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努南
诺南为保时捷
我们为极致赛车运动设计、研发和制造发动机。我们以创新思维和工程技术打造终极保时捷动力装置,助力客户在赛道上实现巅峰对决。Noonan先生凭借其在直线加速赛领域的丰富经验创立了这家公司,并组建了一支志同道合的技术和商业专家团队,他们各自拥有独特的技能和经验,能够与客户和供应商紧密合作。我们的目标是建立双赢的合作关系,无论最终是创造世界纪录、赢得比赛,还是刷新个人最佳成绩。我们始终以赛车手为中心,力求确保客户在赛道内外都能获得满意的体验。
快速了解努南
本页上的 Noonan 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何原厂配套 (OE) 参考编号。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Noonan 产品被列为保时捷适用产品,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们选择这些零件的典型原因包括:重建老旧的保时捷发动机、支持更高的转速或增压,以及提高在公路或赛道上激烈驾驶时的耐用性。
- 该领域常见的问题包括轴承磨损、油压问题、爆震损坏、过热以及润滑、冷却或调校未优化时的性能不稳定。
- 任何建造计划都应围绕润滑和散热控制展开,并尽可能使用数据记录,以便及早发现问题并保护您的投资。
- 精确的测量和加工至关重要——在最终组装前,务必检查间隙和清洁度。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机大修部件——发动机大修部件通常在计划性大修期间更换,或在测试表明存在内部磨损时更换,例如压缩不足、机油消耗过量、持续泄漏、异常噪音或检查中发现的污染。许多保时捷车主和专家会在发动机拆解时更换链条、导轨、轴承、垫片、密封件和关键紧固件,以避免重复拆卸并提高大修后的可靠性。
- 在决定进行大修之前,请进行压缩测试和泄漏测试,用内窥镜检查缸孔,并检查机油/滤清器中是否有碎屑,以便了解根本原因。
- 发动机拆下来后,不妨趁此机会更换一些难以触及的易损件,以减少未来的人工成本和停机时间。
曲轴箱部件——曲轴箱部件是保时捷发动机的核心部件,通常在出现轴承故障、螺纹损坏、裂纹或曲轴箱接头泄漏,或间隙和油压受到影响时需要进行维修。在大修期间,车主通常会升级或更换曲轴箱部件,以恢复对准、改善密封性和通风性,并确保油路清洁稳定,从而保证发动机的长期可靠性。
- 密切注意油道清洁度、轴承孔对准情况和密封表面;压力测试和仔细测量有助于在最终组装前发现问题。
- 有些曲轴箱问题可以通过专业机械加工进行修复,但更严重的裂缝或变形可能需要更换或采用更先进的维修技术。
在 Design911 探索 Noonan
在 Design911 查看 Noonan 目前为保时捷提供的全系列产品,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
该曲轴箱适用于带有 109 毫米轴承的 4.0L 改装版。
#努南#
適用於:
保时捷 964
努南 (Noonan) 交付了世界上第一个全钢坯 911 保时捷车壳,使几乎已绝迹的发动机以更可靠、更适合比赛的方式重新投入使用。
Noonan Billet 911 (964) 机壳采用 911 保时捷铸造结构开发而成,具有更高的强度和刚度,可延长耐力公路赛应用或保时捷修复爱好者的发动机寿命。
在与美国 Renn-Link Racing 一起成功完成一个赛季的赛道测试后,该发动机箱体现已投放市场。
发动机在整个赛季中表现出令人难以置信的耐用性和可靠性,使用相同轴承的赛道时间接近 60 小时。车队领队 Tim Carey 表示:“发动机超出了我们的预期,令人难以置信。我们总是必须在 25-30 小时后更换轴承,并且通常会因疲劳和薄弱区域开裂而报废发动机箱体,而钢坯箱体的表现远远超出了这一点,我们很高兴看到我们能真正推动它走多远。”
坯料壳采用美国本地生产的 6061 铝制造。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9641090510
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