请稍候… 
我们正在处理您的订单，请稍候
请不要按返回按钮…
请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
Category Filter
铝制进气歧管 68 毫米。保时捷 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD - 96268
96268
产品车辆组
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 68mm 版本设计用于与原厂 68mm 节气门体配合使用，该节气门体是所有 996 原厂 Turbo 的原装配件。68mm 增压室提供的功率与更大的 74mm 竞赛增压室相似。
马力增益范围比原厂功率带高出 30 到 35，初始增压响应得到改善。IPD 增压室提供更多功率和扭矩，使 996 Turbo 具有更强劲的中端和高端性能。
68mm Plenum 版本非常适合希望提高 700 马力以下原装和中度改装的涡轮增压器发动机性能的涡轮增压器客户。
IPD 996 Turbo Plenum 将真正改变已经令人印象深刻的 Turbo 性能。Plenum 应该是安装在任何 Turbo 上的首个性能升级。它们为所有 Turbo 带来巨大的功率增益，无论是原装的还是经过高度改装的。
996 Turbo/GT2 增压器：马力增加 30-40 / 扭矩增加 40-45。与工厂 68 毫米节气门体一起使用
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96268
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 68mm 版本设计用于与原厂 68mm 节气门体配合使用，该节气门体是所有 996 原厂 Turbo 的原装配件。68mm 增压室提供的功率与更大的 74mm 竞赛增压室相似。
马力增益范围比原厂功率带高出 30 到 35，初始增压响应得到改善。IPD 增压室提供更多功率和扭矩，使 996 Turbo 具有更强劲的中端和高端性能。
68mm Plenum 版本非常适合希望提高 700 马力以下原装和中度改装的涡轮增压器发动机性能的涡轮增压器客户。
IPD 996 Turbo Plenum 将真正改变已经令人印象深刻的 Turbo 性能。Plenum 应该是安装在任何 Turbo 上的首个性能升级。它们为所有 Turbo 带来巨大的功率增益，无论是原装的还是经过高度改装的。
996 Turbo/GT2 增压器：马力增加 30-40 / 扭矩增加 40-45。与工厂 68 毫米节气门体一起使用
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96268
96268
99611021571
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €854.10
由供应商供货
相关产品
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Information
令人难以置信的 991 保时捷 Turbo 外观经过了彻底的重新设计，但引擎几乎与之前的 997.2 Turbo 型号完全相同。这款最新的 Turbo 是斯图加特有史以来最强大、最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。这款最新一代的 Turbo 引擎名为 9A1，可提供 520 马力（带“S”为 560 马力），再次提升了跑车界公认的性能标准。
新款 991 IPD 涡轮增压器与之前的 997.2 涡轮增压器几乎完全相同。新款 IPD 涡轮增压器提供单个 74 毫米版本，采用工厂 74 毫米节气门体。991 Turbo 进气歧管比 997.1 Turbo 歧管小，这对于改善增压响应和油耗非常有用，但对于大幅提高功率增益却不太理想。74 毫米 TB 为这些限制性更强的进气道提供了足够的流量，无需使用更大的 82 毫米“竞赛”版本。
991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
保时捷 991.1 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
新款 991 IPD 涡轮增压器与之前的 997.2 涡轮增压器几乎完全相同。新款 IPD 涡轮增压器提供单个 74 毫米版本，采用工厂 74 毫米节气门体。991 Turbo 进气歧管比 997.1 Turbo 歧管小，这对于改善增压响应和油耗非常有用，但对于大幅提高功率增益却不太理想。74 毫米 TB 为这些限制性更强的进气道提供了足够的流量，无需使用更大的 82 毫米“竞赛”版本。
991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
保时捷 991.1 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91274
91274
9A111003770
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
€971.10
当前 €873.99
库存
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Information
TIPD 投入了无数小时的研发时间，研究了各种独特的设计特点，并进行了多次原型测试，最终确定了一种最佳设计，可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大，而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和增加空气速度。这些改进可提供额外的 35+ 轮马力、40+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。
众所周知，在强制进气应用中，越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多，但不会大到导致进气道内压力下降，从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“无圆”设计，内表面有凹坑，是传统圆管结构无法实现的。
991 Turbo Y-Pipe 是一种直接螺栓固定式发动机升级，无需任何改装，但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行操作。Y-Pipes 配备了完成安装所需的所有硬件。
适合：
保时捷 991 Turbo /S
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91500
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
众所周知，在强制进气应用中，越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多，但不会大到导致进气道内压力下降，从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“无圆”设计，内表面有凹坑，是传统圆管结构无法实现的。
991 Turbo Y-Pipe 是一种直接螺栓固定式发动机升级，无需任何改装，但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行操作。Y-Pipes 配备了完成安装所需的所有硬件。
适合：
保时捷 991 Turbo /S
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €1,360.71
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
入口静压室更换 O 形圈。
适合：
2013 年起的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S *** 使用 do88 TR-210-991 进气室
如果您在维护汽车时断开进气静压室，则需要更换 O 型圈，以提供良好的密封并防止漏气。
适合：
2013 年起的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S *** 使用 do88 TR-210-991 进气室
如果您在维护汽车时断开进气静压室，则需要更换 O 型圈，以提供良好的密封并防止漏气。
价格: €9.83
由供应商供货