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斯托姆斯基赛车队
斯托姆斯基车队效力于保时捷
来自 Design911 的 Stomski Racing 保时捷车型零件
快速了解一下斯托姆斯基赛车队
本页上的Stomski Racing信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何原厂配套参考编号。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Stomski Racing 的产品列为保时捷适用,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 人们选择 Stomski Racing 的典型原因包括提高换挡精度、加强薄弱环节以及升级在赛道或高速公路驾驶中频繁使用的部件。
- 如果不考虑更广泛的设置,常见的副作用可能包括噪音、振动和粗糙度增加,耗材磨损加快,或操控平衡性不佳。
- 根据车辆的用途(公路或赛道)选择合适的零件,并将定位、支架和衬套作为整体设置的一部分进行考虑。
- 在进行重大工作之前,使用测量、检查和校准数据来验证问题并确认升级是否按预期工作。
- 尽可能分阶段进行升级,每完成一步后都要检查轮胎磨损情况、定位数据和驾驶性能。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机大修零件——发动机大修零件通常在计划大修期间更换,或当出现诸如压缩不足、机油消耗量大、持续泄漏、异常噪音或检查中发现污染等内部磨损症状时更换。许多车主选择在发动机拆解时更换链条、导轨、密封件、轴承和垫片,以避免重复拆卸,并提高大修后的可靠性。
- 在订购主要零件之前,通过压缩测试和泄漏测试、内窥镜检查以及油/滤清器分析来确认是否需要重建。
- 制定一份合理的“趁着拆机的时候”要更换的物品清单(链条、导轨、密封件、五金件),以便高效利用劳动力。
发动机螺栓/螺柱——发动机螺栓和螺柱需要更换,因为许多螺栓和螺柱会随着时间的推移而发生扭矩屈服或疲劳失效,重复使用拉伸或腐蚀的紧固件会导致夹紧力不足、泄漏甚至失效。它们通常在发动机大修、缸盖加工和排气系统拆卸时更换,而升级后的螺柱则常用于高性能改装,以提高缸盖密封性和在高负载下的可靠性。
- 订购替换件或升级件之前,请检查特定紧固件是否为一次性使用,并核实发动机代码、长度和规格。
- 老旧发动机的排气螺柱可能会卡死或腐蚀,因此需要做好小心拆卸或加工的准备。
曲轴箱部件——当曲轴箱部件因轴承故障、裂纹、螺纹滑丝或箱体接头处漏油而损坏,或者磨损影响间隙和油压时,就需要更换曲轴箱部件。在大修过程中,人们还会检修曲轴箱部件,以纠正通风、挡板和密封方面的已知缺陷,因为箱体完整性和润滑通道对于长期可靠性至关重要。
曲轴及相关部件——当轴颈出现划痕、变形、裂纹,或发动机因缺油或轴承故障而损坏时,需要更换或翻新曲轴及相关部件。轴承、止推垫圈及相关硬件也需更换,以恢复正确的间隙并维持正常的油压,从而避免因轴承问题反复出现而影响发动机的重建效果。
专用工具——保时捷发动机维修中,当需要进行精确的锁定、拉拔、按压或测量等操作时,必须使用专用工具,而通用工具无法安全地完成这些操作。车主和维修厂购买专用工具是为了避免损坏昂贵的部件,正确设置正时和扭矩,并以专业标准执行重建和升级程序(例如IMS轴承或正时调整)。
在 Design911 探索 Stomski Racing
在 Design911 查看 Stomski Racing 目前为保时捷提供的全系列产品,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Another STOMSKI RACING original, this ingenious tool is designed primarily for the "younger" Porsches (Caymans, Boxsters, Cayennes, 996s, 997s, GT3s, etc.) that are experiencing pulled threads in the aluminum suspension parts where the brake calipers bolt up (usually in the rear).
The SR152 fixture adjusts from a bolt hole spacing of 4.5" to about 6.5" allowing application for a wide range of vehicles.
It comes complete with 4 different bushings to help align the tool, and then guide all the tools of the TimeSert M12 kit (sold separately).
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Time-Sert 的 M14x1.25 深孔套件是我们的 SR130 的完美补充,包含阶梯丝锥、扳手、座刀和插入式驱动器。
图像上显示的插入件不包含在内,单独出售。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
适用于 1986 年之前的所有 911 以及配备尾部变速变速器的 914(1970-72 年)。
STOMSKI RACING 期待已久的 PARADIGM SHIFTER 是一种全新的设计、外观和功能,适合渴望获得更精确换档体验的保时捷驾驶者。
凭借可变行程(减少 20% 或 30%)、倒车锁定、完全空档弹簧门和 CNC 加工部件等综合功能,911 驾驶员现在可以准确且自信地换挡他们的保时捷。
PARADIGM SHIFTER 结合了最高质量的组件,包括钛、碳纤维和 Alcantara,具有极强的耐用性、经典的外观、极佳的人体工程学设计和极致的精确换档。
PARADIGM SHIFTER 不仅仅是一个用于重建工厂变速器的套件,或一个螺栓固定/附加装置,它是一个完整的单元,专为街道和比赛环境而设计和制造。
PARADIGM SHIFTER 配有底座、外壳和内部组件、换档杆、换档旋钮、Alcantara 套管、我们的 SR010 精密换档耦合器、我们的耦合器夹和新衬套,全部装在硬化运输箱中。
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Here is the ultimate tool to press the cylinders in and out of the water jacket on GT3, Turbo, and RS/RSR 996/997 engines.
This kit includes everything you need to safely, accurately, quickly, and conveniently perform this critical task.
Each kit contains:
• ring compressor (1 @100),
• Delrin cylinder spacers (4),
• complete stainless steel/AL press,
• aluminium cylinder bushing,
• bolts, and a sturdy storage case.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
#斯托姆斯基#
无论您是想提前或延缓凸轮正时、升级凸轮,还是只是想以绝对精度设置任何 GT3/GT2 发动机上的凸轮正时,这都是完成这些任务的最精确的工具。无需满足于使用工厂工具完成的“足够接近”或“大致”设置。
STOMSKI RACING 的 GT3 凸轮正时装置为所有凸轮和设置提供绝对的准确性、无限的可调性和卓越的灵活性。
包括完整的装置,带有 ASME/ANSI 认证的刻度盘指示器和一个(12 毫米或 14 毫米)TDC 指示器,带行程计(SR092 或 SR093)。包括存储箱。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
#斯托姆斯基#
我们的新款 Paradigm Shifter- STEALTH EDITION 是披着羊皮的狼,它拥有碳纤维 (CF) 换档器的全部功能,甚至更少。虽然没有碳纤维和钛合金换档器,但我们能够提供 CF 换档器的所有特性和功能,但成本却只有后者的一半。有了我们的新款 STEALTH EDITION,您可以运行工厂换档引导和 OEM 风格旋钮(均包含在内),将终极 STEALTH 外观与终极精度相结合。
STOMSKI RACING 期待已久的 PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION 是一款全新的设计、外观和功能,适合那些希望获得更精确换挡体验的保时捷车手。凭借可变行程(减少 20% 或 30%)、倒车锁定、完全空挡弹簧门和 CNC 加工部件等综合功能,911 车手现在可以预测并自信地换挡他们的保时捷。我们的 PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION 不仅仅是一个用于重建工厂换挡器的套件或螺栓固定/附加装置,它是一个完整的装置,专为街道和比赛环境而设计和制造。
我们的 PARADIGM SHIFTER 配有底座、外壳、内部组件、引导装置和换档旋钮(指定 911/901 或 915)。
STEALTH EDITION 还包括一个原装换档杆和一个用于完全 2 英寸延伸的适配器。
适用于 1986 年之前的所有 911 以及配备尾部变速变速器的 914(1970-72 年)。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

CNC machined from aerospace alloy, our precision Shift Coupler Clamp ensures that your coupler stays where you set it. With extra clamping power ensured with our unique design, one-handed set-up, and anodized for great looks and protection, our Shift Coupler Clamp will provide that extra confidence you need.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SR151
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Our high quality, precisely engineered coupler ends sloppy shifting caused by worn (and even new!) factory couplers. Fabricated to exacting tolerances, the SR010 provides a precision feel and allows for accurate shifting. No more missed shifts during the heat of battle because of a sloppy factory coupler. The SR010 provides the precision and accuracy you demand when down shifting into that high-speed turn. No need to worry whether you are going to hit the wrong gear and over rev your engine. A quick bolt on replacement for the factory part. Shift with confidence, shift with precision. Available for 901/911/912/915/930.
Also available with our Shift Coupler Clamp (SR151) and/or shift bushing set (1 each of the Shift Tube Bushing and the Ball Cup Bushing).
For Installation Instructions please CLICK HERE
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SR010
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
#斯托姆斯基#
M96/M97 油冷却液热交换器紧凑、高效设计已被证明除了用于发动机冷却之外,还可用于其他用途。通过远程安装 M96/M97 交换器,可以降低变速箱和/或转向齿条的温度,并显著延长这些部件的使用寿命。
STOMSKI RACING 的 M96 热交换器适配器可实现便捷的远程安装,并包括您选择的 -6 或 -8 AN 配件。这款高品质适配器板采用 6061 铝材 CNC 加工而成,阳极氧化处理,使用寿命长,并包括密封件和硬件。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
#斯托姆斯基#
在某些使用我们的 964/993 可调外倾角板 (SR033/34) 或后减震器单球支架 (SR035/36) 的应用中,您可能需要使用我们的 964/993 弹簧顶帽调整弹簧顶部 (62 毫米内径)。
有 12 毫米或 14 毫米通孔可供选择。
以两套为一组出售。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

The cumbersome, awkward task of installing the wrist pin circlips into pistons has just gone from chore to joy. No more flying circlips, gouged fingers, scratched pistons, contortions, or swearing. Simply slip the circlip into the Circlip Injector Sleeve, insert the Circlip Injector Plunger, and "inject" the circlip into its wrist pin groove. Quick. Painless. Simple. Precisely machined from stainless steel.
Available in six stock sizes (19-24mm) and other sizes by special order (tool sizing corresponds to wrist pin diameter).
US Patent 8,302,304.
PDF Instructions (SR072)
- 我们目前无法提供该产品的配件细节。请联系我们获取更多信息。

Made from the highest quality aerospace Teflon lined rod ends and hardware, this bump steer kit will allow for precise adjustment ranging from moderate street lowering to the most aggressive race setup.
These kits allow for infinite fine tuning and come complete- no other hardware or parts necessary. Includes seals.
Fit all 911s, 912s, and 930s through 1989. One kit needed per car.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
#斯托姆斯基#
用于在调整和拧紧 901/911(SR260)或 915 变速箱(SR260A)上的换挡拨叉时固定换挡杆。
采用极其稳定的 Delrin 精密 CNC 加工而成,确保现在和多年使用后的准确性。
单独出售。
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
#斯托姆斯基#
与我们的 SR040 类似,这些控制臂单球头加宽了 17 毫米,适用于需要更大范围的应用。这些单球头可用于 997 GT3 或 Cup 赛车,或其他需要更多调整的配置。无论是专用赛车,还是街道版 GT3 的悬架升级,这些内控制臂单球头都是终极升级或替换方案。外壳采用航空级铝合金 CNC 加工而成,内含市面上最优质的航空级单球头。不锈钢衬套和喷射螺母完善了套件,使这些组件成为您升级或替换的理想之选。密封件随附,助您实现终极升级。
还提供 OEM 外控制臂。
适用于 986/987/996/997。
单独出售。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SR049
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