997.1 GT3 / GT3 RS
GruppeM RAM AIR SYSTEMS 体现了 GruppeM 注重细节的理念。通过更换工厂空气处理系统,增加了进入燃烧室的气流。
在 GruppeM 进气口,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。
较低的进气温度会携带较高浓度的氧气,从而产生更剧烈的爆炸,并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气滤清器材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0141
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
適用於:
保时捷 997 turbo - 2007 年至 2008 年
在保时捷 Turbo 997 2006>>的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FRI-0144
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系